Kifutópálya
A gurulóút (szintén gurulóút ; angol gurulóút , lásd guruló „roll” rövid TWY ) a repülés összekötő útvonalak között futópálya (angol kifutópálya ) és a kötény egy repülőtéren . A kifutópályákkal együtt a gurulóutak alkotják a kifutópályát ( angol manőverezési terület ).
A gurulóutak jellemzői
A burkolt gurulóutakat sárga vonalakkal kell megjelölni. Az aszfaltozott gurulóutak középpontját folytonos sárga vonallal, az éleket kettős sárga vonallal jelöltük (lásd még a gurulóutak és a gurulóutak jelölését ).
A gurulóutak alfanumerikus azonosítóval rendelkeznek. Legtöbbször csak betűkkel jelölik őket, de néha - különösen a nagy repülőtereken, ahol számos gurulóút van - a gurulóutakban is vannak betűk és számok kombinációi. A gurulóutak mentén a táblák fekete alapon sárga táblákból állnak. Egyes repülőtereken a gurulóutakat a kifutópályára festett nagy betűkkel is ellátják. A kisebb repülőtereken gyakran nincsenek jelölések a gurulóutakon, vagy egyáltalán nincsenek rögzített gurulóutak, hanem csak egy nagy rét, mint gurulóút.
Differenciálás görgős sikátorokhoz
A kifutópályákhoz képest gördülő sávok (angolul Taxi sávok ) ösvények, amelyek csak Zurollung számára vannak, parkolási helyzetbe. A taxiknak nagyobb távolságra kell lenniük a gurulóutaktól, és ezért több helyet kell igényelni. Ha a parkolóhelyekig vezető útvonalakat szintén gurulóutakként osztályoznák, akkor nagyobb lenne a helyigény, és csökkenne a repülőtér teljes kapacitása. Egy repülőtéren gurulóutakat csak a kötényen használnak.
Világítás
Sötétben vagy rossz látási viszonyok esetén a gurulóutakat mindkét oldalon kék lámpákkal jelzik a jobb láthatóság érdekében, ellentétben a kifutópályákkal, amelyeket fehér színnel világítanak. Legfeljebb a nagyobb repülőterek, az intenzitás a futópálya és gurulóút fények is megváltoztatható kérésére a pilot.
Az egyik megkülönbözteti:
- Twyl : kifutópálya-lámpák ( angol gurulófény- fények )
- TXE : kék rimfire ( angol gurulóút szél )
- TXC : zöld középvonal jelzőfény ( angol taxiút középvonal ).
A taxiséllámpák kör alakú sugárzó fények a felszínen vagy a padlón. A taxis középvonalú lámpák viszont irányított fények a padló alatti építésben. A padlófényeket repülőgépek képesek elgázolni . Gurulóutak területén a védelmi zónák a siklópálya adó vagy kirakodási természetesen távadó van kódolva gurulóút középvonal fények (zöld / sárga). Alapvetően úgy guruljon, hogy a repülőgép orrkeréke pontosan ezen a középvonalon gördüljön. Csak így biztosíthatjuk az akadályoktól való szükséges mentességet .
Biztonsági intézkedések
A repülőgép mozgatásához egy ellenőrzött repülőtér gurulóútján a pilótáknak engedélyre van szükségük, amelyet előzetesen meg kell kérni (pl. Gurulás közben ). Erre a jóváhagyásra minden más járműre (például a járművek tisztítására és a rendezőre ) is szükség van .
Az erősen utazott repülőtér teszi a gyors kilépés gurulóutak és nagysebességű turnoffs (németül: sebesség gurulópályákon ), a kifutópálya elhagyni nagyobb sebességgel. Ennek eredményeként a kifutópálya ismét gyorsabban szabad, ami magasabb megdöbbentő frekvenciát tesz lehetővé.
A biztonság növelése érdekében, miközben egy repülőgép taxizik, néhány repülőtér (a DFS területén - 1999-től - Hamburg , Hannover , Berlin (2020), Lipcse / Halle , Düsseldorf , Köln / Bonn , Frankfurt , Nürnberg , Stuttgart , München ) Földi radar (SMR, Surface Movement Radar vagy ASDE, Airport Surface Detection Equipment ).
A Ugyanez vonatkozik a guruló utak részeként repülési műveletek nak , hogy szabadon kell tartani a hó télen és még jégmentes által jégmentesítő .
Továbbfejlesztett Taxiway Centerline
A (továbbfejlesztett) Enhanced Taxiway Centerline-ot 70 nagy amerikai repülőtérre tervezik. A kifutópálya tartó pozíciója előtti utolsó 150 lábon (~ 46 m) a folyamatos normál gurulóút középvonala mellett tőle jobbra és balra szaggatott vonalat rögzítenek.
irodalom
- Bachmann, Faber, Senftleben: Veszély kézikönyv pilóták számára . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-656-8 .
- Dieter Franzen: Kompakt tanulási program a rádiós kommunikációs teszt előkészítésére . 6. kiadás. AZF, 1991.
- Jeppesen Sanderson: Privát pilóta kézikönyv . 2001, ISBN 0-88487-238-6 .
- Wolfgang Kühr: Légi törvény . In: A magánpilóta . szalag 5 , 1983, ISBN 3-921270-13-8 .
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ Az ICAO (PDF) 14. függelékének 5.2.1.5. Pontja.