Hildesheim - Goslar vasútvonal

Hildesheim Hbf - Goslar
Kilátás a Hildesheim - Goslar vasútra Goslarban - basszushegedű .
Útvonalszám (DB) :	1773
Tankönyvkönyv (DB) :	320
Útvonal hossza:	53,4 km
Mérőóra :	1435 mm ( standard szelvény )
Csúcssebesség:	160 km / h
Legenda a Nordstemmen -től 40,63 Hildesheim központi állomás ⊙52,160556 9,953889 Lehrte szerint hogy Braunschweig 43,17 Hildesheim East ⊙52,146056 9,9628637 Legbelső 47,42 Marienburg (Han) Hildézia után 50,73 Nagy termékenyítő ⊙52.097722 10.0200744 Bad Gandersheimbe 54,50 Lekuporodik 59,31 Derneburg (Han) ⊙52,096916 10,143654 hogy Seesen hogy Braunschweig Szövetségi autópálya 7 Szövetségi autópálya 39 Legbelső 65,55 Baddeckestedt ⊙ (korábban Bf)52.0891682 10.2288544 69,53 Klein Elbe ( Bk ) Bundesstrasse 6 Kreiensen - Börßum korábbi szövetségi út 6 Kreiensenből 75,28 Salzgitter-Ringelheim ⊙52,0380844 10,3143382 Börßum szerint Bundesstrasse 6 , Bundesstrasse 248 80,72 Othfresen ⊙52,0128764 10,3774 85,42 Dörnten hogy Vienenburg 89,31 Grauhof Pbf (volt ékállomás ) Langelsheimbe Bundesstrasse 6 Neuekrug-Hahausenből 94,06 Goslar ⊙51,911729 10,4207245 hogy Vienenburg Források:

A Hildesheim-Goslar vonal egy 53 kilométeres, kétvágányú, nem villamosított fővonal Harz északi részén . Elsősorban az északi Harz ( Goslar , Bad Harzburg és Wernigerode ) turisztikai régiójának Hildesheimhez és Hannoverhez való összekötését szolgálja . A Erixx , amely összeköti Bad Harzburg keresztül Goslar a hannoveri főpályaudvar , fut rajta. Az útvonal legfontosabb köztes megállója és csomópontja a Salzgitter-Ringelheim vasútállomás .

tanfolyam

Hildesheim központi pályaudvara

Az útvonal Hildesheim felől többnyire délkeleti irányban halad. Az "Innerstebahn" alkalmanként használt kifejezés összetévesztést okoz az Innerstetalbahn -szal, amely az upstream szakaszon található, és nem használják hivatalosan. A Lammetalbahn ágazik a Groß Dungen , a Derneburg ez kapcsolódik a korábbi Braunschweig - seeseni sorában a Braunschweig Államvasutak (lásd Derneburg - seeseni vasúti és Braunschweig - Derneburg vasút ). Baddeckestedt- en keresztül halad tovább, és a Salzgitter-Ringelheim állomáson keresztezi a Börßum- Kreiensen vasútvonalat . Elhagyja az Innerste -t Othfresen környékén, és az egykori Grauhof vasúti csomóponton keresztül felkapaszkodik Goslarba.

A 6 -os szövetségi főút és az Innerste folyamatosan párhuzamosan halad az útvonallal . Az Innerstetalbahn név azonban az Oberharzbahnra utal.

sztori

A megújult peron Goslar irányába a Salzgitter-Ringelheim vasútállomáson

A kapu háza kuporog

Még mielőtt a Hannover , Braunschweig és Poroszország közötti határok 1867-ben leomlottak, a Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn (MHE) összeköttetést keresett Halberstadt és nyugat között. Az első cél az volt, hogy kapcsolatot találjunk Kreiensen irányába Vienenburgon keresztül . A Halberstadt - Vienenburg vasútvonalat 1869 -ben lehetett használni . Innen épült 1875 és 1877 között Grauhof és Langelsheim útján, mind a Neuekrug- Hahausenig (a Braunschweig-Kreiensen vonalon), mind az Innerstetalbahnon keresztül Clausthalig .

Körülbelül ugyanebben az időben a Hannover-Altenbekener Eisenbahn- Gesellschaft (HAE) kereste a kapcsolatot kelet felé, amely megkerülte Hannover és Braunschweig városát. Akkor építették a Weserbahn származó Löhne keresztül Hameln hogy Elze ig 1875 , ahonnan már volt egy kapcsolat Hildesheim keresztül HANNOVERSCHE Südbahn és Lehrte - Nordstemmen sor . Szerződést írt alá az MHE -vel, hogy Hildesheimből Grauhofba épít egy vonalat, és ott összeköti. A HAE azonban gazdasági nehézségekbe került, így a projektet az MHE -nek kellett átvennie.

1875. május 19 -én megkezdődött az áruforgalom Hildesheimből Grauhofon keresztül Vienenburgba, az utasforgalom pedig június 30 -án. 1883. május 1 -jén a Braunschweigische Eisenbahn, a privatizált Braunschweigische Staatseisenbahn utódja üzembe helyezhette a Goslar mellékét. Ugyanakkor a Goslar és Langelsheim közötti szakadék megszűnt.

Az útvonal hamarosan a Hollandiából és Észak-Vesztfáliából Löhne, Hildesheim és Halberstadt útján Halle és Lipcse, majd bizonyos esetekben Lengyelország és a mai Csehország közötti távolsági összeköttetés része lett. A teherforgalom közvetlen kapcsolatot hozott Grauhofból Bécsbe, a valamivel gyengébb utasforgalom Goslaron keresztül futott oda, 1912 -től az Oker - Bad Harzburg vasút befejezése után, Bad Harzburgon és Wernigerode -on keresztül. Ezenkívül lassan növekvő vonatok indultak a nyaralók számára Hamburgból és Brémából Hannoveren keresztül Goslarba, amelyek egy része Halberstadton keresztül Berlinbe is közlekedett.

Németország felosztásával nem volt átmenő forgalom. 1956 -ban megszűnt a Grauhof és Bécs közötti kapcsolat. A Harz északi összeköttetése expresszvonatokkal és későbbi interregiókkal Hannoverhez és Hamburghoz eredetileg megmaradt.

személyforgalom

Regionális vonat Hannoverből Bad Harzburgba Goslaron keresztül (2005)

1996 óta ismét kapcsolat van Halberstadt és Halle (Saale) között az ivartalanított Heudeber-Danstedt-Vienenburg vasúttal . Az átirányítás óta ezt az útvonalat regionális gyorsvonat szolgálja ki Hannoverből Goslaron és Halberstadton keresztül Halle (Saale) felé.

Mert Expo 2000 , az útvonal között Goslar és Hildesheim-ben bővült a hajlítástechnológiához , és azóta dízel motorvonat a 612 sorozat is fut már az ezen a kapcsolaton . Ezen kívül más helyi vonatok is közlekednek Bad Harzburgból Hannoverbe, amelyek a Groß Düngen vasútállomás kivételével minden állomást kiszolgálnak, a Groß Düngen vasútállomást csak a Lammetalbahn vonatok, valamint egyes vonatok reggel Hildesheim irányába közlekedik. . A Hildesheimbe utazók ezért használhatják a Goslar regionális expresszét.

A régiók közötti forgalom az Expo után megszűnt, azóta csak regionális vonatok közlekednek ezen az összeköttetésen. Mindkét vonal két óránként közlekedik Hannover és Bad Harzburg között. A billentési technológia és a közbenső megállások eltérő száma miatt nincs egybevágó óránkénti ciklus.

A 2014. decemberi menetrendváltozás óta a Halle -ból induló regionális expressz csak Goslar felé közlekedik. Az LNVG ezt a lépést a vonal jövedelmezőségének növelésével indokolja egy egységes járműkoncepció révén, több egység megdöntése nélkül. Cserébe óránként regionális expresszet állítanak fel Bad Harzburgból Hannoverbe, amely jó összeköttetést biztosít a goslari Halle -val. Ennek része az Európa-szerte pályázatot az Alsó-Szászország délkeleti dízel hálózat ( Dinso ), az OHE leányvállalata erixx volt képes biztosítani a működését a regionális expressz vonalon. A társaság 15 éve üzemelteti a vonalat LINT 54 dízelmotoros multiplexerekkel az LNVG járműállományból 2014 decembere óta .

Tervezés

Ringelheim görbe

Ringelheim görbe
Útvonal hossza:	1,6 km
Mérőóra :	1435 mm ( standard szelvény )
Csúcssebesség:	80 km / h
Legenda a Salzgitter-Bad-tól Schwarzer Kamp ( Abzw ) (balról 2029 -ből ) Kreiensennek Hildesheimből Hohenrode ( Abzw ) (balról 2029 -ből ) hogy Goslar Tervezési állapot: 2020, koncepcióvázlat. Forrás:

Legalább 2019 -től a Braunschweig térségének regionális szövetsége megvizsgálta az RB 43 Goslar - Braunschweig vonal áthelyezését Salzgitter -Baden keresztül az északi Harz -koncepció részeként. Ma a vonal Bécsen keresztül halad. Megvizsgálták az új Ringelheim -görbe felépítendő változatát is.

A Braunschweig térség regionális szövetségének közlekedési bizottságának 2021. szeptember 8 -i ülésén a Ringelheim -görbét tervezési célként megerősítették a Goslar és Braunschweig közötti utazási idő lerövidítésére. A tervezési és tervezési költségeket a 2022 és 2025 közötti időszakra körülbelül 2,5 millió euróra becsülik (2021 -re).

A Ringelheimer kanyart várhatóan az RB 48 Braunschweig - SZ -Bad - Goslar hajtja .

A 2020-as koncepcióvázlat két új csomópont létrehozását mutatja be: Hohenrode (kb. 77,5 km, Hildesheim-Goslar vonal) és Schwarzer Kamp (kb. 62,5 km, Börßum-Kreiensen vonal).

További intézkedések

A Ringelheim állomáson a gyalogos aluljáró meghosszabbítását is ellenőrzik, hogy az utasátkelők által okozott alacsony belépési sebességek kiküszöbölhetők legyenek. Szükség van továbbá arra, hogy a Salzgitter-Ringelheim és Groß Düngen közötti Baddeckstedt vagy Derneburg megállót vasútállomásra alakítsák át, hogy a vonatok szokatlan üzemi helyzetekben megfordulhassanak itt.

irodalom

• Josef Högemann: Vasút a Harzban (I). 1. kötet: Az államvasutak . Verlag Kenning, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5 , p. 12 f., 22 ff . 
• Michael Bahls: A Hannover-Altenbeken vasút . Kenning Verlag, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X . 
• Jutta Finke: Hildesheim és a hannoveri Harz vasút. A Hildesheim - Vienenburg vasútvonal tervezése és kivitelezése . In: Hildesheimer Heimat-Kalender 1997 . Verlag Gebrüder Gerstenberg, Hildesheim 1997, p. 131-139 . 
• Jutta Finke: A Marienburger Bahnhof és a Kleinbahn Marienburg - Diekholzen . In: Hildesheimer Heimat-Kalender 1998 . Verlag Gebrüder Gerstenberg, Hildesheim 1998, p. 106-110 . 

Egyéni bizonyíték

1. ↑ DB Netze - Infrastruktúra -nyilvántartás
2. ↑ Vasúti Atlasz Németország . 9. kiadás. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 . 
3. ↑ LNVG, SPNV-Konzept 2013+, pp. 124-125  ( oldal már nem elérhető , keresni web archívum )  Info: A kapcsolat automatikusan jelölve hibás. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.@1@ 2Sablon: Toter Link / www.lnvg.de  
4. ↑ Sajtóközlemény a LNVG a díjat a Dinso hálózat erixx (PDF) ( Memento az az eredeti dátummal november 13, 2013 az Internet Archive ) Info: A archív linket helyeztünk automatikusan, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.lnvg.de
5. ↑ ^{a b} Regionális Egyesület Nagy -Braunschweig: Észak -Harzi koncepció. Ringelheim görbe. 2020. szeptember 23, hozzáférve 2021. szeptember 9 -ig.
6. ↑ ^{a b} Nagy -Braunschweig Regionális Szövetsége, Regionális Közlekedési Bizottság, 2. tétel: Nagy -Braunschweig helyi közlekedési terve - Tervezet (PDF), 2019. április 24., 143., 149., 151. o.
7. ^ Regionális szövetség a nagyobb Braunschweig térségben: A közlekedési bizottság fontos döntéseket hoz a jogalkotási időszak utolsó ülésszakán. Több mint 14 millió eurót kell befektetni a tömegközlekedési projektek tervezésébe és kivitelezésébe. 2021. szeptember 8., hozzáférve: 2021. szeptember 9.