Ian Burgess
| Nemzet: |
 Egyesült Királyság
|
||||||||
| Autó-világbajnokság | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Első indítás: | 1958-as Brit Nagydíj | ||||||||
| Utolsó indítás: | 1963 Német Nagydíj | ||||||||
| Kivitelezők | |||||||||
| 1958 Cooper Cars - Nagy hatékonyságú motorok 1959 Scuderia Centro Sud 1960 Scuderia Centro Sud 1961 Camoradi Racing 1962 Anglo-American Equipe 1963 Scirocco Powell Racing Cars | |||||||||
| statisztika | |||||||||
| Világkupa mérleg: | nincs vb-helyezés | ||||||||
| |||||||||
| Világkupa pontok : | - | ||||||||
| Dobogós helyek : | - | ||||||||
| Vezetési körök : | - | ||||||||
Ian Burgess (született július 6-, 1930-as években a londoni , † May 19-, 2012-es a londoni ) volt brit autóversenyző .
Karrier
Ian Burgess némi izgalmat okozott az autósportban 1951-ben, amikor teljesen meglepő módon 500 cm3-ig megnyerte az osztályt a nürburgringi Eifel versenyen . A szakadó esőben az akkor ismeretlen Burgess olyan elfoglalt versenyzőket hagyott maga után, mint Ken Wharton és Peter Whitehead . De nem tudott erre a sikerre építeni, és a következő évek további sikertelenek voltak.
Az árapály akkor fordult meg, amikor Burgess az 1950-es évek közepén elkezdett dolgozni a Coopernél . Oktatója lett a Brands Hatch Cooper Racing Driver School-nak, és vezette a Forma-2 Cooperative tesztvezetéseit .
1957-ben fokozta versenyzői tevékenységét, és negyedik lett az Arany Kupában az Oulton Parkban . 1958-ban teljes Forma-2-es idényt vezetett a brit Atkins csapatában. A Crystal Palace és Snetterton győzelme a negyedik helyet követte Montlhéryben és Reimsben . A berlini AVUS - nál történt súlyos baleset azonban idő előtt befejezte a szezont.
1959-ben ő volt vissza a versenypályák és hajtott a Scuderia Centro Sud a Forma-1 . Burgess előző évben debütált a legjobb single posto osztályban. A Nagy-Britannia Nagydíjon egy üzemmel ment - Cooper T45 a rajtnál, de eltört tengelykapcsolóval távozott. A Scuderia Centro Sud szintén Coopert használt. A T51-esüket azonban nem egy Climax egység , hanem egy Maserati motor hajtotta. Az év legjobb helyezése a hatodik hely volt az AVUS Német Nagydíján . Erre a helyezésre nem volt világbajnoki pont, csak az első öt kapott pontot a világbajnoki rangsorért.
A 1960 Burgess-ben is részt vesz az olasz versenycsapat Forma-1, mielőtt kapcsolva a Camoradi Racing a 1961 és hajtott a Lotus 18 . Az angol-amerikai Equipe-vel való rövid együttlét után Burgess 1963-ban 16 világbajnoki versenyének utolsó kettőjét vitatta meg az amerikai Scirocco csapatában. Akár az azt megelőző 14 futamon, Burgess a Forma-1-ben való utolsó fellépésén világbajnoki pontok nélkül maradt.
statisztika
Statisztikák az autó világbajnokságon
Általános áttekintés
| évad | csapat | alváz | motor | fuss | Győzelmek | Második | Harmadik | Lengyelek | szép Verseny körök |
Pontok | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax 2.0 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Nagy hatékonyságú motorok | Cooper T43 | Climax 1,5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | |||
| 1959 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 2.5 L4 | 4 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1960 | Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 2.5 L4 | 3 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1961 | Camoradi International | Lotus 18 | Climax 1,5 L4 | 2 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Cooper T53 | Climax 1,5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | ||||
| 1962 | Angol-amerikai Equipe | Cooper T53 Special | Climax 1,5 L4 | 2 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1963 | Scirocco Powell | Scirocco 02 | BRM 1,5 V8 | 2 | - | - | - | - | - | - | NC |
| teljes | 16. | - | - | - | - | - | - | ||||
Egyetlen eredmény
| évad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 7. | ||||||||||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | DNF | 6. | 14-én | ||||||||
| 1960 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNQ | 10. | DNF | DNF | ||||||||
| 1961 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNS | DNS | 14-én | 14-én | 12. | |||||||
| 1962 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 12. | 11. | DNQ | |||||||||
| 1963 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | DNF |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| szín | rövidítés | fontosságát |
| Arany | - | győzelem |
| ezüst | - | 2. hely |
| bronz | - | 3. hely |
| zöld | - | Elhelyezés a pontokban |
| kék | - | A pontsorokon kívül osztályozva |
| ibolya | DNF | A verseny nem fejeződött be (nem fejeződött be) |
| NC | nincs besorolva | |
| piros | DNQ | nem minősült |
| DNPQ | nem sikerült előminősítésben (nem előminősítésben) | |
| fekete | DSQ | diszkvalifikált |
| fehér | DNS | nem az elején (nem indult) |
| WD | visszavont | |
| Világoskék | PO | csak a képzésen vett részt (csak gyakorolt) |
| TD | Péntek tesztpilóta | |
| nélkül | DNP | nem vett részt a képzésen (nem gyakorolt) |
| INJ | sérült vagy beteg | |
| VOLT | kizárva | |
| DNS | nem érkezett meg | |
| C. | A verseny törölve | |
| nincs részvétel a világbajnokságon | ||
| Egyéb | P / félkövér | Rajtkockából |
| SR / dőlt | A leggyorsabb versenykör | |
| * | nem a célnál, hanem a megtett távolság miatt számítanak rá |
|
| () | Streak eredmények | |
| aláhúzva | Vezető az összesítésben | |
Egyéni eredmények a sportautók világbajnokságán
| évad | csapat | versenyautó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Kieft | Kieft |
 SEB
|
MIM
|
LEM
|
GYÓGYFÜRDŐ
|
CSAK
|
RTT
|
 SAPKA
|
| DNF | |||||||||
| 1954 | Bob mondta | Osca MT4 |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
SAPKA
|
|
| DNF | |||||||||
| 1955 | lótusz | Lotus Mark VIII |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
KÁTRÁNY
|
|
| 27. | |||||||||
| 1958 | Elva | Elva Mk.IV |
BUA
|
SEB
|
KÁTRÁNY
|
CSAK
|
LEM
|
RTT
|
|
| 20 |
irodalom
- Steve Small: Nagydíj Ki kicsoda. 3. kiadás. Travel Publishing, Reading 2000, ISBN 1-902007-46-8 .
Egyéni bizonyíték
| személyes adatok | |
|---|---|
| VEZETÉKNÉV | Burgess, Ian |
| RÖVID LEÍRÁS | Brit versenyző |
| SZÜLETÉSI DÁTUM | 1930. július 6 |
| SZÜLETÉSI HELY | London |
| HALÁL DÁTUMA | 2012. május 19 |
| HALÁL HELYE | London Harrow kerület |