PPS 1350
A PPS 1350 egy olyan ionhajtómű , amely a Hall-effektuson alapszik, és xenont használ hordozó tömegként. A Snecma, ma Safran Aircraft Engines fejlesztette az ESA égisze alatt, és különböző űrhajókkal tesztelték. Azóta e sorozat motorjait sorozatban használják a távközlési műholdakban.
Az Ariane 5 ECA V157 2002. december 1-jei hamis indítása miatt az első bevetés tíz hónappal késett. Az egyik hasznos teher a Stentor Alliance műhold volt, amelynek ezt a motort kellett először tesztelnie az űrben. A motort ezután használták először a SMART-1 küldetésen, amely 2003. szeptember 28-án kezdődött. Ezzel az ESA lett a harmadik űrügynökség, amely ilyen típusú ionmotort használ az űrutazás során. Az első ilyen ion- tolóerőt a Deep Space 1 küldetés során alkalmazták, amely NSTAR-tolóerőt használt. Az ionhajtóművet a japán Hayabusa űrhajón alkalmazták , amely négy Mu 10-es tolóerőt használt.
A távközlési műholdakat a hordozórakéta elliptikus pályán helyezi el. A kommunikációs műhold kis tömegű iontranszírozókkal eljuthat geostacionárius helyére , de ehhez több hét vagy hónap szükséges. A motorokat ezután elsősorban az észak-déli sodródás kompenzálására használják.
Műszaki adatok
| ingatlan | érték | |
|---|---|---|
| Teljesítmény (névleges) (W) | 1500 | |
| Tolóerő (mN) | 90 | |
| A tolóerő és a teljesítmény aránya (mN / kW) | 60 | |
| Specifikus impulzus (ok) | 1660 | |
| Teljes lendület (Ns) | 3,4 · 10 6 | |
| Ciklusok | 7300 | |
| Hatékonyság (%) | 55 | |
| Üzemi feszültség (V) | 350 | |
| Kisülési áram (A) | 4.28 | |
| Xenon gáznyomás (bar) | 2,50-2,80 | |
| Tömeg (két xenon vezérlő egységgel együtt) (kg) | 5.30 | |
| Forrás: | ||
Modellváltozatok
A sorozat a következő modelleket tartalmazza:
- A PPS 1350 MI, a fejlesztéshez fejlesztett fejlesztési modell
- A PPS 1350 MQ, az a tesztmodell, amellyel a műszaki adatokat és az élettartamot tesztelték.
- PPS 1350 G, a sorozat első modellje űrhajóba történő felszerelésre. Kerámia égéskamrával rendelkezik, és legalább 10500 órás élettartamra tervezték, 1500 wattos teljesítmény mellett, és legfeljebb 90 mN tolóerőt szolgáltat.
- A PPS 1350 E, egy újabb modell, amely az 1350 G-n alapul, és 2,5 kW teljesítménnyel üzemeltethető. Akár 50% -kal nagyobb tolóerővel és magasabb fajlagos impulzussal rendelkezik. Az ezzel a meghajtóval rendelkező rendszereket a Space Systems / Loral készíti. A motor alkalmas az Alphabus platformra, amelyet az Airbus Defense and Space és a Thales Alenia Space épít.
- A PPS 5000 modellt olyan műholdak számára fejlesztették ki, amelyek csak elektromos meghajtással rendelkeznek. Speciális üzemmódban működtethető, amely nagyobb tolóerőt fejleszt. A maximális teljesítmény 5 kW. A kialakítást 15 000 üzemóra üzemidőre tervezték. Ez a meghajtó a Neosat programhoz készült, és a Thales Alenia Space űrbuszhoz használható. Az ilyen típusú motorokat az Airbushoz szállítják az Eurostar E3000 és az Eurostar Neo platformokhoz, valamint a Boeinghez.
Egyéni bizonyíték
- ↑ Safran Snecma: PPS®1350-G űrhajtás álló plazma tolóerő . Courcouronnes 2011 ( archive.org [PDF]).
- ↑ PPS 1350-G. 2015. május 28., hozzáférés: 2021. június 3 .
- B a b A Space Systems / Loral, a telekommunikációs műholdak világelső vezető Snecma elektromos hajtóművei. 2015. július 2, elérhető: 2021. június 3 .
- ↑ PPS 1350-E. 2015. május 28., hozzáférés: 2021. június 3 .
- ↑ A Snecma PPS®5000 plazma thrusterje a Neosat-hez lett kiválasztva. 2016. január 20, elérhető: 2021. június 3 .
- ↑ PPS 5000. 2015. május 28 , 2021. június 3 .
- ^ Az Airbus Defense és az Space, hogy működjenek együtt a Snecmával az elektromos meghajtás terén. 2015. április 27, megtekintve 2021. június 3 .
- ↑ A Safran szállítja az első PPS® 5000-et a Boeinghez. 2019. május 3., Hozzáférés: 2021. június 3 .