Lyonnais (hajó)
| LYONNAIS | |
|---|---|
| Műszaki adatok | |
| Zászló: |
 Franciaország
|
| Hajó típusa: | Gőzhajó |
| Használati cél: | Személyhajó |
| Építő : | Laird Brothers ( Liverpool ) |
| Hajózási társaság : | Franco-Americaine társaság |
| Otthoni kikötő : | Le Havre |
| Hajómérés : | 1070 BRT |
| Hossz: | 60,96 m |
| Szélesség: | 10,36 m |
| Hajtás: | Összetett gőzgép |
| Erő: | ? PS |
| Sebesség: | 12 kn (22,2 km / h ) |
| Üzembe helyezés: | 1856 |
| Hol: | 1856. november 3-án, Nantucket leesett |
A Lyonnais 1856-ban a Compagnie Franco-Americaine francia hajózási társaság szolgálati gőzhajójaként jelent meg , amely ugyanebben az évben a Nantucket előtt egy kéreg ütése után lement, ahol 130 ember meghalt.
A hajó
A 1070 GRT három árboc gőzös Lyonnais -ben épült 1856-ban egy hajógyárban bérelt hajóépítő társaság Laird Brothers in Liverpool a hajózási társaság Compagnie Franco-Americaine. Ezt a céget ugyanabban az évben alapította a Gauthier Freres & Compagnie Párizsban és Le Havre- ban található fióktelepeivel . A cél a rendszeres utasforgalom volt Le Havréből Észak- és Dél-Amerikába .
A hajózási társaság útvonalai Le Havre - New York , Le Havre - Brazília és Le Havre - Havana - New Orleans voltak . A Lyonnais- t ennek az útvonalnak az elsőjére tervezték. A hajót az azonos nevű történelmi francia tartományról nevezték el . A Lyonnais volt 60,96 méter hosszú, 10,36 méter széles és volt egy vegyület motor , feltéve, hogy a propeller készült vas hajtás és legfeljebb tizenkét csomópont engedélyezett.
Bukás
Ütközés Nantucketnél
1856. november 1-jén, szombaton Lyonnaisék elindultak New Yorkból , de De Vaix kapitány irányítása alatt . A fedélzeten 146 ember tartózkodott, köztük 39 első osztályú utas és számos tizenkét fedélzeti utas .
November 2-án este a hajó gőz alatt és teljes vitorlával, tizenegy csomó sebességgel közlekedett. Az első tiszt Gustave Matthieu a hídon volt szolgálatban . A hajó beállította a szükséges navigációs lámpákat. A Nantucket- től a tűzoltó hajótól 50 tengeri mérföldre délkeletre a cserkészeket 23 órakor látták a kilátóban , hogy egy vitorlás hajó jobbjára tereljenek .
Ez volt az amerikai Bark Adria , ami útban volt a kisváros Belfast az amerikai állam Maine hogy Savannah . Rögtön megcsörrent a lyonnais-i hajó harangja, és a kormányt nehezen lehetett kikötni.
Ennek ellenére ütközés következett be. Az íj a Adria behatolt a jobb oldalon a gőzös hajó közepén, úgy, hogy ő orrárboccal tört. Két az Lyonnais' hat mentőcsónak elpusztult az ütközést. De Vaix kapitány egyszerre jött a hídon.
A Lyonnais fényei 20 perccel korábban láthatók voltak az Adriai-tenger fedélzetén . Az ütközés csak kis mértékben sérült meg. A barokk kapitánya számára úgy tűnt, mintha Lyonnaisék a pályáján maradnának . Ezért feltételezte, hogy a nő sem szenvedett komoly kárt, és folytatta útját. Nem a segítségére jött.
Mentési kísérletek és pusztulás
A Lyonnais az ütközés után tíz percig képes volt megtartani a pályáját, mígnem a behatoló víz elárasztotta a gépteret és eloltotta a kazánokban keletkezett tüzet . A főmérnök odajött a hídhoz, és jelentette a parancsnoknak, hogy a hajó nem képes manőverezni, és süllyed. A szivattyúk be voltak kapcsolva, de nem tudták ellensúlyozni a belépő víz mennyiségét.
A személyzet tagjai és az utasok emberi láncokat alkottak, vödröket elhaladva megpróbálták visszatartani a vizet. Ugyanakkor a jobb oldaltól a kikötőig tartó töltés a fedélzet alá került az egyre növekvő listára, amely megállíthatatlan. Ezután a kapitány elrendelte a rakomány hajóra dobását . A szivárgást kívülről vitorlával , belül matracokkal és takarókkal is megpróbálták elzárni . A bukás elhalasztásának kísérletei több órán át elhúzódtak.
November 3-án 15 órakor végre megadta a parancsot a hajó elhagyására. Az utasokat és a személyzet minden tagját kiürítették a maradék négy mentőcsónakban, amelyek mindegyike iránytűvel és felszereléssel volt felszerelve . Időközben egy rögtönzött tutaj is épült, amelyet körülbelül 40 ember vezetett. A lyonnaisiak először szigorúan lementek .
Az időjárás közben nagyon viharos volt, és a tutaj és az összes lakója a nehéz tengerbe süllyedt. A többi hajó hamarosan elveszítette önmagát a sűrű ködben és a feltörekvő hólökésekben . De Vaix kapitány azt akarta, hogy hajója Montauk Pointba menjen, Long Island keleti csúcsán . De soha nem került oda.
Csak egy mentőcsónak, amelynek fedélzetén volt többek között Laguiere másodtiszt, hat nap után találták meg a Bremer Bark Elise- t Nordenbolott kapitány parancsnoksága alatt. Az eredeti 18 fogvatartott közül még 16. életben volt, ők voltak a tragédia egyetlen túlélői. A többi mentőcsónakot soha nem találták meg.
A Compagnie Franco-Americaine hajózási társaság 1857-ben beszüntette működését.