Barque (hajótípus)

Kéreg Alexander von Humboldt

A barque egy legalább három árbocú vitorlás hajó , amely az első árbocokon négyszögletes vitorlákat hordoz, de csak az utolsó árbocon vitorlázik . A barokkot a 19. század második felében széles körben használták óceáni teherhajóként.

Összehasonlítva a teljes hajó bója négyzet alakú vitorlákat minden tartóoszlopok, az barque lényegesen kedvezőbb aránya vitorla felület és sebessége egyrészt a méret a hajó legénysége a biztonságos üzemeltetéshez szükséges a másik.

Nyelvhasználat

A "barque" kifejezés három mestert jelöl . Egy barque egy nagyobb számú árbocok nevezzük négy masted barque vagy öt-masted barque, attól függően, hogy az árbocok számával . A kétárbocos változatot viszont schooner brignek vagy brigantinnak nevezik . A barque-ot nem szabad összetéveszteni a barque-val , különösen azért, mert mindkét szó többes száma azonos.

Építkezés

A háromárbocos barque, az árbocok származó orr és a far nevezik : előárbocon , főárboc és végül mizzenmast . A négylábú barque keresztpozíciója a harmadik pozícióban van . Különböző rendszerek vannak az ötárbocos barque számára:

• Előárbocon , főárbocnak , központi árboc , mizzenmast , mizzenmast ; (pl. Københavnnál gyakori)
• Előárbocon , főárbocnak , központi árboc , aft Oszlop , mizzenmast ; (pl . Potosi esetében gyakori).

A F. Laeisz hajózási társaság teherszállító hajójában, a Potosi- ban állítólag a Laeisz árbóc elnevezést is használják a negyedik árbocra. Nincs ötnél több árbocú bárka, de vannak kuunai uszályok .

Potosi ötárbocos barokk teljes vitorla alatt (1920 előtt)

Gorch Fock , 1933–1940 körül

A négyárbocos barokk kialakítása

Körülbelül 440 négyárbocos tengerész volt a világ kereskedelmi flottájában , ebből körülbelül 130- at teljes hajóként regisztráltak a Lloyds-nál . Ennek nagy részét a kezdetektől fogva négyárbocos barokkként futtatták, mivel Lloyds 1887-ig általában nem különböztette meg a két négylábú vitorlát. 40-50 négymester a végükig négyárbocos teljes hajóként hajtott, a fennmaradó 390-400 négymárkás barokk volt, akár kezdettől fogva, akár átalakított teljes hajóként. Nyolcan fából készültek, és eredetileg kizárólag amerikai vagy brit észak-amerikai vagy kanadai zászló alatt hajtottak .

Az első hajó a fúrótorony egy négy árbocos barque indult július 28, 1824, a hajógyárban Charles Wood Anse-du-Fort (Île d'Orléans) a kanadai tartományban Quebec a verem . A Columbus névvel megkeresztelt 3690 bruttó tonnatartalmú (BRT) hajó durván faanyag volt (rönkhajó = "fából készült hajó" vagy " rönkhajó "), nem tömített fa hajó, amelyet érkezéskor leszereltek, és mint a rakomány (6300 tonna), mivel a fűrészárut el kellene adni. Az eredeti tervekkel ellentétben visszarendelték Kanadába, és elveszett.

Időközben a Renfrew báró megépített egy másik, lényegesen nagyobb modellt (5250 bruttó tonnát), és 1825-ben Európába küldték. Zátonyra futott a La Manche-csatornán és eltört. A négylábú barque következő példája a Nagy Köztársaság volt , egy 4555 BRT nyírógép- barque , amelyet korábban nem sikerült elérni.

A Franciaországból származó egyetlen fából készült, négy árbocos fából készült barque mellett , amely az egyetlen ilyen típusú fából készült hajó Európából, néhány gőzös az 1860-as évekig négy árbocos barokkokká alakult át. Nem volt egészen 1874 hogy egy új, négy árbocos barque átépítették, a Ocean király . A következő években vasból készült négy árbocos teljes hajók épültek , majd 1877-ben az első vas négy árbocos oszlopos Tweedsdale . Ez volt a legkisebb egység, amelyet valaha ezzel a fúróberendezéssel építettek (1460 BRT). Az első vas- és acélhajók kezdetben kivétel nélkül brit, többnyire skót hajógyárakból érkeztek . A rekorder a Russell & Co. in Port Glasgow és Greenock ( Skócia ).

Az első vas hajók ekkora épültek Németországban az 1882 . A hajó mérete az eredetileg 2000 bruttó tonnatartalom alatt 3000 bruttó bruttó tonnára nőtt. Az F. Laeisz hajózási társaság számára épített mind a négy árbocos barokk meghaladta a 3000 BRT-t, kivéve az első kettőt, amely valamivel kevesebb, mint 3000 BRT. A négy árbocos barokk legnagyobb példája a Brilliant (3701 BRT, 1901) és a Daylight (3756 BRT, 1902) volt. Előbbi Perkeo néven is vezetett F. Laeiszért.

A "Bark" típusú hajó ismert képviselői

Bark Seute Deern (1919) (2004)

Barque

Kiválasztás:

• Gorch Fock (I), 1933-ban épült, vitorlás kiképző hajó , testvérhajóival
  • Eagle , volt Horst Wessel , 1936-ban épült, ma az Egyesült Államok parti őrségének kiképzőhajója
  • Sagres , volt Albert Leo Schlageter , 1937-ben épült, ma a Portugál Haditengerészet vitorlás kiképző hajója
  • Mircea , a Román Haditengerészet vitorla kiképzőhajója, 1938-ban épült
  • Gorch Fock (II), 1958-ban épült, a német haditengerészet vitorlás kiképző hajója, otthoni kikötő : Kiel
• Statsraad Lehmkuhl , 1914-ben épült vitorlás kiképző hajóként Friedrich August nagyherceg számára , otthoni kikötő: Bergen , Norvégia
• Alexander von Humboldt , otthoni kikötő: Bremerhaven , Németország, a Reserve Sonderburg (1906-ban épült) fényhajó hajótestén átépítették
• A Rickmer Rickmers , amelyet 1896-ban építettek teljes hajóként, és az árbóc 1904-es törése után egy barokkra szerelték fel, Sagres portugál vitorlás kiképző hajó volt, ma múzeumhajó anémetországi Hamburgban
• Seute Deern , otthoni kikötő: Bremerhaven, Németország, volt vitorlás kiképző hajó, volt múzeumi hajó, 2020–2021-ben leselejtezték
• Alexander von Humboldt II , építés éve: 2011, hívójel: DDKK2, vitorlaszám: TSG 404, otthoni kikötő: Bremerhaven, üzemelteti a Német Vitorlásképzési Alapítvány (DSST)

Négyárbocos barokk

Kiválasztás:

• A Kruzenshtern 1926-ban épült Padova teherszállító hajóként, Flying P-Liner , 1945-től a Szovjetuniótól , 1991-től az Orosz Föderációtól , otthoni kikötő: Kalinyingrád
• Pamir , a repülő P-vonalhajó, hurrikánban borult fel az Atlanti-óceán északi részén 1957-ben
• Passat , Repülő P-Liner, otthoni kikötő: Travemünde , ma: múzeumi hajó
• Peking , Repülő P-Liner, otthoni kikötő: Hamburg , ma: múzeumi hajó
• Pomeránia , Repülő P-Liner, múzeumhajó Mariehamnben
• Sedov (oroszul СЕДОВ), 1921-ben épült Magdalene Vinnen II néven , 1945-től a Szovjetunió, 1991-től az Orosz Föderáció, otthoni kikötő: Murmanszk
• Tengeri felhő , amelyet 1931-ben építettek a Krupp Germania hajógyárban, Kielben, a Marjorie Merriweather Post számára, mint privát óceánjacht (esküvői ajándék) Hussar II néven .

Öt árbocos kéreg

Csak hat ilyen típusú hajó volt :

• Franciaország , 3 784 BRT , 1890 Glasgow- ban A.-D. A Bordes & Fils építette az első ötárbocos barakkot, amelyet 1901-ben süllyesztettek el
• Maria Rickmers , 3822 GRT, Auxiliarbark , Glasgow, építették, 1891-1892 & Co. Russell a lánykori hazautazást elveszett
• Potosi , 4027 BRT, Repülő P-Liner ( F. Laeisz ), 1895-ben épült, 1925-ben elsüllyedt egy tűz után
• RC Rickmers , 5548 BRT, kiegészítő barokk, 1906-ban épült, 1917-ben elsüllyedt a brit zászló alatt
• Franciaország , 5633 BRT, 1911-ben épült , 1922-ben rekedt
• København , 3 901 BRT, 1921-ben épült, dán vitorla kiképző hajó, 1928. december 22. után veszett el

A barokk kötélzetének megnevezése

és információkat jelenít meg a képről

Barque

irodalom

• Jens Kusk Jensen: A hagyományos vitorlás hajók gyakorlati tengerészeti kézikönyve. Licenckiadás, újranyomás. Heel, Königswinter 1998, ISBN 3-89365-722-3 .

web Linkek

Wikiszótár: Kéreg  - jelentésmagyarázatok, szóeredetek, szinonimák, fordítások

Egyéni bizonyíték

1. ^ Ulrich Scharnow : Lexikon tengerészet . 5. kiadás. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , p. 55 . 
2. ↑ hajó -. Alexander von Humboldt II Hozzáférés: 2021. április 14 (német).