Kerékpározás Hannoverben

Kerékpárút párhuzamosan a Lister Meile -vel , a háttérben az Apostoli templom

A hannoveri kerékpáros közlekedés gyakori módja az alsó -szászországi fővárosban, Hannoverben . 19% a közlekedési módok 2008 város elért legmagasabb érték együtt Bremen , feltételezve, hogy a 15 legnagyobb város Németországban.

fejlődés

A kerékpárforgalom részesedése a modális felosztásban 2002-ben 12% volt, 2004-ben 13% -ra emelkedett, és Brémával együtt 2008-ban elérte a 19% -ot , ami a legmagasabb érték a német félmillió város között München , Berlin , Lipcse vagy Hamburg , amelyek mindegyike többé -kevésbé kevésbé ambiciózus programokkal rendelkezett , hogy kerékpárváros legyen . Ez az érték 2011 -ig megmaradt. A város ezt az arányt a jövőben növelni kívánja, 25% -ot 2025 -re terveznek.

  • Nő sas kerékpáron ;
    Poszter a Georgstrasse 34 -es értékesítési ponthoz , Hannoverben , névtelen művész, 1900 körül

  • 1913: H. Timmann katalógusa az 1862 -ben alapított céget "Németország legrégebbi kerékpár- és varrógép -házaként" hirdette.

Infrastruktúra

Időtartam

A lakóövezetek szinte teljesen felszereltek 30 km / h zónákkal . A nyolcvanas évek óta egyes útvonalakon kerékpárutakat alakítottak ki, az első a Linden-Nord-i Pfarrlandstrasse . A 2015 óta eltelt években még néhány utat jelöltek ki kerékpárútnak. A Große Barlinge -t a város déli részén azóta újjáépítették, és egy hely kivételével teljes prioritással rendelkezik a mellékutcákkal szemben (korábban jobbra a bal előtt).

Számos kivételtől eltekintve az egyirányú utcák 30 km / h zónán belül ingyenesek az ellenkező irányú kerékpáros forgalom számára; A zsákutcák többségét ennek megfelelően jelölik, amennyiben azok gyalogosok és / vagy kerékpárosok számára járhatóak. A belvárosban és a városrészekben szinte minden gyalogos övezet ingyenes a kerékpáros közlekedésre a nagy gyalogosforgalom idején kívül, néhány központi tengely is egész nap nyitva van, pl. B. a sugárút a Georgstraße nyugati részén , a Lister Meile , a Limmerstraße és az Egestorfstraße rövid szakaszai .

Létrehozásával védőszalagokkal a Podbielskistraße , szinte minden főbb utak és nehéz tehergépjárművek közlekedési most felszerelt és kerékpáros forgalom lehetőség, főleg a forma magas oldalú kerékpárutak egy tipikusan hannoveri design, piros, cross-eljárással készült tégla szalag a vezetési terület mindkét oldalán kerékpározáshoz sötét kompozit burkolattal. Általában egy biztonsági elválasztó sáv van szerkezetileg kialakítva az úttesthez vagy a parkolási sávhoz. Néhány nagy elválasztó hatású utcában, például középső vagy városi vasúton , részben kétoldalú kétirányú kerékpárutak vannak, így most szinte teljesen a City-Ring mentén és néhány nagyobb artériás úton, mint pl. a Hildesheimer Straße vagy a Lavesallee szakaszai a Waterlooplatzon .

Az Eilenriede -ben, valamint néhány nagyobb zöldterületen és zöldfolyosón kerékpár -összeköttetések vannak, amelyek révén a járdák mellett vagy azoktól függetlenül, a Maschsee környékén és a Herrenhäuser Allee mentén túlnyomórészt független, aszfaltozott kerékpárutak vannak, kényelmes szélességük akár 4,00 m Ezek a kerékpárutak, valamint a Maschsee strandon található kerékpárút kifejezetten nyitottak az inline korcsolyázók számára .

Kerékpáros összeköttetések vannak a Leine , Ihme és Föse , valamint a Mittelland-csatorna mentén , ahol a többnyire meglehetősen alacsony gyalogosforgalom mellett többnyire közös utakat használnak, amelyek közül néhány aszfaltozott vagy burkolt, de többnyire vízhez kötött mennyezetű . A kereszteződő utcákon az aluljárók használatával kerékpározni lehet olykor hosszú útszakaszokon, kereszteződések és zavaró autóforgalom nélkül. Az első út a Leine mentén, amire várni kell, a Döhren -i folyás felső folyása, így több mint 10 km -t autóval áthaladva autóval áthaladhat a városon keresztül.

Tervezett projektek

Kerékpárút Hannover - Lehrte

Tervezett és épített kerékpáros gyorsforgalmi utak Hannoverben és környékén, 2019
A Hannover - Lehrte nagysebességű kerékpárút első (piros) és második (lila) építési szakasza, valamint a Hannover - Garbsen nagysebességű kerékpárút (kék)

2016 -ban Hannover városi tanácsa úgy döntött , hogy körülbelül 18 km hosszú kerékpár gyorsforgalmi utat épít Hannover városközpontjától Lehrte -ig . Hannoverben, a Berliner Allee -nél kell kezdődnie , keresztezze a Hannover - Lehrte vasútvonalat, és nagyjából kövesse azt a további pályán. A meglévő utakat kerékpáros utakká kell alakítani, kiemelten a kerékpáros forgalom számára. Tervek szerint azonban teljesen új szakaszokat is létrehoznak, amelyeket csak kerékpáros és gyalogos közlekedésre szánnak. A kerékpárút szélessége 3 és 4,5 méter között legyen. Az építési költségeket 3,8 millió euróra becsülték. Az első építési fázis építését 2019 -re tervezték, de határozatlan időre elhalasztották.

Kerékpárút Hannover - Garbsen

Egy másik gyors kerékpárút az, hogy a hannoveri Steintortól a Herrenhausen Gardens , a Letter és a Marienwerder útján az Egyetem új gépészmérnöki kampuszára, Garbsenbe vezet . A tervezett útvonal 13 km hosszú. Az útvonal teljesen aszfaltozott, kivilágított lesz, lehetőleg mentes a közlekedési lámpáktól, és többnyire legalább 4 méter széles. Az útvonal kidolgozása még folyamatban van. Az építkezés lehetséges kezdetét 2021 -ben feltételezték. Előzetesen az egyes szakaszokat kerékpárútként jelölték meg.

2019. március 19 -én bejelentették, hogy a Westschnellweg menti útvonal nem használható, így a Herrenhäuser Strasse és a Linden Nord és a Wasserstadt útvonala megmarad.

Kerékpárút Hannover - Langenhagen

Ez a gyors ciklus tervezett útvonal a hannoveri régió van elgázolta hossza 13 km-re a Langenhagen kerületében Krähenwinkel közepén keresztül Langenhagen mentén Silbersee üdülőterületen és a hannoveri kerületek Sahlkamp és List a vasúti főpályaudvar Hannover . Az építkezés kezdetét eredetileg 2021 -re tervezték, de ha továbbra is gördülékenyen mennek a dolgok, akkor 2022 -ben megkezdődhet az építkezés.

Kerékpárút Hannover - Laatzen

A „Zöld városterv Hannover” szerint a város újabb nagy sebességű kerékpárutat tervez Hannover városközpontjától Laatzen déli részéig. A természetvédelmi területen vezetett túra miatt a megvalósítás nehéznek tűnik. A megvalósítást a 2020 -as évekre tervezik.

Kerékpár parkoló

Kerékpárosok és parkoló kerékpárok a Limmerstrasse sétálóövezetben, amely nyitva áll a villamosok, buszok és kerékpárforgalom előtt

Hannoverben a kilencvenes évek óta rendszeresen telepítenek kerékpárparkolót a közterületre, többnyire két kerékpár egyszerű kerékpártartója formájában , nagy forgalmú területeken, például a városközpontban és a főpályaudvaron, hosszú kerékpártartók, amelyek akár négy kerékpárhoz is dönthetők és csatlakoztathatók. Számos tárolási lehetőség is rendelkezésre áll a középületekben, mint például az Új Városháza vagy rendezvényhelyszínek, például az Alsó -Szászország stadion. Egyes lakóközösségek vagy lakástulajdonosok kiváló minőségű, fedett és zárható kerékpáros parkolóhelyeket kínálnak bérlőiknek, néhányuk az előkertben. A Fundstrasse -ban van egy kerékpártároló a hamburgi modell alapján, különleges használati engedéllyel a közterületen.

Kerékpárkölcsönzés és szerviz

Hannah teherbicikli

A két kerékpár állomás a hannoveri központi pályaudvar hez tipikus kerékpár állomás szolgáltatás, ideértve a mosási lehetőség és kölcsönöznek 80 kerékpárok. A vasútállomás mögött néhány hívóbicikli található kölcsönzési és visszatérési helyen. Pedelec és elektromosan segített rakomány kerékpárok is bérelhetők a Kerékpár Station II és két másik helyen, a város központjában, és a rakomány kerékpárok díjmentesen köszönhetően az e-mobilitás finanszírozási program.

2015-ben, a kerékpáros klub ADFC és rakomány kerékpár szaküzlet kezdte Hannah cargo bike projekt nyilvános cargo kerékpárkölcsönzés rendszer a hannoveri régió . Lehetővé teszi a jelenleg (2021) 38 teherbicikli ingyenes kölcsönzését a régió változó helyein, amelyeket több mint 8200 regisztrált felhasználó foglalhat le online .

A Nextbike 2015 -ig aktív volt a városban a kerékpárkölcsönző rendszerével, de csak néhány helyszín és alacsony használati adatok mellett.

Az OBike 2017 óta képviselteti magát itt. Miután az oBike csődbe ment, a kerékpárokat eltávolították, és helyükre a MoBike narancssárga kölcsönzött kerékpárjai kerültek.

Hannover az 1980 -as évek eleje óta bocsátja ki a kerékpárutat és a szabadidős térképet 1: 20 000 méretarányban, amelyet a város állít össze és rendszeresen frissít az ADFC támogatásával. A városi terület borítja a ciklus útvonaltervező az állam Alsó-Szászország és más ciklus útvonaltervezőből, mint Naviki , BBBike .

Kerékpárt lehet szállítani a tömegközlekedési eszközökön

Kerékpárok egész nap szállíthatók a hannoveri S-Bahn -on, a Hannoveri Stadtbahn-on és a buszokon (a csúcsforgalmi időszakban hétfőtől péntekig, 6: 30-8: 30 és 15: 00-ig Délután 7:00). Kerékpárok ingyenesen vihetők magukkal a fent említett zárolási időn kívül. A regionális vonatokban és az S -Bahn -on - a hannoveri régión belül - továbbra is viheti kerékpárját a zárt csúcsforgalom alatt, ehhez további (bármely) egyzónás jegyet kell vásárolni. A régión kívül minden esetben kerékpártérkép szükséges.

Turisztikai és szabadidős kerékpáros forgalom

Hannover nem csatlakozik a D útvonalak elsődleges német távolsági kerékpáros hálózatához . Az alsó-szászországi hálózatból, amelyet az alsó-szászországi gazdasági minisztérium megbízásából fejlesztettek ki, de csak hiányosan valósították meg, három útvonalat kellett Hannoveren keresztül vezetni: a Leine-Heide-Radweg (N-Netz 4) , a Nyugat- Ost-Radweg (N-Netz 10) és a Weser-Elbe kerékpárút (N-Netz 12). Technikailag ma mindhárom útvonal létezik, az útvonal jellegét tekintve kisebb korlátozásokkal; Azonban csak a Leine-Heide-Radweg, amely Leine és Ihme útját követi a város területén, kapott hivatalos státuszt jelzésekkel és saját webhellyel. A másik két útvonalat nem fejlesztették tovább, de most regionális kerékpáros útvonalakként működnek. Továbbá az Amszterdam – Berlin kezdeményezésű hosszú távú kerékpárút Osnabrückből és Mindenből Hannoveren keresztül Braunschweigig és Magdeburgig tart.

Számos szabadidős útvonal, cél- és útjelző táblákkal kitáblázva halad át a városon a Hannoveri régió felelőssége alatt , amelynek központi találkozóhelye a Maschsee északi partja, nem messze az Új Városházától. A városi területen túlnyomórészt olyan összeköttetéseket használnak, amelyeket már a nyolcvanas évek elején állati szimbólumokkal ellátott városi szabadidős útvonalakként jelöltek meg (akkoriban tiszta útvonalvezetés), és csak néhány úti cél jelzés volt Alsó -Szászországban használt útjelző gombák formájában akkor. A városi szabadidős útvonalakat most hat útvonal váltotta fel, amelyek szerepelnek a regionális jelzőtáblákban.

Igazgatási struktúra és keret

Alsó-Szászország állami díja a kerékpárbarát önkormányzatért , 2010-ben;
Jelvény a hannoveri épület adminisztráció épületén

Az 1980 -as évek eleje óta Hannover városának kerékpárforgalmi tisztje van az építőmérnöki igazgatási hivatalban. Abban az időben először léteztek külön tervezési irányelvek a városi utcák kerékpárforgalmára is, amelyek túlléptek a kerékpárforgalmi létesítmények építésére, üzemeltetésére és karbantartására vonatkozó akkori országos ajánlásokon (ERA 82) . Az (akkoriban) Green Spaces Irodában is viszonylag korai szakaszban komolyan foglalkoztak a témával, egészen a menedzsment szintjéig. A városi tanácsban régóta fennálló vörös-zöld szövetségek mellett rendszeres politikai figyelem is volt, különös tekintettel az úttervezésre és a pénzügyi forrásokra. Egy kerékpáros koordinátor is dolgozik a hannoveri régióban.

Amikor az építőkövei a forgalom fejlesztési terv elkészítésekor a 1990-es években, a városvezetés lehetővé tette közzé két jelentést a közlekedési kezdeményezések ( ADFC , Bürgerinitiative Umwelt (Biu), VCD és FUSS e.V. ) a kívánt közlekedésfejlesztés a városközpontban és a kerékpárforgalmi koncepcióról, valamint az akkori City for All nevű akciócsoport , a kereskedők és üzletemberek szövetsége által készített jelentés a belvárosi közlekedésről alkotott elképzeléseikről. Ezen az alapon is számos döntés született a városközpont tekintetében, amelyek közül néhánynak messzemenő forgalmi következményei voltak, például az Ernst-August-Platz elkerülő útjának lezárása az autóforgalom szempontjából, a gyalogos övezetek bővítése. példa Andreaestrasse és Grosse Packhofstrasse, valamint további átkelőhelyek létrehozása a korábban sorompóként szolgáló városgyűrűként.

sajátosságok

Kerékpáros taxik a főpályaudvaron

Nyáron kerékpáros taxik közlekednek a belvárosban .

A havi Critical Mass eseményre Hannoverben kerül sor rendszeresen a hónap utolsó péntekén, és 18.30 -kor kezdődik a Klagesmarkt -on .

recepció

„De a legjobb városok, amelyeket látogatóként érdemes meglátogatni, valószínűleg azok, akik„ úton vannak ”, és keményen dolgoznak a kerékpározás előmozdításán. Városok, amelyek rendelkeznek saját kerékpáros költségvetéssel és személyzettel, akik pénzt költenek infrastruktúrára és kampányokra, és ambiciózus terveket hajtanak végre. Ilyen például München, Frankfurt és Hannover. "

- David Greve : ADFC

irodalom

  • Karin Brockmann: Hannover biciklizik. Történelem-Sport-Mindennapi élet , Braunschweig: Kuhle Buchverlag Braunschweig, 1999, ISBN 3-923696-90-6

web Linkek

Commons : Kerékpárok Hannoverben  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Mobilitás a hannoveri régióban 2011. (PDF; 1,3 MB) Jelentés. infas (Institute for Applied Social Science GmbH), 2013, 48. o. , hozzáférés: 2016. július 14 .
  2. ↑ Modell kerékpározáshoz. (PDF; 1,5 MB) Állami tőke Hannover , 2010, hozzáférés: 2016. július 14 .
  3. ↑ SIM - DS 1856/2018. Letöltve: 2018. augusztus 17 .
  4. ↑ A Lehrte felé tartó gyors kerékpárút még nem építhető meg. Letöltve: 2021. április 20 .
  5. ↑ a b Schnellweg Langenhagenbe tervezik. Letöltve: 2019. március 20 .
  6. ↑ ECHO Langenhagen: az építkezés megkezdése 2022 -ben lehetséges? ; megtekinthető 2021. augusztus 13 -án
  7. ↑ A fenntartható mobilitás főterve. In: hannover.de. 2018. október 15., hozzáférés: 2018. október 15 .
  8. ↑ Hannover kerékpárállomás , hozzáférés 2016. július 10 -én
  9. ↑ Hívjon kerékpárt Hannoverben , a callabike.de oldalon
  10. ↑ PedsBlitz Hannover a Hannoveri régió oldalain, hozzáférés: 2016. július 10
  11. ↑ Hannah! Teherbiciklik Hannoverbe
  12. ^ ADFC Region Hannover eV: Hannah teherbiciklik ; pdf, hozzáférés 2021. augusztus 13 -án
  13. ↑ Bernd Haase: 500 kölcsönözhető kerékpár érkezik a városba. In: Hannoversche Allgemeine Zeitung . Letöltve: 2017. november 17 .
  14. ↑ Kerékpárút és szabadidős térkép a Hannover GIS -ben, online is elérhető
  15. ↑ Alsó -Szászország kerékpárút -tervezője
  16. ↑ A GVH a kerékpárok magával vitelével, áttekintéssel, elérhető 2021. július 10 -én
  17. ↑ a b c Hannover prospektus sattelt auf ( Memento 2017. augusztus 31 -től az Internet Archívumban ), a hannover.de oldalon
  18. ↑ Leine-Heide-Radweg (N-Netz 4). Archivált az eredeti ; megtekintve: 2017. augusztus 29 .
  19. ↑ Nyugat-Kelet kerékpárút (N-Netz 10). Archivált az eredeti ; megtekintve: 2017. augusztus 29 .
  20. ↑ Weser-Elbe-Radweg (N-Netz 12). Archivált az eredeti ; megtekintve: 2017. augusztus 29 .
  21. ↑ Hosszú távú kerékpárút Amszterdam-Berlin , a bike-amsterdam-berlin.info oldalon
  22. ↑ A kerékpározással kapcsolatos felelősségek és szolgáltatások listája
  23. ↑ Hannover régió: változás: tovább. Akció koncepció a kerékpározáshoz. Hannover 2015.
  24. ^ Kritikus tömeg Hannover. (Honlap). Critical Mass Hannover, megtekintve 2019. július 21 -én : „Minden hónap utolsó péntekén. délután 6:30. Klagesmarkt. "
  25. ^ David Greve: Radverkehr: Miért van Németországnak minden válasza. ADFC Szövetség, 2013. január 23., hozzáférés: 2016. július 18 .