Japán császári haditengerészet légierője
Japán császári haditengerészet légierője | |
---|---|
Kyokujitsuki (zászló) a japán császári haditengerészet légierőjétől | |
aktív | 1912–1945 |
Ország | Japán |
Fegyveres erők | Császári Japán Haditengerészet |
típus | Fegyveres erők ( haditengerészet - légierő ) |
menedzsment | |
Főparancsnokság | A császári japán haditengerészet vezérkara |
Főparancsnokság | Haditengerészeti osztály |
jelvény | |
A császári japán haditengerészet légierőjének szimbóluma |
A Japán Császári Haditengerészet légierő ( japán 帝国海軍航空隊, Teikoku Kaigun Kōkūtai ) voltak a légi erők a Japán Császári Haditengerészet a második világháború .
Ők voltak parancsnoksága alatt a vezérkar a Japán Császári Haditengerészet és a haditengerészet Minisztérium és megfelelt a funkciójuk, hogy a Fleet Air Arm of a brit Királyi Haditengerészet , a haditengerészeti repülés az amerikai haditengerészet , a aviazione Ausiliara per la Marina az az olasz Regia Marina vagy a haditengerészeti erők a szovjet haditengerészet .
A haditengerészeti minisztérium császári japán haditengerészeti repülési hivatala ( Kaigun Kōkū Hombu ) volt felelős a fejlesztésért és a képzésért .
A japán hadsereg 1910-ben szerezte be első repülőgépét (más források 1911-ről beszélnek), és nagy érdeklődéssel figyelte az első világháború alatti légi háború alakulását . Kezdetben Európában vásároltak repülőgépeket, de aztán gyorsan elkezdték saját repülőgépeik építését, és ambiciózus programot indítottak repülőgép-hordozók építésére . 1922-ben Japánban üzembe helyezték a világ első erre a célra gyártott repülőgép-hordozóját, a Hōshō-t (鳳翔, dt. "Repülő Főnix"). Aztán elkezdték átalakítani a felesleges harci cirkálókat és csatahajókat repülőgép-hordozókká. A haditengerészeti légierő parancsnoksága mellett egyebek mellett honvédelem, a támadások irányítása és a haditengerészet hadrendje volt. Ez a küldetés a végéig tartott.
A pilóták japán kiképzési programja nagyon szelektív és szigorú volt, létrehozva egy nagyon jól képzett és tapasztalt pilótákból álló hadtestet, amelynek világos légi szuverenitása volt a Csendes-óceán felett a második világháború elején . Ez a program és az oktatórepülések üzemanyaghiánya azonban negatívan befolyásolta az új pilóták kellő mennyiségű képzését. A japánoknak, ellentétben a britekkel vagy az amerikaiakkal, nem sikerült szigorítaniuk a képzési programot annak érdekében, hogy lerövidítsék újoncaik képzési idejét. Egyéb tényezők mellett a pilóták minőségének és mennyiségének folyamatos romlása a háború vége felé egyre több áldozatot eredményezett.
A haditengerészeti légierő pilótái, hasonlóan a hadseregbeli társukhoz , a japán császári hadsereg légierőjéhez , inkább a nagyon mozgékony repülőgépek használatát részesítették előnyben . Ez olyan könnyebb és rendkívül mozgékony típusok építéséhez vezetett, mint a Mitsubishi A6M , amelynek tulajdonságait olyan áron vásárolták meg, hogy páncél nélkül és önzáró üzemanyagtartályok nélkül végezhetők el.
Szállító flotta
A pilóta elitet hordozó alapú légi harci csoportokba ( kōkūtai , később kōkū sentai nevezték ) csoportosították, amelyek nagysága (egy maréktól 80 vagy 90 repülőgépig) az adott küldetéstől és a repülőgép-hordozó típusától függ, amelyen állomásoztak. A nagy repülőgép-hordozók három típusú repülőgépet helyeztek el: vadászgépek, bombázók / torpedóbombázók és merülő bombázók. Általában csak vadászgépek és merülõbombázók álltak kisebb hordozókon. A fuvarozói székhelyű kōkūtai több mint 1500 pilótát és majdnem annyi repülőgépet számlált a csendes-óceáni háború elején . A hordozó által támogatott harci csoportok fő egysége a Kidō Butai volt .
Tizenegyedik / szárazföldi flotta
A haditengerészet emellett fenntartotta a Kōkū Kantai nevű szárazföldi flottarendszert, valamint légiflottait, amelyekhez rögzített légtereket rendeltek, az úgynevezett hōmen kantai-t , amelyek főként ikermotoros bombázókból és hidroplánokból álltak . A parancsnokság Nihizo Tsukuhuru helyettes tengernagy vezetésével a tizenegyedik légi flottánál volt.
Erő
Minden légi flotta állt egy vagy több légi flottillák, amely arra utasított által hátsó admirális és viszont állt két vagy több csoport a pilóták. Minden repülő csoport egy alapegységből és 12-36 repülőgépből, valamint négy-tizenkét tartalék repülőgépből állt. Minden repülő csoport több hikōtaiból (飛行 隊), 9, 12 vagy 16 repülőgépes századból állt, amelyek megfeleltek a japán császári hadsereg légierőjének Chūtai- jának (中隊). A hikōtai arra utasított egy hadnagy , zászlós, vagy egy tapasztalt törzszászlós . Általában minden egyes hikōtai osztottuk be négy raj - shōtai (小隊) - egyenként három vagy négy sík. 1944 közepétől a shōtai általában négy repülőgépből állt. A csendes-óceáni háború kezdetén 90 pilótacsoport működött, amelyek mindegyikéhez vagy nevet, vagy számot rendeltek. A névvel rendelkező csoportokat általában egy meghatározott haditengerészeti parancsnoksághoz vagy bázishoz kötötték. A számokat általában Japánon kívüli egységekhez rendelték.
A pilótacsoportok számtartományai
- Fliegergruppen 200–399: Vadászpilóta-csoportok
- Fliegergruppen 400–499: Vízi repülőgépek
- Fliegergruppen 600–699: vegyes típusú repülőgépek
A haditengerészet repülőgép-típusainak megnevezése
Fő cikk: A japán császári haditengerészeti repülők típusjelzései
A japán haditengerészet által használt repülőgéptípusok kijelölésére használt rendszer hasonló volt az Egyesült Államok haditengerészetének 1922 és 1962 között használt rendszeréhez . Minden új típus rövid nevet kapott, amely latin betűk és számok kombinációjából állt.
- Betűvel kezdődött (néha kettővel), hogy azonosítsa a repülőgép alapvető típusát vagy célját.
- Ezután jött egy szám, amely azonosította az adott gyártó repülőgép-típusát (fő változatát)
- Aztán jött egy újabb levél, amellyel a gyártót kódolták.
(A G4M a haditengerészet 4. típusú támadó bombázóját (G) jelölte , a Mitsubishi (M) gyártotta )
Levél | típus | Gyártó |
---|---|---|
A. | Szállító-alapú vadászrepülőgépek | Aichi ( Aichi Tokei Denki és Aichi Kōkūki ) / Észak-amerikai repülés (USA) |
B. | Hordozó alapú bombázó / torpedó bombázó | Boeing Repülőgép (USA) |
C. | Szárazföldi felderítő | Konszolidált repülőgép (USA) |
D. | Szállítói alapú merülő vadászrepülőgépek | Douglas Aircraft (USA) |
E. | Felderítő hidroplán | - |
F. | Megfigyelő hidroplán | - |
G | Vadászbombázó | Hitachi Kōkūki / Grumman Aircraft Engineering (USA) |
H | Repülő csónak (cserkész) | Hiro (Dai-Jūichi Kaigun Kōkūshō) / Hawker Aircraft (Egyesült Királyság) |
Hé | - | Ernst Heinkel Flugzeugwerke (Németország) |
J | Szárazföldi vadász | Nihon Kogata Hikōki / Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (Németország) |
K | Oktató repülőgép | Kawanishi Kōkūki |
L. | Szállító repülőgép | - |
M. | Speciális úszó sík | Mitsubishi Jūkōgyō |
MX | Különleges küldetésű repülőgépek | - |
N | Hidroplán, mint harcos | Nakajima Hikōki |
P | Szárazföldi bombázó | Nihon Hikōki |
Q | Légmegfigyelő repülőgépek | - |
R. | Szárazföldi felderítő | - |
S. | Éjszakai harcos | Sasebo (Dai-Nijūichi Kaigun Kōkūshō) |
Si | - | Shōwa Hikōki |
V | - | Vought-Sikorsky (USA) |
W. | - | Watanabe Tekkōjo / Kyūshū Hikōki |
Y | - | Yokosuka (Dai-Ichi Kaigun Kōkū Gijutsushō) |
Z | - | Mizuno Guraida Seisakusho |
A repülőgéptípus (változatok) kis és közepes változásait a kijelölés végén egy újabb szám hozzáadásával azonosítottuk.
A változatokon belül további kisebb változásokat egy újabb betű hozzáadásával azonosítottak.
Néhány esetben, amikor a repülőgép típusának rendeltetése megváltozott, kötőjel és egy további levél hozzáadásával egyértelművé vált az új cél. Így volt ez például a H6K4 repülőhajóval (a 6. haditengerészet repülőhajója (H6), Kawanishi (K) építette, negyedik változat (4)). Ezt a repülőgépet később egy csapatszállítás szerepének osztották ki, majd a megnevezést H6K4-L-re változtatták.
sztori
1912-ben a brit királyi haditengerészet létrehozta saját légiközlekedési részlegét, a Royal Naval Air Service-t . A japán admirálisok, akiknek saját birodalmi japán haditengerészetét a Királyi Haditengerészet mintájára készítették, ezután saját tengeri repülésük létrehozását is javasolták. A japán haditengerészet más országokban is megfigyelte a fejleményeket, és felismerte a repülőgépben rejlő lehetőségeket. 1913-ban a Wakamiya teherhajót repülőgép anyahajóvá alakították , és néhány repülőgépet megvásároltak.
Tsingtau ostroma
Fő cikk: Tsingtau ostroma
1914. augusztus 23-án Japán hadat üzent Németországnak a Nagy-Britanniával fennálló angol-japán szövetség miatt . Ezt követően a japánok a Shandong- félszigeten fekvő Tsingtau (ma Qingdao) német védett területet ostromolták a britek támogatásával . Az ostrom alatt a Wakamiya Farman hidroplánok, amelyeken két aktív és két tartalék repülőgép állomásozott, szeptembertől felderítő repüléseket és bombákat hajtottak végre a német állások felett. Gunther Plüschow- nak állítólag Etrich Taube-jával sikerült lelőnie az egyik gépet . Szeptember 30-án a Wakamiyát egy bánya rongálta meg, de a repülőgépet szárazföldi átadás után tovább lehetett használni, amíg a német védők végül 1914. november 7-én meg nem adták magukat. Ez tette a Wakamiya-t a hajóvá, amelyről a világ első hajóalapú légitámadását hajtották végre, és ezzel Japán első repülőgép-hordozóját is képviseli.
A világháborúk között
A japán haditengerészet nagyon szorosan figyelte a légi közlekedés fejlődését az első világháború idején a három szövetséges haderő között, és felismerte, hogy Nagy-Britannia a legnagyobb előrelépést hajtja végre a tengeri repülés terén.
1921-ben Nagy-Britannia tengerészeti repüléstechnikai missziót küldött Japánba, hogy segítse a Japán Császári Haditengerészet légierőjének fejlesztésében. A 18 hónapos misszió 29 tanácsadóból állt, Sempill kapitány parancsnoksága alatt . Különösen a pilóta képzés és technológia japán jellege jelentős további fejlődésen ment keresztül a látogatás során.
A japánokat néhány új brit repülőgépen (például a Gloster Sparrowhawk), valamint torpedóindító és repülésirányítási technikákban képezték ki. A misszió a japánokhoz hozta a legújabb terveket is a brit repülőgép-hordozókról, mint például az Argus és a Hermes , amelyek befolyásolták a japán Hōshō repülőgép-hordozó utolsó fejlesztési szakaszát . A Hōshō lett a világ első hadihajója, amelyet repülőgép-hordozóként terveztek.
A washingtoni haditengerészeti szerződés értelmében a japánok megengedték két, még épülő csatatagoló repülőgép-hordozókká történő átalakítását: az Akagi és az Amagi . 1923-ban azonban az Amagi földrengésben megsérült. Ezután a Kaga váltotta fel . Ezzel a két hordozóval lényegében megvalósulhat a japán haditengerészeti doktrína.
Japán haditengerészet légierője az USA-val szemben - First Clash (1932)
- 1932-ben, a sanghaji incidens során Robert Short hadnagy (az amerikai hadsereg tartaléka) a Boeing 218-as gépén kínai japán emblémákkal lelőtt a japán haditengerészet légierőjének legalább két repülőgépét, mielőtt ő maga akció közben meghalt volna.
Második kínai-japán háború
Fő cikk: A második kínai-japán háború 1937-től kezdődően a haditengerészet légierője részt vett a kínai harcokban. Japán fuvarozók repülőgépei támadtak Sanghajban és a környező területeken. Tengeri bombázókat, mint például a Mitsubishi G3M és G4M , kínai városok bombázására használtak, míg a hadsereg és a haditengerészet légierőinek harcosait a légi fölény elérésére. A többi tengeri légierővel ellentétben a japán haditengerészet is felelős volt a stratégiai bombázásokért, és ehhez nagy hatótávolságú bombázókat használt.
A stratégiai merényleteket főleg kínai nagyvárosok, például Sanghaj , Wuhan és Csungking ellen hajtották végre . 1938 februárja és 1943 augusztusa között mintegy 5000 bombariadót hajtottak végre e városok ellen.
Nanjing és Kanton bombázása , amely 1937. szeptember 22-én és 23-án kezdődött , széleskörű tiltakozásokhoz vezetett, amelyek végül a Nemzetek Ligája távol-keleti tanácsadó bizottságának állásfoglalását eredményezték.
Második világháború
A csendes-óceáni háború elején a haditengerészeti légierő öt flottából állt. 1941 áprilisában megalakult a japán császári hadsereg első légiflottája . Ezzel a haditengerészet repülőgép-hordozóit egyetlen hatalmas egységhez rendelték. A japánoknak összesen hat nagy és három kisebb portásuk volt. A 11. légiflotta megkapta a szárazföldi tengeri haderő legnagyobb részét.
1941. december 7-én a japán haditengerészet megtámadta Pearl Harbourt , összetörte az amerikai csendes-óceáni flottát, és 188 repülőgépet tönkretett, csak 29 repülőgépet veszített el. December 11-én a 11. légiflotta szárazföldi bombázói, a walesi Prince Prince brit csatahajó és a Repulse the Force Z harci cirkáló is elsüllyedt .
Légicsapásokat hajtottak végre a Fülöp-szigeteken és az észak- ausztráliai Darwinban is .
1941. december 16. és 1945. március 20. között a Japán Császári Haditengerészet 14 242 hajózószemélyzet és 1579 tiszt veszteségét számolta fel.
A repülőgép ereje 1941
A japán haditengerészeti légierő 1941-ben több mint 3089 repülőgéppel és 370 kiképző repülőgéppel rendelkezett
- 1830 harci repülőgép, ebből:
- 660 vadászgép, többnyire Mitsubishi A6M Zero
- 330 hordozó-alapú támadó repülőgép
- 240 ikermotoros bombázó
- 520 hidroplán és repülő csónak .
Egyéni bizonyíték
- ↑ A Die Woche magazin 1936. március 20-i 21. számának 8–9. Oldala beszámol a "japán tengeri pilóták" kiképzéséről, és megemlít egy japán kapitányt, Hino-t , aki 1911-ben a TH Charlottenburgban tanult, és aki repülőgépekkel akart dolgozni Johannisthalban. érdeklődve és kiképezve a „repülőgép pilótázására”, visszatért Japánba és nem sokkal később visszatért Berlinbe, hogy repülőgépet vásároljon a japán császári kormány nevében. Ez a gép a japán légiflotta és a tengeri repülés csírája volt. A magazin megemlít néhány statisztikai adatot 1936-ból, amelyeket óvatosan kell vizsgálni a nemzetiszocialisták Japánhoz való ideológiai-politikai közelsége miatt , de amelyek útmutatásként szolgálhatnak: A haditengerészeti légierő 25 000 emberből állt, a légierő teljes kiadása 100 millió jen volt. A japánok 700 lóerős bombázókat repítettek 300 km / h sebességgel, két hajtóműves univerzális repülőgépeket 450 lóerős, 320 km / h 1400 lóerős bombázókkal.
- ↑ A Wakamiya- t tekintik az első hajónak, amelyből sikeresen hajtottak végre hajóalapú légicsapást. Forrás: GlobalSecurity.org
- ^ Mark Peattie: Sunburst : A japán haditengerészeti légierő felemelkedése, 1909-1941. 2007, 17. o.
- ^ A császári japán haditengerészet légi egységei, Globalsecurity.com
- ↑ Osamu Tagaya: Császári Japán Haditengerészet Aviator 1937-1945. 2003, 5. o.
irodalom
- Mark Stille: Császári japán haditengerészet repülőgép-hordozói, 1921–1945. (= New Vanguard. 109. kötet), Osprey Publishing, Oxford 2005, ISBN 1-84176-853-7 .
- Osamu Tagaya: Császári Japán Haditengerészet Aviator 1937–1945. (= Warrior. 55. évf.), Osprey Publishing, Oxford 2003, ISBN 1-84176-385-3 .
Lásd még
web Linkek
- (lásd a japán haditengerészeti repülőgépekről szóló részt)
- Képek a volt tengelyhatalmak gépeiről: német, olasz és japán hadseregek és haditengerészet
- Japán repülőgép-projektek
- Általános oldal a japán repülőgépeken
- Néhány zsákmányrepülő, vagy tesztelt gép
- Japán fegyverek, járművek, repülőgépek, elektronikus hadviselés és speciális japán fegyvertechnológiák