Fényjelzőhajó

Elbe múzeumi hajó 1

A fény hajó (rövidítve FS ) egy személyzettel rendelkező vagy anélküli, egy bizonyos helyzetben előtt horgony fekvő és egy jeladó , mint egy világítótorony felszerelt vízi , a navigációs jelek a navigációs a tengeri használni.

A Westhinder II belga fényhajó tűzvivője II

Funkció és felszereltség

A fényhajók általában vörös színűek, és jól látható jelöléssel vannak ellátva a hajó oldalán, például " Elbe 1 ". Ezek a hajók mindig ugyanabban a helyzetben vannak ( az állomáson rögzítve), és a tengeri térképeken és az elektronikus navigációs segédeszközökben is szerepelnek . A név a tipikusan meglévő világításból származik . Ma megkülönböztetik a klasszikus személyzettel ellátott fényhajókat (FS) és a pilóta nélküli fényhajókat (UFS) .

Ezek a navigációs jelek vannak jelzők (hasonlóan a világítótorony ), jeladók köd ( köd kürt , petárdákat ), membrán adók , rádió és víz alatti hang eszközök ( visszhang rendezettebb , szonár ), az aktív radar jelzők , passzív radarreflektorokkal és egyéb segédeszközöket azonosítani pozíciójuk Az idő, hogy gyorsan felismerjék az ezt a pozíciót elhaladó vagy azt kereső hajók.

A világítóhajókat a tengerészet szempontjából fontos pozíciókba horgonyozzák, ahol a víz mélysége vagy az altalaj természete miatt nem lehetett világítótornyot felállítani vagy csak nagy erőfeszítéssel. A nappali táblák, például labdák vagy kúpok, amelyeket jól látható helyre emelnek, jelzik a többi hajónak, hogy a fényhajó a helyén van. A személyzettel ellátott fényhajó hálószobákat és társalgókat is tartalmaz a személyzet számára, valamint további helyiségeket az esetleges katasztrófákhoz ; A pilóta nélküli fényhajók viszont csak karbantartó- és motortérrel rendelkeznek, esetenként pedig mentőszobával a hajótörött emberek számára.

sztori

Az első tűzoltóhajó 1770 körül volt a Temze torkolatában (Themseästuar). A Németországban , a kísérleti csónak ellátott lámpát, hogy készítsen egy helyzetjelző lámpa az első alkalommal 1774-ben .

1815 -ben az Eiderfeuerschiffet Németországba helyezték . Ahhoz, hogy látható legyen a sötétben, olajlámpát vitt az árbocba . Ez a hajó 1834 -ben zátonyra futott, és 1835 -ben egy modernebb verzió váltotta fel. Ez a fényhajó 1909 -ig szolgált. Ugyanebben az évben egy utód váltotta fel, amely 1926 -ig szolgált.

A fordulat a 19. és a 20. században, a német Északi-tenger partjai ben biztosított 18 lightships. Nagyon sok világítótorony is volt .

A Borkumriff IV 1988. július 15 -i leszerelésével megszűnt az emberes német fényhajók használata. Időközben a személyzettel ellátott fényhajókat pilóta nélküli fényhajók (UFS) vagy hordók váltották fel .

Mivel a vészvitorlák miatt szinte minden régebbi fényhajó vitorlás hajótesttel rendelkezett, szolgálatuk befejezése után öt fényhajót vitorlás hajóvá alakítottak át:

• A fényjelzőhajó Kiel a barque Alexander von Humboldt , épült 1906-ban egy tartalék Sønderborgban
• az Aussenjade fényhajó, amelyet 1903-ban építettek a háromárbocos gaff szkúner, White Shark (később Sunthorice ) számára
• Az 1905-ös építésű polgármester Bartels a barkentin Atlantis lobogója alatt Málta
• az 1911 -ben Brockes szenátort építtette a holland barque Europa számára .

Hét tűzoltó hajót őriztek múzeumi hajóként Németországban.

Elnevezés

Ezeknek a lebegő „jeladóknak a tengeren” a neve nem egységes. Németországban voltak hivatalosan 1921-ig fényjelzőhajó hívják, és csak azt követően kezdett távon fényjelzőhajó által. De a könnyű hajó , jelzőhajó vagy helyzethajó kifejezéseket is használták egy bizonyos időben. Régen a lámpás hajó kifejezést ritkán hallották .

Nemzetközi megjelölés

Bár az angol megjelölés lightvessel (LV) vagy fényjelzőhajó (LS) a rendszerint a nemzetközi hajózási térképek, a neveket a helyi nyelven alkalmanként használják a regionális hajózási térképek. Ez lenne többek között:

• Dánia : fyrskib
• Finnország : majakkalaivat
• Franciaország : bateau-feu / bateau phare
• Izland : vitaskip
• Olaszország : battello fanale / battello faro / nave faro
• Hollandia : lichtschip
• Norvégia : fyrskip
• Lengyelország : latarniowiec
• Portugália : navio farol
• Spanyolország : ponton faro / buque faro
• Svédország : fyrskepp

Pilóta nélküli fényhajó FS 3

Németország helyzete

Ma is három pilóta nélküli fényhajó működik két pozícióban váltakozva a német vizeken :

• "GW / EMS" (német Bight Western megközelítés) pozíció, korábban "TW / EMS" (Tiefenwasserweg / Ems) az északi 54 ° 10.0 ′, 6 ° 20.8 ′ keleti pozícióban
• "GB" (német öböl) pozíció, korábban "Deutsche Bucht" az északi 54 ° 10.8 ′, 7 ° 27.6 ′ keleti pozícióban

A korábbi fényhajók hollétéről (elnevezés az utolsó pozíció szerint az oldalon):

• A tartalék könnyű hajó, a Kiel III szálloda és vendéglátóhajóként van kikötve Brémában, miután 1988 és 2013 között magas hajóként szolgált Alexander von Humboldt néven .
• A fényjelzőhajó Fehmarnbelt (ex Ausseneider ) egy tengerjáró hajó múzeum, anyakikötő Lübeck és még szolgálatban.
• A dán fényjelzőhajó Læsø Rende egy úszó klub a Heikendorf közelében Kiel.
• A fényjelzőhajó Borkumriff egy nemzeti park és a múzeum hajó Borkum és időnként még szolgáltatás.
• Az O'Swald II polgármester - a világ legnagyobb fényhajója és a legutóbbi "Elba 1" pozícióban lévő legénységi fényszállító hajó - polgármester múzeumi hajó Cuxhavenben, és időnként még mindig szolgálatban áll.
• Az Aussenjade II fényhajót a Sunthorice 3 árbocos szkúnerré alakították át, és még mindig tart .
• A Weser fényhajó egy étterem a Bontekai -n , Wilhelmshaven nagy kikötőjében .
• A fényjelzőhajó Elbe 3 ma múzeum hajó a múzeumban kikötő Oevelgönne a Hamburg és időnként még szolgáltatás.
• Tovább fényjelzőhajó Elbe 3 , a polgármester Abendroth , ma múzeum hajó a kikötőben mutat a német tengerészeti múzeum a Bremerhaven .
• A fényjelzőhajó Amrumbank ma múzeum hajó a Emden Ratsdelft port, valamint egy étterem és egy esküvői terem a regisztrációs iroda Emden és időnként még szolgáltatás.
• A fényjelzőhajó Flensburg ( Kalkgrund II állomás a Flensburg Fjord ) volt átalakítható egy 2 árboc szkúner 1994 és vállalja kaland sétahajózás a Jeges-tenger , mint Noorderlicht .
• A fényjelzőhajó Elbe 4 vitorlák mint barque manipulált charter utak világszerte - a jelenlegi honi kikötője Hága Hollandiában.
• A leszerelt brit LV13 (Lightvessel 13) fényhajó 1993 óta gasztro- és szállodahajó a hamburgi Citysport kikötőben.

Az Adlergrundi fényhajó modellje

Az alábbiak már nem érhetők el:

• A Bremen könnyűhajót (1853) 1902 -ben eladták Deetjennek Elsfleth -ben, majd lebontották.
• A Weser fényhajó (1874) 1945 -ben elsüllyedt.
• A fényjelzőhajó Jasmund (1912) selejtezték 1952.
• A fényjelzőhajó polgármester O'Swald I - eredetileg FS Elbe 1 - elsüllyedt egy viharban 1936.
• A fényjelzőhajó Adlergrund (1914), állomásozó fölött a sekély az azonos nevű a Pomerániai Bay , volt az utódja egy fényjelzőhajó, hogy már ott helyezzük 1884-től. A brit repülőgépek 1945. május 3 -án bombázták és elsüllyesztették. 1953 -ban a roncsot felemelték és selejtezték.

Lásd még

• Fényhajó Relandersgrund
• Nemzetközi világítótorony és fényhajó hétvége

Irodalmi említés

• Siegfried Lenz : A fényhajó . ISBN 3-12-260240-7 .
• Ulrich Scharnow : Tengeri lexikon . 5. kiadás. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , p. 157 . 

web Linkek

• További információk a fényhajók történetéről
• Kiterjedt kronológiai részletes információk az északi és balti -tengeri egyes meglévő és korábbi fényhajó -állásokról

Egyéni bizonyíték

1. ↑ https://www.abendblatt.de/archiv/1993/article202592035/Schwimmendes-Gastronomie-Zentrum.html
2. ↑ Fényhajó állomás: "ADLER GRUND" . A baken-net.de oldalon, hozzáférés 2017. május 4-én
3. ↑ Józef Pluciński: Latarniowce na Zátoce Pomorskiej . 2011. augusztus 29 -én az iswinoujscie.pl oldalról, hozzáférés 2017. május 4 -én