HMS Petard (G56)
 A petard , 1943
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
HMS Petard (G56 / D56 / F26) a második világháború brit pusztítója volt . Ez volt az egyetlen szövetséges hadihajó, amely elsüllyesztette a tengeralattjárókat mind a három tengelyhatalomtól . A legnagyobb siker azonban a német dokumentumok elfogása volt, amely lehetővé tette az angolok számára, hogy a háború végéig olvassák a német tengeralattjárók rádióforgalmát. A Földközi-tengeren és az Indiai-óceánon erősen használt hajó egyike volt a három "P" osztályú rombolónak, amelyek túlélték a háborút. Bár az 1950-es években korszerűsítették, alig használták, és csak 1967-ben bontották le.
A hajó története
A második petard egyike volt a nyolc "P" osztályú rombolónak, amelyeket a Királyi Haditengerészet rendelt be nem sokkal a második világháború kezdete után. Elődje egy M osztályú romboló volt, amelyet a Királyi Haditengerészet 1916 és 1921 között használt, és amely részt vett a Skagerrak csatájában .
Üzembe helyezés és első műveletek
A rombolót eredetileg Perzisztensnek kellett volna hívni , de 1941. március 27-én dobták vízre, mint Vickers-Armstrong Walker Yardja által gyártott Petard és ennek a kategóriának a második hajója, amely 1939 decemberében három hajót indított a "2. sürgősségi flottillából". . 1942. június 15-én szolgálatba állították az osztály 10. hajójaként és az utolsó előtti "P" rombolóként. A Petard első parancsnoka SH Beattie hadnagy volt, aki később híressé vált, amikor a HMS Campbeltown volt amerikai rombolóval a Szent Nazaire- kikötő zárkapujait döngölte . Azonban hamarosan Mark Thornton hadnagy váltotta. A hajót, még nem tesztelt legénységével , a Közép-Keletre a Jóreménység fokán át tartó WS 21-es konvojhoz rendelték biztonságként. 1942. szeptember 22-én a Petard alárendelődött a Port Said-i "12. romboló flottillának", és két nappal később fegyvereinek első harci használatát három támadó Junkers Ju 88 ellen hajtották végre .
Az Enigma kulcsrekordok rögzítése
1942. október 30-án reggel négy másik rombolóval (HMS Pakenham , Hero , Dulverton , Hurworth ) volt együtt a Földközi-tenger keleti részén, amikor egy tengeralattjárót megpillantott egy repülőgép. A hajók azonnal a jelzett helyre futottak. Valójában az ASDIC- eszközök segítségével sikerült megtalálniuk az ellenséges hajót ( U 559 volt ) , és mélységi töltésekkel megtámadták őket. De a sérült tengeralattjárónak csak sötétedés után kellett megjelennie; a legénység leszállt (a 45 férfiból 38-at megmentettek). A HMS Petard személyzetének több tagja a tengeralattjáróhoz úszott, leereszkedett a toronyba, és titkos dokumentumokat kezdett átadni az emeleten, pedig a víz egyre magasabbra emelkedett. Amikor a hajó végül elsüllyedt, két brit tengerész nem tudta elhagyni. Ők voltak a HMS Petard első tisztje , Francis Anthony Blair Fasson hadnagy és az Able Seaman Colin Grazier . Ezeket posztumusz megkapta a George Cross, amely valójában szánt civilek. A Victoria Cross odaítélését megfontolták, de ismét elutasították. Ennek hivatalos oka az volt, hogy a harcok már a halálakor befejeződtek. A valóságban félő volt, hogy a Victoria Cross kitüntetése felhívhatja a német kémkedés figyelmét az U 559-et érintő eseményre. Egy másik brit tengerész életben maradt és megkapta a George-érmet .
A kifosztott dokumentumok között volt az aktuális rövid jelfüzet és az 1942-re vonatkozó időjárási gyorsbillentyű , amelyeket az Enigma rejtjelező géphez használtak . Mindenkit a lehető leggyorsabban a Bletchley Parkba vittek, és december 13-án, az Enigma-M4 1942 februárjában történt bevezetése óta először , a német tengeralattjárók rádióüzeneteit újra meg lehetett fejteni. 1943 szeptemberétől a britek szinte ugyanolyan gyorsan olvashatták az ellenség rádióforgalmát, mint maguk a németek, ez lehetővé tette a szövetségesek számára, hogy a német tengeralattjárók körül tereljék konvojukat, és célzottan levadásszák a német tengeralattjárókat. Ennek eredményeként az európai háború sokkal korábban megnyerhető, mint amennyire HMS Petard fellépése nélkül lehetett volna. A magas szintű titoktartás miatt még a romboló személyzetének tagjai sem tudtak erről a háború után évtizedekig. Ezt az esetet és az U 110 eltérítését 2000-ben használták fel az " U-571 " kitalált filmtörténethez .
További küldetések a Földközi-tengeren
Az U 559 elsüllyedése után a HMS Petard-ot továbbra is a Földközi-tengeren alkalmazták, főként az észak-afrikai vagy máltai szövetséges csapatok ellátására szolgáló hajók kíséretére . 1942. november 17. és 20. között a Petard a Stoneage hadművelet egyik erője volt , amellyel a Királyi Haditengerészet négy teherhajót hozott el, amelyeket a "15. cirkáló század" három cirkálója és tíz romboló biztosított. A tengelyhatalmak légierőinek támadásai csak egy torpedót értek el a HMS Arethusán Derna magasságában . Petard és Javelin maradt az égő cirkálónál. A petard parancsnoka visszaküldte a dárdát a konvojnak, és a listája ellenére vontatta a cirkálót. A cirkáló személyzetének sikerült levágni hajóját, és a vontató tíz csomót tudott futni . Amikor valaki tovább akarta növelni a sebességet a saját légierője védelme érdekében, a vontató csatlakozás megszakadt. Az út öt csomóval folytatódott, de egy német felderítő repülőgép időközben felfedezte és jelentette a vontatóvonatot. Két későbbi támadást a flak és két kísérő Bristol Beaufighters visszavert. A rossz időjárás és a cirkáló károsodása csak három csomóval engedte a vontatást. Délután a német Ju 88-asok utoljára megtámadták a Petardot . Közeli találat után ideiglenesen ott feküdt, és az Arethusa fedélzetén 157 halott és sok sérült volt , beleértve a parancsnokot is. Ennek ellenére a cirkáló vontatása folytatódhatott, és a következő délben Alexandriából két vontató vette át a feladatot. A petárd tengeralattjáró biztonsági eszközként maradt a sérült hajón, amelyet be lehetett hozni, és sürgősségi javítás után 1943 végére az USA-ban végre megjavították. A négy szállítóján áthaladó sikeres konvoj biztosította Málta védelmi képességeit.
1942. december 14–15-én éjjel a Petard Málta felé tartott Vasilissa Olga görög rombolóval, amikor a kilátó egy tengeralattjárót pillantott meg . Mivel arra számítottak, hogy esetleg egy brit lehet, jelzőlámpát villantottak fel. Amikor azonban két torpedót lőtt le a rombolókra és elmerült, mélységi töltésekkel támadták meg. Aztán visszatért a felszínre, ahol a HMS petard géppuska súlyos veszteségeket okozott a leszálló személyzet között. Végül a tengeralattjáró elsüllyedt; az olasz Uarsciek volt . A túlélőket a két romboló vette fel.
1942 decemberében a Petard további konvojokat biztosított , de aztán 1943 januárjában meg kellett javítani, mivel jelentős károkat szenvedett, amikor az Uarscieket a tengeralattjáróval ütközve elsüllyesztették . Ezután öt nagy személyszállító hajót, köztük a Mária királynőt , a Vörös-tengeren biztosította más rombolókkal , amelyek a Földközi-tengerről hazatért hazatérő ausztrál csapatokat hoztak vissza. Aztán a petard megérkezett a máltai „ Force K ” hajóihoz. Április 24-én a hajó személyi veszteségeket szenvedett el először is, amikor egy légicsapásban öten meghaltak és további tízen megsebesültek. A hajót a hajózási forgalom ellen használták, hogy ellátják és megtisztítsák Tunézia utolsó tengelyhatalmait . Május 4-én Petard elsüllyesztette a Campobasso (3566 BRT) szállítószalagot és a Perseo torpedóhajót a núbiai és a Paladin-szigetekkel . Május közepétől részt vett Pantelleria szigetének két bombázásában cirkálókkal és más rombolókkal, valamint június 10-én a sziget elfoglalásában is. Júniusban a Petard elhagyta a Földközi-tengert a Gibraltári-szoroson át . A hazatérés reménye azonban csalódott, mivel a romboló csak az Atlanti-óceánon tervezett olaszországi partraszállások biztosító egységeit vette át. 1943. július 14-én a Petard elszállította a szövetséges főparancsnokot, Eisenhowert, hogy részt vegyen egy találkozón Máltától Szicíliáig és vissza. Másnap a csónakot egy harckocsi lövés érte Catania mellett , amely simán behatolt a csónakba. Augusztus végétől szeptember közepéig a Petard egyike volt a nagy teherbírású biztonsági hajóknak, akik lövedékekkel készítették elő, majd támogatták az olaszországi partraszállásokat.
Novembertől kezdve a Petardot az Égei-tengeren vetették be , ahol támogatták a szövetségesek kísérletét az akkor Olaszország részét képező Dodecanese- szigetcsoport elfoglalására. E küldetések során a török felségvizeket részben felhasználták. Mint minden földközi-tengeri misszió esetében, itt is német merülő vadászgépek és torpedóbombázók támadták meg . A Petard egyike volt azoknak a hajóknak, amelyeknek olyan szerencséjük volt, hogy nem sújtották őket komolyan, és így nem lettek a „rombolók temetőjének” áldozatai. Az első előrelépés során, október 7-én, a Panther testvérhajót elsüllyesztették, a Carlisle flak cirkálót pedig annyira megütötte, hogy nem volt érdemes megjavítani. A következő előrelépésükkel 22/23. aknamezőre került a kísérő napfogyatkozással Kalymnos közelében . Az Eclipse jelentős személyi veszteségekkel veszett el, míg a Petard biztonságba tudott kerülni a túlélőkkel. A britek által megszállt Leros újabb megerősítési és ellátási feladata az Aurora cirkáló (46 halott) kudarcához vezetett , amelynek meg kellett szakítania a küldetést. A Petard csak a HMS Belvoir céggel hajtotta végre a küldetést , amely szintén bombabeütést kapott, amely a gyújtás meghiúsulása miatt nagyrészt következmények nélkül maradt. A Kalymnos elleni, 1943. november 9-i, a Hunt rombolókkal, a HMS Rockwood és az ORP Krakowiak elleni hadművelet visszavonulásakor a Rockwoodot egy Hs 293 típusú csúszó bomba találta el , amely felgyújtotta a hajót. A petárdának sikerült a romboló kíséretet a török vizekre vontatnia, ahonnan később vontatókkal Alexandriába tudták vinni. Egy utolsó, november 19-i misszió után a Petardot Haifába engedték , hogy elvégezze a sürgősen szükséges javításokat.
Műveletek az Indiai-óceánon és a Csendes-óceánon
Nagy haditengerészeti erőkkel a HMS Petard 1944 januárjában délre futott a Szuezi csatornán keresztül. A Paladin , a Penn és a Pathfinder testvérhajókat a brit keleti flottába költöztették , és megalakították a "16. romboló hadosztályt". 1944. február 12-én csatlakozott egy öt csapatból álló csapathoz és a HMS Hawkins cirkálóhoz , a Paladinnal együtt . kíséret . Ugyanezen délután a Maldív-szigetektől délre fekvő Khedive Ismail (7513 BRT) csapatszállítást két torpedó érte és gyorsan elsüllyedt. A két rombolónak sikerült a támadót, az I-27 japán tengeralattjárót a felszínre kényszeríteni ( 108 méter hosszú és csaknem 2200 tonnás vízkiszorítással még nagyobb és nehezebb volt, mint a HMS Petard ). Az ellenséges hajó döngölése közben a HMS Paladin megsérült. Mivel a romboló lövedékeinek semmi hatása nem volt, a HMS Petard egymás után lőtt hét torpedót a tengeralattjáróra, amelyek közül csak az utolsó találat és süllyedt el. A japán megszállás mellett a Khedive Ismail-en 1297 embert öltek meg , köztük 77 nőt a hivatalos információk szerint . Csak 214 hajót tudtak megmenteni. A veszteségek azért is voltak olyan nagyok, mert a HMS parancsnoka Petard kénytelen volt mélységi töltéseket dobni a hajótöröttek közepébe, mivel gyanította, hogy az ellenséges tengeralattjáró pontosan alatta van. Az I-27 elsüllyedése után a Petard újabb hajókát mentette meg , majd átvette azokat, akiket már Paladin és a legénység nagy része megmentett , majd a testvérhajót az Addu-atollig vontatta .
További kíséret és biztonsági küldetések után, köztük áprilisban a keleti flotta hordozó harci csoportjának részeként a Sabang elleni támadás során , az erősen megkopott Petard augusztus 2-án megkezdte hazautazását Nagy-Britanniába, hogy ott átfogóan átdolgozzák. Szeptemberben leszerelték és teljesen átalakították Portsmouthban . Feladta öt darab 102 mm-es egyágyúját, és két 102 mm-es ikerfegyvert kapott az emelt ágyúállásokon hátul és hátul. A 3. helyzetben lévő fegyver helyett a csónak kapott egy második négyszeres torpedó készletet. A könnyű légvédelmi fegyvereket teljesen kicserélték. Most hat darab 20 mm-es Oerlikon ágyút kapott, amelyekből kettőt a híd oldalvégeire és a reflektorfénybe szereltek. Ezenkívül a csónak új rácsoszlopot és érzékelőket kapott a jelenlegi új épületek állapotának megfelelően.
1945. március 20-án a Petard az új legénységgel végzett kezdeti tesztek után futott a Scapa Flow-ban . Április 6-án egy csavaros sérülés miatt vissza kellett mennie a hajógyárba, és így átélte az európai háború végét a tyne-i North Shields száraz dokkjában . Aztán Ceylonba rendelték. A romboló június 25-én elfogyott, júliusban csaknem négy hétig tartózkodott további gyakorlatokon a Földközi-tenger keleti részén és 1945. augusztus 8-án érkezett Trincomalee -ba . A "10. romboló flottillához" osztották be, amely magában foglalta a másik két megmaradt P-osztályú rombolót, Paladint és Pennt . Fel kellett használniuk a Maláj-félszigeten tervezett leszállásra, amelyre a háború vége miatt nem került sor. 1945. szeptember 2-án a Petard részt vett Penang hivatalos átadásában a szövetségesek számára. A hajót a japánok és az indonéz függetlenségi harcosok ellen figyelték. A különféle indiai kikötők meglátogatása után a hajó 1946 májusában érkezett vissza Nagy-Britanniába, és leszerelték.
A HMS Petard a háború utáni időszakban
1946 májusában a HMS Petard végre visszatért Angliába. Ugyanezen év szeptemberében a harwichi tartalék flottába osztották be . A chathami vizsgálat után azt tervezték, hogy átalakítsák "16-os típusú A / S típusú fregattá". 1953 májusától decemberig a belfasti Harland & Wolffnál zajlott . A 16-os típusú fregattá való átalakítás magában foglalta az előző fő fegyverzet 102 mm-es ikerlövedékké történő csökkentését az emelt első fegyver helyzetében, a korábban meglévő lámpa cseréjét. hét 40 mm-es Bofors ágyú fegyverzetét; köztük egy modern ikerpuska a hátsó emelt tüzérségi helyzetben. A tengeralattjáró-ellenes fegyverzet két kalmárhabarcsból állt . A fennmaradó 21 hüvelykes (533 mm) négyszeres torpedócsöves készlet a felszíni egységek elleni fegyverzet többi része volt. Hét T-osztályú romboló és az Orwell már megkapta ezt az egyszerű korszerűsítést, beleértve a modern érzékelőket is . Ezt követte a Paladin és két O osztályú romboló megadta magát Pakisztánnak ( Tippu Sultan ex Onslow és Tughril ex Onslaught ).
1955 májusában a Petard újból kiadásra került Devonportban . Csak 1960 szeptemberében állították üzembe Plymouthban 1961 áprilisáig, majd 1962 júniusáig a Chatham Dockyardban történt felújítás . Aztán a csónakot elindították. Aztán 1966-ban törölték, a HMS Petardot 1967-ben bontásra adták el.
irodalom
- GG Connell: Harcos romboló: HMS Petard története. Williamson Kimber & Co., 1976, ISBN 978-0-7183-0444-7 .
- Stephen Harper: Harc az Enigmaért. Ullstein Verlag, 2004, ISBN 3-548-25778-X .
- John Costello és Tery Hughes: Az atlanti csata. Lübbe Verlag, 1978, ISBN 3-404-65038-7 .
- Antony Kerstin: DESTROYERS. Hamlyn 1977, ISBN 0-600-32955-0 .
- Alan Raven, John Roberts: A háború O – Z osztályú rombolókat épített. Bivouac Books, 1976.
web Linkek
- A Wetterkurzschlussel és Kurzsignalheft elfogása az U-559-ből . (Angol) hozzáférés: 2017. december 21
- O és P csoport rombolók
- Nagy-Britannia 4 "/ 40 (10,2 cm) QF Mark IV
- HMS Petard
Egyéni bizonyíték
- ^ Preston: Pusztítók. 31., 34. o.
- ^ Connel: Harcos romboló: HMS Petard története. 1976, 51. o.
- ↑ Connel, 65. o
- ^ Connel, 71. o
- ↑ Connell, 83. o., F.
- ^ Rohwer: Tengeri háború. 305. o.
- ↑ Connell, 82. o.
- ↑ Connell, 104. o.
- ↑ Rohwer, 353f.
- ^ Rohwer, 361. o.
- ^ Connell, 171. o
- ↑ Connell, 171. o.
- ^ Rohwer, 380., 383. o.
- ^ Rohwer, 400. o
- ↑ Connell, 187. o., F.
- ^ Connell, 197. o
- ↑ Connell, 205. o.
- ↑ Connell, 210f.
- ↑ Rohwer, 400. o.
- ^ Connell, 220. o
- ^ Rohwer, 416. o
- ^ Rohwer, 417. o
HMS Obdurate | Engedelmes | Offa | Támadás | Onslow | Lehetséges | Oribi | Orwell
HMS Pakenham | Paladin | Párduc | Partridge | Útkereső | Penn | Petard | Tarajos sül
Pakisztán :
Tariq |
Tippu szultán |
Tughril