Rudolf Caracciola
Rudolf „Karratsch” Caracciola (teljes név Otto Wilhelm Rudolf Caracciola , született január 30-, 1901-ben a Remagen , † szeptember 28-, 1959-es a Kassel ) volt német autó autóversenyző , és mielőtt a második világháború legsikeresebb vezető az Európában .
Élet
Caracciola a szállodai és borkereskedő Otto Maximilian Caracciola (1866–1915) és felesége, Mathilde nee Preutz (1867–1937) fia volt. Caracciola szülei lehetővé tették, hogy fiuk először próbálkozzon a Mercedes 16/45 vezetésével . 15 éves korában külön engedéllyel megkapta a jogosítványát.
Elvégzése után az iskola a „Institut Kalkuhl” fiúiskola (ma Ernst-Kalkuhl-Gymnasium ) a Oberkassel , Caracciola kezdetben dolgozott gyakornokként Berlin-Anhaltische Maschinenbau AG Köln, majd átkerült a Aachen-alapú autógyár Fafnir mint eladó . Több mint 30 éves versenyzői karrierje a motorkerékpáron kezdődött. 1922 -ben megnyerte a „Köln környéki” motorkerékpár -versenyt, és Fafnir gépkocsivezetőjeként a berlini AVUS versenyen a negyedik helyet szerezte meg . Miután hamarosan megnyerte a kis egóautót a berlini Grunewaldstadionban , Caracciola jelentkezett a Daimler-Motoren-Gesellschafthoz (DMG), és versenyző lett a feltöltött járművek korában. 1923-ban Baden-Badenben a Mercedes 6/25/40 LE-s kompresszoros sportkocsiján vezette első versenyét, mint munkáspilóta, és még tizenegy győzelmet aratott ugyanebben az évben.
1926 -ban Rudolf Caracciola feleségül vette Charlotte Liesent. Ugyanebben az évben meglepő módon megnyerte az első Német Nagydíjat a berlini AVUS -on egy Mercedes 2 literes, 8 hengeres „Monza” versenyautóval kedvezőtlen időjárási körülmények között .
A következő évben megnyerte az első autóversenyt az újonnan épített és nyilatkozata szerint "nehéz -nehéz" Nürburgring -en . A helyi szűk bal kanyar körhinta néhány évvel később vitorlázott, mivel az első cél a belső árok segítségével volt lehetséges, így jelentősen nagyobb sebességgel. Ez az árok eredetileg csak esővíz elvezetésére jött létre. A körhintát ezután meredek íven rögzítették betonlapok segítségével, és így a lejtő szabályos részévé vált. Ezt a híres görbét a Nordschleife -n 2001 -ben 100. születésnapja alkalmából Caracciola körhintára nevezték át .
Caracciola számos Grand Prix-versenyt és sportautó-versenyt nyert szinte kizárólag Mercedes-Benz-ben. 1931-ben ő volt az első nem olasz nyerni a Mille Miglia 1931 Olaszország egy SSKL a navigátora Wilhelm Sebastian , bár alig tudta támogatni a Mercedes-Benz mivel a globális gazdasági válság, és így az 1000- mérföldes verseny a közutakon nem tudott edzeni. A szükséges megállókhoz sem volt elegendő szerelő vagy anyag. A versenyzés folytatása érdekében 1932 -ben regisztrálnia kellett az Alfa Romeo -ba . 1933 -ban a Monacói Nagydíjon történt balesetben súlyos csípősérülést szenvedett.
Caracciola nagyon sikeres volt a hegymászásokban is . 1930-ban és 1931-ben Mercedes-Benz-sel, 1932-ben pedig versenyautók versenyautóival megnyerte az Európa-bajnokságot hegymászásban .
1934 februárjában felesége, Charlotte meghalt egy lavinabalesetben Svájcban, a házaspár új otthonában.
A híres Ezüstnyíl -korszakban (1934–1939) háromszor volt Európa -bajnok , összehasonlítva a mai Forma -1 -es világbajnoki címmel. Legfontosabb versenytársai ezalatt Manfred von Brauchitsch és Hermann Lang mellett az Auto Union versenyzői, Hans Stuck és Bernd Rosemeyer voltak saját csapatukban . Caracciola számos gyorsasági világrekordot állított fel az újonnan elkészült autópályákon (például a dessaui versenypályán ). 1938. január 28-án Mercedes-Benz W 125 432,7 km / h sebességgel vezette a repülési kilométert és 432,0 km / h sebességgel a repülő mérföldet, ami közel 80 éve a leggyorsabb sebesség a közutakon. Különösen az esőben Caracciolát gyorsabb és biztonságosabb versenyzőnek tekintették, ami megszerezte neki az „esőmester” címet.
Caracciola, aki 1931 -ben egy járműátadás alkalmával találkozott Hitlerrel , 1933 után csatlakozott az NSKK -hoz , ahol elérte az Obersturmführer rangot . A szállásadó fia a háborút svájci otthonában töltötte. A berni szövetségi ügyészség hosszú ellenállása és a kapcsolódó vizsgálatok után 1946 októberében, 1949 -ben megkapta a svájci állampolgárságot .
1946 -ban Caracciola Indianapolisban akart indulni, de az edzés során balesetet szenvedett, amikor egy madár megütötte az arcát a nyitott sisak alatt, amelyet akkor még egyszerű szemüveg védett. 1952-ben a Mille Miglia -n próbált visszatérni egy Mercedes-Benz 300 SL-vel , ahol negyedik lett.
1952 -ben súlyos balesetet szenvedett egy sportkocsi -verseny 13. körében a svájci Bremgarten körpályán Bern közelében, és a bal alsó lábának hármas törését szenvedte el. Ennek eredményeként végleg be kellett fejeznie versenyzői karrierjét.
Caracciola meghalt szeptember 28-án 1959 a Kassel évesen 58 éves májelégtelenség következtében májzsugorodás . Sírja a svájci Lugano-Castagnola temetőben található .
Kitüntetések
- 2008. május 6 -án Rudolf Caracciolát bevezették a Német Sport Hírességek Csarnokába .
- A Nürburgring Classic jubileumi rendezvényén , 2017. június 16 -án Rudolf Caracciola mellszobrát mutatták be a Nürburgring történelmi paddock felhajtóján .
- Caracciola trófeáinak kiterjedt gyűjteménye látható az Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame -ben , az Indianapolis Motor Speedway Museumban .
- Remagenben emlékmű áll a tiszteletére. Ezen kívül egy négyzetet neveztek el róla.
Képtár
statisztika
cím
- 1935 - Európai Nagydíj Champion egy Mercedes-Benz W 25
- 1937 - Európa -bajnok Mercedes -Benz W 125 -tel
- 1938 - Európa Nagydíj -bajnok Mercedes -Benz W 154 -gyel
A verseny győz
cím | év |
---|---|
Német Nagydíj | 1926 , 1928 , 1931 , 1932 , 1937 , 1939 |
Olasz Nagydíj | 1934 , 1937 |
Francia Nagydíj | 1935 |
Svájci Nagydíj | 1935 , 1937 , 1938 |
Belga Nagydíj | 1935 |
Spanyol Nagydíj | 1935 |
Monacói Nagydíj | 1936 |
Mille Miglia | 1931 |
Hegyi Európa -bajnok | 1930, 1931, 1932 |
A háború előtti Nagydíj eredményei
évad | csapat | merészel | 1 | 2 | 3. | 4. | 5 | 6. | 7 | Pontok | pozíció |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | R. Caracciola (privát) | Mercedes-Benz SSKL | 22 -én | 27 | |||||||
DNF | |||||||||||
1932 | Alfa Romeo |
Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" / Alfa Romeo Tipo B / P3 |
9 | 3. | |||||||
NC | 3. | 1 | |||||||||
1933 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" | - | ||||||||
DNS | DNS | ||||||||||
1934 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 | - | ||||||||
DNF | DNF | DNF | 1 1 | 2 | |||||||
1935 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 | 17 -én | Európa -bajnok | |||||||
DNF | 1 | 1 | 3. | 1 | DNF | 1 | |||||
1936 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 rövid | 22 -én | 6. | |||||||
1 | DNF | DNF | |||||||||
1937 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 125 | 13 | Európa -bajnok | |||||||
1 | 2 | 1 | 1 | ||||||||
1938 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 | 8. | Európa -bajnok | |||||||
2 | 2 | 1 | 3. | ||||||||
1939 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 | 17 -én | 3. | |||||||
DNF | DNF | 1 | 2 |
Legenda | |||
---|---|---|---|
szín | jelentése | EM pontok | |
Arany | győzelem | 1 | |
ezüst | 2. hely | 2 | |
bronz | 3. hely | 3. | |
zöld | Minősített, a versenytáv több mint 75% -át tette meg | 4. | |
kék | nem jogosult pontokra, a versenytáv 50% és 75% -a között | 5 | |
ibolya | nem jogosult pontokra, a versenytáv 25% és 50% -a között | 6. | |
Piros | nem jogosult pontokra, a versenytáv kevesebb mint 25% -át tette meg | 7 | |
szín | rövidítés | jelentése | EM pontok |
fekete | DSQ | diszkvalifikált | 8. |
fehér | DNS | nem indult el | |
DNS | nem érkezett meg | ||
Egyéb | P / félkövér | Rajtkockából | |
SR / dőlt | A leggyorsabb versenykör | ||
DNF | A verseny nem fejeződött be (nem fejeződött be) |
Le Mans -i eredmények
év | csapat | jármű | Csapattárs | elhelyezés | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|
1930 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSK | Christian Werner | kudarc | akkumulátor |
rádiójáték
- Tempó. Rendező: Beate Andres , Gyártás: WDR , Németország 2008.
Dokumentumfilmek
- Versenyláz. Rendező: Josef Mühlbauer, Németország 1955.
- Caracciola - Örökvadászat a győzelemért. Rendező: Philip Selkirk, 97. perc Németország 2009.
- Hitler versenycsatái - Hogyan tanultak meg nyerni az Ezüst Nyilak. Rendező: Eberhard Reuß, 45 perc, Németország 2009.
- Varázslatos pillanatok - Az ezüst nyilak órája. Rendező: Saskia Weisheit, 10 rész, 519 perc, Németország 2013 ( rövid verzió a YouTube -on ).
irodalom
(időrendi sorrendben)
- Robert Volz: A német társadalom birodalmi kézikönyve . A személyiségek kézikönyve szavakban és képekben. 1. kötet: A-K. Német üzleti kiadó, Berlin 1930, DNB 453960286 .
- Rudolf Caracciola: Másodpercek az élet és a halál között. In: Victor Witte (Szerk.): A férfiak a halál arcába néznek. Tényleges jelentések. Drei Masken Verlag, Berlin 1935, 82–98.
- Rudolf Caracciola: Caracciola, az "ideg nélküli ember" meséli. Bertelsmann, Gütersloh 1937, DNB 579017346 .
- Rudolf Caracciola, Oskar Weller: Versenygyőzelmi rekordok! Autókönyv. 21. kiadás. Union, Stuttgart 1938, DNB 572821875 .
- Rudolf Caracciola: Életem versenyzőként. Német kiadó, Berlin 1939, DNB 572821824 .
- Rudolf Caracciola: Az én világom. Limes Verlag, Wiesbaden 1958, DNB 450743098 .
- Eberhard Reuss: Hitler versenycsatái. Az ezüst nyilak a horogkereszt alatt. Aufbau-Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-351-02625-0 .
- Günther Molter: Rudolf "Caratsch" Caracciola - kivételes versenyző és jéghideg taktikus. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03095-4 .
web Linkek
- Rudolf Caracciola és róla szóló irodalom a Német Nemzeti Könyvtár katalógusában
- Rudolf Caracciola hivatalos weboldala
- Rudolf Caracciola életrajza . In: Kulturgut-Mobilitaet.de
- Rudolf Caracciola életrajza . In: Media.Daimler.com
- Rudolf Caracciola életrajza . In: GrandPrixHistory.org (angol)
- Rönz Andrea: Rudolf Caracciola . In: Rheinische Geschichte internetes portál
- A Caracciola család Remagenben . In: Remagen.de
- Rudolf Caracciola az internetes filmadatbázisban (angolul)
Egyéni bizonyíték
- ^ A Caracciola család villái, szállodái és borospincéi Remagenben . In: KuLaDig, Kultur.Landschaft.Digital. (Hozzáférés: 2021. február 24.)
- ↑ Mercedes-Benz Passion: Mercedes-Benz rekord szinte az örökkévalóságon keresztül . Letöltve: 2018. február 17.
- ↑ Andreas Förster: Csak versenyezni akart. In: Berliner Zeitung. 2011. január 29.
- ↑ 75 éve - 1926. július 11. Rudolf Caracciola nyeri az első Német Nagydíjat. (Már nem érhető el online.) Www.landeshauptarchiv.de, az eredetiből archiválva 2015. április 2 -án ; Letöltve: 2011. július 10 .
- ^ Knerger.de: Rudolf Caracciola sírja
- ^ Rudolf Caracciola. In: Hall-of-Fame-Sport.de. Letöltve: 2019. augusztus 15 .
- ^ A Caracciola -mellszobor ünnepélyes leleplezése. In: NBR-Classic.com. 2017. augusztus 15. Letöltve: 2019. augusztus 15 .
- ↑ Daniel Reinhard: Mi köze az Indianapolis 500 -nak a Klausen -versenyhez? In: Zwischengas.com. 2011. május 19., hozzáférés: 2019. augusztus 15 .
- ^ Rudolf Caracciola trófeagyűjtemény. In: FirstSuperSpeedway.com. Letöltve: 2019. augusztus 15 .
- ^ A Caracciola család Remagenben. In: Remagen.de. Letöltve: 2019. augusztus 15 .
- ↑ Beate Andres: Tempo. In: WDR.de. 2019. január 22., hozzáférés: 2019. augusztus 14 .
- ↑ Rennfieber (1955). In: Internet Movie Database (IMDb). Letöltve: 2019. augusztus 15 .
- ↑ A Caracciola - Az örök vadászat a győzelemért című film hivatalos weboldala
- ↑ Caracciola - Örökvadászat a győzelemért. In: Autobuchkritik.de. Letöltve: 2019. augusztus 15 .
- ↑ Hitler versenycsatái - Hogyan tanultak meg nyerni az Ezüst Nyilak. In: Programm.ARD.de. 2012. október 6., hozzáférés: 2019. augusztus 14 .
- ↑ Varázslatos pillanatok - Az ezüst nyilak órája. In: Fernsehserien.de. Letöltve: 2019. augusztus 15 .
személyes adatok | |
---|---|
VEZETÉKNÉV | Caracciola, Rudolf |
ALTERNATÍV NEVEK | Karratsch (becenév) |
RÖVID LEÍRÁS | Német autóversenyző |
SZÜLETÉSI DÁTUM | 1901. január 30 |
SZÜLETÉSI HELY | Remagen |
HALÁL DÁTUMA | 1959. szeptember 28 |
HALÁL HELYE | kassel |