Mitsubishi G4M
| Mitsubishi G4M | |
|---|---|
 Mitsubishi G4M-45 | |
| Típus: | bombázó |
| Design ország: | |
| Gyártó: | |
| Első repülés: |
1939. október 23 |
| Mennyiség: |
2479 |
A Mitsubishi G4M Hamaki (szivar) volt a leghíresebb japán összes fém bombázó az a Csendes-óceán alatt a második világháború . Repült a legtöbb misszió során csendes-óceáni háború , és megvan a szövetségesek a kód neve Betty . A G4M-et torpedóbombaként is használták .
sztori
A Mitsubishi Jūkōgyō által épített repülőgépet a japán haditengerészet rendelte meg a japán haditengerészeti légierő számára . A Mitsubishi tervei szerint a gépet négy motorral kellett volna felszerelni , de a haditengerészet kétmotoros változatot választott. A bombázó különlegessége a nagy hatótávolság volt, amelyet a szárnyakba integrált tartályok tettek lehetővé.
Az 1939. október 23-i leányrepülés után a G4M első rendkívül sikeres katonai misszióját Kína délkeletén 1941 májusában végezte a kínai polgárháború idején .
A Mitsubishi G3Ms és azok továbbfejlesztett utódja G4Ms volt a legnagyobb sikere, amikor végzett páncéltörő bombák és torpedók, hogy a brit csatahajó HMS Prince of Wales és a harci cirkáló HMS Repulse a vizek Malajzia on december 10, 1941, két nappal azután, hogy Pearl Harbor elleni támadás elsüllyedt. A walesi herceg és a Repulse voltak az első fővárosi hajók , amelyeket kizárólag a nyílt tengeren végzett légicsapás elsüllyesztett.
Több mint 250 gép vett részt a Fülöp-szigeteken és Malajziában történt inváziókban . Az 1942 augusztusi guadalcanali csata után kiderült, hogy a nagy, viszonylag lassú és páncél nélküli gépek néha lángra kaptak és lezuhantak. Ezzel megszerezte a G4M a One-Shot Lighter kiegészítő becenevet .
A háborús helyzet romlásával a nappali támadások a nagy veszteségek miatt gyakorlatilag lehetetlenné váltak, így csak az éjszakai műveleteket hajtották végre. Ezenkívül a háború vége felé a bombázó speciális változatát használták repülőgépként a pilóta nélküli Ōka Kamikaze vitorlázóbombákhoz ( Yokosuka MXY-7 ).
A Mitsubishi G4M négy fő változatban épült, a G4M1 Model 11, G4M2 Model 22, G4M3 Model 34 és a G6M1. Volt néhány kisebb változat is, például a G6M1-L2, amelyet szállító repülőgépként terveztek. Összesen 2479 gép épült, amelyekből a háború végén csak körülbelül 160 maradt.
1945. augusztus 19-én a japán átadási küldöttséget két G4M1 géppel szállították Ie- jimába a Ryūkyū-szigeteken . A repülőgépeket fehérre festették, zöld keresztekkel a megadás jeleként.
Műszaki adatok
| Paraméterek | Adat |
|---|---|
| hossz | 20,00 m |
| span | 25,00 m |
| magasság | 6,00 m |
| hajtás | két Mitsubishi MK4A Kasei 14 hengeres radiális motor 1530 LE-vel (1825 LE a G4M2d 27-es modellhez, a G4M2c 26-os modellhez és a G4M3 36-os modellhez) |
| Csúcssebesség | 455 km / h 4500 m magasságban |
| Max. Hatótávolság | 5040 km |
| legénység | 7 (10 a G6M1-ben) |
| Gyakorlati csúcsmagasság | 9000 m |
| Fegyverzet | két 20 mm-es ágyú, négy 7,7 mm-es gépfegyver és legfeljebb 2200 kg-os bomba (egy 800 kg-os torpedóval együtt) |
| Teljes tömeg |
|
Lásd még
irodalom
- Martin Ferkl, Mitsubishi G4M Betty , Revi, 2002, ISBN 80-85957-09-4
- Osamu Tagaya, Mitsubishi I. típusú Rikko Betty A második világháború egységei , Osprey Publishing, 2002, ISBN 1-84176-082-X
- Joseph M. Horodyski, Brit szerencsejáték az ázsiai vizekben , Katonai Örökség, 3. évfolyam, 2001. december, 68–77. Oldal ( a walesi Prince Prince brit csatahajó és a Repulse harci cirkáló elsüllyesztése a japánok által 1941. december 10-én, miután az USA belépett a második világháborúba )