Kōtetsu
| |
|---|---|
 Kōtetsu mint CSS Stonewall 1865 körül | |
| Áttekintés | |
| típus | Kos hajó |
| Hajógyár |
L'Arman Frères, Bordeaux |
| Rendelés | 1862 |
| Keel tojásrakás | 1863 |
| Dob | 1864. június 21 |
| szállítás | 1865. július 10 |
| Üzembe helyezés | 1864. október 25 |
| Leszerelés | 1888. január 23-án |
| Hol | 1888-ban tönkrement |
| Műszaki adatok | |
| elmozdulás |
Építés: 1358 t |
| hossz |
KWL : 50,48 m |
| szélesség |
9,92 m |
| Piszkozat |
4,94 - 5,02 m |
| hajtás |
|
| sebesség |
9,5 kn |
| Hatótávolság |
1200 nm 8 kn-nál |
| Fegyverzet |
|
| Kötélzet |
Brigg |
| Vitorla terület |
740 m² |
| Készlet |
95 tonna szén |
| Páncél |
Anyaga: kovácsoltvas |
Kōtetsu ( japán 甲 鉄, dt. "Páncél"), amelyet később Azumának (東, "kelet") kereszteltek át , a Japán Császári Haditengerészet első vasalója volt . 1864-ben Franciaországban építették az Amerikai Szövetségi Államok haditengerészetének, és 1869 februárjában vette át az Amerikai Egyesült Államok. Kōtetsu acél páncélozott Kos hajó volt . Döntő szerepet játszott az 1869. májusi hakodatei tengeri csatában , amely a boshin háború végét jelentette és a Meidzsi-helyreállítás sikeréhez vezetett .
Nővére hajó Kheopsz eladták a porosz haditengerészet és üzembe helyezését ott SMS Prinz Adalbert .
történelem
_Side.jpg)
A Kōtetsu épült néven Szfinx a L'Arman hajógyár Bordeaux a haditengerészet a Konföderációs Államok során amerikai polgárháborúban .
1863 júniusában, a Konföderációs megbízottja John Slidell kérte a francia császár Napoleon III. privát hallgatóságon arról a lehetőségről, hogy Franciaországban vasbeton hajókat építenek a konföderációs kormány számára. A francia törvények tiltották a konfliktusban részt vevő felek - például az Amerikai Szövetségi Államok - hadihajóinak felszerelését, de Slidell és a konföderációs ügynök, James D. Bulloch bízott abban, hogy a francia császár jobban meg tudja majd kerülni saját törvényeit, mint a brit kormány. III. Napóleon beleegyezett a hajók építésébe azzal a feltétellel, hogy rendeltetési helyüket titokban tartják. A következő hónapban Bulloch szerződést írt alá Lucien Arman-nal, a hajóépítővel és a császár személyes bizalmasával, két páncélos rampó felépítésére, amelyek képesek lennének megtörni az Unió tengeri blokádját. A gyanú elkerülése érdekében a fegyvereket Angliában készítették, és a hajókat Cheopsnak és Sphynx-nek keresztelték, hogy megerősítsék azokat a híreszteléseket, miszerint a hajókat az egyiptomi haditengerészet számára építik.
A kiadatás előtt a hajógyár egyik alkalmazottja felkereste az amerikai párizsi képviseletet, és átadta azokat a dokumentumokat, amelyek feltárták a hajók illegális felszerelését. A francia kormány az Egyesült Államok nyomására leállította az értékesítést, de L'Arman illegálisan eladhatta a hajókat Poroszországnak és Dániának, akik szembesültek egymással a német-dán háborúban . A Kheopsz eladták Poroszország és üzembe helyezni, mint az SMS Prinz Adalbert , míg a Szfinx volt elemzi Stærkodder Dánia .
Egy dán legénységgel a hajó 1864. június 21-én elhagyta Bordeaux-t egy próba- és transzferútra, miközben a dán haditengerészeti minisztérium és L'Arman között folytak az utolsó tárgyalások. Mivel a késedelmes kézbesítésért a végleges árról és a kompenzációs kifizetésről nem született megállapodás, a késedelmes kézbesítés miatt L'Arman 1864. október 30-án megszakította a tárgyalásokat és visszalépett az eladástól. A dán kormány nem volt hajlandó átadni a hajót, és ezt a tárgyalások közbeni zavartsággal indokolta. A hajó 1864 novemberében ért Koppenhágába , amikor a német-dán háború már véget ért. Az átigazolási út során számos hiányosságot tártak fel. A páncél rosszul volt rögzítve, és a hajó 12 csomó helyett csak 10,8 csomó maximális sebességet ért el. A dán haditengerészeti minisztérium ezután megtagadta a hajó elfogadását, és a hajó 1865. január 6-án elhagyta Koppenhágát. A hajógyár számára a vásárlástól való elállás nem volt szerencsétlenség. Döntő jelentőségű volt, hogy a hajó Franciaországon kívül tartózkodjon, és az eredeti terveknek megfelelően eladható az Amerikai Szövetségi Államoknak.
CSS kőfal
1865. január végén a hajót a Konföderáció legénysége TJ Page, CSN kapitány irányítása alatt átvette a tengeren , és CSS Stonewall néven vette üzembe.
A "hatalmas" Stonewall Amerikába érkezésétől az északi államok tartottak , és több hajó, köztük az USS Kearsarge és az USS Sacramento megpróbálta feltartóztatni. Miután elhagyta Quiberont , a kőfal kiszivárgott, és Page kapitány Spanyolországba ment, hogy javításokat végezzen. Februárban és márciusban, a USS Sacramento és USS Niagara árnyékos a Stonewall , amelyek horgonyzott le A Coruña , a távolból . 1865. március 24-én a Stonewall vitorlát indított és kihívta az amerikai hajókat, amelyek aztán elfordultak. Page százados Lisszabonba hajtott, hogy átkeljen az Atlanti-óceánon, és a dél-karolinai hadjárat során megtámadta Port Royal-ot , Sherman vezérőrnagy támaszpontját.
A Stonewall 1865. május 6-án ért Nassauba , és onnan Havanába hajtott , ahol Page megtudta a háború végét. Úgy döntött, hogy átadja a hajót Kuba spanyol főkapitányának 16 000 dollár összegért. A hajót később átadták az Egyesült Államoknak azonos összegű visszatérítés céljából. Átmenetileg leszerelték, amíg eladásra nem kínálták a Tokugawa Shogunate japán kormányának .
Kōtetsu
.jpg)
A Kōtetsut 1868-ban a hadsereg és a haditengerészet folyamatos modernizációjának részeként kellett volna eljuttatni a Tokugawa Sógunátushoz . 30 000 dollárt már fizettek, a fennmaradó 10 000 dollárt pedig szállításkor kellett fizetni. Amikor a boszin háború kitört a sógunátus és a birodalompárti erők között, a nyugati államok semleges módon viselkedtek, visszahívták katonai tanácsadóikat és leállították a háborús anyagok szállítását. A Kōtetsu japán zászló alatt jutott el Japánba, de Robert B. van Valkenburg amerikai követ újból felvetette az amerikai zászlót.
Kōtetsu- t 1869 februárjában juttatták el az új Meiji- kormányhoz. Azonnal szolgálatba állították és további hét gőzhajtású hadihajóval Hokkaidóba költöztek, hogy megküzdjenek a sógun erőivel, aki ott alapította az Ezói Köztársaságot . A tengeri csata Miyako március 25-én 1869-ben, a Kōtetsu harcolt ki egy éjszakai elfog kísérlet a kaiten a Gatling fedélzetén .
Ezután részt vett a Hokkaidō inváziójában és a Hakodate tengeri csatában .
1871-ben Kōtetsu kapott új fegyver, és átkeresztelték Azuma . Ezután őrhajóként használták, és 1888-ban törölték a flotta listájáról. Utoljára raktárként és laktanyahajóként használták.
Mivel az egyetlen páncélos japán vizekben, a Kōtetsu volt tekinthető egy jól felfegyverzett hajó kazamata fegyvereket és úgy tekintették, mint „lenyűgöző” és „elsüllyeszthetetlen”. Képes volt ellenállni a közvetlen találatoknak, és érvényesülni tudott minden fa hadihajóval szemben.
Így csak tíz évvel az első mélytengeri vasbetét, a francia La Gloire indítása után Japán fejlett vasbetét birtokában volt.
Egyéni bizonyíték
- ^ Az amerikai haditengerészet hajóinak nyilvántartása, 1775–1990: főbb harcosok, Karl Jack Bauer, Stephen S. Roberts 47. o., Korlátozott előnézet a Google könyvkeresőben
- ^ Case és Spencer, 429-33.
- ^ Case és Spencer, 435–9.
- ^ Case és Spencer, 437–9.
- ^ William H. Seward levele Gideon Wellshez, 1865. július 18.
irodalom
- Hakodate nem bakumatsu - Ishin . Franciaország shikan Brunet nincs vázlat 100-május (函館 の 幕末 ・ 維新: フ ラ ン ス 士官 ブ リ ュ ネ の ス ケ ッ チ 100 枚). Chūō Kōronsha, Tokió 1988, ISBN 4-12-001699-4 .
- J. Thomas Scharf: A Konföderációs Államok Haditengerészetének története a szervezetétől az utolsó hajó átadásáig . Rogers és Sherwood, New York 1887, újranyomás: The Fairfax Press, 1977.
- Lynn M. Case, Warren F. Spencer: Az Egyesült Államok és Franciaország. Polgárháborús diplomácia . University of Pennsylvania Press, Philadelphia 1970.
- R. Steen Steensen, Vore panserskibe ( Marinehistorisk Selskab , 1968)