Cruiser (hajótípus)

A HMS Belfast (C35) könnyűcirkáló múzeumi hajóként a londoni Temzén
A USS Port Royal (CG-73) , egy modern Ticonderoga-osztályú irányított rakétacirkáló

A cirkáló kifejezés egy közepes méretű hadihajó típusára utal . A 17. századi holland "kruiser" szóból ered, amely cirkáló (előre-hátra mozgás értelmében) hajóra utal.

történelem

Feladatuk háborús időkben a felderítés , az előőrs és a blokád szolgálata volt, a kereskedelem megzavarása, az ellenség partjain végzett műveletek, a tengeri útvonalak felügyelete, a jelenlét bemutatása, valamint az ellenséges cirkálók felkutatása és leküzdése. Békeidőben a cirkálókat többnyire a rájuk kijelölt tengeri területek hatalmi és biztonsági érdekeinek biztosítására használták. A vitorlás hajók korában az ilyen feladatokat főleg fregattok , de corvette (vagy sloop ) és ritkábban a vonal hajói is elvégezték, amikor erősebb egységre volt szükség, vagy gyengébb egység nem állt rendelkezésre.

A cirkáló lett hajótípustól körül 1860-1870, amikor a vitorlás fregatt vált elavulttá , és a gőzhajtású hajók, amelyek a helyükbe most már az úgynevezett „cirkáló”. Ezek az első cirkálók könnyű és közepes tüzérséggel voltak felszerelve , és csak gyengén páncéloztak . Másrészt meglehetősen nagy hatótávolsággal rendelkeztek, és jellemzően gyorsak voltak. Tulajdonságaik a páncélzat, a meghajtás és a fegyverzet tekintetében azt a szabályt követték, hogy „erősebbek minden gyorsabb egységnél és gyorsabbak, mint az összes erősebb egységek” ( angolul „minden olyan hajót felülmúlni, amelyet nem tudtak felülmúlni, és minden hajót felülmúlni, amelyet nem tudtak felülmúlni"). . A főbb tengeri területeken (vagyis a 19. századi európai vizeken) elsősorban kereskedelem zavaróként kell fellépniük, vagy felderítőként támogatniuk kell az erősebb harci századokat. A távoli tengeri területeken viszont ideálisak arra, hogy bemutassák az erőt, mint a legnagyobb helyi egységet (gyakran mint egy kis század zászlóshajóját ).

A németországi helyzet

A német haditengerészet első éveiben a közepes méretű hajótípusokat a vitorlás hajókorszak alapján fedett és sima fedélzeti korvettek (szintén fedetlen korvettek ) közé sorolták . 1884-től kezdve a cirkáló fregatt és a cirkáló korvett neveket használták ezekhez a hajókhoz . Az e besorolású hajókra a meglévő segédvitorlák voltak jellemzőek. A segédvitorlákkal nem rendelkező új épületeknél a cirkáló kifejezést már ekkor használták , és technikai értelemben megkülönböztették a védtelen cirkálókat , a védett cirkálókat vagy a páncélos cirkálókat (a páncélozott fedélzeti cirkálókat is ) a páncél típusa szerint .

1893-tól a császári haditengerészet négy osztályba sorolta a cirkálókat (I – IV.):

1899-ben újabb átsorolás történt. Az 1. és 2. osztály hajóiból előkerültek az úgynevezett nagy cirkálók . Az alsó hajók III. és a IV. osztály a kis cirkálók voltak . A nagy cirkálók ezután körülbelül megközelítőleg 1906/2007-ben a Great Kreuzer , a Panzerkreuzer és a Schlachtkreuzer megkülönböztetését tették lehetővé, ezáltal a Schlachtkreuzer típusa és célja szerint egyre távolabb állt a cirkáló jellemzőitől. A kis cirkálók osztályozása 1900 után nem változott. Az Osztrák-Magyar Haditengerészet a Rapidkreuzer nevet is használta modern kis cirkálóira .

Az első világháború után

A 20. század eleji rettegett fegyverkezési verseny megismétlődésének megakadályozása érdekében az első világháború győztes hatalmai nemzetközi haditengerészeti konferenciák révén kezdetben korlátozták hadihajó-építésüket . Ez a cirkálók építését is érintette. Az 1922-es washingtoni flottaszerződés a cirkálók építését legfeljebb 10 000 tonna normál elmozdulásra és 203 mm maximális kaliberű ágyúk fegyverzetére korlátozta. Az 1930-as londoni flottaszerződésben először tettek különbséget a könnyű cirkálók (korábban kis cirkálók ) és a nehéz cirkálók között , és további korlátozásokat állapítottak meg az aláíró nemzetek számára és teljes űrtartalmára vonatkozóan. Nagy-Britannia ezért 15 nehéz cirkálót engedhetett meg 147 000 tonnás űrtartalommal , az Egyesült Államok 18 nehéz cirkálót 180 000 tonnával, Japán pedig 12 nehéz cirkálót, összesen 100 450 tonna űrtartalommal. A könnyű cirkálók esetében csak a teljes űrtartalom volt érvényben, a számra vonatkozó információk nélkül. Ennek eredményeként a nehéz cirkálókat és végső soron a csatahajókat is fejlesztették (tovább) a nagy cirkálókkal , páncélos cirkálókkal és harci cirkálókkal szerzett tapasztalatok alapján . Ennek hátterében az is szerepelt, hogy az egyre erősebb hajómotorokkal rendelkező műszaki előfeltételek már elérhetőek voltak, amelyek lehetővé tették az erősen páncélozott hajók nagy sebességgel történő közlekedését is. Ennek eredményeként a cirkáló eredeti koncepciója, különösen a harci cirkálókkal, háttérbe szorult. Nemzetközi viszonylatban számos új cirkáló osztályt fejlesztettek ki az új előírásoknak megfelelően, például a japán Mogami osztályt , a brit New Town osztályt és az Egyesült Államok Brooklyn osztályát . A könnyű cirkáló részegységeként megjelent a légvédelmi cirkáló is ( Fla Cruiser / légvédelmi cirkáló ).

A Versailles-i szerződés fegyverkorlátozásai Németországra vonatkoztak . Az eredmény a német osztályú "páncélos hajók" építése volt .

A rendelkezések a angol-német haditengerészeti megállapodás emelte 1935-ben, a Szerződés rendelkezései szerint összmennyiségi korlátozások végső soron, és ezáltal lehetővé tette a náci Németország is az új nehézcirkáló, hogy azok 1940-től, a haditengerészet még számít rá ironclads.

A körutazók jóval a 20. században megtartották eredeti operatív szerepüket. A második világháború alatt fontos konvojok kíséretére is kijelölték őket .

Az 1950/60-as években a cirkálók elvesztették jelentőségüket a klasszikus tüzérség hordozóiként. A helyükre egyre jöttek hajók aknavetőt különféle célokra, mint például platformok rakétákat vagy ballisztikus rakéták , amelyek az úgynevezett irányított rakéta vagy rakéta cirkáló . A hajtástechnika is tovább fejlődött, a második világháború után 13 atomcirkáló épült , az első a USS Long Beach (CGN-9) .

A cirkálók további alosztályaként a szovjet haditengerészet az 1960-as években úgynevezett pilótafülkés cirkálókat is kifejlesztett , amelyeket elsősorban tengeralattjáró-ellenes védekezésre szántak. Ennek az osztálynak volt fedélzete, valamint fedélzetén rövid felszállási és leszállási tulajdonságokkal ( STOL ) rendelkező helikopterek és repülőgépek .

Cruiser aktív szolgálatban

Már csak két haditengerészet maradt a világon, amelyek együttesen 26 hajót jelölnek ki cirkálónak, aktív szolgálatban:

A cirkálók típusai

Capitán Prat ( Chile , 1892) védett cirkáló , fotó 1915 körül készült

Az idők folyamán számos név jelent meg különböző típusú cirkálókról. Ezek kapcsolódhatnak műszaki vagy adminisztratív szempontokhoz vagy a rendeltetésszerű felhasználáshoz, vagy csak történelmi okok lehetnek. A kifejezések gyakran átfedik egymást.

Fegyverzetük típusától függően a fent említett típusokhoz tartozó hajók egy részét torpedócirkálónak , légvédelmi cirkálónak vagy aknacirkálónak is nevezik . A flotta cirkáló a Királyi Haditengerészet egyik cirkálója volt, amely a harci flottával működött annak védelme érdekében. Külföldi cirkálók , gyarmati cirkálók és állomáscirkálók céljaik miatt viselik a nevüket. Részben erre a célra épített hajókat használtak, részben már létező cirkálókat. A második világháború után a cirkálók működési profilja alapvetően megváltozott, és elmosódott a különbség közöttük és más típusú hajók között. Ezzel kapcsolatban a mozgató és fegyverzet, a feltételeket atomi cirkáló és irányított rakéta cirkáló jött létre .

A következő kiegészítő feszületek különösen a keresztes építkezés korai szakaszaiból származnak (19. század vége):

Átalakított kereskedelmi hajóként a segédcirkálók csak rendeltetésük szerint voltak cirkálók , de kivitelükben nem. Vegyes típusúak a pilótafülkés cirkálók és a helikopteres cirkálók . Megnevezésük ellenére a harci cirkálók és a tengeralattjárók (U-cirkálók) kialakításuk és céljuk szerint nem cirkálók .

Civil cirkálók

A cirkáló szó jelentése (túllépve a tengeri útvonalak meghatározásának meghatározásán túl) a mentőcégek és parti őrségek , az úgynevezett tengeri mentő cirkálók (SRK) vagy a tengeri mentő cirkálók (SK) nagyobb járműveit is magában foglalja . A határellenőrzési szolgálat nagyobb egységeit vámcirkálónak nevezik .

Ezenkívül bizonyos típusú vitorlás jachtokat cirkálónak is neveznek . A dinghy cirkálók kisebb vitorlás hajók, amelyek fülkével vannak felszerelve, és ezért alkalmasak hosszabb utazásokra. A szigetcsoport cirkálói nagyobbak , a tengeri cirkálókkal és a Vertens cirkálókkal együtt .

Lásd még

irodalom

  • Kulcsszó: cirkáló itt: Tengeri szótár. Összeállította Jürgen Gebauer és Egon Krenz. A Német Demokratikus Köztársaság Katonai Kiadója , Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , 115–118.

web Linkek

Commons : Cruiser Class Media  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye
Commons : Cruisers média kategória  - képek, videók és audio fájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Duden eredetszótár , 3. kiadás, 2001, ISBN 3-411-04073-4 , 453. o .: „cirkáló hajó (azaz felderítő céllal oda-vissza mozgó hajó); ... ". Brockhaus True. Német szótár, nagy szótár. Renate Wahrig-Burfeind, 9. teljesen frissített kiadás, 2011, ISBN 978-3-577-07595-4 , 893. o .: "Hadihajó, amely védi az oda-vissza haladó partokat".
  2. ↑ Kulcsszavak: Fedetlen Korvette (276. o.) És Gedeckte Korvette (73–74. O.), Maritime Dictionary. Összeállította Jürgen Gebauer és Egon Krenz. A Német Demokratikus Köztársaság katonai kiadója, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2
  3. ↑ Kulcsszavak: Geschützter Kreuzer, (80. o.), Védtelen cirkáló, (276. o.) És Panzerkreuzer, (169–170.), Maritime Dictionary. Összeállította Jürgen Gebauer és Egon Krenz. A Német Demokratikus Köztársaság katonai kiadója, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2
  4. ↑ Robert Gardiner, Stephen Chumbley: Conway összes harci hajója 1947-1995, Conway Maritime Press, London, 1995, ISBN 1-55750-132-7