Farkas (jármű)
 Teherautó kissé gl farkas
| |||
| Mercedes-Benz 250 GD Wolf | |||
|---|---|---|---|
| Műszaki adatok | |||
| rövid | hosszú | Sani | |
| Súly: | 2700 kg | 3300 kg | 3500 kg |
| Hasznos teher: | 515 kg | 1050 kg | 480 kg |
| Kormányzás: | Szervo | ||
| Hossz: | 4,32 m | 4,77 m | 5,28 m |
| Szélesség: | 1,69 m | 1,69 m | 2,05 m |
| Magasság: | 1,92 m | 1,91 m | 2,95 m |
| Tengelytávolság: | 2,40 m | 2,85 m | 3,12 m |
| Elmozdulás: | 2,5 l | ||
| Csúcssebesség: | 123 km / h | ||
| Hatótávolság: | 600 km | ||
| Hajtás: | Mercedes-Benz OM 602 , 68 kW | ||
A Wolf gl a Mercedes-Benz katonai járműve , amelyet a Bundeswehr és más kormányzati szervezetek használnak. A terepjáró a „harmadik generációs” kerekes járművek egyike, és a Mercedes-Benz G osztály speciális fejlesztése . A G-modellből kifejlesztett járművek a Serval, mint a KSK szállítójárműve , az Enok pedig védett járműként.
történelem
Miután a Mercedes G már az 1970-es években részt vett a VW Iltis beszerzéséhez vezető pályázaton , a "harmadik generációs" járműveket az 1980-as évek közepén fejlesztették ki. Ide tartozott egy olyan terepjáró is, amelynek a 0,5 t gl (VW Iltis), 0,75 t gl ( Kraka ) és 0,4 t személygépkocsit ( VW 181 ) kellett volna cserélnie. A terv 17 000 jármű beszerzése volt. Nyolc cég vett részt a nemzetközi pályázaton, végül a Daimler-Benz , az osztrák fejlesztési partner Steyr-Puch és a Volkswagen maradt. A kilencvenes évek elején született meg a döntés a 12 000 járművet gyártó Mercedes-Benzről.
Felszerelés és változatok
A Mercedes-Benz négy változatban szállította a német fegyveres erőket a W 461-es sorozat Mercedes-Benz 250 GD Wolfjához. Minden változat légterhelhető a Transall C-160-ban, és a „hosszú” mentőautó kivételével a CH-53G / GS helikopterben . Minden változat külső teherként szállítható a helikopteren. A légideszant csapatok (LL) változatának két további rögzítő szeme van az oldalán, amelyek lehetővé teszik a gyors be- és kirakodást. Minden modell rendelkezik összkerékhajtással , amely vezetés közben kapcsolható be, és amely fel van osztva közúti és terepjáró sebességváltókra, valamint differenciálzárral rendelkezik az első és a hátsó tengely számára. A járművek álcázó fénykörrel is rendelkeznek , amely független a normál megvilágítástól . A Wolf fedélzeti feszültsége 24 V, így megfelel a Bundeswehr szabványának.
A katonai változat abban is különbözik a polgári változattól, hogy puskatartóval rendelkezik (négy G3-as géppuska a vezető és az első utasülés között vagy két G36-os , lehajtott válltámasszal, kettő pedig balra és jobbra a gördülősínhez rögzítve. hátsó üléssor), térképolvasó lámpa, ásótartó és 24 V-os csatlakozóaljzat a motortérben történő ugráshoz. Ezen jellemzők mellett a spártai felszerelés is különbség. A farkast robusztusan, hosszú élettartamra építették; A luxusfunkcióktól eltekintettek, ami észrevehető az ülésekben és az ajtólapokban.
A Wolf eredetileg négy változatát úgynevezett átalakító készletekkel látták el, hogy megfeleljenek az adott egység követelményeinek. A hasznos teher és a férőhelyek száma a Farkasban a frissítési készlettől és a feladattól függően változik. A rádióberendezéssel ellátott járművek, például a SEM 80/90, két további akkumulátorral rendelkeznek, amelyek a rádiórendszer tartóvázában vannak elhelyezve, és a lábtérben lévő kapcsolón keresztül leválaszthatók a fedélzeti áramforrásról. Ezután a hálózati feszültséget egy fénykibocsátó diódákkal ellátott kijelzőn figyelik, amely a rádió beépítési nyílásába van építve. A különféle átalakító készleteket sínek segítségével rögzítik a járműhöz, és rövid időn belül eltávolíthatók. A változatok a bevezetéskor a következők voltak:
Alapváltozat rövid nyitott tengelytáv 2400 mm
Készlettartó:
Alapváltozat rövid nyitott LL tengelytáv 2400 mm
Készlettartó:
- egy vagy két SEM 80/90 rádió
- Páncéltörő fegyver MILAN
- Lőszerek jármű PARS TOW
- Habarcs tűzoltó osztag
- Hordozó jármű habarcs 120 mm
- Haladó megfigyelő habarcs
- FuB 5 (LL SEM80 / 90 és SEM93 verzió)
- Fu2 (szintén LL verzió 2x SEM 80/90)
- FKB 5 (LL verzió)
- Eszközszállítás
Alapváltozat hosszú nyitott tengelytáv 2850 mm
Készlettartó:
Az alapváltozat hosszú ideig zárva
Készlettartó:
- FNA (jármű navigációs rendszer)
Ez a jármű a VW Iltis-en alapuló FOA (jármű orientációs rendszer) utódjaként szolgál , és felszerelésként szolgál a légierő hazafias osztagai számára.
- A LeFlaSys Ozelot műhelyjárműve (WSA)
Alapváltozat hosszú állomás, meghosszabbított tengelytáv 3120 mm
Készlettartó:
- Szaniter szerelési készlet
Ezt a mentőautót (KrKw) a csapatképző csoportok számára szerezték be, és csak a sebesültek szállítására használják. A Zeppelin dobozos karosszéria alapfelszereltségként egy fekvő és két ülő személy számára kínál helyet.
Egyéb változatok
Az 1990-es években a Bundeswehr egyre nagyobb számú külföldi bevetésével a volt Jugoszláviában nyilvánvalóvá vált a farkas határa. A kiegészítő páncélzat (MSA) miatt a jármű erősen alulműködött, és erősebb hajtásra volt szüksége. De a különleges erők parancsnoksága átalakított járművei is megmutatták ezt a hátrányt.
Ennek eredményeként egy 70 kW (95 LE) névleges teljesítményű, öthengeres dízelt használtak az új Mercedes-Benz 290 GD (LL SAN) és az öthengeres turbófeltöltős dízelt a „gl Leicht” teherautóhoz. KSK "(MB 290 GDT) a W461 sorozat közül választott. 2003-ban a "KSK-Wolf" helyébe a felderítő és harci jármű (AGF) Serval került, amely a G 270 CDI speciális átalakítása. Ennek eredete a Wolf-ESK-Sürgősségi Járművek Speciális Erőiből származik, amelyekkel a Rheinmetall Landsysteme (RLS) a Krauss-Maffei Wegmann ESK Mungo ellen versenyzett a Különleges Működési Osztály (DSO) sürgősségi járművére kiírt pályázaton . A Bundeswehr flotta járművek bérbeadása érdekében történő átalakításának részeként 2008 vége óta a Mercedes-Benz G 280 CDI „Greenline” egységeket adták ki különféle egységeknek. A G 280 CDI kereskedelemben kapható jármű, és nem olyan taktikai katonai jármű, mint a "Wolf". A legújabb védett változatként az LAPV Enok csatlakozik a járműcsaládhoz a Wolf SSA további fejlesztéseként.
Ezen változatok mellett a Bundeswehr beszerzett más felszerelési változatokat is. A több mint 50 verzióval a Farkas a Bundeswehrben a második az M113 páncélos szállítóeszköz mellett .
Védő felszerelés
Az egyre növekvő számú külföldi misszió azt mutatta, hogy a farkas nem volt eléggé védve ahhoz, hogy a járőr- és összekötő szolgálatban elláthassa feladatait. Ennek eredményeként három megoldást fejlesztettek ki, amelyek közül kettő gyors megoldásnak számít, az egyik egy barkácsolási megoldás.
Az első változat a már említett moduláris védőfelszerelés, röviden MSA. A Garant cég fejlesztette ki, a járműveket adaptált védőlemezekkel és páncélozott üvegekkel látták el. Az ilyen módon MSA hozzáadásával felszerelt járművek így teljes körű védelemmel rendelkeztek a kemény mag és a töredezett lövedékek, valamint a puskaellenes aknák ellen. A legénység két főre csökkent, mivel csak az elülső rész páncélozott.
A második megoldás egy moduláris szilánkvédelem, röviden MSS. A Szövetségi Védelmi Technológiai és Beszerzési Hivatal irányításával a csapatokkal egyeztetve megoldást dolgoztak ki az acéllemezes járművek szilánkok, puskaellenes aknák és esetenként kézifegyverek elleni védelmére a telepítés helye szerinti országban. A harmadik változat a speciális védőfelszerelés, röviden SSA. Gyárilag beépítve a járműbe, ez a csomag védelmet nyújt a STANAG 4569 1. szint szerinti kézifegyverekkel szemben , valamint az aknák elleni felszereléssel felszerelt aknák ellen is. A G 270 CDI szolgál alapul.
Több felhasználó
-
Argentína ( argentin fegyveres erők ; 1000 jármű van használatban) -
Bulgária ( bolgár fegyveres erők ; a 270 CDI és 280 CDI változat 600 járműve van használatban) -
Németország ( szövetségi rendőrség ; Bundeswehr ) -
Észtország ( észt hadsereg ; a Mercedes 250 G ismeretlen száma) -
Finnország ( finn fegyveres erők ; néhány Mercedes G300 van használatban) -
Franciaország ( francia hadsereg , módosított jármű, Peugeot P4 VLTT engedéllyel ) -
Görögország ( görög hadsereg , licencgyártás az ELBO -nál Thessalonikiben) -
Kamerun ( kameruni hadsereg , 60 jármű Doualában) -
Kanada ( kanadai fegyveres erők , kísérleti nevén "G kocsi") -
Luxemburg ( luxemburgi fegyveres erők ; W460 sorozat, első generációs 300 GD modell) -
Malajzia ( Malajzia fegyveres erői, GD 290 megnevezéssel telepítve) -
Hollandia ( Holland hadsereg ; 5500 típusú 260 G típusú járművek vannak használatban) -
Észak-Korea ( Koreai Néphadsereg ; ismeretlen számú ismeretlen eredetű bevetve) -
Norvégia ( Norvég fegyveres erők ) -
Ausztria ( szövetségi hadsereg ; mint Puch G ) -
Lengyelország ( lengyel fegyveres erők ; 250 jármű rendelt) -
Svédország ( Svéd Fegyveres Erők ; mint "Personterrängbil 5") -
Egyesült Államok (62 MB 290 GD 1,5 t ideiglenes gyors támadás járműként (IFAV) az Egyesült Államok tengerészgyalogságánál ) -
ENSZ (védett járművek használata békefenntartó missziókban )
Puch G a fegyveres erőkben
USMC Interim Fast Attack Vehicle (IFAV) 40 mm-es Mk 19 gépgránátvetővel felfegyverkezve
A norvég hadsereg farkasa
MB 240 GD, hosszú tengelytáv, a norvég hadseregtől
Görög farkas
A bolgár hadsereg farkasa
Malajziai GD 290 típusú jármű, M2-es géppuskával
Az ENSZ békefenntartó erőinek védett III. Különleges autója, Mercedes Benz 280 GE
.1.JPEG)
Civil felhasználás
Az elutasított járműveket a VEBEG- en keresztül árverezik el a legmagasabb ajánlatot tevő felek számára . A Wolf dízelmotoros terepjáróinak jóváhagyása a civil szektorban korlátozásokkal jár. Mivel a Bundeswehr járművek mentesülnek az alkalmazandó StVZO kipufogógáz-irányelvek alól, nincs érvényes kipufogógáz-besorolás. A dízel befecskendező rendszer módosított hangolása miatt a motorok nem felelnek meg a polgári Mercedes-Benz G osztály motorjainak . Az EURO-kibocsátási szabvány szerinti jóváhagyás ezért nem lehetséges. Korábban az ilyen járműveket teherautóként lehetett jóváhagyni, rakodótérrel és legfeljebb 3 üléssel. A Bundeswehr volt olajzöld színű, álcázott vagy parancsnoki nyílással rendelkező járműveihez szintén kiviteli engedélyre van szükség .
web Linkek
- Bw teherautó kissé gl farkas
- Bundeswehr Classix: Az új farkas - Otthon a mezőn (1980) ( YouTube videó)