naszád

A pinasse ( francia , valójában " fenyőfából készült hajó ", latin pinus fenyő ) eredetileg egy nagyobb gumicsónak , amelyet különösen hadihajók használnak . Ma ezt a kifejezést sokféle hajóra vagy hajóra használják.

eredet

Virgil a Bucolica-ban (4, 38) lévő hajót "vitorlás lucfenyőnek " ("nautica pinus") nevezi. A levelek embere utal az ilyen típusú fa gyakori használatára a mediterrán térség ősi hajóépítésében . Erre a tényre utal a Georgica is (2, 442). A kifejezés pinacera származik a kifejezés Pinus . Ebből a baszk pinaza , angol naszád és német Pinaß fejlődött .

A "Pinasse d'Arcachon", a Pinassen névadója

Pinasse d'Andernos les Bains szabadidős hajóvá alakítva

Eredetileg a Pinasse név egy hajótípusra vonatkozott a Vizcayai-öbölben a Gironde és a Bayonne között , különösen az Arcachon környéki vizeken (pl. Pinasse d'Andernos les Bains - Bassin d'Arcachon). Jól alkalmazkodik az ott található számos homokparthoz , és járműként használják szardínia , osztriga és angolna halászatára . A hajótest 7–12 m hosszú és nagyon keskeny, szögletes arcú , lapos fenekű és meredek lejtésű oldalfalakkal rendelkezik. A szár erősen ívelt és az íj magasra húzott. A Vorsteven felső vége kiemelkedik az íj felett. A farok van spitzgattig és a Stern is nagyban hajlított. Korábban ezek a csúcsok többnyire nyitott hajók voltak, csak elöl és hátul fedve . Autóztak egy csonk vitorla és fel voltak fegyverezve egy középső kard. Evezni is lehetett . A 20. század elejétől a pinase-k többsége motorral volt felszerelve, most 15 méter hosszúak voltak és teljesen be voltak fedve, kivéve a motor előtt és mögött elhelyezkedő két pilótafülkét . Ez a francia "Pinasse d'Arcachon" ma is alkalmanként épül, gyakran műanyag szerkezetű , de többnyire vitorla nélkül. Ezt alkalmazzák a halászati és az öröm utazások.

Afrikai pinasse személyszállítási a Niger in Mali

A Breton déli partvidékéről származó szardínia halászhajó pinasse néven is ismert , amelyet az 1920-as években mutattak be itt, motorral működik, és legfeljebb segédvitorlát hordoz.

Afrikai csúcsok

Egy nyugat-afrikai hajótípust , amelyet ott üzemeltetnek a folyókon és a part menti vizeken, pinásznak is nevezik . Ezek a csúcsok különböző méretűek és típusúak, néha tetővel, többnyire élénken festettek, és elsősorban áruk és emberek, valamint halászhajók szállítására szolgálnak. Kicsi, ásott-out pinasses is nevezik pirogues .

Motorcsónak, amelyet pinasse-ként ( hátsó fedélzetként ) jellemezhetünk

Pinassek, mint sétahajók

A pinasseket időnként régebbi motoros hajóknak nevezik sport- és szabadidős célokra. Ezeknek a motorcsónakoknak szinte mindig van kabinja , nagyon hosszúak és keskenyek.

Pinassek, mint kikötői hajók

Gőz pinassék a faépítésben

A 19. és 20. század elején a gőzös pinasseket kikötői hajóként használták. Ma is a dízelmotorokkal felszerelt pinassék töltik be ezt a funkciót. Németországban azonban az ilyen motoros hajókat általában „ bárkáknak ” nevezik .

Pinases mint gőzzel működő gumicsónak

A 19. század közepén sok hadihajónak és más nagy hajóegységnek volt a fedélzetén 15 m hosszú gőz pinase. Az ilyen hajókat őrhajóként is használták.

Pinassek, mint kis tengerészek

Az előtérben egy pinasse, mint csónak a nagy matrózok számára

Szerint a „ Oekonomische Encyklopädie von J. G. Krünitz (1773-1858) ”, a Pinasse volt is nevezett egy kis hajót, ami vitorlás kötélzet (Skuner kötélzet), és emellett létrehoztak evezési.

Pinassek gumicsónakként az angol háborús vitorlás hajókon

Az Angliában , egy lélekvesztő felszerelt nyolc evezőket , a 10 és 12 m hosszú és 2-2,5 m széles nevezték pinasse alatt a vitorlás hajó korszak . Ezt a háborús vitorlás hajókon a második legnagyobb gumicsónakként hordozták, és az irodalomban gyakran emlegetőnek nevezik . A Sloop itt gyűjtőfogalomként értendő, és magában foglalja az uszályokat , abban az időben a nagyobb gumicsónakokat. Másrészt a német irodalomban még a Bounty 7 m hosszú gumicsónakját is , amely 1779 óta zendülés révén legendássá vált, indításnak nevezik. Ebben az angolul „indításnak” nevezett kishajóban W. Bligh 48 nap alatt 5800 km-t hajózott át a nyílt tengeren, 18 fős legénységgel.

Tengeri csúcsok a XVI-XVIII

Egy régebbi holland " Pinas " (17. század) illusztrációja

A 16. és 17. században Angliában és Hollandiában voltak pinaszok, amelyek viszonylag kicsi, de óceánjáró hajók voltak. Valószínűleg végzett Lugger vagy latin vitorlák egy vagy két árboc . Például Martin Frobisher , angol felfedező, kalandor és kalóz volt, kísérte a sarkvidéki vizek által pinasse csak négy ember alatt az első expedíció, hogy felfedezze a Northwest Passage 1576 . Ez a 10 tonnás hajó, a pinasse lement a viharban.

A Holland Kelet-indiai Társaság (VOC) használt yacht-szerű pinasses ( holland Pinas ) a mellett más típusú hajók . Ezek nem a Nagy Vitorlás hajói voltak , hanem futárszolgálatok és közlekedési utak a függő területeken. Ezt a hajótípust fokozatosan tovább fejlesztették és más típusú elemekkel kombinálták, így végül a nagy pinass hajókat, a tükör visszatérő hajók előfutárait Hollandiában "pináknak" is nevezték. A pinass hajók Angliában, Hollandiában és az Északi-tenger német partvidékén gyakoriak voltak a 16. és 17. században . Három árbocuk volt, és többnyire teljesen be voltak kötve .

web Linkek

Wikiszótár: Pinasse  - jelentésmagyarázatok, szóeredet , szinonimák, fordítások

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ B. McMillan (Szerk.): Aak Zumbra. A világ vízi járműveinek szótára. Tengerészmúzeum, Newport News VA 2000, ISBN 0-917376-46-3 .
  2. ↑ Vergil, Georgicon a Wikiforrásban (lat.) Http://la.wikisource.org/wiki/Georgicon/Liber_II
  3. ↑ Arvid Göttlicher : Kompok, teherszállítók, halászhajók. Antik kis hajók szavakban és képekben (= BAR. International Series 1922). Archaeopress, Oxford 2009, ISBN 978-1-4073-0404-5 .
  4. ^ Clas Broder Hansen: A vitorlás hajótípusok lexikona. Knuth Péter illusztrációi. Urbes-Verlag, Graefelfing 1987, ISBN 3-924896-10-0 .