Nagqu-Dagring repülőtér

A Nagqu-Dagring repülőtér ( kínai 那曲 达仁 机场, Pinyin Nǎqū Daren Jīchǎng , angol Nagqu Dagring repülőtér ) még mindig a Kínai Népköztársaság repterén van . Úgy épül, közel Dagring külvárosában, nem messze Nagqu , a fővárosban a legnagyobb közigazgatási kerület az azonos nevű, a Tibeti Autonóm Régió . 4436 méteres magasságban ez lesz a világ legmagasabb repülőtere. Az építési munkák 2015-ben kezdődtek, és a megnyitót 2019-re tervezik [elavult] .

Egyelőre a tervek között szerepelnek napi belföldi járatok Lhasába , Pekingbe , Sanghajba és más kínai nagyvárosokba, valamint közvetlen járatkapcsolatok a dél-ázsiai országokba. Ez Tibet hat körzetéből (prefektúrából) az utolsó saját repülőteret kap. A korábbi rekordbajnok, a Dabba-Yardêng repülőtér , amely 2013-ban 4411 méteres magasságban nyitott meg , szintén Tibetben található.

A Nagqu körzet Lhasától mintegy 300 kilométerre északra található. A főváros Nagqu fontos közlekedési csomópont és Észak-Tibet legfontosabb kereskedelmi központja. Itt keresztezi a Kína-Nepál autópálya és a Szecsuán-Tibet autópálya, valamint a Csinghaj-Tibet vasút és a Szecsuán-Tibet vasút . Ezenkívül a Shabden kolostor Nagquban található , az észak-tibeti Gelug iskola legnagyobb és legbefolyásosabb kolostorában , amelyet évente sok zarándok látogat el a világ minden tájáról.

Kihívások

Az építkezést eredetileg 2011-ben kellett volna megkezdeni. A repülésbiztonság biztosítása érdekében a munkát többször leállították, mivel nemzetközi szinten nem léteztek műszaki előírások a magas fennsíkú repülőterek számára . A repülőterek építése ezen a magasságon extrém körülmények között zajlik, és magas követelményeket támaszt az emberekkel és az anyagokkal szemben. Ha nincs akklimatizáció , tünetei magassági betegség is előfordulhat 2500 méter magasan a tengerszint felett . Ezért az építési munkák nagy részét tibetiek alkotják, akik genetikailag magasabb légzési gyakorisággal és kevesebb hemoglobinnal rendelkeznek, mint más emberek többsége. A nagyon magas fekvés és a hozzá kapcsolódó alpesi éghajlat miatt Nagqu hőmérsékletei a nagyon hideg és száraz télen eléri a –22 fokot, a rövid, hűvös nyarakban pedig legfeljebb +9 fokot.

Az utasokat már akkor is veszélyezteti a magassági betegség, ha például Csengduból, amely csak 500 méteres tengerszint feletti magasságban repül Tibet egyik legmagasabb repülőterére, mindössze egy óra alatt. Ezért a repülőtereknek speciális orvosi osztályokkal kell rendelkezniük nyomáskiegyenlítéssel, orvosi személyzettel és elegendő oxigénellátással. Ezen túlmenően kereskedelmi repülőgépekre van szükség ezen a magasságon az alacsony légsűrűség miatt, többek között egy hosszabb , legalább 5000 méteres kifutópálya és a nagyon magas valódi sebesség , amellyel minimalizálni lehet az elakadást . A szükséges lényegesen nagyobb leszállási sebesség hosszabb féktávolságot biztosít leszálláskor. A felszállás során egy másik súlyosbító tényező a felszálláshoz szükséges nagyobb sebesség mellett a vékony levegő miatt csökkent motor teljesítmény, így nagyon hosszú gyorsulásra van szükség.

Mivel néhány tibeti repülőtér elhelyezkedése miatt nincs műszeres leszállórendszere, és a vizuális megközelítés csak év kevesebb, mint 100 napon lehetséges, a repülőterek differenciális GPS-en alapuló GPS-leszállási rendszerekkel vannak felszerelve . Minden közeledő repülőgépnek rendelkeznie kell megfelelő rendszerrel is. A reptereket főként a Tibet Airlines szolgálja ki , amelynek pilótái főleg tibetiek a magasságkülönbségek miatt. A repülés során mindig legalább két pilótának kell lennie a pilótafülkében. A világ 42 ultramagassági repülőteréből 15 Kínában található (2015-től).

Lásd még

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Oliver Fülling: Tibet. Dumont, 2017, 289. o.
  2. ↑ Tibet a világ legmagasabb repülőterének helyszíne. A The Guardian, 2010. január 12. , 2018. január 25
  3. ↑ Oliver Fülling: Tibet. Dumont, 2017, 290. o.
  4. ↑ Kína leállítja a rendkívül nagy magasságú repülőterek építését , a China Internet Information Center 2015. április 24-én , 2018. január 25-én
  5. ↑ A tibetiek rekordidő alatt Höhenlufthoz igazították genomjukat , a Der Spiegel 2010. július 2-tól , hozzáférés 2018. január 25-ig
  6. ↑ Kína 2015. május 2-tól leállítja az AeroTelegraph nagy magasságú repülőtereinek építését , elérhető 2018. január 25-én
  7. ↑ Nyingcsi Airport (VisitChina) ( Memento az az eredeti származó 13 máj 2012 a Internet Archive ) Info: A archív linket helyeztünk automatikusan, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. , 2018. január 25  @ 1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.visitourchina.com
  8. ↑ A világ legmagasabb polgári repülőtere, a FAZ 2010. január 12-től 2018. január 25-én érhető el