Tokió városi autópálya
Shuto Kōsokudōro KK Metropolitan Expressway Co., Ltd. | |
---|---|
jogi forma | Kabushiki kaisha (részvénytársaság) |
alapítás | 2005. október 1 |
Ülés | Kasumigaseki , Chiyoda , Tokió prefektúra |
menedzsment | Keiichirō Hashimoto, elnök és ügyvezető igazgató |
Alkalmazottak száma | 1120 (2010. március 31.) |
értékesítés | 497 milliárd jen (2009/10. Pénzügyi év) |
Ág | Infrastruktúra |
Weboldal | www.shutoko.jp |
A Shuto Kōsokudōro KK ( japán. 首都 高速 道路 株式会社, lit. "Capital Highways AG", angol. Metropolitan Expressway Co., Ltd. ) a tokiói autópálya üzemeltetője , amely kb. és tokiói kerületek körül teszi ki. Főleg Tokió prefektúrától keletre nyílik , de kiterjed a szomszédos Kanagawa , Saitama és Chiba prefektúrákra is . Nem szabad összetéveszteni a tokiói autópályával ( Tōkyō Kōsokudōro ).
A társaság 2005-ben jött létre az 1959-ben alapított azonos nevű nyilvános társaságból ( kōdan ). A részvények alig felével a fő részvényesek a Földügyi, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium, majd Tokió és Kanagawa prefektúrák következnek, akik együttesen a részvények alig egyharmadával rendelkeznek. Ahogy Tokushu-gaisha (特殊 会 社, "különleges társadalom "), mint pl B. az NTT-t , a tokiói metrót vagy a JT-t , a Shuto Kōsokudōro KK-t saját törvénye hozta létre, nevezetesen a kōsokudōro-kabushiki-gaisha-hō (高速 道路 株式会社 法, "Autobahn Aktiengesellschaftsgesetz"): ezért a központi kormánynak vagy a regionális hatóságoknak mindig sajátjuk van a részvények legalább egyharmada. A kötvények vagy a tőkeemelés kibocsátásához a minisztérium jóváhagyása is szükséges.
A társaság feladata az autópályák üzemeltetése és karbantartása. A vonalak a nemzeti Nihon kōsokudōro hoyū, saimu hensai kikō (日本 高速 道路 保有 ・ 債務 返 済 機構, "Organization for Ownership and Debt Repayment of the Highway of Japan", az English Japan Expressway Holding and Adósságtörlesztési Ügynökség) tulajdonában vannak , amelyet a privatizációval egyidejűleg hoztak létre 2005-ben. , Röviden JEHDRA), a minisztérium önkormányzata . Ez átveszi az újonnan épített útvonalak tulajdonjogát és kötelezettségeit is.
Útvonalhálózat
A tokiói városi autópálya fő útvonalai kapcsolódnak a belső C1 gyűrűhöz , amely Chūō , Chiyoda és Minato kerületen halad át . Innen hat óramutató járásával megegyező irányban számozott útvonal halad, a magasabb 7, 9, 10 és 11 számú útvonalak csak részben illeszkednek ebbe a sémába. A középső gyűrű ( chūō-kanjō-sen ) C2 1982 óta épült , amely a Tokiói-öböltől Tokió külső kerületein keresztül vezet, és egy délnyugati szakaszon kívül (a tervezett befejezés 2013-ban), a B vonallal ( wangan-sen , B as in English Bayshore Route ) zárt gyűrűt képez. További útvonalak Kanagawa (K1-től K6-ig) és Saitama (S2, S5) prefektúrákig vezetnek, és összekapcsolják a hálózattal Kawasaki , Yokohama és Saitama megavárosait . A keleti Chiba- t a kelet-japán autópálya- üzemeltető Higashi-Nihon Kōsokudōro (NEXCO Higashi-Nihon) útvonalai kötik össze, amelyek összekapcsolódnak a 7-es és a B vonallal. A NEXCO Higashi-Nihon üzemelteti a Gaikan jidōshadō-t is ("Külső gyűrű autópálya", angol Gaikan gyorsforgalmi út ), amely állítólag egy harmadik gyűrűt alkot, de egyelőre csak a Nerima tokiói kerületéből vezet a Saitama prefektúra déli részén át.
Japánul az útvonalnevek egy helyből vagy útvonalnévből és néha az útvonalszámból állnak, pl. B. ichi-gō Haneda-sen ( 1 号 羽 田 線), így "Nem. 1 Haneda vonal ", wangan-sen (湾 岸線)," Bay Coast Line "vagy toshin-kanjō-sen (都 心 環状 線)," belvárosi körgyűrű ". Az utcatáblákon az összes látható a latin betűkkel és / vagy a hozzájuk tartozó számokkal együtt.
-
Körgyűrűk :
-
C1 belső gyűrű
- A 8. számú vonal (Kyōbashi JCT - Higashi-Ginza) kapcsolatot teremt a Tōkyō Kōsokudōro-val ; de csak 100 méter hosszú, és a belső gyűrű részeként jelzik.
- C2 középső gyűrű
-
C1 belső gyűrű
-
Arteriális utak :
- 1. számú Ueno vonal (Edobashi JCT - Iriya)
- 1. számú Haneda vonal (Hamazaki-bashi JCT - Tama Highway Bridge)
- 2. számú meguro vonal (Ichinohashi JCT - Togoshi)
- 3. számú Shibuya vonal (Tanimachi JCT - Yōga)
- 4. szindzsuku vonal (Miyakezaka JCT - Takaido)
- 5. számú Ikebukuro vonal (Takebashi JCT - Bijogi JCT)
- 6. sz. Mukōjima Lineage (Edobashi JCT - Horikiri JCT)
- 6. számú Misato vonal (Kosuge JCT - Misato JCT)
- 7. számú Komatsugawa-vonal (Ryōgoku JCT - Yagouchi)
- 9. számú Fukagawa-vonal (Hakozaki JCT - Tatsumi JCT)
- 10. számú Harumi vonal (Toyosu - Shinonome JCT, építés alatt)
- 11. számú Daiba vonal (Shibaura JCT - Ariake JCT)
- Egyéb útvonalak Tokióban:
- Kanagawa:
- K1 Yokohane vonal (Tama autópálya híd - Ishikawachō JCT)
- K2 Mitsusawa Line (Kinkō JCT - Mitsuzawa)
- K3 Kariba Line (Honmoku JCT - Kariba)
- K4 Isogo vonal (a tervezési szakaszban felhagytak)
- K5 Daikoku vonal (Namamugi JCT - Daikoku JCT)
- K6 Kawasaki Line (Tonomachi - Kawasaki-Ukishima JCT)
- B Wangan vonal (Namiki - Tama alagút)
- Saitama:
Árak
A legtöbb japán távolsági útvonallal ellentétben a tokiói városi autópálya ára nem távolságfüggő. A személygépkocsik, mikrobuszok és kisteherautók 700 jen átalánydíjat fizetnek egyszeri használatért a tokiói útvonalakon, 600-at a Kanagawa és 500-at a Saitama vonalakon; bizonyos útvonalak, például a Haneda Airport Expressway 300 jenbe kerülnek. A nagy autóbuszok és teherautók Tokióban 1400 jent fizetnek, a többi útvonalon pedig alacsonyabb árakat.
1997 óta a fizetést egyre inkább átalakítják az ETC ( Electronic Toll Collection ) elektronikus könyvelési rendszerré . Az ETC felhasználói kedvezményes árat fizetnek éjszaka, valamint vasárnap és munkaszüneti napokon.