Emil Heuer

Friedrich August Emil Heuer, 1885 körül

Friedrich August Emil Heuer (született December 27-, 1857-ben a Rammenau ; †  March 29-, 1934-es a Dresden ) német patkolókovács , kocsi gyártója, királyi szász udvar kocsi építője , úttörő gépkocsi karosszéria építése és a cég tulajdonosa Wagenfabrik Emil Heuer Radeberg és Heinrich szemüveg Drezdában .

Élet

Heuer első autógyártó műhelye Radebergben, 1900 körül

Céghirdetés a Radeberger Zeitungban 1885. szeptember 19-től

Idén megszületett Karl August Heuer (1834-1908) kovács és páncélos és a felesége, Karoline Wilhelmine nee Fichte (1839-1915) legidősebb fia . A házasságból öt fia és hat lánya született. Emil Heuer megtanulta a kovács szakmáját, akárcsak négy később született testvére . 1884-ben kovácsmesterként érkezett Radebergbe, és április 1-től bérbe adott egy kovácsműhelyt a Pulsnitzer Straße 4. szám alatt, amely megüresedett. Kovácsmunkáját további cipőzéssel kezdte egy utazóval és öccsével, Roberttel tanoncként. Már 1885-ben Die Wagenbauerei néven kereskedett, és mint lószekerek és -fogók tervezője jelent meg, szintén különleges tulajdonságai vannak a kerozinfűtéses sörkocsiknak . A lovaskocsik karosszéria gyártójaként és szállítójaként kapcsolatba lépett a drezdai kocsigyártóval, Carl Heinrich Gläserrel .

Emil Heuer autóműhelye eljuttatta a Radebergben gyártott kocsik héjszerkezeteit a drezdai Glasseshez, akik ezt követően nyergesárukkal , lakkozással és díszítéssel dolgozták fel a végtermékhez. Ebben az évben kovácsműhelye Radebergben kibővült e Gläsers üzleti ötlet irányába egy vízvezeték- , nyerges-, kerékgyártó- és festőüzemmel, és kibővítette cégét. Drezdában, 1898-ban, mint radebergi autógyártó , üzlethelyiséget nyitott egy javítóműhellyel a Freiberger Platz 17. szám alatt. 1899-ben lakóhelyének címét már a Rampische Strasse 7, 6-os gyárban rögzítették, bejegyzés nélkül a kereskedelmi nyilvántartásba.

A szó / kép márka logója szemüveg karosszéria Drezda

Az üzleti kapcsolat Heinrich Gläserrel időközben olyan szorossá vált, hogy 1900-tól Heuer a Heinrich Glasses Saddlery és a Wagenbauanstalt társtulajdonosa lett . Radeberger Wagenfabrik-ját 1900. július 15-én új néven írták be Wagenfabrik Emil Heuer néven a Radeberg Járásbíróság kereskedelmi nyilvántartásába. Testvérét, Robert Heuert nevezte ki ügyvezető igazgatónak.

Glaser 1903-ban bekövetkezett halála után Emil Heuer lett a drezdai Heinrich Gläser vállalat egyedüli ügyvezető igazgatója és tulajdonosa, és így egyszerre két társaságot irányított. A cégnév szemüveget ő tartotta jól ismert márkanévként .

A Heinrich cég szemüvege egyebek mellett a Szász Bíróságot minőségi lovaskocsikkal és alomokkal látta el, és kiállításait mindig a drezdai word-picture szemüvegtest kitűzőjével jelölte . 1903. július 20-án Friedrich August Emil Heuer elnyerte a „Royal Court Car Builder” címet, és cégét felvették a szász bírósági beszállítók listájára .

család

Ebben az évben vette feleségül Bertha Ottilie Hedwig született Bergmann (1864-1947), a lánya malom tulajdonosa Johann Carl Aigist Bergmann származó Prietitz közelében Kamenz , akivel házasságot kötött április 6., 1885. Négy gyermeke Radebergben született, három fia és egy lánya: 1. Emil Georg (* 1886. február 21. - † 1932 Drezda), 2. Georg Edmund (* 1888. március 7. - † 1967. november 25. Weiden / Felső-Pfalz. ), 3. Bertha Johanna, nős. Bochmann (született 1894. október 30.; † 1995 Drezda), 4. Theodor Erich (született 1896. augusztus 3.; † 1982. december 24. Weiden).

törvény

Ebben az évben két vállalatának munkamegosztást és szakosodást vezetett be, amelyek mindegyike megőrizte jogi és gazdasági függetlenségét, 1903-tól kezdődően . A radebergi Wagenfabrik emil Heuer anyavállalat lett a héjszerkezetek, a tetők, a kocsi dobozok, a tengelyek és a kerekek gyártója, drezdai cége, a Heinrich szemüvege volt felelős a felszerelés munkájáért a végső összeszerelésig a word-image márkájú szemüvegekkel .

Idén, a 20. század elején már foglalkozott az autófejlesztés innovációjával annak érdekében, hogy a lovaskocsik építése mellett az autó karosszériáit is kifejlessze. Ezeket az ötleteket azonban csak Carl Heinrich Gläser 1903-ban bekövetkezett halála után tudta megvalósítani, aki ellenezte ezt a fejlődést, és soha nem épített autó karosszériát.

1903-tól Heuer a drezdai szemüveges karosszéria alatt két vállalatában a karosszéria gyártását kezdte szorgalmazni, és hamarosan az autóépítés úttörői közé tartozott. Már 1904-ben Heuer megépítette első limuzinját a Kommerzienrat Halbach számára, és 1905-ben az első autót a Sächsischer Hofhoz szállították , amely akkor még szkeptikus volt ezzel az új technológiával kapcsolatban. Ezt az üvegtestet a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) által szállított 45 lóerős motorral szerelte fel. A következő években karosszériát fejlesztett 43 világhírű autógyártó számára Európában és az USA-ban . Irányítása alatt, később fiaival szoros együttműködésben létrehozták a luxusautók karosszériaszerkezeteit , reprezentatív autókat , egyedi gyártású termékeket, speciális modellek prototípusainak és a különleges osztály szokatlan kabrióinak fejlesztését . Jelvényt kaptak a „Glasses Karosserie Dresden” szó- és képjellel. Különösen luxus egyedi tárgyak kapták a „modelltest” kiegészítő megnevezést, mindig a motorházfedél bal oldalán rögzítve. Ezek az autó karosszériák országos és nemzetközi kiállításokon és vásárokon váltak világszerte ismertté, és drezdai karosszériaként szenzációt váltottak ki . Valamennyi kiállítását 1903-tól kezdve két cége, a Radeberger Wagenfabrik Emil Heuer és Heinrich Gläser , a drezdai Sattlerei und Wagenbauanstalt hozta létre . Idén megalkották a legexkluzívabb autógyárak karosszériáit és belső berendezéseit, amelyek futóműveiket (futóműveiket) és motorjaikat Radebergbe szállították , ahol szokatlan, egyedi gyártású termékeket kaptak. A túraautók és a Phaeton mellett az 1920-as évektől egyre formásabban zárt karosszéria alakult ki a szedánok és a kupék számára , mint autóformák , de a landaulet , a két- és négyüléses kabriók, valamint a Pullman kabriók is kiegészültek ezzel a tendenciával.

Az első világháború kezdetével minden magánszerződést felváltottak katonai szerződések. Miután a háború vége 1918, Heuer Dresden cég, Heinrich Glaser működött , mint egy luxus test, autó építőipari cég és lószerszámok .

A hiperinfláció után a vállalat vezetésében 1924-ben kezdődtek változások. A legidősebb fiú, Emil Georg Heuer, a Heinrich Gläser cég tulajdonosa , fia, Georg Edmund Heuer, és 1930-ban a legfiatalabb fiú, Theodor Erich Heuer is.

Radebergben készült fa sletette üvegtesthez, feltehetően Horch 8-303 Pullman limuzinhoz .

1927-ben Emil Heuer átnevezte Radeberg vállalatát Emil Heuer Karosseriefabrik néven , ezzel dokumentálva ipari vállalatként és márkától független karosszériagyárként való működését. Fiaival együtt az 1920-as évek közepétől készültek technikai fejlesztések és prototípusok. Ebben az évben, más néven szemüvegtest Dresden , a négy jól ismert karosszériaüzlet egyike volt Németországban, amelyek a különleges modellek prototípusainak egyedüli fejlesztői voltak és Berlinben kiállították őket. Az úgynevezett "amerikai stílusú" kabriók gyártása sikeres volt.

A vállalat virágzó üzleti helyzetét megszakította a gazdasági világválság . Mindkét vállalat, a radebergi Heuer és a drezdai Gläser csődbe ment. A társaság vége láttán Georg Heuer 1932-ben öngyilkosság következtében elhunyt.

Emil Heuer 1925 körül

A 74 éves Emil Heuer ismét átvette mindkét vállalat fő vezetési felelősségét. Időközben Emil Heuer, Wagenfabrik Dresden néven is működött . A csődeljárást 1933. július 6-án indították, amelynek végét soha nem élte meg. Hosszú betegség után, 1934. március 29-én, 76 éves korában hunyt el Drezdában, a Striesener Straße 6. szám alatt. 1934. április 14-én temették el a Drezdai Új Parkban ( Urnenhain Tolkewitz ). 1934. április 4-én a Radeberger Zeitung nekrológot tett közzé .

Azonban továbbra is érdeklődés mutatkozott a két Heuers vállalat iránt. Már 1933. június 12-én Gläserkarosserie GmbH néven mentõcéget hoztak létre . Dipl. Ing. Dr. Götz Ottót, a felhatalmazott aláíró Erich Heuert és Ernst Rode-t nevezték ki. Emil Heuer veje, a gyár tulajdonosa, Karl Willy Bochmann (fém- és játékgyár Carl Bochmann Dresden) csak 1938-ban jelent meg hivatalosan a vállalat vezetésében. 1943-tól a mérnök, Edmund Heuer is meghatalmazott aláíróvá vált. A GmbH 1945-ig létezett.

irodalom

• Christian Binnebesel: A kézművektől az iparig - autó karosszériaépítés Németországban 1939-ig , disszertáció TU Berlin 2008. P. 94. Online forrás PDF 26 MB. Letöltve: 2021. április 7.
• Renate Schönfuß-Krause: Emil Heuer (1857. december 27. - 1934. március 29.) - A Radeberg vállalkozó és úttörő az egyedi gépjármű karosszériák gyártásában . Online erőforrás . Letöltve: 2021. április 7.
• Bernd Rieprich: Emil Heuer - a kocsiépítővé válás útja . In: Radeberger Blätter zur Stadtgeschichte, Heft 12, 2014, Ed.: Große Kreisstadt Radeberg a Stadtgeschichte munkacsoporttal együttműködve, 25ff.
• Gerhard Mirsching: Üvegkabinok - A német autótörténet egy darabja . Motorbuch Verlag, 1987, ISBN 3-613-01193-X
• Gerhard Mirsching: Autótestek Drezdából - A szemüvegtől a KWD-ig . Reintzsch kiadás (1996) ISBN 3-930846-08-X
• Renate Schönfuß-Krause: Carl Heinrich Gläser - fontos német autógyártó és karosszériagyártó. Rövid portré: Radeberger utcanevek személyiségek szerint, QR kódolással. Online erőforrás . Letöltve: 2021. április 7.

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Ev.-Luth. Pfarramt Rammenau, Kohl lelkész: A Heuer család családfája 1927. április 11-től
2. ↑ Bernd Rieprich: Emil Heuer (1857–1934), útja a kocsiépítővé váláshoz . Radeberger Blätter zur Stadtgeschichte, 2014. sz. 12. Szerk .: Große Kreisstadt Radeberg, AG Stadtgeschichte.
3. ^ Radeberg 1884. április 5-i kereskedelmi nyilvántartása
4. ↑ Drezda és külvárosai címjegyzéke 1898
5. ↑ Drezda és külvárosai címjegyzéke 1899
6. ↑ Drezda és külvárosa címjegyzéke 1900
7. ↑ 11087 Radeberg Helyi Bíróság, 0209: Kereskedelmi nyilvántartás (191. és 270. oldal), HR 227, Emil Heuer Wagenfabrik Radeberg, később Drezda .
8. ↑ Radeberger Chronik 1840–1904 . Kézzel írott kézirat. Számú levéltár 00003477. Klippenstein Radeberg Múzeum Schloss
9. ↑ 10711-es archív dokumentum a Királyi Háztartás Minisztériuma, Loc. 25, 17. szám, bírósági díjak odaítélése 1902–1904: Heuer, Friedrich August Emil, Heinrich Gläser, luxusautó-gyártó ( 174–187. Oldal).
10. ^ Prietitz anyakönyvi hivatal, 1885. évi 1. számú házassági anyakönyvi kivonat
11. ↑ A kocsiktól az autókig. 150 éves karosszériaépítés Drezdában és Radebergben . Szerk .: KWD AUTOMOTIVE, Karosseriewerke Dresden GmbH, 2014.
12. ^ Christian Binnebesel: A kézműipartól az iparig - A karosszériaépítés Németországban 1939-ig , disszertáció TU Berlin 2008. P. 94. Online forrás . Letöltve: 2021. április 7
13. ↑ Drezda és külvárosai címjegyzéke 1933
14. ^ Kereskedelmi nyilvántartás (140. évf .: Bl. 22580–22780). Levéltári irat 11045 Drezdai Járásbíróság, 1382. 1932–1937.
15. ^ 1116. számú halotti anyakönyvi kivonat, Drezda I. anyakönyvi hivatal, 1934. március 31-én
16. ↑ Drezdai hamvasztási nyilvántartás, 45717/1934., 114. o. Online forrás . Letöltve: 2021. április 7
17. ^ A drezdai járás és állami főváros címjegyzéke, 1943/44

Megjegyzések

1. ↑ Számos állítással ellentétben (pl. Az egyházi könyv példányai Rammenau) a helyes születési dátum 1857. december 27., nem december 20.. Elsődleges forrás: Drezdai hamvasztási nyilvántartás, 45717/1934., 114. o. Online forrás

web Linkek