Othmar Ammann

Othmar Ammann mellszobra (Zürich, 1961)

Othmar Hermann Ammann (született March 26-, 1879-ben a Feuerthalen , Svájc ; † szeptember 22-, 1965-ös a Rye , New York ) volt egy svájci-amerikai mérnök , és egy fontos hídépítő , különösen a tervezés és kivitelezés a George Washington híd és a Verrazzano-Narrows híd .

Élet

Othmar H. Ammann a Schaffhausen melletti Feuerthalenben született , de szüleivel hamarosan a Zürichi - tó melletti Kilchbergbe költözött . Miután részt vett az ipari iskola Zürich 1894-1897 és esetleg szakmai gyakorlatra az építkezés a Langenargen függőhíd (épült 1896-1897) tanult mérnöki , mi volt akkor a Svájci Szövetségi Műszaki Főiskola a zürichi , a mai ETH Zürich . Diákkorában a zürichi Utonia Akadémiai Torna Egyesület tagja volt . Tanárai között volt Wilhelm Ritter és Ludwig von Tetmajer . 1902-ben építőmérnöki diplomával fejezte be tanulmányait.

Első évek az USA-ban

Első svájci és Frankfurt am Maini tevékenysége után 1904-ben, eredetileg csak két évre költözött az USA-ba szakmai ismereteinek elmélyítése érdekében. A Joseph Mayer nagy mérnöki iroda a New York City -ben szerezte első tapasztalatok épület nagy hidak. Amikor a mérnöki irodának csökkentenie kellett létszámát, a harrisburgi Pennsylvania Steel Company-ba költözött, ahol betekintést nyert az acélgyártásba és összeszerelésbe, de továbbra is Joseph Mayernél dolgozott. 1905-ben néhány hétre visszatért Zürichbe, hogy feleségül vegye gyermekkori barátját, Lily Selma Wehrli-t. Ezután két hónapig dolgozott a McClintic-Marshallnál , majd a tekintélyes hídépítő Ralph Modjeski chicagói irodájában , majd nem sokkal később ismét a Pennsylvania Steel Company-nál dolgozott egy tervezőcsoport vezetőjeként. 1907-ben megismerkedett Frederic C. Kunzzal , aki Joseph Mayerrel és Ralph Modjeskivel együtt a nagy kiterjedésű hidak azon kevés szakértője közé tartozott. Az épülő Szent Lőrinc folyó feletti Québec-híd összeomlása után a Kunz & Schneider irodát bízták meg a Queensboro-híd tervezésének felülvizsgálatával , amelyet Kunz nagyrészt Ammann hajtott végre. Ammann ezután segített kivizsgálni a Québec-híd összeomlását. 1909-ben végül engedett ragaszkodásának és belépett filadelfiai irodájába . Itt készített egyebek mellett egy tervezetet a Québec-híd rekonstrukciójához, megtervezett különféle egyéb hidakat és segített az Acélhidak tervezésében.

Munka Gustav Lindenthalnál

Gustav Lindenthal , aki abban az időben a világ legnagyobb boltíves hídjának számító Pokol-kapu hídjának tervezésében és kivitelezésében vett részt , 1912-ben első asszisztensként alkalmazta Othmar Ammannt . Ez egyértelművé tette Ammann számára, hogy végleg az USA-ban marad. Lindenthal mérnöki irodájában találkozott a valamivel fiatalabb David B. Steinmannal . 1914. augusztus 6-án a háborús fenyegetés miatt Svájcba sietett, de három hónap után elengedték katonai feladatai alól. 1914 decemberében visszatért New Yorkba. Távolléte alatt Steinmant Lindenthal első asszisztensévé nevezték ki . Ammann visszatérése után azonnal megkapta ezt a pozíciót, amely valószínűleg a két nagy hídmérnök közötti életen át tartó rivalizálás kiindulópontja volt. 1917- ben elkészült a Hellgate híd és a Sciotoville híd is . Amikor az USA 1917. április 6-án hadat üzent a német birodalomnak , Lindenthal irodája hirtelen elfogyott. Lindenthal közvetítésének köszönhetően Ammann átvehette a New Jersey-i Just Such Clay Co. ügyvezetői posztját , amelyet rövid idő alatt ismét nyereségessé tett. Később Othmar Ammann feladatai közé tartozott a Hudson-folyó fölötti függőhíd megtervezése , amely akkor túl drágának bizonyult.

Első saját mérnöki iroda

A Lindenthalral való különbségek miatt Ammann 1923-ban magának vállalkozott. A Hudson feletti híd első tervezetét egy másik, szűkebb ponton készítette. A rövidebb híd költségeinek további csökkentése érdekében eredetileg csak egy szintet kellett kialakítani hat sávra és két széles járdára, de úgy tervezték, hogy később egy második szintet lehessen hozzáadni az elővárosi forgalomban lévő gépjárművek és vasúti vonatok számára. Ez lehetővé tette számára, hogy olyan hidat kínáljon, amely lényegesen olcsóbb, mint a Lindenthal és más versenytársak által kínált hidak.

1924-ben Ammann amerikai állampolgár lett.

A New York-i kikötői hivatal főmérnöke

1925-ben New York és New Jersey kikötői hatóságának főmérnöke lett , amely a hidak és alagutak építéséért volt felelős a New York-i kikötő területén. Ebben a pozícióban felügyelte a tervezett Outerbridge-kereszteződés és a Goethals-híd befejezését , megtervezte és megépítette a Bayonne-hidat, és jóváhagyást kapott végleges tervéhez, valamint a Hudson folyón átívelő híd megépítéséhez, amelyet Lindenthal tervének előnyben részesítettek. Ez volt az első, önállóan tervezett és megépített függőhídja. Végül a George Washington-híd lett , amelynek 1067 méteres magasságának majdnem kétszerese volt az Ambassador Bridge-nek , az eddigi leghosszabb függőhíd. Ammann irányításával, 1931-ben hat hónappal az ütemterv előtt elkészült, és a 60 millió dolláros költségvetés elmaradt. Ez a híd megalapozta Ammann hírnevét a 20. század egyik legfontosabb hídépítőjeként. Az ő irányítása alatt építették meg a Lincoln-alagutat is.

Felesége, Lilly 1933-ban halt meg 55 évesen. Két fiát és egy 11 éves lányát hagyta neki. Két évvel később Othmar Ammann feleségül vette a svájci Kläry Nötzli-Vogtot, Fred A. Nötzli, a gátak nemzetközileg ismert szakemberének özvegyét, akivel Ammann barátságban volt.

A New York-i hídépítés főmérnöke

1934-ben Robert Moses gondoskodott arról, hogy Ammannt a kikötői hatóságnál végzett munkája mellett kinevezzék a most megalapított Triborough Bridge Authority főmérnökévé . Ennek a független építésügyi hatóságnak eredetileg csak a Triborough-híd építését kellett volna befejeznie , amelyet 1929- ben felhagytak, de Robert Moses hamarosan széles felelősséggel rendelkező várostervezési és építésügyi hatósággá alakította. A Triborough hídon kívül Ammann a bronx-whitestone híd tervezéséért és építéséért is felelős volt, később Robert Moses megbízta a Throgs Neck Bridge tervezésével, amikor már megkezdte saját vállalkozását .

Othmar Ammann hídépítési szakértőként szerzett hírnevet, ezért többször tanácsot kértek tőle New York felelősségi körzetén kívül. 1931 és 1937 között tanácsadó mérnökként szerepet játszott az Arany Kapu híd tervezésében és építésében . A Tacoma Narrows híd 1940-es összeomlása után kinevezték a bizottságba az okok kivizsgálására.

Ammann & Whitney mérnöki cég

1939-ben, a 60 éves korában otthagyta az állását a New York-i hatóságok és megnyitotta saját mérnöki iroda, amelyben bővült a Ammann & Whitney 1946 együtt a jól ismert beton mérnök Charles Whitney . A partnerek és irodájuk a következő évtizedekben számos nagy projektben vett részt a világ minden táján. 86 éves korában Ammann 1965-ben avatta a szintén Robert Moses megbízásából New Yorkban található Verrazzano-Narrows hidat , amelyet szintén megtervezett, és amely új világrekordot állított fel 1288 m fesztávolsággal.

Betűtípusok

Othmar Ammann rengeteg kéziratot és publikációt írt a legkülönbözőbb hidakról és a kapcsolódó technikai szempontokról. A legismertebb talán a hosszú, mint az USA-ban Biblia híd jelenlegi

  • Autópálya és villamos vasúti személyforgalmat szállító hidak tervezésének specifikációi , New York-i kikötői hatóság, Hídosztály, 1929
Mellszáma Othmar H. Ammann

Kitüntetések

Ammann az ETH Zürich és számos amerikai egyetem díszdoktora volt . 1962-ben Othmar Ammann bronz mellszobrát leplezték le a George Washington híd buszpályaudvarán . 1964-ben Lyndon B. Johnson elnök megkapta a Nemzeti Tudományos Érmet , amelyet ő volt az első építészmérnök, aki valaha is megkapta. Számos egyéb kitüntetésben részesült.

Épületek (kiválasztás)

hidak
alagút

dokumentumfilm

  • Martin Witz : New York-i átjárók - Othmar H. Ammann és hídjai. 2019, 88 perc.

irodalom

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Ma a Rämibühl kantoni iskola
  2. ↑ a b c d Bernd Nebel: Othmar Hermann Ammann . A www.bernd-nebel.de oldalon
  3. ↑ a b c Cengiz Dicleli: Othmar Ammann, a 20. század hídépítője az Egyesült Államokban ( Memento 2014. december 22-től az Internet Archívumban ) (PDF; 888 kB) a db-bauzeitung.de oldalon - archive.org
  4. ↑ a b c Darl Rastorfer: Hat híd - Ottmar H. Ammann öröksége . Yale University Press, New Haven és London 2000, ISBN 0-300-08047-6
  5. ↑ Monica Bussmann: Valakiről , aki a hídépítés forradalmasítására vállalkozott (I. rész). In: ETHeritage. Kiemelések az ETH Zürich levéltárából és gyűjteményeiből. ETH Könyvtár, 2019. július 5., hozzáférés 2020. október 30 .
  6. ↑ a b Gerhard Mehlhorn (Szerk.): Kézi hidak: tervezés, kivitelezés, számítás, építés és fogadás . 2. kiadás Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2007, 2010, ISBN 978-3-642-04422-9 . 70. o
  7. ^ FC Kunz, Acélhidak tervezése , McGraw-Hill, New York 1915
  8. ↑ a b c Thomas Fuchs: Othmar H. Ammann. In: Svájc Történelmi Lexikona . 2001. június 28., letöltve : 2008. január 5 .
  9. ^ Richard Scott: Tacoma nyomán a függőhidak és az aerodinamikai stabilitás törekvése. ASCE Press, Reston, Va. 2001, ISBN 0-7844-0542-5 , 35. o.
  10. ↑ Ammann & Whitney: Alapítóink a még mindig működő mérnöki társaság honlapján.
  11. ↑ Verena Larcher (szerkesztő): Othmar H. Ammann, 1879-1965, dokumentumok az életről és a munkáról. Az OHAmmann archívum címjegyzéke az ETH könyvtárban, Zürich, 1999
  12. ↑ Az ETH Könyvtár OHAmmann-archívumának életéről és munkájáról szóló dokumentumok több mint kétoldalas felsorolást nyújtanak kitüntetéseiről és kitüntetéseiről a 2. mellékletben.
  13. ^ Hídépítés: Örökkévalóságig . In: Der Spiegel . Nem. 1964. 49. ( online - 1964. december 2. ).
  14. ↑ Leírás a swissfilms.ch címen. + Trailer .

web Linkek

Commons : Othmar Hermann Ammann  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye
személyes adatok
VEZETÉKNÉV Ammann, Othmar
ALTERNATÍV NEVEK Ammann, Othmar Hermann (teljes név)
RÖVID LEÍRÁS Svájci-amerikai mérnök és hídépítő
SZÜLETÉSI DÁTUM 1879. március 26
SZÜLETÉSI HELY Feuerthalen , Svájc
HALÁL DÁTUMA 1965. szeptember 22
Halál helye Rozs , New York