USS Maryland (BB-46)
 | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
A USS Maryland volt csatahajó a Colorado osztály az Egyesült Államok Haditengerészete . Ő volt az első hajó ebben az osztályban (ezért is nevezték gyakran Maryland osztálynak) és a harmadik hajó az amerikai haditengerészetben, amely ezt a nevet kapta. A csatahajót Maryland államról nevezték el . A Maryland- t az amerikai haditengerészeti törvény értelmében, 1916. augusztus 29-én hagyták jóvá, és 1916. december 15-én helyezték üzembe a BB-46 lajstromszám alatt. A gerinc-i , a hajót a hajógyár a Newport News hajóépítő cég, Newport News ( Virginia ) került sor április 24-én 1917. Miután elindította március 20-án, 1920-ben üzembe helyezett 21 július 1921.
Technológia és különleges tulajdonságok
A Maryland és testvérhajói voltak az első amerikai csatahajók, amelyeket 16 hüvelykes ágyúkkal terveztek és szereltek fel, így az ilyen típusú egységek a másodikak lettek a világon e kaliber használatát tekintve (ez volt az első hajó, amely 16- hüvelykes fegyvereket, a japán Nagato csatahajót , amely csak körülbelül nyolc hónappal a Maryland előtt készült el ). Üzembe helyezésekor a Maryland volt az amerikai haditengerészet legerősebb csatahajója.
A Maryland volt az első amerikai csatahajó is , amely 1922 -ben katapultot kapott hidroplánokra , amelyet a Schanz -ra szereltek , és a háború végéig szolgálatban maradt. 1923 -ban egy második katapultot szereltek fel a C hátsó torony mennyezetére, amely 1942 -ig volt használatban, de ezt követően eltávolították. Általában három úszó repülőgép volt a fedélzeten, köztük a Vought VE-9H (1920 - as évek) és a Vought OS2U (1941-től) típusú gépek.
Ezenkívül ez a hajó volt az első a kategóriájában, amelyet mindkét oldalon torpedó domborulatokkal szereltek fel, mindegyik körülbelül 1,6 m széles. Ezenkívül a Maryland jellegzetes kerek rácsos árbocait (és a testvérhajókat is) lerövidítették vagy teljesen újjáépítették a második világháború során. A Maryland hátsó rácsos árbocát 1942 elején a kémények szintjére rövidítették, és 1943 végén teljesen szétszerelték. Helyette egy többszintes és masszív toronyépítmény állt, amely radarantennákat, könnyű légvédelmi ágyúkat és fényszórókat tartalmazott.
Tüzérfegyverzet
A Mark 1 L / 45 típusú, összesen 40,6 cm -es 40,6 cm -es ágyút négy iker -toronyban helyezték el, egyenként 880 tonna súlyban, két -két toronnyal a fő felépítmény előtt és mögött. A fő tüzérség ágyúi 957,1 kilogrammos páncéltörő lövedéket tudtak kilőni, körülbelül 31 300 m-es távolságon keresztül. A tűz sebessége percenként 1,5 lőszer körül volt. Az ikertornyok mindkét csöve külön rekeszben volt, és tűzálló válaszfalakkal választották el egymástól.
1936 és 1938 között a Colorado osztályú hajók fegyvereit felülvizsgálták az amerikai harci flotta általános korszerűsítésének részeként, a 40,6 cm -es ágyúk kijelölésével azonos csőhosszúságú Mark 5 -re változtak (L / 45). Ezek a fegyverek képesek voltak kilőni egy újonnan kifejlesztett és bevezetett 40,6 cm -es AP (páncél piercing) Mark 5 tartályhéjat, amely 1,016 kilogrammot nyomott. A hatótávolságot is 35 000 m körüli értékre emelték, amit a magassági tartomány növelésével értek el. A felújítások eredményeként a tornyok súlya 920 tonna körülire nőtt. Ennek során a második világháború , a vékony falú (és ezért nem páncéltörő) gránát egy nagyobb robbanótöltetet használtak , hogy bombázzák a földet célokat. Ez a gránát, más néven HC ("nagy kapacitású") Mark 13, mindössze 862 kilogrammot nyomott, de körülbelül négyszer annyi robbanóanyagot tartalmazott, mint az AP gránát.
Az üzembe helyezést követően a fedélzeten 14 darab, 1911 -ből származó 12,7 cm -es ágyú (L / 51) is volt, a felépítmény két oldalán hét ágyúval (ebből hat kazemátban , egy a híd alatti nyitott kocsiszerelésben). Mivel azonban ezeket nem lehetett légvédelemre használni, ezeket a fegyvereket fokozatosan kibővítették és modernebbekre cserélték. A légvédelmi rendszer kezdetben csak nyolc régebbi, 3 hüvelykes ágyúból állt. 1929-től a Maryland fedélzetén csak tíz 12,7 cm-es kazemátos pisztoly volt , de nyolc további 12,7 cm-es Mark 10 L / 25 típusú többcélú fegyvert telepítettek egyenként a fedélzetre (beleértve a 7,6 cm-es ágyúcserét). A Pearl Harborban elszenvedett károk helyreállítása után ezt a nyolc fegyvert felváltotta nyolc modern, 12,7 cm-es, többfunkciós löveg, Mark 12 L / 38. 1945 nyarán, röviddel a háború vége előtt, a fedélzeten lévő összes 12,7 cm -es löveget eltávolították, és helyükre összesen 16 12,7 cm -es Mark 12 -es ágyút helyeztek el nyolc iker toronyban; A felépítmény két oldalán négy torony állt.
A második világháború alatt a marylandi könnyű és közepes légvédelmi védelmet is folyamatosan erősítették. Ez 1945-re összesen 40 40 mm-es légvédelmi ágyúba (tíz négyszeres tartóba) és 37 20 mm-es ágyúba (egyedi felszerelésben) nőtt. Egy ideig, mielőtt ezeket 40 mm-es csövekre cserélték, tizenkét 28 mm-es légvédelmi ágyú (1938-tól) és nyolc nehéz, 12,7 mm-es légvédelmi géppuska is volt a fedélzeten (1935 és 1942 között).
Géprendszer
A Marylandben nyolc olajtüzelésű Babcock & Wilcox kazán volt csatlakoztatva két General Electric hajtóműves turbinához . Ezek továbbították az energiát két kétfázisú generátorhoz (mindegyik 5424 kW teljesítményű ), amelyek viszont négy csavartengelyt hajtottak meg közbenső villanymotorokon keresztül. A tervezés szerint négy csavaron összesen 28 900 LE ( PSe ) lett volna elérhető , ami 21 csomós (kb. 39 km / h) végsebességhez elegendő lett volna.
A tesztvezetések során a géprendszer 36 167 LE teljesítményt produkált, ami azt jelenti, hogy a teljesítmény bő 25 százalékkal haladta meg a tervezési előírásokat. Ez azonban nem eredményezett érezhető sebességnövekedést: még mérföldes vezetés esetén is a Maryland valaha elért legnagyobb sebessége 21,17 csomó volt. A hajtórendszer teljes tömege 2034 tonna volt.
A géprendszert nagyrészt teljesen kifejlesztettnek tekintették, és előnye volt, hogy egyrészt külön turbinavezérlők nem voltak szükségesek a tolatáshoz (ez helyet takarított meg, ami viszont lehetővé tette a víz alatti védelem jobb kiterjesztését), és másrészt, hogy a generátor meghibásodása esetén minden csavar aktiválódhat (és így nem okoz fékhatást a csavarok többé nem forgatása). Ezenkívül a hagyományos turbinakörökhöz képest a generátorok lehetővé tették a teljesítmény (és ezáltal a fordulatszám) viszonylag gyors csökkentését vagy növelését, ami veszélyes helyzetekben, például közelgő ütközésnél előnyt jelentett. A hátrány azonban az volt, hogy sok árammal kellett dolgozni, ami - különösen vízbejutás esetén - veszélyes pillanatokhoz vezethet az operáló csapatok számára.
Páncél
A tankrendszer nagyrészt megfelelt az előző Tennessee osztályának . Az egyetlen jelentős engedmény az oldalsó páncélzat vastagságának 356 mm -ről 406 mm -re való növekedése volt (ezáltal a páncél vastagsága megfelelt az adott osztály főfegyvereinek kaliberének). Az átalakítások és korszerűsítések részeként a páncélos fedélzetet 89 mm -ről 102 mm -re erősítették a második világháború alatt. Ezenkívül a navigációs híd védelmét 381 mm -ről 406 mm -re növelték (1942).
Összességében a hajót jól védettnek tekintették, különösen a három, mindkét oldalon elrendezett torpedó válaszfal (mindegyik 19 mm vastag, amely mindkét oldalon körülbelül 6,6 m helyet foglal el) jó védelmet biztosított a víz alatti ütések ellen, a az akkori csatahajók.
Munkaidő
A Maryland üzembe helyezése után Charles F. Preston kapitány parancsnoksága alatt kezdetben kiképzőutakat vállalt az Egyesült Államok keleti partja mentén. 1921 végén a hajót végül beépítették az amerikai atlanti flottába .
A háború előtti időszak
1922 nyarán a hajó részt vett a Bunker Hill -i csata (június 17.) és az amerikai nemzeti ünnep ünnepein július 4 -én Bostonban . Augusztusa és szeptembere között 1922-ben a csatahajó szállítják az akkori amerikai külügyminiszter Charles Evans Hughes , hogy megkezdik a világkiállítás a Rio de Janeiro . Visszatérése után, több hónapos karibi manőverezés után a Maryland 1923 júniusában áthaladt a Panama -csatornán , és csatlakozott az amerikai csendes -óceáni flottához a nyugati parton.
1925 folyamán a Maryland számos utat tett a Csendes -óceánon , többek között Új -Zélandon és Ausztráliában . 1928 -ban az újonnan megválasztott (de még nem esküt tett) amerikai elnök, Herbert Hoover felszállt a hajóra, és vendéglátogatást tett Közép -Amerikában . Ezt követte a hajógyárban való tartózkodás 1928/29-ben, amelynek során megtörténtek az első módosítások a légvédelemben (többek között a régi 7,6 cm-es légvédelmi ágyúk is leszálltak a fedélzetről).
Az 1930-as évek a hajót viszonylag eseménytelenül töltötték a csendes-óceáni flottában, főként manőverek és alkalmi hajógyári tartózkodások (további légvédelmi utólagos felszerelés céljából) alakították a létezést. Az amerikai-japán kapcsolatok növekvő feszültsége és a második világháború kirobbanása 1939-ben arra késztette az amerikai haditengerészeti parancsnokságot, hogy 1940 végén helyezze át Maryland-t és az amerikai harci flotta magját az Oahuban ( Hawaii ) található Pearl Harborba . Ott a hajót meglepte a japán támadás 1941 decemberében .
Missziók 1941 -ben: Pearl Harbor
A reggel december 7 1941-ben a Maryland volt lehorgonyzott a Battleship Row ki Ford Island . A hajó a USS Oklahoma csatahajó mellett feküdt , amely megvédte a Marylandet a tengerparttól, hogy légi torpedókkal védve legyen a támadásoktól. Az ezen a területen ledobott torpedók szinte mindegyike az Oklahomát érte el , amely öt -hat találat után felborult, és több mint 400 emberrel a fedélzeten elsüllyedt.
A japán támadások első hulláma során azonban Maryland két magas páncéltörő 800 kilogrammos bombával találta el a magasan repülő Nakajima B5N bombázókat. Mindkét bomba eltalálta az előrejelzőt. Az első áthatolt a páncélozott fedélzeten és két fedélzeten, és felrobbant a harmadik köztes fedélzeten. Ez körülbelül 50 cm átmérőjű lyukat és további öt kisebb, egyenként 7-8 cm átmérőjű lyukat szakított a hajótestben (körülbelül 7 m -rel a vízvonal alatt). Összességében ez a találat körülbelül 1000 tonna vízbejutást eredményezett az előrejelzésben. A második bomba a nehéz tüzérség elülső ikertornyába csapódott, áttörte a páncélozott fedélzetet és felrobbant a hajó belsejében. Ez jelentős károkat okozott: a felső fedélzet lepusztult (többek között majdnem 22 m² -es lyuk szakadt a fedélzeten), az elülső torony megsérült (szilánkok miatt), valamint a válaszfalak és a válaszfalak nagy része a 9. és 20. szakasz között kiszakadtak vagy annyira hajlottak voltak, hogy ki kellett cserélni őket. A robbantások erejét azonban némileg mérsékelte az a tény, hogy több helyiség mentőmellényekkel és élelemmel megsemmisült, és a nyomáshullámok részben elnyelődtek.
A célzott árvíz (kb. 540 tonna víz) 1,5 m-ről csak 0,5 m-re csökkentette az íjat. A bombaütések által okozott károk mellett károk keletkeztek a közelről érkező ütésekből, lövöldözésből és olajtüzekből (más hajókról is). Az egyik 12,7 cm -es ágyú meghibásodott a szilánkok miatt, több szivattyút és kompresszort égetett ki, és két radarantennát is leszakítottak. A legénység összesen négy halottat (két tiszt és két legénységi rang) és 13 sebesültet szenvedett.
A támadás során a marylandi légvédelemnek , amely összesen 450 12,7 cm-es gránátot, 4500 töltény 28 mm-es lőszert és körülbelül 2500 géppuskás lőszert lőtt ki, legalább két, esetleg három japán repülőgépet sikerült lelőnie. . Leslie V. Short tengerész, 1. osztályú hajónak a támadás első perceiben sikerült lelőnie egy japán torpedóbombázót , amely korábban az Oklahomát támadta, 12,7 mm -es MG -jével, amint áthaladt a Maryland felett . Short képeslapokat írt a karácsonyi napokra a harci állomás mellett, és véletlenül a Fla-MG mellett volt, mielőtt a riasztást kiváltották.
Attól tartva, hogy a támadást közvetlenül a japánok leszállnak Hawaii -ra, a Marylandet 48 órán keresztül készen tartották az elszenvedett károk ellenére , hogy képesek legyenek harcolni az új támadásokkal vagy leszállással szemben.
Missziók 1942 -ben: Midway és Fidzsi -szigetek
A bombázás okozta károkat ideiglenesen kijavították Pearl Harborban 1941 decemberében. Ezt követően a Maryland december végén az Egyesült Államok nyugati partvidékére költözött , és 1942 február végéig ott teljes körűen megjavították a Puget Sound haditengerészeti hajógyárban . Itt nem történt jelentős módosítás, mivel a haditengerészet azt akarta, hogy a hajó a lehető leghamarabb újra használatra kész legyen. 1942. május végétől a Maryland a régebbi USS Tennessee , USS Colorado és USS Mississippi csatahajókkal együtt, amelyek közül néhány szintén megsérült Pearl Harborban, de most megjavították , megalakította a Task Force -t (TF), amely újonnan 1942 tavaszán hozták létre és San Franciscóban állomásoztak.1 ( William S. Pye altengernagy ).
1942 júniusában a Task Force 1 közvetetten részt vett a midway-i csatában, és mintegy 1400 tengeri mérföldre San Franciscótól nyugatra lépett fel, mint egy nagy hatótávolságú lefedettségi csoport, amelyhez az amerikai flotta vissza kell vonulnia vereség esetén. Az amerikai győzelem után ebben a csatában a Maryland és Colorado Szamoába és a Fidzsi -szigetek felé költöztek . Ott a csatahajók 1942. november végéig működtek biztonsági egységekként a szövetséges ellátási és konvojútvonalakhoz Ausztrália és a Salamon -szigetek irányába .
Műveletek 1943 -ban: Tarawa
1943 februárjában az Új-Hebridákon végzett rövid küldetés után a Maryland február végén visszavonult Pearl Harbor-ba, és ott volt, majdnem tíz hónapos megszakítás nélküli szolgálat után, és kiterjedt, majdnem hét hónapos felülvizsgálatnak volt kitéve. A fedélzetre számos további 40 mm-es légvédelmi ágyút is felszereltek.
1943 októberében, a hajó visszatért a Southwest Pacific és vett 1943 novemberében, a zászlóshajó a Task Force 53 ( ellentengernagy Harry W. Hill ) és a parancsnok a 2. US Marine Division vezérőrnagy Julian C. Smith , a fedélzeten , részt vett a Gilbert -szigetek elleni amerikai offenzívában ( Galvanic hadművelet ). November 20-tól a Maryland öt napon át héjba vetette a keményen küzdő Betio -szigetet ( Tarawa- atoll). A sziget meghódítása után a csatahajó 1943 december elején visszaköltözött az Egyesült Államok nyugati partjára.
Missziók 1944 -ben: Kwajalein, Saipan, Peleliu és a csata a Leyte -öbölben
A San Pedro -ban végzett nagyjavítás után a Maryland 1944 januárjában visszament a tengerre, és január végén ismét csatlakozott az 53 -as munkacsoporthoz. Miután a Flintlock hadművelet keretében Kwajalein mellett bombáztak , amelyben a Maryland a partvonalatól 500 méteren belülre ért , a csatahajónak 1944 februárjában újra át kellett költöznie az Egyesült Államok nyugati partjára, mivel a tüzérségi csöveket részben kilőtték. Ezeket a Puget Sound haditengerészeti hajógyárban ( Bremerton ) 1944 április végéig cserélték ki .
A Maryland , 1944. júniusában, a JG B. Oldendorf ellentengernagyhoz (Task Group, TG) tartozva, amely többnyire régebbi csatahajókból állt , részt vett a Saipan elleni támadásban 1944. június 14 -től . Június 15 -én a csatahajó sikeresen lőtt a japán erődítményekre, és megsemmisített két 15 cm -es ágyút. Június 22-én, míg a Maryland- t Garapan (Saipan nyugati partja) mellett horgonyozták le a USS Pennsylvania csatahajóval együtt, a közeli hegyek fölé érkező kétmotoros Mitsubishi G4M torpedóbombázó kis magasságban áttörte a légvédelmi lövést. egy torpedó. Ez érintette a íj a Maryland a bal oldalon, és letépett egy lyukat mindkét oldalon. A legénység két embere meghalt.
A meglepetésszerű támadás befejezte a hajó használatát Saipan mellett. Bár az íj területén jelentős károk keletkeztek , mivel az első ütköző válaszfal megállt, a Maryland önállóan, 10 csomó körüli végsebességgel tudott haladni , először Eniwetokba , majd Pearl Harborba, ahol elvégezték a szükséges javításokat.
1944 augusztusának közepén a Maryland ismét készen állt a cselekvésre, és csatlakozott Oldendorf kontr admirális csatahajó-szövetségéhez a Salamon-szigetekkel (most átnevezték 32.5. Feladatcsoport). Ezzel a hajó részt vett a Peleliu csatában 1944. szeptember 12. és 15. között, és ismét tűzvédelmi támogatást nyújtott a szárazföldi célpontok ellen. Összesen 519 40,6 cm -es lövedéket lőttek ki a szigeten, amely csak körülbelül 16 km² volt. Közvetlenül ezt követően a csatahajót áthelyezték a 7. amerikai flottához ( Thomas C. Kinkaid altengernagy ), hogy fel lehessen használni a Fülöp -szigetek elleni amerikai offenzívában . A hajó öt másik régebbi csatahajóval, nyolc cirkálóval és 21 rombolóval együtt létrehozta a 77.2 feladatcsoportot (ismét Oldendorf kontradmirális parancsnoksága alatt).
Miután az amerikai csapatok 1944. október 20-án partra szálltak Leytén , a japán flotta nagyszabású ellentámadást indított, amelyből a Leyte-öböl tengeri és légi csatája alakult ki. A 77.2. Feladatcsoport október 25 -én a hajnali órákban fogta el a szembejövő japán déli csoportot ( Shōji Nishimura altengernagyot ) a Surigao -szorosban , amely a két Yamashiro és Fusō csatahajóból állt . A radarral felszerelt, számszerűen fölényes amerikai hajók szinte teljesen ki tudták irtani a japán szövetséget, amely szintén úgynevezett T-átkelés helyzetben volt. A Maryland hajnali 3: 59-kor tüzet nyitott a japán felső hajókra, és 4.17-ig összesen 48 darab 16 hüvelykes lövedéket lőtt ki. Ez volt az utolsó tüzérségi csata a csatahajók között a tengeri háború történetében. Mind a japán csatahajókat, mind a Nishimura fegyveres erőinek négy másik hajóját elsüllyesztették.
A munkacsoport ezután 77,2 -re költözött a Surigao Street déli kijáratához, és ott végzett biztonsági szolgálatokat a Fülöp -szigeteken zajló harcok során. A hajókat 1944 novemberének végétől erős japán légitámadásoknak tették ki. Csak november 27 -én a 77.2 feladatcsoport hajói tizenegy repülőgépet lőttek le. Azonban november 29 -én alkonyatkor egy kamikaze áttörte a legelőtüzet, és ráesett a Marylandre . A repülőgép elérte az elülső tüzérségi torony mennyezetét, felrobbant az A és a B torony között, összesen 31 személyzet életét vesztette. Bár mindkét torony működőképes maradt, a robbanás jelentős károkat okozott a felső és a közepes légvédelmi fegyverekben. 1944. december elején a Maryland -et ezért eltávolították a flottából, és ismét Pearl Harbor -ba választották javításra.
Missziók 1945: Okinawa és Operation Magic Carpet
A körülbelül három hónapig tartó javítási munkálatok után a Maryland visszatért a flottához, és 1945. március 21 -től (az 54 -es munkacsoport részeként) részt vett az Okinawa elleni offenzívában , a hajó pedig a sziget szárazföldi célpontjain lőtt. először március 25 -én. Az egyik ilyen bombázó küldetés során a Maryland -t április 7 -én ismét elérte a kamikaze. Ezt is felrakták egy 250 kilogrammos bombával, amely felrobbant a nyolcadik konzolos C torony mennyezetén. A kár ismét jelentős volt, és a torony környékén szinte minden könnyű és közepes légvédelmi fegyver megsemmisült; A legénység 53 tagja, főleg működő csapatok is meghaltak.
A Maryland ezután visszatért Bremertonba , a Puget Sound haditengerészeti hajógyárba, ahová 1945. május 7 -én érkezett. Az 1945 augusztusáig tartó nagyszabású rekonstrukció során minden egyedileg felállított 12,7 cm-es légvédelmi ágyút eltávolítottak, és helyükre 16 darab 12,7 cm-es Mark 12 ágyút helyeztek el nyolc ikertoronyban. Ez a megtérés azonban aligha érte meg, mivel a második világháború 1945. szeptember 2 -án Japán megadásával véget ért. Ennek eredményeként az átalakított csatahajó nem vett részt további harci küldetésekben.
1945 augusztusa és decembere között azonban a hajó összesen négy utat tett meg a Csendes -óceánon, és mintegy 9000 amerikai katonát szállított haza haza a Magic Carpet hadművelet küldetésének részeként .
A háború utáni és selejtezés
Miután visszatért az utolsó szállítási műveletből, 1945. december 17 -én, a Marylandet kezdetben néhány hónapig Bremertonban tartották készenlétben, de 1946. április 15 -én kezdetben áthelyezték a tartalékba. Az ezt követő, 1947. április 3 -i leszerelés után habozás történt a selejtezésben, mivel a hajót csak 1945 -ben korszerűsítették, és még mindig viszonylag jó állapotban volt. Emiatt a Maryland 1959 elejéig molyban maradt a tartalék flottában. A hajót csak 1959. július 8 -án adták el az Oaklandi Learner Company -nak . Ennek az volt a csatahajó kiselejtezett augusztus, 1959 Todd Pacific hajógyár a San Pedro .
irodalom
- Breyer, Siegfried: Csatahajók és harci cirkálók 1905 és 1970 között . JF Lehmanns kiadó, München 1970.
- Stefan Terzibaschitsch : Az amerikai haditengerészet csatahajói a második világháborúban . Bernard & Graefe kiadó, Bonn, 2001.