Niklaus Riggenbach

Niklaus Riggenbach

Niklaus Riggenbach (született May 21-, 1817-ben a Gebweiler (ma: Guebwiller ) in Alsace ; állampolgár Rünenberg ; † július 25-, 1899-ben a Olten , Svájc ) volt svájci mérnök , mozdony építő és feltaláló a Riggenbach állvány vasúti rendszer (létra állvány ) és az ellennyomásos fék .

életrajz

Niklaus Riggenbach, akinek családja eredetileg a svájci Rünenbergből származik ( Canton Basel-Landschaft ), 1817-ben született Elzászban, Gebweilerben. Apja korai halála után az anya és nyolc kiskorú gyermeke visszatért Svájcba , Bázelbe. 16 éves korában Niklaus Riggenbach szerelőként kezdte meg a gyakornoki gyakorlatot, és a tanonc befejezése után külföldre költözött. Tól Lyon utazott Párizsba 1837 , ahol elfogadta a munkát. Az esti órákon való részvétellel nagyon sok matematikai és fizikai ismeretet szerzett. 1839-ben a Párizs - St. Germain ott volt, és felismerte új célját az életben: ezentúl mozdonyok építésének akart szentelni.

Niklaus Riggenbach aláírása, 1896

1840 júniusában Karlsruhe-ba költözött, és a Keßler gépgyárban talált munkát . Itt hamarosan elöljáró és menedzser pozícióba került. Ebben a pozícióban nem kevesebb, mint 150 mozdony építésében vett részt. Ezen gőzgépek egyike volt a "Limmat", amely a svájci északi vasút első négy mozdonyának egyike, az úgynevezett spanyol Brötli vasút , amely 1847. augusztus 9-én nyílt meg . Ezt a mozdonyot Svájcba kellett szállítania és a Zürich - Baden vonalon tesztelnie .

1847 novemberében Riggenbach feleségül vette a bázeli Emma Socint (* 1824) a Baden Binzenben, amely lehetővé teszi, hogy a toborzó iskolai végzettségét a tüzérségben végezzék, és a svájci területre való behívás Sonderbund kampánya kockáztatott. Riggenbach egyetlen fia 1848-ban született, de nem apja nyomdokaiba lépett, hanem lelkész és egyetemi tanár lett.

Amikor 1853-ban megkezdték a Basel – Olten vasútvonal építését, a svájci központi vasúttársaság igazgatósága megválasztotta őt az eredetileg a bázeli vasútállomáson felépítendő gépmű élére. Üzleti útra indult Angliában és Ausztriában, és számos gőzmozdonyt vizsgált meg . A vasúti ipar különböző fejlesztései viselik a nevét. 1856-ban gépmester és a Centralbahn új fő műhelyének vezetője lett , amelyet végül Oltenben , az útvonalhálózat találkozásánál építettek meg . Az ő vezetésével ez a műhely az ország egyik legnagyobb gépgyárává fejlődött. Itt többek között mozdonyokat, vasúti kocsikat és hídelemeket építettek.

Rövid idő alatt a műhely dolgozóinak száma meghaladta az ötszázat; Riggenbach sokakat toborzott a környező kantonokból. Körülbelül háromszáz munkás és családja jött külföldről Oltenbe. Riggenbach szolgáltatásokat és oktatást is akart nekik ajánlani a gyerekeknek. Mivel a katolikus templomban az egyházi istentiszteletek megtartásának tervét hamarosan elvetették, Riggenbach 1858. szeptember 19-én, az ima napján, nagyon jól látogatott egyházi istentiszteletet szervezett a műhely teremében, ezzel elősegítve a reformátusok megalapítását. plébánia Oltenben.

A Rigibahn részvények 1889. december 31-én keltek, Niklaus Riggenbach aláírásával

Kortárs leírását fogaskerekű vasút a könyv „Az egész természettudományok” megjelent 1873-ban

Az első mozdonyok gyenge tapadása a meredek Hauenstein vonalon aggasztotta. Mivel a lehetséges megoldás a hegyi vasutak, Niklaus Riggenbach feltalált egy fogaskerekű vasút . Sok kísérlet után megtudta, hogy nagyon meredek szakaszok biztonságosan vezethetők, ha olyan állványt építenek, amelybe a mozdony fogazott kereke kapcsolódik be a pálya sínei között. 1863. augusztus 12-én Franciaország megadta neki az 59625. számú szabadalmat. 1869 és 1871 között Ferdinand Adolf Naeff és Olivier Zschokke mérnökökkel együtt megépítette a Vitznau-Rigi-Bahn- t Riggenbach rendszerével, mint első hegyi vasutat Európában. Hasonló állványos vasúti rendszer használta a hegyi vasutat a Washington-hegyig , amelyet nem sokkal a Rigibahn előtt építettek .

Riggenbach kezdeményezésére 1870- ben újjáépítették az Olten melletti Sälischlösslit . 1871-ben otthagyta a műhelyvezetői posztot, hogy új gyárat működtessen az araui International Mountain Railways Company számára . 1882-ben Portugáliában megépítette az Elevador do Bom Jesus- t, amely még mindig működik. 1883-tól szabadúszó mérnökként dolgozott. Olteni irodájából különféle hegyi vasutakat tervezett több kontinensen. 1893. december 4-én felvették az Académie des Sciences levelező tagjává Párizsban.

Niklaus Riggenbach 1899. július 25-én hunyt el 82 éves korában. Tiszteletbeli állampolgárságot kapott Olten, Aarau és Trimbach közösségektől. A Riggenbach síremlékét Jakob August Heer tervei alapján 1901- ben hozták létre az olteni volt vártemető 1918 körül bezárt sírjához, amely ma is ugyanazon a területen található, mint a vasútmérnök emlékműve.

1943-ban filmet terveztek Riggenbach életéről Höhenwärts! .

Önéletrajz

• Niklaus Riggenbach: Egy régi szerelő emlékei. In: Die Berner Woche , 1943. 33. évf. ( Digitalizált változat )
• Niklaus Riggenbach: Egy régi szerelő emlékei. Olten 1886. 5. kiadás: Rigibahn-Gesellschaft, Vitznau 1967. Új kiadás: Birkenhalde, Winterthur 2009, ISBN 978-3-905172-55-3 .

irodalom

• Hans Brunner: Niklaus Riggenbach 100 évvel ezelőtt halt meg In: Oltner Neujahrsblätter, 2000. év 58. kötet, 32–35.
• Hans Brunner: Niklaus Riggenbach találkozik Suter tábornokkal . In: Oltner Neujahrsblätter, 65. évf., 2007, 31–56
• Rudolf Riggenbach-Boss: Niklaus Riggenbach - A Rigibahn 100 éve . Oltner Neujahrsblätter, 1972. 30. évf., 53–56.
• E. Dreyer: Niklaus Riggenbach In: Oltner Neujahrsblätter , 1949. 7. évf., 23–34.
• Franz Feldhaus :  Riggenbach, Niklaus . In: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). 53. évfolyam, Duncker & Humblot, Lipcse 1907, 385-395.
• Thomas Frey: Hegyi vasutak és turizmus: A kereskedelem
• az Alpok. In: Verkehrshaus der Schweiz (Szerk.): Szén, áram és sínek: A vasút meghódítja Svájcot. Verlag NZZ, Zürich 1998, ISBN 3-85823-715-9 , 86-106.
• Thomas Frey: "Le a tisztelettel" - a hegyi vasút úttörője, Niklaus Riggenbach korszerűtlen. In: Kilian T. Elsasser (Szerk.): Gnom: Niklaus Riggenbach - A hegyi vasút úttörője és fogaskerekű Gnom mozdonya. AS Verlag, Zurich 2002, ISBN 3-905111-80-2 , 11-26
• Werner Latscha: Niklaus Riggenbach (1817–99). In: Ders.: Hét hegyi vasúti úttörő. Gazdaságtörténeti tanulmányok szövetsége, Zürich 2005, ISBN 3-909059-34-1 ( svájci úttörők az üzleti életben és a technológiában . 81. évf.), 13–22.
• Arthur Meyer, Josef Pospichal: Rack vasúti mozdonyok Floridsdorfból , Verlag bahnmedien.at, Bécs 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3 .
• Alfred Oehler : Nikolaus Riggenbach (1817–1899) . In: Argovia , Aargau kantoni Történelmi Társaság éves folyóirata , 1958. 68–69. Kötet, 619–622. Oldal ( digitális másolat ).
• Nana Pernod:  Riggenbach, Niklaus. In: Új német életrajz (NDB). 21. kötet, Duncker & Humblot, Berlin 2003, ISBN 3-428-11202-4 , 620. oldal ( digitalizált változat ).
• Werner Stadelmann: svájci hegyi vasút úttörői. Calanda-Verlag, Chur 1994, ISBN 3-905260-21-2 , 9-51.

web Linkek

• Niklaus Riggenbach irodalma és róla a Német Nemzeti Könyvtár katalógusában
• Niklaus Riggenbach irodalma a Svájci Nemzeti Könyvtár katalógusában
• Személyek lexikona a Basel-Landschaft kantonban: Riggenbach Niklaus
• Peter Müller-Grieshaber: Riggenbach, Niklaus. In: Svájc Történelmi Lexikona .
• Niklaus Riggenbach törzskönyve ( Stroux.org)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Ruedi Heutschi: Niklaus Riggenbach és az evangélikus református gyülekezet Oltenben . In: Oltner Neujahrsblätter, 2010. évf. 68., 30. o.
   
2. ^ Tagok listája 1666 óta: R. Académie des sciences, hozzáférés: 2020. február 21. (francia). 
3. ↑ Zwicky Viktor: Exposé a filmen. Fel! Schweizer Film = Film Suisse: Svájc hivatalos orgonája , megtekintés 2020. június 21-én .