HMS Illustrious (R87)

Előkelő

A hajó adatai zászló Egyesült Királyság Egyesült Királyság Hajó típusa Repülőgép hordozó Nagy Illusztratív osztály Hajógyár Vickers , Barrow Építési szám 732 Keel fektetés 1937. április 27 Dob 1939. április 5 Üzembe helyezés 1940. május 25 Hol 1956 -ban összetört Faslane -ban

A hajó méretei és személyzete hossz 225,6 m ( Lüa ) 216,4 m ( Lpp ) széles 29,2 m Piszkozat max. 8,8 m elmozdulás Standard : 23 000 ts maximum: 28 661 ts   legénység 1200 férfi

Géprendszer gép 6 × Admiralitás 3 dobos gőzkazán 3 × Parsons - hajtóműves turbina A gép teljesítménye 110 000 LE (80 905 kW) Legnagyobb sebesség 30,5  kn (56  km / h ) propeller 3

Fegyverzet 8 × 2 - Sk 113 mm L / 45 6 × 8 - Flak 40 mm L / 39 2pdr 10.44 -től csak 5 × 8 10.44 -től, 1.46 :: 3 - 40 mm L / 56 Bofors 6,43 -tól 1,46 -ig: 19 × 2 - 20 mm L / 70 Oerlikon 1,41 -től 1,46 -ig: 14 - 20 mm L / 70 Oerlikon 36-54 repülőgép Páncél Vízvonal, hangár oldalak 114 mm Páncélozott válaszfalak: 114–64 mm Repülőfülke: 76 mm Érzékelők radar

A negyedik HMS Jeles (R87) , a Royal Navy volt repülőgép-hordozó , amely alatt a második világháború a Battle Honor Taranto 1940- mediterrán 1940-1941, Málta konvojok 1941-ben Diego Suarez 1942 Salerno 1943 Sabang 1944 , Palembang 1945 és Okinawa 1945 -ben ítélték oda.

Az 1940 őszi Tarantó elleni támadással a fuvarozónak sikerült egy szállító első sikeres támadása egy ellenséges flotta ellen. Annak ellenére, hogy 1941 elején több bombaütés is történt, amikor a konvojt biztosították, a súlyosan megrongálódott hajó egy év után visszatérhetett a flotta szolgálatába.

Az Illustrious volt az Illustrious osztály hat hajója közül az első , amely magában foglalta a Victorious , a Formidable és a módosított Indomitable hajókat . Az Implacable és a fáradhatatlan szállítók is az Illustrious osztályba sorolhatók, mivel ugyanazon tervezési tervezeten alapulnak - azonban többek között. erősebb gépeket építettek be. Az első három fuvarozó lökettérfogata 23 000 tonna volt, egy pedig, amelyet az erős páncélzat csökkentett, mindössze 36 repülőgép kapacitása volt.

sztori

Az Illustrious osztályú hordozók Office of Naval Intelligence felismerési rajza

Az 1936 -os és 1937 -es haditengerészeti költségvetés két -két repülőgép -hordozó beszerzését írta elő. Sir Reginald Henderson admirális , a beszerzésért felelős harmadik tengeri lord elhatározta, hogy nem csak a még építés alatt álló Ark Royal kissé módosított változatát szerezi be . Meg volt győződve arról, hogy a repülőgép -hordozók nem tudnak védekezni repülőgépeikkel, ha nem áll rendelkezésre megbízható korai előrejelző rendszer. Ilyen rendszer nélkül szárazföldi repülőgépek támadásának lennének kitéve, különösen a várható működési területeken, mint például az Északi -tenger és a Földközi -tenger . Ez azt jelentette, hogy az új fuvarozóknak a károkat okozó támadások után is működőképesnek kellett lenniük. Az érzékeny repülőgépeket is védeni kellett. Ezeket az igényeket csak a hangár páncélozásával lehetett kielégíteni. Ez nagyobb felső súlyokhoz vezetett, és csak egy hangárfedélzet felszerelését tette lehetővé, hogy a tartók megfelelő stabilitást kapjanak. A korábbi fuvarozókhoz képest ez is felére csökkentette az Illustrious osztály hajóin lévő lehetséges repülőgépek számát . Így az egyik csökkentette a hajók támadási potenciálját a túlélhetőség javítása érdekében.

A páncélozott hangár a törzs része volt, és nem úgy helyezték el, mint a meglévő gerendákat. A fedélzet 76 mm vastagságú volt, és a hajótest teljes szélességére kiterjedt, és a 114 mm-es vízvonalpáncélhoz és annak 64 mm-es keresztirányú válaszfalaihoz volt csatlakoztatva. A hangár 114 mm -es oldalfalait felülről a 76 mm vastag páncélzattal ellátott pilótafülke zárta. A két felvonót nem lehetett a tervezett súlyukon belül páncélozni. Csak a hangár előtt és mögé szerelt liftek hangárnyílásai kaptak páncélozott kapukat.

Mivel a védelmi képességek nem ismerték saját repülőgépeiket, az új fuvarozók erős légvédelmi fegyverzetet kaptak, mint például az Ark Royal , két 4,5 hüvelykes tornyokkal , új, félig süllyesztett kivitelben, a védelmi téglalap sarkában egy kiálló platform. A fegyvereket olyan magasra építették, hogy át tudták lőni a pilótafülkét. Feltételezték, hogy ebben a helyzetben a repülőgép üzemanyag nélkül a hangárban van. Négy tűzvédelmi állomás állt rendelkezésre a nyolc torony irányítására.
A könnyű légvédelmi fegyverzet hat nyolcszoros gyors tüzelésű 2 fontból ("pom-pom") állt, amelyek közül kettőt a híd (a sziget) előtt és mögött állítottak fel, a másik kettőt pedig fel a pilótafülke melletti peronokra a törzs másik szélességében.

A fuvarozók három készletet kaptak Parsons hajtóműves turbinákkal, amelyek három tengelyen működtek. Hat admirális kazán generálta a szükséges gőzt. A motorgyárnak 111 000 LE -t kell termelnie, hogy 30 csomós végsebességet biztosítson. Az Illustrious 113.700 lóerőt ért el tesztjein. Klasszikus maximális sebességmérésre nem került sor. Az Illustrious és testvérhajója üzemanyag -ellátása legfeljebb 4850 ts volt, ami 10 400 tengeri mérföld (19 300 km) hatótávolságot ad 16 csomónál és 6300 nm -t 25 csomónál.

Az 1936-os pénzügyi évre vonatkozó megrendeléseket Vickers-Armstrong kapta, és a Barrow-in-Furness-i hajógyárban és a New Walkle-on-Tyne-i High Walker Yard - ban hozták létre . Az Illustrious gerincfektetésre Barrow -ban került sor 1937. április 27-én. A 732 -es hajótestű új épület elindítására és keresztelésére 1939. április 5 -én került sor Lady Henderson, a Harmadik -tengeri Nagyúr felesége, aki a Furious korábbi parancsnokaként és a repülőgép -hordozó admirálisaként kampányolt. az új típus kifejlesztése. Illustrious 225,6 m hosszú és 216,4 m hosszú volt a vízvonalban. a hajótest szélessége 29,2 m (95 láb 9 hüvelyk) volt a vízvonalban. A felszerelt huzat 8,8 m volt. A gerenda standard elmozdulása 23 000 ts volt a befejezés után.
Legénységük ekkor 1299 emberből állt. 1944 -ben ez 1997 -re emelkedett. A háború utáni tesztjárműként csak 1090 emberre volt szükség. A hordozó elfogadása késett, mert újonnan kifejlesztett radarrendszerrel szerelték fel, amelynek telepítése miatt további árbocot kellett felszerelni a sziget mögé. Az átvételi teszteket az Ír -tengeren hajtották végre, és 1940. május 25 -én a fuvarozót a királyi haditengerészet vette át. Ahelyett, hogy Dakarba ment volna, a portás a Karib-tengerre ment dolgozni. A repülőgép -csoport 815 -ös és 819 -es századokat tartalmazott, összesen 21 Fairey Swordfish torpedóbombázóval, amelyeket szintén felderítési feladatokra használtak, és a 806 -os vadászszázad kezdetben kilenc vadászgéppel (négy Blackburn Skua és két Blackburn Roc és három Fairey Fulmar ). A hajó hadműveletének a Földközi -tengeren kell történnie.

1940/1941: bevetés a Földközi -tengeren

Az Illustrious sérült hajóharangja a máltai háborús múzeumban

Az augusztus végén, a Jeles-ben készül, hogy mozog a földközi-tengeri flotta a Alexandria . Augusztus 20 -án a Valiant csatahajóval, valamint az idősebb Coventry és Calcutta cirkálókkal futott , amelyeket pelyhes cirkálókká alakítottak át , amelyek szintén a mediterrán flotta részét fogják képezni, valamint a Sheffield cirkálóval, amelyet H erőknek és hét rombolónak szántak . a 8. romboló Flottilla , hogy Gibraltár . Az átadás a Jeles ismert mint Operation Kalap , együtt Valiant , Calcutta és Coventry Gibraltár keresztül a Földközi-tenger Alexandria biztosított a Földközi-tenger nyugati által Force H alatt altengernagy Sommerville a harci cirkáló Renown , hordozó Ark Royal , a Sheffield és tizenkét romboló. Miután több változás természetesen, hogy megtévessze az olaszok, kilenc Fairey Swordfish az a Ark Royal megtámadta Port Elmas a Szardínia a szeptember 1 előtt Force H fordult ki. A Szicíliai -szoroson való áthaladás után a Szicíliától délre fekvő mediterrán flotta felvette az új egységeket a Warspite és a Malaya csatahajókkal , az Eagle szállítóval , a Kent , Gloucester , Liverpool , Orion és az ausztrál Sydney cirkálókkal , valamint tizenhárom rombolóval. A mediterrán flotta leple alatt egyidejűleg vonult az MF.2 utánpótló konvoj , amely szeptember 2 -án keletről érkezett Máltára, míg Valiantból , Kalkuttából és Coventryből nyugatról érkezett, amely áruval és személyzettel rendelkezett a szigeti bázishoz a fedélzeten. Míg a biztonsági szövetség az Illustrious -szal várta a többi újonnan érkezőt Máltán kívül, akkor először radarral lehetett a fuvarozó egyik Fulmar vadászgépét egy olasz géphez hozni, és tartani a kapcsolatot. Visszafelé menet Cunningham admirális kettészakította a mediterrán flottát. Illustrious a Force I nevű résszel futott ( Warspite , Valiant , Calcutta és 7 romboló) Krétától északra, az olasz Dodekanéziában, és két repülőteret bombázott Rodoszon .

1940. szeptember 15 -én a mediterrán flotta egyes részei kirohantak támadni az illusztris Bengázi repülőgépeivel . A hordozó repülőgép támadása 17 -én éjszaka történt aknákkal és bombákkal. A Borea romboló és két teherhajó elsüllyedt bombák után, később más hajók is elsüllyedtek a bányákon, köztük. az Aquilone .

A következő hónapban a konvoj MB.6 Máltára, majd négy transzporterek biztosított a golyóálló cirkáló Calcutta , Coventry , az ausztrál rombolók Stuart , Voyager , Waterhen és nyaktekercs Alexandria és a földközi-tengeri flotta a hosszú távú fedelét. Zivatarokban a kötelék október 11 -én észrevétlenül elérte Máltát. A menetelés vissza MB.6 kilenc Kardhal bombázók a Jeles és Eagle , biztosított a két cirkáló és több romboló, megtámadta a kikötő Lakki a Leros . Az Ajax cirkáló elhárította az olasz torpedócsónakok és rombolók ellentámadását , elsüllyesztett két torpedócsónakot és megrongálta a többi egységet. Egy Sunderland repülő hajó fedezte fel a súlyosan megsérült Artigliere -t a Camicia Nera testvérhajó vontatóhajójában . 13 -án a Swordfish of Illustrious vezethetett vezetést , de nem ért el eredményt. Csak a York cirkáló közeledése vezetett az Artigliere elhagyásához . 14 -én este nem lehetett megállítani az olasz torpedógépek támadását az egyesület ellen, ami súlyos találatot eredményezett a Liverpoolon .
25 -én éjjel a két fuvarozó tizennégy repülőgépe bombákkal támadta Tobrukot, és ismét aknázta a kikötő bejáratát. November 29. és 2. között az Illustrious a mediterrán flottával biztosította a brit hadsereg és a légierő Kréta partra szállását.

1940. november 11 -én az Illustrious bekerült a haditengerészeti történelembe, mint az első hordozó, amely megtámadta az ellenséges flottát. Amikor röviddel napnyugta után a 813., 815., 819. és 824. század 21 kardhalas torpedóbombázója megtámadta az olasz flottát, a teljesen meglepett olaszok elveszítettek egy csatahajót ; további két és egy nehéz cirkáló súlyosan megsérült. lásd → támadás Tarantó ellen

Két hónappal később, január 10-én, 1941-ben, míg a kísérő konvoj közelében Szicília , a Jeles maga volt a cél a német-olasz légitámadás által zuhanóbombázók .

A HMS Illustrious (R87) a norfolki hajógyárban 1941 novemberében

Nyolc bombatalálat következtében súlyosan megsérült, és Máltára futott javítási munkálatokra , ahol ismét megsérült a légicsapások miatt. Az Illustrious január 23 -án elhagyta Máltát, és január 25 -én délben elérte Alexandriát , ahol a hajót rögtönzött javításoknak kellett alávetni. Végül a fuvarozó elszaladt Virginiába , ahol a sérüléseket teljesen ki kell javítani a Norfolki Tengerészeti Hajógyár biztonságos menedékében .

1942: Bevetés az Indiai -óceánon

Illusztratív visszavonulás az USA -ból, miután ütközött a Formidable -vel

Az Illustrious csak 1942 márciusában kezdte meg működését, és most az Indiai -óceánra helyezték át, mivel Japán időközben a tengelyhatalmak oldalán lépett be a háborúba. Az Indiai -óceán felé tartó menetben, mielőtt Freetownba ért volna , tűz ütött ki a fedélzeten, amelyben tíz kardhal és egy Fulmar égett a fedélzeten, és négy matróz meghalt. Néhány héttel később részt vett a fékezhetetlen a műveleti Ironclad , a leszállás a szövetségesek a Diego Suarez a Madagaszkár ellenőrzött által Vichy Franciaország . Május 5-én a két fuvarozó gépei elsüllyesztették a Vichy-francia Bévéziers tengeralattjárót .

1943: Újabb küldetés a Földközi -tengeren

1943. augusztus 5 -én a hajó elhagyta az otthoni flottát, hogy kicserélje a sérült Indomitable -t a Földközi -tengeren . Az indulás biztosította Jeles a Queen Mary , a brit miniszterelnök Winston Churchill a módja annak, Quebec volt, hogy részt vegyen a Quadrant konferencián vesz részt. Amikor az óceánjáró a német légierő hatótávolságán kívül volt, a szállító folytatta menetelését a gibraltári Force H -hoz . A Formidable testvérhajóval a fuvarozó augusztus 21 -én Máltára költözött, hogy biztosítsa a szövetségesek 1943 szeptemberében Salernóban tervezett leszállását ( Avalanche művelet ) az olasz flotta beavatkozása ellen. A biztonsági pozícióba meneteléskor a brit egységet szeptember 9-én éjszaka 30 német torpedóbombázó támadta meg, akiknek támadása kudarcot vallott a két hordozó, a Nelson és Rodney csatahajók és a biztonsági képernyő légvédelmi tüzében . Az Illustrious repülőgépcsoportba először 50 gép tartozott, amikor bevetették őket a Lavina biztosítására ( 810 század 12 Fairey Barracuda II -vel, 878 és 890 század 28 Martlet V -vel és 894 század 10 Supermarine Seafire L.IIc -vel). A Seafires -t a fedélzeten kellett parkolni, mivel nem volt összecsukható szárnyuk. 12 -én az Illustrious -t visszavonták a feladatból. A hadművelet három napja alatt harcosuk 214 küldetést teljesítettek veszteség vagy baleset nélkül. Hat Seafire -jüket átadták az Unicorn könnyűfuvarozónak , majd a leszállási terület egyik első leszállócsíkja is használta őket. Átmenetileg fontolóra vették a fuvarozó további felhasználását a tervezett dodekanéziai kampányban . Szeptember végén az Illustrious a Formidable -vel együtt visszatért Nagy -Britanniába, ahol az Illustrious október 29 -én a birkenhead -i hajógyárba érkezett, hogy felkészüljön a keleti flottával való későbbi használatra. Felkészült a Chance-Vought F4U-1B Corsair II használatára , a katapultot megerősítették a teljesen megrakott barracudák használatához , a pilótafülkét ismét kissé meghosszabbították, és további pár, erővel vezérelt Oerlikon ikreket telepítettek.

1944: Bevetés a Csendes -óceánon / Indiai -óceánon

1944 -ben a fuvarozó csatlakozott a brit keleti flottához , ahol részt vett az indonéziai Sabang -szigeteken 1944. július 22 -én és Palembangban 1945. január 24 -én és január 29 -én elkövetett támadásokban . Az utolsó három támadás a brit csendes -óceáni flotta menetében történt, hogy Ceylonból Ausztráliába költözzenek . A király George király csatahajó az egyesülethez tartozott Bernard Rawlings altengernagy alatt . az Illustrious mellett az Indomitable , Indefatigable and Victorious fuvarozók , a Ceylon , a Black Prince , az Argonaut és az Euryalus cirkálói , valamint a Grenville , Undine és Urchin rombolók . Ursa , Undaunted , Kempenfelt , Wakeful , Whirlwind , Wager , Wessex és Whelp . Ausztráliában a Fremantle -t hívták először, hogy megkapja a kellékeket . A brit szövetség ezután Ausztrália körül vonult Sydney -be , annak leendő bázisára. Március 4 -én a fuvarozó a brit csendes -óceáni flottával a hadműveleti bázisához , Manushoz , végül március 19 -én Ulithibe utazott , ahol a BPF csatlakozott az amerikai haditengerészet 5. flottájához .

Ezt követően a BPT az amerikai csendes -óceáni flotta részévé vált, mint Task Force 57 . A flotta biztosította a leszállási műveleteket Okinawában , ahol a hajó kiérdemelte utolsó csata becsületét . Az amerikaiak csak azt tervezték, hogy a brit fegyveres erők kisebb szerepet játszanak ebben a támadásban. Úgy volt, hogy semlegesítse a japán repülőtereken a Sakishima szigetek között Okinawa és Formosa , ahonnan támadásokat a Szövetséges flotta mehet végbe, és lehetne repült Okinawa keresztül az erősítés a japán légierő. A csendes -óceáni műveletek során a hajót kétszer is eltalálták a Kamikaze repülőgépek, de a páncélozott pilótafülke miatt nem szenvedett komolyabb károkat, ellentétben az amerikai légitársaságokkal, amelyeket szintén eltaláltak. Bár a hordozó a találatok után részt vett a Formosa elleni szállítótámadásban, a hajó hatalmas sérüléseit találták a fejlett Leyte bázison. A nap már nem működött teljesen. A kár nagyobb volt, mint azt eredetileg feltételezték. A Whelp és Wager rombolók biztosította , a szállító május 24 -én Sydney -be költözött. Mivel a szükséges munkákat ott nem tudták elvégezni, a portást kíséret nélkül hazaengedték, ahová 1945. június 27 -én érkezett.

A háború után

Illusztris 1954

A háború után az Illustrious képző- és gyakorlóhordozóként szolgált. 1946 nyarán befejeződött a hordozó javítása és felszerelése. A Triumph helyettesítette a tesztek hordozóját , és a nyár végétől a Firefly FR.4 , a Firebrand TF.4 , a Sea Mosquitoes és a Sea Vampires modellekkel végzett teszteket . 1947 szeptemberében és októberében megtörténtek az első hordozótesztek a Supermarine Attacker prototípusával . A hordár november 21 -től december 11 -ig szállította Máltára a mentesítésig váró 2000 hadköteles helyettesét, akik hazatértek a portán. Januártól augusztusig 1948-ban átdolgozták újra, majd végzett vizsgálatok Avengers , szentjánosbogarak , meteorok , tenger Hornets , vámpírok és Seafires . 1950. június 16 -án Fairey Gannet tengeralattjáró -vadász prototípusa először szállt le egy turbócsavaros hajtóművel ellátott hordozóra. November elején a hordozóról szárnyas szárnyú repülőgép első küldetései a Supermarine 510 tesztrepülőgép leszállásával és felszállásával , majd 1951. július 9-én a de Havilland Sea Venom első leszállásával szállítottak. . Ezenkívül az Illustrious -t normál edzésre használták , és alkalmanként gyakorlatokban is részt vettek. 1951 végén a fuvarozó két alkalommal szállított csapatokat Ciprusra, amikor zavargások törtek ki ott. 1952 őszén a fuvarozó részt vett a NATO gyakorlatán Norvégia mellett 20 szentjánosbogarat és 8 tengeri lövedéket , a gépeket a 824 -es század és két holland század használja.

Az Illustrious -t 1955 februárjában leszerelték, és 1956. november 3 -án eladták bontásra, és selejtezték a HMNB Clyde -ben (Her Felsége Naval Base Clyde) Faslane -ban .
Nővére hajó Formidable már leszerelt 1953 januárjában, majd selejtezték, és a féltestvére fékezhetetlen volt ugyanez a sors ősztől 1953 csak a Győztest korszerűsítették, és 1969 -ig szolgálatban maradt.

Váltószázadok

Fulmar Mk I.

Kardhal

Bosszúálló

irodalom

• VB Blackman, szerk., Jane harci hajói 1950-51. Sampson Low, Marston, & Company, London 1951.
• Roger Chesneau, A világ repülőgép -hordozói, 1914 -től napjainkig. Illusztrált enciklopédia. Naval Institute Press, Annapolis 1984.
• Correlli Barnett, Szorosabban kövesse el az ellenséget. WW Norton & Company, New York, 1991, ISBN 0-393-02918-2 .
• Norman Friedman: British Carrier Aviation: The Evolution of the hajók és repülőgépeik. Naval Institute Press, Annapolis 1988, ISBN 0-87021-054-8 .
• David Hobbs: Brit repülőgép -hordozók: tervezés, fejlesztés és szerviztörténet. Seaforth Publishing, Barnsley 2013, ISBN 978-1-84832-138-0 .
• Kenneth Poolman, Illustrious. Kimber és társai. Kft. 1955.
• Jürgen Rohwer , Gerhard Hümmelchen : A tengeri háború krónikája 1939-1945. Manfred Pawlak VerlagsGmbH, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
• Ray Sturtivant: A flotta légfegyverzetének századai . Air-Britain (történészek), Tonbridge 1984, ISBN 0-85130-120-7 .
• 10. hadihajó-profil: HMS Illustrious, Aicraft Carrier 1939-1956, Műszaki történelem. szerző: DJLyon, Profile Publications, Windsor 1971.
• Hadihajó-profil 11: HMS Illustrious, Aicraft Carrier 1939-1956, Operational History. David Brown, Profile Publications, Windsor 1971.

web Linkek

• ILLUSTRIOUS flotta repülőgép -hordozók (1940–1941) a navypedia.org oldalon (hozzáférés: 2018. augusztus 9.)
• HMS ILLUSTRIOUS - Illustrious -class Fleet Aircraft Carrier a navypedia.org -on (hozzáférés: 2018. augusztus 9.)
• Maritimequest HMS Illustrious fotógaléria

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Hadihajók 1900 -tól napjainkig . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1979, p. 22-24 . 
2. ^ Friedman: British Carrier Aviation , 366. o
3. ^ Hobbs: British Aircraft Carriers , 89. o
4. ^ DJ Lyon: HMS Illustrious , hadihajó -profil 10, 233. o
5. ^ DJ Lyon: HMS Illustrious , hadihajó -profil 10, 227. o
6. ↑ David Brown: HMS Illustrious , hadihajó -profil 11., 241. o.
7. ^ Rohwer: Tengeri háború , 1940. augusztus 20-29
8. ↑ Rohwer: tengeri hadviselés , 1940.8.29.- 9.6.9. Mediterrán
9. ^ Rohwer: Tengeri háború , 1940. szeptember 13-19. Észak-Afrika
10. ↑ ^{a b} Rohwer: Tengeri háború , 1940. október 8-14
11. ^ Rohwer: Tengeri háború , 1940. október 24-25., Földközi-tenger
12. ↑ Rohwer: tengeri hadviselés , 1940.10.29.- 1940.11.02. Földközi-tenger, brit katonai és légierő partra szállása Krétán.
13. ^ ^{A b} David Brown: HMS Illustrious , hadihajó -profil 11., 254. o.
14. ↑ Rohwer: tengeri hadviselés , 16.1.- 1944. 2.4., Csendes-óceán délnyugati része
15. ↑ David Brown. HMS Illustrious, hadműveleti történelem, 11. hadihajó -profil, 261. o.
16. ↑ Sturtivant: A flotta légfegyverzetének századai . First Line Squadrons, 155. o. És azt követő cikkek és információk minden évszakról