Hildesheim Ost vasútállomás
| Hildesheim East | |
|---|---|
 A mai töréspont
| |
| Adat | |
| Platform pályák | 2 |
| parancsikon | HHIO |
| IBNR | 8002830 |
| Árkategória | 6. |
| elhelyezkedés | |
| Város / település | Hildesheim |
| Hely / körzet | Keleti város |
| ország | Alsó-Szászország |
| Ország | Németország |
| Koordináták | 52 ° 8 '45 " N , 9 ° 57' 47" E |
| Vasútvonalak | |
|
Hildesheim - Goslar (1773) ( KBS 320 ) / ( KBS 373 ) | |
| Alsó-Szászország vasútállomásai | |
A Hildesheimer Ost vasútállomás (Ostbahnhof), Immengarten, a Hildesheimer Oststadt egykori vasútállomás és a mai megálló a Hildesheim - Goslar vasútvonalon .
sztori
Az állomást, amelyet az 1870-es évek elején építettek a Hannover-Altenbekener-Eisenbahn-Gesellschaft (HAE) állomásaként , eleinte Bahnhof am Friesentore- nak hívták , később az üzemeltető Altenbekener Bahnhof társaságnak . Az első tehervonat május 19-én, az első személyvonat 1875. június 30-án hagyta el, 30 km / h sebességgel. A vasútállomásra azért volt szükség, mert a HAE nem használhatta az állami vasútállomást (ma Hildesheim főpályaudvara ).
1880-ban a HAE-t államosították. Miután a vonatok május 20-án elkezdték használni a főállomást, az állomást bezárták, és az áruház kivételével az összes épületet lebontották. Az állomás épületét újjáépítették Bad Lauterbergben . A polgárok kitartó tiltakozása és a 12 000 márkát gyűjtött pénzgyűjtés után Hildesheim városi tanácsa további 3000 márkával együtt rendelkezésre bocsátotta az építkezés helyét az újjáépítéshez. Az új állomást 1893 május 1-jén nyitották meg a régi teherfülkében. 1878-ban a mai idős polgárok otthonában, Immengartenben található malátagyárnak, 1897-ben pedig az Immengarten és a Gravelottestrasse sarkán található Glückauf szénkereskedőnek volt saját mellékvágánya. A második világháború idején az Ostbahnhofot bombák sújtották 1945. február 22-én, és enyhén megrongálódtak. Saját könyvesboltja volt a vasútállomáson 1963-ig . 1967-ben új állomásépületet emeltek, 1978-ban a legmodernebb Hildesheim jelzőfülke kapott helyet.
1988-ban az összes kapcsolót és mellékvágányt szétszerelték . Azóta az Ostbahnhof csak megállóhely . A következő periódusban a központi emelvényt egy második oldalsó peron váltotta fel, és egy gyalogos híd kötötte össze a vágányokon, ami feleslegessé tette a két átmenő vágány közötti hosszú kézi akadályt ; erre a célra jegyautomatát állítottak fel. Az állomásépület 1990-es lebontásával létrejött üres telket lezárták.
A PRO BAHN utassági szövetség felvetette az S 4 meghosszabbítását Hildesheim Ostra, de ehhez a Hildesheim Hbf és Hildesheim Ost közötti szakasz villamosítására lenne szükség. Ehelyett az RE10 vonatai Hildesheim Ostban állnak meg.
linkek
| vonal | Vonal tanfolyam | Ciklus (perc) | EVU |
|---|---|---|---|
| RE 10 | Hannover - Hildesheim - Hildesheim Ost - Salzgitter-Ringelheim - Goslar - Bad Harzburg | 60 | erixx |
| RB 79 | Hildesheim - Hildesheim kelet - Bad Salzdetfurth - Bodenburg | 60 | NordWestBahn |
irodalom
- Michael Bahls: A hannover-altenbekeni vasút. Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X . P. 218f.
Egyéni bizonyíték
- ↑ A 320-as szakkönyv lekérdezése a Deutsche Bahn-nál.
- ↑ Lekérdezés a 373. útvonalról a Deutsche Bahn-nél.
- ↑ S-Bahn a Hildesheimer Ostbahnhofba is? PRO BAHN 2010. március 3