Jármű-építőipari szövetség

IFA logó

Az Industrieverband Fahrzeugbau ( IFA ) az NDK járműgyártó cégeinek összevonása volt . Az egyesület kombájnjai az általános gépek, mezőgazdasági gépek és járműgyártás minisztériumának voltak alárendelve .

történelem

IFA a lipcsei vásáron 1986-ban

A németországi szovjet katonai közigazgatás (SMAD) megrendelésére a kisajátított vállalatokat összesen 65 ipari közigazgatásban egyesítették. Ennek biztosítania kell a SMAD és később az állami kormányok befolyását a termelésre, a fejlesztéstől az anyagbiztonságig és a gyártástól az értékesítésig.

18 közúti járművet gyártó nyugat-szász vállalatból 1946 július 1-jén hozták létre a Chemnitzben székhellyel rendelkező "Industrieverwaltung 19 Fahrzeugbau" (Ipari Adminisztráció 19 járműépítés) tevékenységet . Ugyanaz a IV 17 ( Drezda Kelet-Szászország számára) és a IV 18 ( Lipcse Szászország többi részére) 1947-ben ismét feloszlott, és működésüket a IV 19-be osztották be. A Német Gazdasági Bizottság alkotmánya után ezt a IV 19-et 1948. július 1-jén az IFA Népi Saját Járművek Szövetségeként kiterjesztették az egész SBZ területére.

Az 1940-es évek végén az állami és gazdasági központosítás elősegítése érdekében megalapították a „ Közvállalkozások Szövetségeit (VVB) ”. Az IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugbau-t 1953 márciusában feloszlatták, a VVB gépjármű-alkatrészeket pedig 1953-ban, vagy az állami székhely váltotta fel. 1958-ban új VVB Automobilbau-t hoztak létre Karl-Marx-Stadtban (Chemnitz).

Az 1960-as évek végén a VVB-t az NDK állam- és pártvezetésének központosítására irányuló további erőfeszítések részeként kombinált struktúrává alakították . Noha a járműszerkezetet a gyártási tartomány szerint több kombájnra osztották (teherautók, személygépkocsik, buszok, motorkerékpárok és kerékpárok, motorok, traktorok, pótkocsik, kiegészítők és egyebek), az IFA rövidítést a cégek összes neve elé helyezték. Ilyen módon a kormány nevében a gazdaságnak egységes, magas elismertséget biztosító képet kellett adnia , különösen nemzetközi viszonylatban . Talán ez is az elvesztett nemzetközi védjegyjogi viták következménye volt (pl. BMW - EMW ; Jelenség - Robur ). A kombájnt anyavállalat irányította, amely általában a kombájn legnagyobb VEB-je volt.

Kombájnok listája

IFA haszongépjárművek kombinációja Ludwigsfelde

Az anyavállalat Ludwigsfelde- ben volt , a potsdami kerületben .

  • Automobilwerke Ludwigsfelde
    • Előd: A vállalat az 1936-ban épült repülőgép-hajtóműből ( Daimler-Benz Motoren GmbH ) jelent meg .
    • Termékek: 1945 után a Ludwigsfelde ipari üzem kezdetben csak járműveket javított, később a nagyteljesítményű 20 KVD 25 dízelmotort , majd 1954 és 1956 között 1420 DK 2002 dízelszekereket gyártottak. Ezt követték a motoros robogók ( Pitty , Wiesel , Berlin és Troll , valamint a Campi egykerekű pótkocsi ). 1965-től az IFA W50 teherautó és 1987-től az IFA L60 volt a gyártási program.
    • Utódja: EGL és NLG 1995-ig, jelenleg Mercedes-Benz Ludwigsfelde GmbH
  • Robur dolgozik
    • Előd: Az 1888-ban alapított társaság kezdetben kerékpárokat gyártott a Rover engedélyével ; 1917-től jelenségként Gustav Hiller dolgozik , motorkerékpárok és autók is ( Phenomobil R4L, Granit, Garant).
    • Termékek: Később itt csak a Robur buszokat és teherautókat , speciális járműveket és speciális karosszériákat (pl. Tűzoltók) és a Duo háromkerekű mentőt gyártották.
  • Járműüzem Waltershausen ( Multicar )
    • Előd: 1920- ban megalapították az ADE üzemet (Arthur Ade nevét viselték) mezőgazdasági berendezések számára.
    • Termékek: 1956-tól dízelszekerek, dízelmotorokkal felszerelt elektromos kocsik épültek. A Multicar kisteherautót Waltershausenben gyártották .
    • Utódja: Hako GmbH
  • Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (1984-ből): Autódöntő daruk gyártása (ADK 125)
  • Cunewalde motorüzem
  • Nordhausen traktor működik
  • A Metallguss Leipzig 1988-tól lett kombájn
  • Brandenburgi erőmű
    • Termékek: Kézi sebességváltó az IFA W50 és az IFA L60 készülékekhez
    • Utódja: ZF Friedrichshafen AG brandenburgi üzem
  • Hajtóműgyár Pirnában
  • Kardántengely üzem Halberstadtban
  • IFA kardántengely üzem Haldenslebenben
  • Stadtilm kardántengely
  • IFA Hohenstein-Ernstthal mérnöki társaság
    • Termékek: speciális gépek, projekttervezés
    • Utódja: Drauz társaság
  • Joliot Curie Leipzig járműátviteli üzem
  • "Wilhelm Friedel" jármű-erőmű Karl-Marx-Stadt
  • Fémöntő üzem Wernigerode-ban
  • Heidenau autóüzem
  • Járműüzem Lübenheen
  • Zwickau vasmű
  • Autós kiegészítők gyár Meissenben
    • Termékek: lengőkarok, fékdobok, automatikus terhelésfüggő fékek, dugattyúcsapok, fogyasztási cikkek gyártása (modellmotorok, légszivattyúk, autós emelők)
    • Fióktelep: Torgau javítóintézet
    • Utódja: UKM Meissen

VEB IFA-Kombinat autók Karl-Marx-Stadt

A fő gyár Karl-Marx-Stadtban (ma Chemnitz ) volt.

VEB IFA-Kombinat kétkerekű járművekhez

A fő gyár Suhlban volt .

A kerékpáros munkák VEB elit gyémántja, Karl Marx város még kétkerekűeket is előállított, azonban nem az IFA-Kombinat-hoz, hanem a VEB Kombinat aktív gépgyártáshoz , 1978-tól a VEB Kombinat Textimához kapcsolódott .

Más kombájnok

Járműgaléria

irodalom

  • Peter Kirchberg: Műanyag, lemez és tervgazdaság. Az NDK autóépítésének története. Nicolai, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5 .
  • Suhr, Christian: Hornigtól az IFA-ig: 100 éves testépítés Meerane-ben. Schwarz Druck, Werbung und Verlag GmbH, Meerane 2006, ISBN 3-9811118-0-X .

internetes linkek

Commons : IFA  - képek, videók és hangfájlok gyűjteménye