Új autó

Egy új Mazda2 autó egy Mazda márkakereskedés

Egy új autó egy gépjármű , általában egy autó . Az új autókat általában olyan márkakereskedések értékesítik , amelyek szerződést kötöttek egy autógyártóval (úgynevezett márkás autókereskedések vagy hivatalos kereskedők ). A vásárlók a helyi autókereskedésekben vagy az internetes járműpiacokon megtalálják, amit keresnek. A vásárlók mintegy 37 százaléka magánvevõ és 63 százaléka kereskedelmi vásárló (2020-tól), az új jármûvek mintegy 30 százalékát a gyártó (céges jármû) vagy egy hivatalos kereskedõ (bemutató jármû, napi regisztráció) regisztrálja elõször ).

meghatározás

Az új autó csak akkor minősül vadonatújnak Németországban, ha:

  • legfeljebb 12 hónap telt el a gyártás és a vásárlás között;
  • nem sérült az állvány (még akkor sem, ha megjavították);
  • még nem közlekedett a forgalomban;
  • a modellt változatlanul gyártják.

Egy jármű csak akkor vadonatúj, ha a szóban forgó modell változatlanul épül, és ha a jármű a gyártás és az értékesítés között áll (függetlenül attól, hogy a gyártótól vagy a kereskedőtől származik), akkor nem merült fel hiba.

Használaton kívüli és ugyanakkor új jármű, ha öt napig megengedett , anélkül, hogy az úton használták volna. Másrészt a 12 hónapnál hosszabb ideig tárolt használaton kívüli jármű amortizációja és állapota miatt már nem új jármű, még akkor sem, ha optimálisan tárolják.

Jogtudomány

Idézi a bécsi felsőbb bíróság , 2008. szeptember, hivatkozással, többek között. a német szövetségi bírósághoz :

  • „Ha egy gépjármű-kereskedő eladja az új autót, általában benne van a hallgatólagos biztosíték arra, hogy az eladott jármű vadonatúj (BGH NJW 1980, 1097; BGH NJW 1980, 2127; BGH ZVR 2001, 102). Ezenkívül feltételezhető, hogy ez a tulajdonság közös egy új autóban (vö. 1 Ob 555/94 = ecolex 1994, 754). "
  • "Az új autók és a vadonatúj tehát lényegében szinonimák ..."
  • "Az a puszta tény, hogy a gépjármű gyártása és az első vevőnek történő átadás között van egy idő, nem teszi vadonatújvá a korábban nem használt járművet (lásd: BGH VII ZR 227/02 = ZVR-LS 2004/24) . "
  • "A műszaki eszköz vadonatúj tulajdonságai tehát alapvetően nem vesznek el egy leállás miatt, amíg még nem használták fel értékének csökkentésére (1 Ob 555/94 = ecolex 1994, 754)."
  • „Különösen a gyorsan mozgó és innovatív autóiparban kell figyelembe venni, hogy a megfelelő modelleket folyamatosan fejlesztik. A még mindig "ártalmatlan" állóidő konkrét meghatározásával az első bíróság a vonatkozó Ö 5021. számú Ö- Normára épült. "
  • "Ezen Ö-Norma szerint a jármű már nem tekinthető vadonatújnak, amely a szállításkor 11 vagy 13 hónapnál régebbi (a gyártás helyétől függően)."

Új gépjármű átadása

Azok a járművek is újnak számítanak, amelyeket csak a jármű átadására hajtottak, és 1000 km-nél nem haladtak meg.

Napi belépő

Az úgynevezett napi regisztráció az új járművek speciális formája. Ők is új autók, de egy napra voltak bejegyezve, hogy a kereskedő magasabb kedvezményeket adhasson nekik. Ez használtautóvá teszi őket . Ez lehetőséget ad a vevőnek arra, hogy (szinte) új autót vásároljon alacsonyabb áron.

EU új autók

Az EU-ban az új gépjárművekre a gyártási országból az EU-n belüli célországba behozott, majd újra importált járművekre vonatkoznak. Az EU-n belül nincsenek vámok. Gyakran Németországban gyártott új autókról van szó, amelyeket más EU-országokba exportálnak, majd újra importálnak. Egy új autóhoz képest pénzt takaríthat meg, amikor új EU-s autót vásárol, mivel a nettó értékesítési ár adói országonként nagyon változhatnak. Az adókat azonban csak akkor kell alkalmazni, ha a járművet nyilvántartásba vették és vezetik. A járműveket azonban a megfelelő, eredetileg tervezett célpiacra gyártják, így a felszereltség jellemzői néha jelentősen eltérhetnek a Németországban megszokottól.

Raktári jármű

Az úgynevezett raktári járműveket nem egyedi végfelhasználói megrendelésként állítják elő, hanem olyan felszereléssel, amely állítólag sok potenciális vásárló számára vonzó. Ezek a járművek néha évekig állnak az autókereskedő udvarán, mielőtt eladnák őket. A logisztikai szolgáltatóknak általában vannak parkolóhelyeik is, amelyeket a járművek ideiglenes tárolására használnak. Annak ellenére, hogy eladáskor soha nem regisztrálták őket értékesítésre, nem lehet új járműnek nevezni őket, ha a tárolási idő meghaladja a gyártástól számított 12 hónapot .
A tároló járművek általában a gyártó tulajdonában vannak, amíg el nem adják őket. A termelés "készletezése" célja egyrészt a termelés meglehetősen egyenletes felhasználása, másrészt az, hogy képes legyen kiszolgálni azon vásárlók kívánságait, akik nem tudják vagy nem akarják kivárni a gyakran jelentős szállítási időt új járművek, például baleset miatt.

Új autó vásárlói adatok

Ferdinand Dudenhöffer által 2013. augusztus 25-én közzétett tanulmány szerint, amelyet a Duisburg-Essen Egyetem CAR-Center Automotive Research végzett , Németországban az új autóvásárlók átlagéletkora 52,4 év volt. Az intézet értékelte a magánszemélyek új regisztrációit 2013. január elejétől július végéig. 1995-ben az átlagéletkor 46,1 év volt. Az intézet ennek legfőbb okát a németországi demográfiai változások, az autó jelentőségének fokozódó elvesztése jelenti, amely a nagyvárosok fiataljai számára presztízsobjektum, és az új autók esztétikájának hiányát a fiatalabb vásárlók számára .

Az új személygépkocsik vásárlóinak életkori szerkezete 2013-ban
A személy életkora Százalék
18-30 év 06,9%
31 és 59 év között 46,0%
60–69 év 33,0%
70 éves és idősebb 14,1%

Új autók belső szaga

Az új autó tipikus belső szaga nagyon észrevehető, és általában kellemes a vezető és az első utas számára. Az új autók levegője körülbelül 100 illékony vegyület keverékét tartalmazza, ideértve az elágazó és elágazó szénláncú alkánokat , alkoholokat , aromás anyagokat , étereket , glikolokat és ketonokat . Mennyiségét tekintve az oldószerekben a butanon és a toluol , amelyek hosszú ideig kiürülnek, ugyanúgy az ólomban vannak, mint a lágyítók (pl. Dietil-hexil-ftalát és formaldehid ). További anyagok például a texanol-diizobutirát , az N-metil-2-pirrolidon és az 1-butoxi-2-propanol . A szaglástervezők más anyagokat állíthatnak össze az adott autótípushoz. A valódi bőr új autóban történő feldolgozása további szagokat okozhat.

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Az új gépjármű-regisztrációk aránya Németországban tulajdonoscsoportok szerint 2020 - ban . In: Statista . Letöltve: 2021. április 15 .
  2. ↑ Saját regisztráció az év első felében. In: welt.de. 2015. július 16, elérhető: 2021. április 15 .
  3. ↑ Szövetségi Bíróság (BGH) 2005. január 12-i ítélete, Az.: VIII ZR 109/04.
  4. ^ BGH, 2003. október 15-i ítélet, Az.: VIII ZR 227/02.
  5. ↑ regionális legfelsőbb bíróság Bécs, 1R86 / 08m, 2008. szeptember 30- Jogi mondat teljes szövege a határozat a jogi információs rendszerben az Osztrák Köztársaság . (Megjegyzés: A határozatban a bécsi felsőbb bíróság a Wikipedia erre a cikkére is hivatkozik: „Az új autó olyan jármű, amelynek még nem volt korábbi tulajdonosa, és vadonatúj (https://de.wikipedia.org/wiki / Neuwagen). ")
  6. ^ A stuttgarti felsőbb bíróság , 2000. június 28-i ítélet, Az.: 4 U 53/00
  7. ↑ EU autók: előnyei és hátrányai. RP online, hozzáférés: 2020. február 10 .
  8. ↑ A jármű "raktári járműként" való megjelölése. AutoKaufRecht, hozzáférés: 2020. február 9 .
  9. ↑ Wolfgang Legrum: Illatanyagok a bűz és az illat között: Illatanyagok és keverékeik előfordulása, tulajdonságai és felhasználása . Springer-Verlag, 2015. február 25, ISBN 978-3-658-07310-7 , 181. o.
  10. ↑ Claudius Lüder: Az autók illatjegyei - Hogyan készítik a gyártók a tökéletes új autószagot, a Die Welt-et (PS Automagazin), 2015. március 6., hozzáférés: 2015. április 4.

web Linkek

Wikiszótár: Új autók  - a jelentések magyarázata , a szó eredete, a szinonimák, a fordítások