Keisei Dentetsu
| Keisei Dentetsu KK
| |
|---|---|
 | |
| jogi forma | kabushiki kaisha |
| VAN | JP3278600006 |
| alapítás | 1909. június 30 |
| Ülés | Ichikawa , Japán |
| Ág | forgalom |
| Weboldal | www.keisei.co.jp |
A Nikkei 225-en jegyzett Keisei Dentetsu KK ( Jap. 京 成 電 鉄 株式会社, Keisei Electric Railway Kabushiki Kaisha , röviden: Keisei ;. Angol Keisei Electric Railway Co., Ltd. ) magánvállalkozás Chiba prefektúrában és Tokióban , Japánban. . Keisei szerepel a Nikkei indexben .
A név a Tōkyō szóból származó "kyō" és a Narita "nari" (amelyeket aztán másképp olvassák) karakterek alkotják, és így a Tokiót és Naritát összekötő Keisei fővonalat szimbolizálja. Az útvonalhálózat többi fontos vasútállomása Funabashiban , Narashinóban , Yachiyóban és Sakurában található . Keisei üzemelteti a Keisei Skyliner-t a Kelet-Japán Vasúttársaság (JR East) mellett, amely a Narita repülőtér felé vezető második fő vonal .
A vasúti közlekedés, mint fő üzleti tevékenysége, Keisei a busz- és taxiparban is tevékenykedik. Egy másik alappillér az ingatlanfejlesztőként végzett tevékenység. Keisei a Tokió Disney Resort-t működtető , kereskedelmileg igen sikeres Oriental Land Company fő részvényese .
sztori
Keiseit 1909-ben alapították elővárosi vasúton Tokiótól keletre (az első szakaszok Oshiage-Edogawa és Takasago-Shibamata voltak). A hálózatot fokozatosan kibővítették a fontos Ueno- transzferállomásig (1930), valamint Chiba és Narita irányába (1933).
1959-ben a nyomtávot 1372 mm-ről 1435 mm- re változtatták annak érdekében, hogy a következő évben az útvonalhálózatot közvetlenül összekapcsolják a Toei Asakusa és a Keikyu vonallal . A nyomvonalak megosztásával az utasok a városközpontba juthatnak, anélkül, hogy vonatot kellene váltaniuk, és az Airport Express- szel a Haneda repülőtérre indulnak .
A Skyliner 1978 óta fut a Narita repülőtérre . Először a vonal a mai Higashi-Narita állomásra vezetett, 1992-ig elkészült a JR East-kel közös útvonal a két terminál felé.
2002-ben u. a. Narita Rapid Rail Access Co. Ltd. a Narita reptéri társaságtól ( jap. 成 田 高速 鉄 道 ア ク セ ス gegründet ) Tokió és Narita közötti közvetlen nagysebességű vonal építése Narita Sky Access néven , 160 km / h sebességre tervezve . Az építkezés 2006-ban kezdődött és 2010-ben fejeződött be. A most 51,4 km hosszú útvonalból 19,1 km új vonal az előkészített Shinkansen útvonalon; különben a Hokusō vonal megosztott szakaszát frissítették. A repülőtér megközelítésében meglévő útvonalakat és a repülőtér földalatti vasúti rendszereit változatlanul lehetne használni. Összesen 126 milliárd ¥-t fektettek be. A Keisei AE sorozat vonatai 41 perc alatt megteszik az 51,4 km-es utat Ueno pályaudvarától a repülőtérig. A Nippori állomáson, ahol átmenet lehetséges a Yamanote vonalon , a vonatok már 36 perc múlva elérték. A Keisei Dentetsu tehát a városközponttól a Narita repülőtérig üzemelteti a leggyorsabb kapcsolatot.
Vonalak
- Keisei fővonal ( Keisei-Ueno - Narita repülőtér )
- Keisei Chiba vonal ( Keisei-Tsudanuma - Chiba Chūō )
- Keisei Kanamachi vonal ( Keisei-Takasago - Keisei-Kanamachi )
- Keisei Oshiage vonal ( Oshiage - Aoto )
- Keisei Chihara Lineage (Chiba Chūō– Chiharadai )
- Keisei Higashi-Narita vonal ( Keisei-Narita - Higashi-Narita )
- Keisei Narita repülőtér Narita Sky Access hozzáférés (Keisei Takasago - Narita repülőtér)
web Linkek
- Cég honlapja (főleg japán)
- A vállalat weboldala angol (közvetlen link Skyliner vonat kapcsolat)
Egyéni bizonyíték
- ↑ Narita Rapid Rail Access Co. Ltd.: Projektleírás (japán; Hozzáférés: 2020. szeptember 11.)