Elkötelezettség (út és az út haladása)

Ez a cikk vagy bekezdés leírja a németországi helyzetet . Segítsen leírni a többi ország helyzetét.

Szerint a német közúti és szolgalmi jog, az odaadás van egy általános rendeletet , amelyen keresztül az utak, utakon és tereken kapnak a minősége „közút”. A dedikációt az illetékes útépítési hatóság megrendeli és nyilvánosságra hozza . A dedikálás lehetővé teszi, hogy mindenki használhassa az utat ( nyilvános használat ), és az utat útcsoportokba sorolja. A dedikáció előírhatja azt is, hogy a forgalmi területeket csak korlátozott mértékben használják nyilvánosan (pl. Gyalogosok vagy kerékpárosok számára).

háttér

A „közút” kifejezés a köznyelvben nem mindig felel meg a tényleges, jogi körülményeknek.

Amikor egy utat újonnan építenek, akkor ez kezdetben jogi értelemben vett magánút . Ez az épület tulajdonosától vagy az utca méretétől függetlenül érvényes - a gazdaság felé vezető, a gazdaságba vezető autópályára, valamint az autópályára. Az újonnan létrehozott építési területeken az utak kezdetben magánutak. Másrészt igény van arra, hogy a szövetségi, az állami és a helyi önkormányzatok tegyék elérhetővé a közutakat, vagyis tegyenek közutakat a magánutakból. Ez az odaadással történik . A dedikációt nyilvánosságra kell hozni, például a hivatalos lapban vagy egy helyi napilapban.

Elvileg minden olyan terület , amelyen ösvények, utcák és terek vannak, a közlekedési területhez tartozik, amelyet viszont a tulajdonjogok és a használati jogok szerint különböztetnek meg. Minden közutakat érintő közjogi szabályozás kizárólag a közutakra vonatkozik. A közjog nem vonatkozik a magánutakra. Hogy mennyire fontosak a közutak, például az építési törvény szempontjából, az látható, mert például az állami építési szabályzat 4. és 5. §-a szerint az NRW épület csak akkor épülhet, ha az ingatlan közúton helyezkedik el, és hogy erről a forgalmi területről, különösen a tűzoltóság számára, bejáratot vagy átjárót kell létrehozni.

Ez vonatkozik-e általában Németországra vagy csak Bajorországra? A bajor normákat nyilvánvalóan megemlítik és idézik. - Pisztáciafaló ( vita ) 2021. április 25., 09:18 (CEST) A következő részt felül kell vizsgálni. A részleteket a beszélgetési oldalon kell megadni . Kérjük, segítsen javítani , majd távolítsa el ezt a zászlót.

A dedikáció tartalma korlátozható bizonyos felhasználási módokra (pl. Gyalogos forgalom), felhasználási célokra (pl. Iskolai út), felhasználói csoportokra (pl. Lakók) vagy bármilyen más módon (például a használat időbeli korlátozása). Utcacsoport (utcai osztály) van kijelölve a dedikációval. Az út kategorizálására példa a szövetségi autópálya vagy a szövetségi, állami, körzeti vagy önkormányzati út. A bajor utakról és utakról szóló törvény szerint a következő osztályok vannak felosztva: állami utak, kerületi utak, kommunális utak, helyi utak (kommunális utak a 46. cikk szerint), valamint közterületi és erdei utak, korlátozott közutak , tulajdonos utak (egyéb közutak az 53. cikk szerint). Ezáltal utcai nyilvántartásokat vezetnek az állami és kerületi utakról, nyilvántartási nyilvántartásokat az önkormányzati utakról és más közutakról. Ezenkívül a helyi átjárók az állami út vagy a körzeti út azon része, amely a zárt helyi területen fekszik, és a szomszédos ingatlanok fejlesztésére is szolgál, vagy a helyi úthálózat többszöri összekapcsolására szolgál.

Ha egy utcát kijelölnek, amely egy jogilag kötelező érvényű fejlesztési terv területén van , akkor a dedikációnak meg kell felelnie a fejlesztési terv előírásainak ( BVerwG , 1974. november 1-jei ítélet, IV C 38.71 ). Baden-Württembergben az úttörvény 5. cikkének (6) bekezdése úgy rendelkezik, hogy a forgalmi terület akkor tekintendő kijelöltnek, ha azt más jogi szabályozásnak (fejlesztési tervnek) megfelelő hivatalos eljárás eredményeként hozták létre, és végül meghagyták. a tömegközlekedés felé. A berlini úttörvény 3. szakasza kimondja: „(1) Egy utca, egy ösvény vagy egy tér odaadással kapja meg a nyilvános utca jellegét. (2) A dedikálás előfeltétele, hogy az útépítési teher szállítója az utat kiszolgáló föld tulajdonosa vagy a tulajdonosok és az út használatára egyébként jogosultak hozzájáruljanak az odaadáshoz [...] "

Hatások és jogi következmények

Félig nyilvános magánút korlátozott számú parkolóval, mivel a lakóknak van parkolóhelyük az ingatlanon

Az Építési Szabályzat 127. szakaszának megfelelően a városok és önkormányzatok fejlesztési hozzájárulást vetnek ki az egyébként nem fedezett fejlesztési létesítmények költségeinek fedezésére.

A közutak használata mindenki számára megengedett a dedikálás és a közlekedési szabályok ( közhasználat ) keretein belül , azonban állandó használatra nincs jogosultság. A forgalom mellett a közönségnek joga van az utcákat tartózkodásra, politikai vagy kulturális célokra, utcai zenére és hasonlókra használni. A közutakon lakók az ingatlan céljaik előtt az ingatlanuk előtt lévő útrészeket használhatják az ingatlan céljaira, mindaddig, amíg nincsenek zavarások vagy károk. Ezt a "lakossági felhasználást" kiterjesztett nyilvános használatnak is nevezik. Tipikus példa volt, amikor széneket vagy briketteket dobtak a házak előtti járdára. Ide tartozik például a házakhoz való hozzáférés, vagy a járdán való áthajtás a garázsba vagy a parkolóba.

Közutak esetén a lakosok kötelesek az utcát takarítani a helyi utcatisztítási törvénynek megfelelően, kivéve, ha az utcát a város vagy az önkormányzat mechanikusan tisztítja. Ezután az utcatakarítás díját is felszámíthatják. A lakosok felelősek a téli karbantartásért. Ez azt jelenti, hogy télies útviszonyok között a lakosoknak kötelességük, hogy a járdát teljesen vagy részben hó- és jégmentesen tartsák a gyalogosok számára. Az Észak-Rajna-Vesztfáliában , az önkormányzatok, hogy gyűjteni hozzájárulások építése, bővítése és fejlesztése a közutak, utak és terek 8. szakasz a helyi adó törvény az Észak-Rajna-Vesztfália . A hozzájárulásokat az ingatlantulajdonosoktól gyűjtik annak fejében, hogy lehetőséget kapnak a fejlesztési létesítmények használatára.

Az állampolgárok jogorvoslati lehetőségeket élveznek az utcák kijelölése ellen. A bürokráciacsökkentésről szóló II. Évi NRW. Óta a dedikálás ellen közvetlen fellépés megengedett a közigazgatási bíróság előtt. A bírósági eljárásban a felperes előadja, hogy a dedikálás sérti-e jogait és hogyan. A legfelsõbb állami útépítési hatóság (FStrG 2. § (6) bekezdés) felelõs a szövetségi fõút kijelöléséért, az útépítési hatóság vagy az útépítési teher fuvarozója általában felelõs az állami utak kijelöléséért az állam szerint úttörvényeket, és ennek megfelelően kell kifogásokat emelni.

A közút használata a közös használaton túl és a helyi lakosok használatától függetlenül megengedett ( speciális használat ), de ehhez engedély szükséges. A városok és az önkormányzatok csak ideiglenesen vagy visszavonás esetén adhatnak ki engedélyeket. Gyakori speciális felhasználás a szabadtéri vendéglátás vagy az értékesítési standok. A magánutakkal ellentétben a kérelmezők jogosultak a közutak engedélyére, feltéve, hogy nincsenek közbiztonsági okok és ezzel ellentétes rend.

Ennek elkötelezettség cselekmény hivatkozunk, ami közügy egy dolog. A dedikáció kijelenti, hogy a szóban forgó dolog egy meghatározott közcélot hivatott szolgálni. Meg kell jegyezni, hogy az elkötelezettség önmagában nem teszi automatikusan a kérdést közügygé, hanem csak akkor, amikor ténylegesen üzembe helyezik.

különleges esetek

Elkötelezettség

Az elkötelezettség, más néven elkobzás útközben és az elsőbbségi jog , az a közigazgatási aktus ( hivatalos nyelven az általános rendelet is ), amely révén egy dedikált út (út, tér) elveszíti a közút minőségét. A behúzott utat a lakosság már nem használhatja. Ezenkívül az okirattal az útépítési ügynökség minden, az útra vonatkozó joga és kötelezettsége a közúti törvények szerint már nem érvényes. Az utcai ingatlanokra csak a törvényi rendelkezések vonatkoznak, csakúgy, mint a magántulajdonra, ezáltal az önkormányzat magántulajdona is lehet . Az ájtatosság következtében a törvény értelmében az odaadásból eredő termesztési tilalmak és korlátozások már nem érvényesek. Az elkobzást három hónappal korábban nyilvánosan be kell jelenteni , hogy alkalmat lehessen adni kifogásokra . Az utcát akkor kell visszavonni, ha annak már nincs jelentősége a forgalom számára, vagy ha más oka van a "közjólétnek".

Újraelosztás

Időnként változtatási elhivatottságnak és úttestnek, valamint az útjognak és az átsorolásnak vagy részleges elkobzásnak nevezik, az átsorolás Amtsakt néven szerepel, az utat a dedikálás megváltoztatja. Ez például arra szolgál, hogy az összes forgalomnak szánt utcát gyalogos zónává alakítsák át. Bizonyos feltételek mellett a közigazgatási aktus egyszerűsíthető. Bajorországban például a következők érvényesek: "Ha egy utcát kiszélesítenek, kiegyenesítenek, kissé áthelyeznek vagy kiegészítenek, akkor az utca új részét a forgalomátadás után elkülönítettnek tekintik."

Joghatóság

Az odaadásért való felelősséget a szövetségi főutakról szóló törvény és a szövetségi államok közúti törvényei szabályozzák.

A Szász szerint 6. szakasza Saxon Road Act (SächsStrG), az önkormányzat felelős szentel a helyi és más utakon. Az övezet csak azokra a telkekre terjed ki, amelyeknek a parcellaszáma kifejezetten fel van sorolva az övezeti sorrendben. A hallgatólagos odaadás kizárt. Szászország esetében a szász úttörvény kimondja, hogy azok az utak, amelyeket a lakosság a szász úttörvény hatálybalépésekor használt, az úttörvény hatálya alá tartozó közutak ( SächsStrG 53. §). Kizárólag azon alapul, hogy az adott időpontban, 1993. február 16-án az utat vagy az utat ténylegesen tömegközlekedésre használták-e.

A következő mondat nincs megfelelően megadva igazoló dokumentumokkal ( pl. Egyedi bizonyítékokkal ). A kellő bizonyíték nélküli információk hamarosan eltávolíthatók. Kérjük, segítse a Wikipédiát az információk kutatásával és jó bizonyítékokkal.
Ez nem része a fent említett állásfoglalásnak. - Pisztáciafaló ( vita ), 2021. április 25, 08:52, CEST

Ha egy ösvényt csak a lakók számára használtak hozzáférési útvonalként, akkor a nyilvánosság általában nem használja közösen.

Ha egy magánút tulajdonos az adott időpontban ténylegesen megakadályozta az útburkolat használatát a kordon által a lakosság számára, akkor nincs nyilvános használat. Előfordulhat, hogy az út nyilvánosságát odaadással kell helyreállítani.

Ez a cikk vagy az azt követő szakasz nem rendelkezik megfelelően az igazoló dokumentumokkal ( pl. Egyedi bizonyítékokkal ). A kellő bizonyíték nélküli információk hamarosan eltávolíthatók. Kérjük, segítse a Wikipédiát az információk kutatásával és jó bizonyítékokkal.

Az Észak-Rajna-Vesztfália utakat eddig csak kijelölt óta az utakon és az utakon törvény lépett hatályba január 1962. A legtöbb utak azonban hoztunk létre, és lefektetett előtt 1962. Néhányuk a korábbi porosz törvények szerint "nyilvánossá" is válhatott. Másrészt a "dedikált / nyilvános" ingatlan nincs sok utcában egyértelműen megállapítva, és a jogi helyzet nem egyértelmű. A közigazgatási bíróság előtti peres ügyekben a jogképesség gyakran meghatározó a bírósági eljárás kimenetele szempontjából. Ezért szentelik a városok és az önkormányzatok a régebbi utakat a jogbiztonság javítása érdekében.

Lásd még

Vonatkozó szabványok, mint weblinkek

Egyéb internetes linkek

Egyéni bizonyíték

  1. B a b Felajánlás, elkobzás, részleges elkobzás és a közúti és az útjog átminősítése . bochum.de
  2. ↑ A bajor utakról és utakról szóló törvény (BayStrWG), 6. cikk, dedikáció
  3. ↑ Bajor Utakról és utakról szóló törvény (BayStrWG) 3. cikk Az utcák osztályozása és a 4. cikk a városon át
  4. ↑ stadtentwicklung.berlin.de ( Memento , 2013. december 19., az internetes archívumban ) (PDF) Az 1999. július 13-i berlini közúti törvény (BerlStrG) (GVBl. O. 380), amelyet legutóbb a 2008. december 4-i törvény módosított (GVBl 466. o.)
  5. ↑ Elkötelezettség az úton és az elülső út
  6. ↑ A bajor utakról és az utakról szóló törvény 6. szakaszának (8) bekezdése
  7. ↑ Szász felsőbb közigazgatási bíróság : 2001. január 15-i végzés, Az. 1 B 636/00
  8. ↑ Közúti törvény: „nyilvános” út dedikálás nélkül? Pätzhorn Zunft, ügyvédek az irodai közösségben, hozzáférés 2021. április 25-én .