Taranto támadása

A támadás Taranto volt brit légitámadás az olasz haditengerészet a kikötőben Taranto én éjjel november 12, 1940 során a második világháború . A Regia Marina egy csapásra elvesztette csatahajóinak felét , ami a Földközi-tenger erőviszonyait több hónapra a Királyi Haditengerészet javára tolta el . A támadást alternatív módon Taranto éjszakájának vagy Tarantói csatának nevezik .

háttér

Amikor 1940-ben Olaszország belépett a második világháborúba, a Földközi-tenger stratégiailag rendkívül fontos hadszínházgá vált. Mindkét fél számára az észak-afrikai harcok utánpótlási vezetékei ezen a tengeri területen haladtak át. A tengelyhatalmak használt kapcsolat Olaszországból Tripoli vagy Bengázi , a brit mellékelt Alexandria honnan Gibraltár . Ez a kapcsolat létrejöhetett volna Afrika környékén is, de ez az út sokszor hosszabb és kivitelezhetetlen lenne, és Málta fontos bázisát sem tudták volna ilyen módon ellátni. A britek és az olaszok ugyanazt a célt követték - nyitva tartani saját ellátási vezetékeiket, és megzavarni az ellentétes vonalakat.

Földrajzilag a tengelyhatalmaknak stratégiai előnye volt, mert a Regia Marina nyugati és keleti irányban egyaránt megtámadhatta a Földközi-tenger központi helyét, különösen a dél-olaszországi nagy tarantói tengeri bázist . A britek viszont csak a Földközi-tenger felét tudták lefedni külterületi bázisaikból. Ez arra kényszerítette őket, hogy mindkét oldalon erős harci alakulatokat telepítsenek, ami súlyos terhet jelentett a Királyi Haditengerészet számára . A britek ezért mindenáron megpróbálták gyengíteni az olaszokat, hogy a Földközi-tengeren található brit hajók szabadon teljesíthessenek más feladatokat. A Punta Stiloban folytatott tengeri csata első találkozása nem vezetett jelentős eredményre.

tervezés

Taranto katonai kikötője az 1930-as években

Nem lehet kényszeríteni az olaszok csatába, a brit, az irányítása alatt altengernagy Lumley Lyster, kidolgozott egy tervet, hogy megtámadják az olasz flotta saját bázis Taranto, ahol a lényege az olasz flotta állomásozott.

A Judgment ( Judgment ) művelet során az egyik repülőgép-hordozó korábban meglepetésszerű éjszakai támadást indított Fairey Swordfish típusú torpedóbombázókkal ; ezt tekintették az egyetlen módnak a kikötő sikeres megtámadására. Nagy nehézségeket kellett leküzdeni. Az éjszakai repülőgép-üzemeltetés teljesen újdonság volt a repülőgép-hordozók számára, többek között nem voltak bevált eljárások éjszakai leszálláshoz. Tehát a hajózó személyzetnek hatalmas kockázatot kellene vállalnia. Aztán nehéz volt megtalálni és megtámadni a megfelelő célpontokat a sötétben. További problémát jelentett a sekély, mindössze 15 méteres kikötőmélység; A repülőgépekkel ledobott torpedók először nagyobb mélységekbe süllyedtek, mire beépített mélységszabályozásuk visszahozta őket. A torpedókat ezért fa stabilizáló uszonyokkal látták el. Ez azt jelenti, hogy ejtésük után hosszabb ideig vízszintes helyzetben kell maradniuk, és a szokásos módon nem zuhanhatnak a vízbe olyan szögben, amely a csepp magasságával növekszik. Ezenkívül a pilótákat arra utasították, hogy a lehető legkevesebbet és lassabban repüljenek a leeséshez. Az éjszakai célzás problémájának megoldása érdekében úgy döntöttek, hogy a kardhalak egy részének el kell dobnia a fáklyákat, hogy megvilágítsák a többi gép célpontjait. Ez az olasz flaknak is jobb láthatóságot biztosítana, de ezt el kellett fogadni. Mivel éjszaka nem várható a vadászok fenyegetése, a tüzér helyére üzemanyagtartályokat telepítettek, hogy nagyobb hatótávolságot biztosítsanak nekik. A bombák elejtése (a kardhal körülbelül 700 kg bombát hordozhat) nem volt lehetőség, mert a csatahajók túl erősen páncéloztak.

A művelet végrehajtásához a Földközi-tenger keleti részén lévő brit parancsnok, Andrew Browne Cunningham admirális további repülőgép-hordozót kért, eddig csak az idősebb Eagle állt rendelkezésére. Ezután a legkorszerűbb brit repülőgép-hordozót, az Illustrious- t nevezték ki, amely éppen szolgálatba lépett . A két hordozó összesen 36 kardhal támadását október 21-én, a trafalgari csatában elért brit győzelem évfordulóján kellett végrehajtani . Ez azonban nem történt meg, mert az Illustrious- on tűz ütött ki , és először a károkat kellett helyrehozni. Ezenkívül olyan károkat találtak az Eagle-nél , amelyeket a Punta Stilo-i tengeri csata közeli találata okozott . Az Eagle jelentős szerkezeti károkat szenvedett, ezért nem tudott részt venni a támadásban. Bombázóik egy részét ezért az Illustrious-ba szállították , amelynek most egyedül kellett végrehajtania a támadást.

MB8 művelet

Fairey Swordfish torpedóbombázók

1940 november elején a Királyi Haditengerészet a Földközi-tengeren hajtotta végre az MB8 komplex műveletet, öt brit konvoj egyszerre mozgott. Ketten Alexandriából Máltára vagy Görögországba hajtottak , ketten onnan üresen tértek vissza Alexandriába. Ezenkívül egy másik konvoj Gibraltárról Máltán keresztül vezetett Alexandriába. A konvojok védelmére a teljes brit mediterrán flottát használták, összesen öt csatahajóval, az Illustrious és az Ark Royal repülőgép-hordozókkal (amelyek a Földközi-tenger nyugati részén működtek), nyolc cirkálóval és 34 rombolóval. Mivel az olasz légierő felderítése rendkívül gyenge volt, és a brit repülőgép-hordozók harcosai több olasz tengeri járőrt lelőttek, az olaszokat megzavarta a számos hajómozgás, és nem kaptak világos képet a helyzetről. Ez azt jelentette, hogy az olasz flotta nem indult el, hanem Tarantóban maradt.

Az Illustrious a művelet során támogatta a Földközi-tenger keleti részén található brit egységeket. Ennek során elveszítette 24 kardhalából 3-at , amelyek mindegyike gépi sérüléssel lezuhant. Végül kiderült, hogy a repülőgép-üzemanyagok egy része vízzel és homokkal szennyezett. November 11-én az Illustrious 4 cirkálóval és 4 rombolóval elvált a fő flottától, és a támadás kiindulópontja felé vette az irányt Kefalonia szigete közelében , Tarantótól mintegy 270 km-re. November 10-11-én éjjel egy rövid Sunderland felderítő repülőgép repült a kikötő felett , hogy a flotta továbbra is a kikötőben legyen.

A támadás

A támadás éjszakáján az olasz flotta mind a hat csatahajója, a Littorio , Vittorio Veneto , Conte di Cavour , Giulio Cesare , Caio Duilio és Andrea Doria a tarantói kikötőben feküdt (az Andrea Doria -t azonban nem vették figyelembe harcra készen állt, mert legénységét a most elkészült hajó egyik hatalmas rekonstrukciója után át kellett képezni). Tarantóban hét nehézcirkáló , két könnyűcirkáló és nyolc romboló is volt.

November 11-én, 21 óra körül kezdődött az első támadási hullám az Illustrious tizenkét kardhal- gépével , a maradék kilenc gép egy órával később következett. 22:58 körül az első hullám elérte a kikötőt, és két csoportra szakadt, hogy megtámadják mind a külső kikötőt ( Mar Grande ), mind a belső kikötőt ( Mar Piccolo ). A hat torpedóval felszerelt gép a hajó közepén egy találatot ért el a Conte di Cavouron, és egy-egy találatot a jobb oldali oldalon , a Littorio orránál és hátuljánál . A másik három leesett torpedó (kettő az Andrea Doria és egy a Vittorio Veneto felé irányult ) a kikötő aljára ért és ott ragadt. A bombákkal felszerelt gépek sikertelen támadást hajtottak végre a tarantói olajraktárak és a hidroplán bázis ellen , amelyben két repülőgépet megsemmisítettek és egy kisebb tüzet indítottak. A kardhal lőtték le, és a személyzet két tagja készített.

A második hullám 11:50 körül ért Tarantóba. Az öt torpedóval felszerelt gép megtámadta a Caio Duiliót , a Littoriót és a Vittorio Venetót . Az egyik bombázót lelőtték, megölték a legénységet. A Vittorio Veneto elleni támadások sikertelenek voltak; a Caio Duilio és a Littorio egyaránt a hajók közepette kapott találatot, a Littoriót ezúttal a kikötő oldalán találták el . Az olajraktár elleni újabb bombatámadás ismét sikertelen volt, a Trento nehéz cirkálót egy olyan bomba találta el, amely nem robbant fel, de ütközéskor megsemmisített egy 10 cm-es fegyvert.

November 12-én 1: 22-kor feloldották a légi riasztást Taranto felett és megkezdték a javításokat.

Mérleg

Mindhárom elütött csatahajó súlyosan megsérült, a Caio Duilio és a Littorio zátonyra került, hogy megakadályozzák süllyedésüket. A Littorio négy hónap , a Caio Duilio pedig hat hónap elteltével volt újra használatra kész. A Conte di Cavour nem tette időben sekélyebb vízbe, és a felépítményére süllyedt. 1941 végéig tartott a hajó felemelése és Triesztbe történő javítása és korszerűsítése . A javítások a háború végére nem fejeződtek be.

Összesen 32 halott volt a Littorión , 17 a Conte di Cavouron és 3 a Caio Duilio-n . A dokkok és az olajraktárak alig sérültek meg, de több civil meghalt egy lakónegyedre esett bombákban. A brit oldalon 2 halott és 2 fogoly volt.

Hatások

Mivel az Andrea Doria még nem működött, az olasz flottának csak két operatív csatahajója maradt a támadás után. A további támadásoktól való félelem miatt a sértetlen csatahajókat és a fennmaradó flotta nagy részét Tarantóból Nápolyba , Genovába és La Speziába vitték . Ott biztonságosabbak voltak a támadásoktól, de kevésbé voltak veszélyesek a konvoj útvonalaitól való nagyobb távolság miatt. Csak két héttel később, a Teulada-fokon zajló tengeri csata azt mutatta, hogy ezek továbbra is erős katonai potenciált képviselnek.

A támadás világszerte elterjedt figyelmet keltett, mivel ez volt az első repülőgép, amely csatahajókat elsüllyesztett egy háborúban. Cunningham admirális ezt mondta

"Tarantót és az 1940. november 11-12. Éjszakát örökre emlékezni kell arra, hogy egyszer és mindenkorra megmutatta, hogy a Flotta Légifegyverzetben a haditengerészetnek van a legpusztítóbb fegyvere." / 1940. november 12-re örökre emlékezni kell. mert egyszer és mindenkorra megmutatta, hogy a haditengerészeti légierő a haditengerészet legpusztítóbb fegyvere ”).

A szkeptikusok rámutattak azonban arra, hogy a horgonyban mozdulatlanul fekvő, nem harcképes célpontok elleni támadás nem sokat mondott a repülőgépek és a csatahajók kapcsolatáról. A repülőgép-torpedók olyan sekély vízben történő használata, mint sekély, mint Tarantóban, minden ország katonai szakértői körében nagy felháborodást váltott ki. Az Egyesült Államok haditengerészetét a britek tájékoztatták a támadás részleteiről; a japán tengeri attasé ellenőrizte a károkat Tarantóban. Megnézhette a kikötő emeletéről előállított brit torpedót, és tanulmányozhatta a torpedó módosításait. A brit támadásból levont tanulságokat a japán oldalon használták fel a Pearl Harbour elleni támadás tervezésénél .

A károk elemzése során az olaszok megállapították, hogy az olasz hajókon alkalmazott Pugliese torpedóvédelmi rendszer katasztrofális hibás kialakítású volt. Ez az 1934-ben bevezetett és a korszerűsítések során a régebbi hajókba is beépített rendszer azt jelentette, hogy az olasz csatahajókat egyetlen ütés okozta halálos veszély fenyegette, míg az összes többi nemzet régebbi csatahajói általában két-három torpedó-találattal tudtak megbirkózni.

Lásd még

• Légi háború a második világháborúban

web Linkek

• A regiamarina.net elleni támadás részletes leírása
• Műszaki értekezés a torpedó-védelmi rendszerekről
• A részt vevő hajók listája
• A repülőgép első diadala a csatahajók felett