Tokió Haneda repülőtér

空港 国際 空港
Tokió Haneda repülőtér
Haneda Airport Logo.svg
Tokiói Nemzetközi Repülőtér Repülőtér.jpg
Jellemzők
ICAO-kód RJTT
IATA kód HND
Koordináták

35 ° 33 '8 "  É , 139 ° 46' 47"  K Koordináták: É 35 ° 33 '8 "  É , 139 ° 46' 47"  K
Magasság az MSL felett 6,4 m (21  láb )
Közlekedési kapcsolatok
Távolság a városközponttól Tokiótól 15 km-re délre (Nihombashi)
utca Tokió városi autópálya
vonat Keikyū repülőtéri vonal
Helyi közlekedés Tōkyō egysínű vasút , Reptéri közlekedési szolgáltatás (Friendly Airport Limousine)
Alapadatok
Nyítás 1931. augusztus 25
operátor MLIT , Tokiói Repülési Iroda, Japan Airport Terminal Co., Ltd., Tokyo International Air Terminal Corporation
terület 1271 ha
Terminálok 3
Utasok 80,121,680 (2016)
Légi teherszállítás 1 087 893 t (2015)
Repülési
mozgások 		403,242 (2013)
Futópályák
04/22 2500 m × 61 m aszfalt
16R / 34L 3000 m × 61 m aszfalt
16L / 34R 3360 m × 61 m aszfalt
05/23 2500 m × 61 m aszfalt

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Repülőtér alaprajza

A Haneda repülőtér ( japán 東京 国際 空港 Tōkyō Kokusai Kuko , dt "Tokiói Nemzetközi Repülőtér";. Angol Tokió Nemzetközi Repülőtér ) egy tokiói nemzetközi repülőtér, amelyet a japán jogszabályok első osztályú repülőtérként tartanak számon . Általában Haneda repülőtér (羽 田 空港, Haneda Kūkō ) néven emlegetik , amely a Ōta- i repülőtér kerületének a neve is . 2016-ban a Haneda-t több mint 80 millió utas használta, ezzel a világ ötödik legnagyobb repülőtere ( Atlanta , Peking , Dubai és Los Angeles után ), Ázsia pedig a harmadik legnagyobb (Peking és Dubai után). A repülőtér szolgál , mint egy hub Japan Airlines , All Nippon Airways , Skymark , Air Do és Solaseed Air .

Nemzetközi légi forgalom Tokió már kezelték főként a Narita nemzetközi repülőtér a Narita 1978 óta , míg a nemzetközi terminál (ma Terminal 3) és egy negyedik kifutópálya megnyitott Haneda 2010-ben, hogy a nemzetközi járatok éjjel lehetséges. A nemzetközi járatokat 2014 márciusa óta napközben is üzemeltetik.

történelem

A Haneda repülőtér 1937-ben
Egy amerikai katonai Boeing C-97 a Haneda hadsereg légibázison 1952-ben

A repülőteret 1931. augusztus 25-én nyitották meg Haneda Airfield néven (japán羽 田 飛行 場 Haneda Hikōjō ). Az 1930-as években járatokat indítottak Japánon belül, valamint nemzetközi járatokat kínáltak Koreába és Mandzsúriába . A Manchuria Aviation Company szintén Hanedából repült Changchunba . Az első években az utas- és teherszállító légi forgalom gyorsan bővült, és 1939-ben a kifutópályát 800 méteresre meghosszabbították, és egy második, szintén 800 méteres kifutópályát nyitottak meg. A repülőtér épületét 72,8 hektár területre bővítették. A második világháború alatt a repülőteret szinte kizárólag katonai célokra használták. A császári japán haditengerészet légierője például Hanedát használta repülési gyakorlatokhoz.

Az 1930-as évek végén a kormány új repülőteret tervezett Tokió Kōtō kerületének mesterséges szigetén . Állítólag ötször akkora volt, mint a Haneda, és lényegesen nagyobb, mint az akkoriban a világ legnagyobbnak számító Berlin-Tempelhof repülőtér . Az építkezés 1939-ben kezdődött, és 1941-ben be kellett fejeznie, de az építkezés a második világháború idején az erőforrások hiánya miatt elmaradt. Japán átadása után a szövetségesek végül inkább Haneda bővítését választották, és a projektet felhagyták.

Douglas MacArthur tábornok 1945 szeptemberében úgy határozott, hogy Hanedát átadják a megszálló hatalomnak. A repteret átnevezték Haneda Army Air Base-nek, és a kifutópályákat meghosszabbították, és 3000 lakosra volt szükség, hogy kiürítsék otthonaikat. Az építkezés 1945 októberében kezdődött és 1946 júniusában fejeződött be.

Az első nemzetközi utasszállító járatokat a háború után üzemeltették Northwest Orient Airlines hogy Kína , Dél-Korea , a Fülöp-szigeteken és az Egyesült Államokban 1947-ben . A Pan American World Airways járatokat is ajánlott Európába.

1952-ben az amerikai hadsereg visszaadta Japánnak a Haneda légibázis egy részét. Az egykori légibázis ezen részét átnevezték Tokió Nemzetközi Repülőterének .

A Japan Airlines 1951-ben kezdte meg a belföldi japán járatok üzemeltetését a Haneda repülőtérről. 1955-ben új utasterminált nyitottak. Az 1950-es években az európai légitársaságok is elkezdtek repülni Hanedába: 1952-ben az Air France, 1953- ban a British Overseas Airways Corporation és 1957-ben a SAS Scandinavian Airlines . 1967-ben az Aeroflot a Japan Airlines társasággal együttműködve Moszkvából Hanedába is indított járatokat . 1957-ben a Japan Airlines heti 86 belföldi és 8 nemzetközi járatot hajtott végre Handából. 1966-ban a repülőtér 3 futópályával rendelkezett, amelyek mindegyike 3150 m × 61 m, 3002 m × 55 m és 1570 m × 46 m méretű volt. Az 1964 -es tokiói nyári olimpia idejére a repülőtér összeköttetésben állt a városközponttal a Tōkyō egyvasúttal . 1966-ban a kormány úgy döntött, hogy új repülőteret épít a nemzetközi járatok számára, a tokiói Narita repülőteret . 1978-ban nyílt meg, és szinte az összes nemzetközi járatot áthelyezték oda, így Haneda regionális repülőtér lett .

1984-ben megkezdődött a Haneda terjeszkedése; 1988-ban megnyílt az új A futópálya (3000 méter), 1993-ban megnyílt az új nyugati terminál ( 1. terminál ), évi 40 millió utas előrejelzésével, 1997-ben pedig az új C futópálya (3000 méter) üzembe helyezésével. Egy évvel később, 1998-ban, létrejött egy második vasúti kapcsolat a Keihin Kyūkō-val (Keikyū), amely kapcsolatot kínál Jokohamával is. 2000-ben az új B kifutópálya (2500 méter) beindult.

2002-ben a China Airlines nemzetközi járatait is áthelyezte Naritába, ami azt jelentette, hogy a Hanedát ezentúl csak a belföldi belföldi forgalomra használják. De 2003- ban újraindult a nemzetközi forgalom, charter járatokkal Gimpo / Szöulba ( Dél-Korea ).

Az új keleti terminál ( 2. terminál ) 2004. december 1-jén, 2010-ben pedig az új D futópálya és az új nemzetközi terminál (2020 márciusa óta a 3. terminál) kezdte meg működését . Ennek eredményeként sok légitársaság áthelyezte járatait Naritából Hanedába.

Repülőtéri létesítmények

A repülőtér három terminállal rendelkezik. Az 1. és 2. fő bejelentkezési épület a föld alatt van összekötve, és a három terminál között 5 percenként transzferbusz közlekedik. A 3. terminál a nap 24 órájában nyitva tart, míg az 1. és 2. terminál 23:00 és 5:00 óra között zárva tart.

Mindhárom terminálépületet magáncégek üzemeltetik. Japan Airport Terminal Co., Ltd. (Japán日本 空港 ビ ル デ ィ ン グ 株式会社 Nippon Kūkō Birudingu kabushiki-gaisha ) üzemelteti az 1. és 2. terminált, valamint a Tokyo International Air Terminal Corporation (japán東京 国際 空港 タ ー ミ ナ ル 株式会社 Tōkyō Kokusai Kūkō Tāminaru Die. Kabushiki- a gaisha üzemelteti a terminált.) A kifutópályák és a gurulóutak a szárazföldi és közlekedési minisztériumhoz tartoznak . 2013 márciusától az 1. és a 2. terminál együtt 47 utasszállító híddal rendelkezik.

és információkat jelenít meg a képről
Panorámakép a repülőtérről. Balról jobbra: Az All Nippon Airways és a Japan Airlines áruszállítási központjai, a Japán Meteorológiai Ügynökség időjárási megfigyelőközpontja , irodaház, torony, 2. parkoló, 1. terminál, a Japan Airlines karbantartási csarnoka, a nemzetközi járatok teherközpontja és a 3. terminál. A 2. terminál ebből a nézőpontból áll, amely nem ismerhető fel.

Díjak (válogatás)

  • 2013:
    • Skytrax- díjak: A repülőtér legjobb tisztasága, a világ legjobb hazai repülőtere
  • 2014:
    • Skytrax-díjak: A repülőtér legjobb tisztasága, a világ legjobb hazai repülőtere
  • 2015:
    • Skytrax-díjak: A világ legjobb repülőtéri biztonsági feldolgozása, a világ legjobb hazai repülőtere
  • 2016:
    • Skytrax-díjak: A legjobb repülőtéri terminál tisztaság, a világ legjobb hazai repülőtere, a negyedik legjobb repülőtér
  • 2017:
    • Skytrax-díjak: A legjobb reptéri terminál tisztaság, a világ legjobb belföldi repülőtere, a világ legjobb 60 millió + utasrepülőtere, a második legjobb repülőtér

Ezenkívül 2014 óta a Tokyo-Haneda minden évben megkapja a Skytrax legmagasabb díját, mint „5-csillagos repülőtér”, és ezzel olyan státuszt ér el, amelyet világszerte csak tizenegy más repülőtér igényelhet.

1-es terminál

Az 1. terminált becenevén "Nagy Madár" -nak hívják, és 1993-ban nyitották meg. Ez Haneda legnagyobb terminálja, és felváltotta az 1970-ben épült terminál épületét. A lineáris kialakítású épület többek között egy hatemeletes éttermet, egy bevásárlóközpontot, a középső részen konferenciatermeket és a tetőn egy nagy kilátót.

Az 1. terminált a Japan Airlines, a Japan Transocean Air, a J-Air és a Skymark Airlines üzemelteti.

  • Elölnézet

  • Északi szárny

  • Déli szárny

  • A "Piactér" lépcsője

2. terminál

A 2-es terminál 2004 decemberében nyílt meg, és az összes Nippon Airways, Air Do, Solaseed Air és StarFlyer járatokat kiszolgálja. Itt található a Haneda Excel Hotel Tokyu is . A tokiói nyári olimpiai játékok és a paralimpiai nyári játékok előtti felújítási munkálatok részeként a nemzetközi járatokat 2020 márciusától a 2. terminálban is lebonyolítják .

  • Elölnézet

  • Bejelentkezési terület

  • A "Piactér" lépcsője

  • Megfigyelő fedélzeten

3. terminál

A 3. terminál ( nemzetközi terminál 2020. március 13-ig ) 2010. október 21-én nyílt meg. Az első két hosszú távú járat október 30-án, nem sokkal éjfél előtt indult. Mivel a nemzetközi járatokat 2020 márciusától a 2. terminálban is bonyolítják , a félreértések elkerülése érdekében a nemzetközi terminált a 3. terminálra nevezték át .

  • Oldalnézet

  • Bejelentkezési terület

  • Edo stílusú bevásárlóközpont

  • 3. terminál köténnyel

Logisztikai létesítmények

A Haneda Japán harmadik legnagyobb teherrepülőtere Narita és Oszaka-Kansai után . A repülőtér ingatlan mellett a tokiói Freight Terminal a Japan Freight Railway Company , amely a fő teherpályaudvar Tokió központjában.

Egyéb testek

A repülőtér rendelkezik egy üzleti repülőgép-terminállal. Ezt gyakran használják külföldi kormányfők és államok, valamint a japán Air Force One és más kormányzati gépek. 2012 márciusában új „Premiere Gate” nyílt az üzleti repülőgépek számára, amely lehetővé teszi, hogy akár 30 napig is ott parkolhasson.

A Japan Airlines oktatási létesítményeket és a Japan Airlines Biztonsági Promóciós Központot működtet a repülőtér területén . Ez utóbbi a repülésbiztonságot elősegítő múzeum és oktatási központ. A fő cél az, hogy a Japan Airlines alkalmazottai tudatában legyenek a biztonságnak. A legtöbb kiállítás azokat az eseményeket magyarázza, amelyek a Japan Airlines 123. járatának balesetéhez vezettek . Megtekintheti a hátsó törzs roncsainak egyes részeit, a balesetről szóló újságcikkeket, képeket a balesetről, az utasok búcsúlevelét és a hangrögzítőt .

A tengerbiztonsági hatóságnak van egy bázisa a repülőtéren.

Utasszámok

  • 2003: 62.876.152
  • 2004: 62.291.405
  • 2005: 63,303,843
  • 2006: 66 089 277
  • 2007: 66,823,414
  • 2008: 66 707 213
  • 2009: 61.934.302
  • 2010: 64.211.074
  • 2011: 62 598 350
  • 2012: 66 720 445
  • 2013: 68 906 509
  • 2014: 72 826 565
  • 2015: 75 254 942
  • 2016: 80,121,680

Közlekedési kapcsolatok

Csatlakozások a Narita repülőtérhez

A tokiói városi autópálya és a Tōkyō egysínű egysínű vasút

Számos busz- és vonatkapcsolat van a tokiói Narita repülőtér felé; például a Airport Transport Service buszai a repülőterek között közlekednek, és a Keisei Dentetsu S-Bahn kapcsolatot üzemeltet. Egy út 1,5–2 órát vesz igénybe.

Vasúti szállítás

A repülőtér csatlakozik a vasúti hálózat, a Keikyu és egysínű Tōkyō egysínű . A Tōkyō egysínű vasút a Haneda Airport 1-es , a Haneda Airport 2-es és a Haneda Airport nemzetközi terminálon keresztül érhető el . A Keikyū üzemelteti a Haneda repülőtér és a Haneda repülőtér nemzetközi terminálját .

A Keikyū a repülőtéri vonalon keresztül csatlakozik Shinagawa és Yokohama állomásokhoz . Összekapcsolt vonatok is közlekednek az Asakusa metróvonalon, és tovább a Keisei vonalakon keresztül a Narita repülőtérig.

A Tōkyō egysínű vasút összeköti a repülőteret a Hamamatsuchō állomással , ahová az utasok átszállhatnak a Yamanote vagy a Keihin-Tōhoku vonalakra . Az expressz vonatok megállás nélkül 16 perc alatt indulnak Hamamatsuchoba.

Úti forgalom

A Haneda a Bayshore és az 1- es úton csatlakozik a tokiói autópályához . Ezen túlmenően a Reptéri Közlekedési Szolgálat és a Keihin Express Bus autóbusz- összeköttetéseket biztosít a Kanto régió különböző desztinációival . A legnagyobb autóbusz-állomások: Tokyo City Air Terminal , Shinjuku Highway Bus Terminal és Yokohama City Air Terminal .

Események

Lásd még

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ [1]
  2. ↑ 暦年·年度別空港管理状況調書( Memento az október 21, 2016 Internet Archive ) In: mlit.go.jp . MLIT , megtekintve 2016. november 12
  3. ↑ Repülőgép-mozgások 2013 DÖNTŐ (éves). ACI , 2014. december 22. , 2015. március 19 .
  4. ↑ A világ ötcsillagos repülőterei. airlinequality.com , 2019. szeptember 28 .
  5. B a b A Haneda repülőtér nemzetközi terminálját át kell nevezni a 3-as terminálra nagyszabású felújítások közepette. A The Japan Times , 2019. február 26., 2019. szeptember 28 .
  6. ^ A b Értesítés a terminál nevének megváltoztatásáról és a 2. terminál nemzetközi járatindításáról. TIAT, 2020. március 14., hozzáférés: 2020. március 20 .
  7. ↑ Baleseti jelentés B-377 N90941 , Repülésbiztonsági hálózat (angol nyelven), hozzáférés: 2020. február 18.
  8. ↑ baleseti jelentés B 727-100 JA8302 , Repülésbiztonsági hálózat (angol nyelven), elérhető 2019. február 22-én.
  9. ^ Baleseti jelentés B-707-400 G-APFE , Repülésbiztonsági Hálózat (angol nyelven), elérhető: 2019. január 16.

web Linkek

Commons : Tokyo Haneda Airport  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye