Éjszakai légiposta

Ez a cikk vagy bekezdés leírja a németországi helyzetet . Segítsen leírni a többi ország helyzetét.

Az éjszakai légipostai hálózat egy olyan logisztikai lánc része, amely állítólag biztosítja a postai kézbesítést a következő munkanapon Németországban .

történelem

1961. szeptember 1-jén megkezdődött az éjszakai légiposta építése.

1994-ben Németországban minden este 25 postarepülő volt használatban. A fő csomópont a frankfurti repülőtér volt , ahol 12 bérelt Lufthansa gép találkozott éjjel-nappal, hogy levelet cseréljenek. A lipcsei / hallei repülőtéren , amelyet 1992 októberében állítottak fel második éjszakai légiposta csillagként, minden éjjel öt repülőgép szállt le éjszakai légipostával. Nyolc közvetlen kapcsolat is volt, köztük München - Köln és Hamburg - Berlin / Schönefeld - München. Az éjszakai légipostai hálózaton minden éjszaka összesen 400 tonna levelet, mintegy 16 millió levelet szállítottak. 1994. június 9-től 2005. március 23-ig Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia a Rostock-Laage repülőtéren keresztül csatlakozott a belföldi éjszakai légipostai hálózathoz.

Az első években a postai járatok éjszakánként csak néhány összeköttetésre korlátozódtak. 1997-ig a leveleket vasúton is szállították speciális postavonatokban vagy postakocsikban . Ennek a szállítási módnak a megszüntetésével az éjszakai légiposták jelentősége jelentősen megnőtt. Csúcsidőben éjszakánként akár 32 belföldi német járatot üzemeltettek. Meg kell különböztetni néhány közvetlen összeköttetést és összeköttetést egy agy-küllő rendszer keretében. A Németországi Szövetségi Köztársaság minden részéből származó repülőgép csillag alakban a Frankfurt központjában, Németország központjában található repülőtér felé tartott. Ott az egyes repülőgépek éjszaka körülbelül 1,5 órán belül kicserélték a postát, mielőtt a repülőgép minden irányba visszarepült az indulási repülőtérre. Rostock , Hamburg , Bremen , Hannover , Berlin, Münster / Osnabrück , Köln / Bonn , Lipcse , Drezda , Nürnberg , Stuttgart , Lahr a Fekete-erdőben és a müncheni repülőtér a 90-es évek vége óta részt vesz ebben a csillag alakú éjszakai légipostai hálózatban . Az iránymutatás az volt, hogy a 450 km-t meghaladó belföldi közlekedési útvonalak esetében az éjszakai légipostai hálózat keretében küldtek levelet.

1998-ban 23 repülőgép repült 43 útvonalon Németországon belül a hét minden éjszakáján az éjszakai légipostai hálózaton. A Lufthansa, a Deutsche BA és az Eurowings légitársaságok utasszállító repülőgépeit használták. A gépek teherbírása 9 és 30 tonna között volt. Éjszaka több mint 12 millió, körülbelül 300 tonna súlyú levelet szállítottak.

2000-ben 13 repülőteret csatlakoztattak az éjszakai légipostai hálózathoz frankfurti hub-al, 70 tonna levelet küldtek Frankfurtból minden hétköznap, és 60 tonnát szállítottak Frankfurtba minden este. Ezen felül 80 tonnát cseréltek a repülőgépek között. Nemzetközi viszonylatban 269 postai célállomás került kiszolgálásra Frankfurtból további központokon keresztül. Ennek kétharmadát munkanapokon, napi 50 tonnát szolgálták fel. A transzmail hetente 85 tonnát tett ki.

Példaként említjük a Münster / Osnabrück repülőtéren kezelt éjszakai légiposták mennyiségét: 1999-ben 3294 tonna, 2000-ben 3557 tonna, 2001-ben 3046 tonna és 2002-ben 2783 tonna.

2003-tól az éjszakai légipostai hálózatot a Deutsche Post AG elvékonyította, és a postai szállítás egyre inkább a kamionos légi közlekedésről a közúti szállításra vált. Az okok, amelyek egyre inkább elnyerik a közvélemény fontos környezetvédelmi koncepcióját, az éjszakai repülőterek lakóinak panaszai ebben az összefüggésben a repülőgépek zajával , a magasabb költségekkel a postai üzletágban, valamint hosszú tárgyalások annak érdekében, hogy külön engedélyeket kapjanak legfeljebb repülőterek Éjszakai repülési tilalmak . Ennek fényében a frankfurti központ-központú rendszer időközben teljesen megszűnt, és csak néhány közvetlen kapcsolatot sikerült fenntartani az éjszakai légipostai hálózat keretében. A kapcsolatok 2000 októberében és 2002 januárjában megszakadtak. 2003 áprilisában a Németországon belüli levélszállítási járatok száma éjszakáról 32-ről 23-ra csökkent. 2004. március 29-én ezek száma 20 éjszakai repülési kapcsolatra csökkent Németországban. 2005-ben Németországban körülbelül négymillió, körülbelül 150 tonna súlyú levelet szállítottak légipostával minden nap 13 repülőgépből 20 útvonalon.

2007-ben mintegy 7000 tonna légipostát szállítottak át a hamburgi éjszakai légipostai repülőtéren. 2008. március végén Hamburgot eltávolították az éjszakai légipostai hálózatból. A hálózat mindössze tíz éjszakai járatból állt. Ugyanakkor a Berlin - Frankfurt útvonalat átvette az Air Berlin; napi 12,5 tonna postát szállított egy Boeing 737-800-as géppel mindkét irányba.

2009 első felében a Swiss Post az esetek 96% -ában elérte az "E + 1" kézbesítési rendeltetést (levél kézbesítése a feladást követő első munkanapon). A Deutsche Post AG utolsó tíz éjszakai járatainak kapcsolata Németországban 2009 júliusában teljesen megszűnt. 2009 novemberéig a vállalat kizárólag a levél teherautóval történő szállítására támaszkodott. A levelek közúti szállítása hosszú német belföldi utakon azonban lassúnak és megbízhatatlannak bizonyult, az E + 1 szállítási rendeltetési helyet csak az észak-déli levelek esetében az esetek 90% -ában érték el, így a Deutsche Post AG ezt 2009 novemberében tette meg. Öt hónap szünet után három közvetlen összeköttetéssel az éjszakai légipostai hálózat, Hannover - München, Stuttgart - Hannover és Berlin-Schönefeld - Stuttgart mindkét irányban, újra üzembe állt.

1998-ban a stuttgarti repülőtéren éjszakánként tizenkét repülési járat volt éjszakánként, 2000-ben nyolc, 2003 nyarától 2009. július 1-jéig és 2009. november 30. óta négy repülés. Az éjszakai légipostai küldemények mennyisége 2009-ben 6747 tonna, 2008-ban 10 307 volt. tonna Levél, 2007 9981 tonnánál, 2006 9786 tonnánál.

linkek

2009 decemberében a következő kapcsolatok voltak a német éjszakai légipostai hálózaton belül:

  • Hannover ↔ Stuttgart (üzemelteti: TUIfly )
  • Berlin-Schönefeld ↔ Stuttgart (üzemelteti: Germanwings )

Repülőgép

Az éjszakai légipostai hálózatban használt repülőgépek normál utasszállító repülőgépek . 1961 elején a Vickers Viscount és a Convair CV-440-et használták, mindegyik Lufthansa gép. Ezeket később a Boeing 727 és a Boeing 737 váltotta fel . Az 1990-es években ezeket felváltották az Airbus A320 család repülőgépei, és részben kiegészítették nagyobb Airbus A300- as gépekkel .

Az éjszakai légipostai hálózatban történő használatuk előtt a repülőgép üléseit speciális védőburkolatokkal látják el, mivel a postai küldeményeket mind a teher-, mind az utastérben elhelyezik. A gépek csillag alakú üzemben (Frankfurton keresztül) indulnak az állomásoktól hétfőtől péntekig 23 óra körül, Frankfurtban pedig 0.30 és 1.30 között.

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ a b c d Hamburg repülőtér: A légiposta korszaka véget ér. Verkehrsrundschau, 2008. március 28., hozzáférés: 2010. július 11.
  2. B a b http://www.post-und-telekommunikation.de/PuT/KEP_1994_1_Jan-Juni.php .
  3. ↑ a b Éjszakai légipostai hálózat ( Memento , 2016. november 16-tól az Internetes Archívumban ).
  4. ↑ Éjszaka a légtér a levelezési pilótáké, a VDI nachrichten 1999. július 23-ig tartozik ( 2007. június 26-i emléke az Internetes Archívumban ).
  5. ↑ Meghallgatás a hesseni állami parlamentben az éjszakai repülések tilalmáról ( 2010. augusztus 27-i emléklap az Internetes Archívumban ) (PDF; 375 kB).
  6. ↑ Münster Osnabrück Airport, Environmental Report 2003 ( Memento , 2012. augusztus 1-től az Internet Archívumban ).
  7. ↑ a b Deutsche Post jelentése március 29, 2004.
  8. ↑ openpr.de - A Deutsche Post optimalizálja az éjszakai légipostai hálózatot (PDF; 378 kB).
  9. ↑ posttip.de, a Deutsche Post csökkenti az éjszakai légipostai hálózatot ( 2016. február 2-tól az internetes archívumban található emlék ).
  10. ↑ deutschepost.de .
  11. ↑ Az Air Berlin légipostát repít. Verkehrsrundschau, 2008. március 27., hozzáférés: 2010. július 11.
  12. ↑ Sorokat küldhet vissza az éjszakai légipostai hálózattal. Wall Street: Online 2009. december 2 .; hozzáférés: 2010. július 11.
  13. ↑ Csökkenő mennyiség - a levél spórol a levél kézbesítésén. Die Zeit, 2009. június 12., Hozzáférés: 2010. július 11.
  14. ↑ flughafen-stuttgart.de 2009. november 30-i sajtóközlemény ( 2010. január 19-i emlék az Internet Archívumban ).
  15. ↑ flughafen-stuttgart.de éves jelentés ( Memento 2010. április 1-jétől az Internetes Archívumban ).