Stadler Rail

Stadler Rail AG

embléma
jogi forma Vállalat
VAN CH0002178181
alapítás 1942/1997 (holding)
Ülés Bussnang , SvájcSvájcSvájc 
menedzsment
Alkalmazottak száma 10.900
értékesítés 3,2 milliárd CHF
Ág Vasúti jármű építése
Weboldal www.stadlerrail.com
Állapot: 2019

A svájci Bussnangban székhellyel rendelkező Stadler Rail AG (más néven Stadler Rail Group ) vasúti járművek gyártója . A termék középpontjában a motoros járművek állnak, például vasúti kocsik , kisvasúti járművek és mozdonyok . Egy különlegesség a méretre szabott, egyedi gyártású vasúti járművek és a fogasléces és fogaskerekű vasúti járművek. A Stadler szolgáltatás fontos pillérré fejlődött, azaz az egyes vasúti járművek vagy teljes flották karbantartása.

A társaság holdingként működik, és leányvállalatokból áll, amelyek 15 országban találhatók. A Stadler Rail világszerte körülbelül 12 000 embert foglalkoztat.

sztori

Alapítás és fejlesztés Svájcban

Fordulópont 1990 -ben: Chemin de fer Orbe - Chavornay vasúti kocsik
Az egyik első export siker: GTW a New Jersey Transit számára

1942 -ben megalapította az Ernst Stadlert Zürichben, a Stadler mérnöki céget, és a háborús években felszerelte a közúti és kisvasúti járműveket az akkumulátor működtetéséhez. A vállalat 1945 -ben Wädenswilbe költözött, és az első kisméretű akkumulátoros, elektromos és dízel traktorokat ( tolatómozdonyokat ) építette , mint Ernst Stadler elektromos járműveket . A cégnek azonban már 1951 -ben csődeljárást kellett benyújtania .

Ernst Stadler ezután különböző ügyfeleknek dolgozott a műhelyeikben, amíg ismét be nem költözött egy kis műhelybe Zürichbe. 1962 -ben a Thurgau kantonban lévő Bussnangba költözött , ahol nagyobb műhelyt építtetett. A következő években a Stadler áthelyezte a hivatalos központot Bussnangba, és 1974 -től a társaságot Stadler Fahrzeug AG nevű részvénytársasággá alakította át .

Ernst Stadler 1981-es halála jelentette az első fordulópontot a társaság történetében, amelynek részvényei családi tulajdonban voltak. Özvegy Stadler Irma (1924–2020) folytatta a társaságot. 1984-ben először személygépjárműveket is gyártottak, különös tekintettel a svájci magánvasutak egyedi termékeire.

A második fordulópont 1989 -ben következett be, amikor Irler Stadler felajánlotta a társaságot unokája férjének, Peter Spuhler profi jégkorongozónak . A csaknem két tucat fős munkaerővel egy moduláris vasúti járművet fejlesztettek ki, amelynek alkatrészeit különböző beszállítóktól vásárolták és Bussnangban szerelték össze. Az első csuklós többszörös egység (GTW) ebből a koncepcióból származik 1995 -ben .

A kereslet növekedésével fokozatosan növelték a munkaerőt és újjáépítették a vállalatot. Az 1997-ben, Schindler Waggon (SWG) vette át a nagy részét a Altenrhein növény Thal , a település a St. Gallen kantonban , és megalapította a Stadler Altenrhein AG . Mivel az Altenrhein repülőtéren található korábbi Schindler -üzem , amely az Altenrhein repülőgépek és járművek (FFA) részeit is magába foglalta , lényegesen nagyobb, mint a Bussnang -i telep, az üzem egyes részeit az átvétel során és egy részét áthelyezték. mivel a gyakran Stadler ipari parknak nevezett Altenrhein Ipari Park albérletben van.

Az Altenrhein megvásárlása váratlan bővítési folyamatot indított, amely a lassan elhaló üzemek és termelési területek megvásárlásán alapult. E célból a Stadler Rail AG -t és a Bussnang -i üzemet hivatalosan kihelyezték a Stadler Vehicles -ből a Stadler Bussnang AG -ba . 1998-ban a fogaskerekű vasút részlege az egykori svájci mozdony és Gépgyár (SLM) volt átvette a Sulzer AG .

2001 -ben megnyitották Bussnangban az új, modern gyülekezeti csarnokot 2, amely nagyrészt felváltotta az első csarnokot 1962 -től. A korszerűsítés részeként a központ egy korszerűbb irodaházat is kapott. Mind a növekvő rendelési volumen, mind az egyre hosszabb járművek további bővítést igényeltek, amely a 3 -as szerelőcsarnok 2004 -es felavatásával fejeződött be.

Az öntödei Swiss Metal Casting AG a Biel , amely csődbe ment 2004 őszén , azonnal átvette Stadler saját használatra, és továbbra is termelnek, mint Stadler Stahlguss AG . Csak néhány héttel később állapodtak meg a korábbi PFA (járműfelszerelési partner) fokozatos átvételéről Felső -Pfalzban , Weidenben , amelyhez 2005 elején alapították a Stadler Weiden GmbH -t . A Stadler Weiden GmbH gyártása 2007 -ben megrendeléshiány miatt lezárult.

Keskeny nyomtávú tolatómozdony, Gm 105, a Zentralbahn (Svájc)

A Stadler 2005. szeptember 7 -én Winterthurban befejezte az egyik legfontosabb akvizíciót . A Winpro AG felvásárlása , amelyben a vállalat korábban 40 százalékos részesedéssel rendelkezett, a hagyományos svájci mozdony- és gépgyár maradványainak egy részét a Stadler Rail égisze alá vitte.

KISS a Stadler Rail -től

2008. június 30 -án a Svájci Szövetségi Vasút (SBB) bejelentette, hogy a Stadler Rail mintegy egymilliárd frank értékű megrendelést nyert. A megrendelés 50 hatrészes emeletes vasúti kocsi építését foglalta magában a zürichi S-Bahn negyedik részleges bővítéséhez . A Stadler számára ez volt az első megrendelés az újonnan kifejlesztett Stadler KISS emeletes vonatokhoz (regionális forgalom 160 km / h-ig), amelyeket a Stadler Altenrhein gyárt; Az üzemet kibővítették egy csarnokkal, erre a célra, a vonatok szállítását pedig 2012 tavaszán kezdték meg.

2010. február 26-án tették közzé a hét (plusz további három további opció ), Stadler He 4/4 típusú fogaskerekű elektromos mozdony építését Brazíliában a São Paulo-Santos tehervonat-útvonalon . .

2014. május 9-én az SBB elnyerte a Stadlerrel a szerződést 29 darab 980 millió CHF értékű egység létrehozására a Gotthard-alagút alagútján áthaladó észak-déli forgalom számára . A szerződés 92 további vonat megrendelésének lehetőségét tartalmazza. Ezek a Stadler EC 250 néven ismert vonatok 202 m hosszúak és 250 km / h végsebességet érnek el. Stadler SMILE-nek nevezi a gyorsvonatokat, az SBB eközben Giruno-nak ismeri a vonatot.

Üzem St. Margrethenben

A leendő St. Margrethen gyártóüzem alapkőletételi ünnepségére 2018 közepén került sor , és 2019 végétől fokozatosan felváltja az altenrheini üzem nagy részét, mint egy emeletes kompetenciaközpontot. Az új üzem a vasútállomástól északra, a 65 000 négyzetméteres Altfeld területen található, amely korábban a faipart szolgálta ki, és jelenleg a HIAG Immobilien AG tulajdonában van. Az altenrheini telephelyen továbbra is csak a doboz részleteinek gyártását végzik. A 2007 -ben épült irodaházat (tornyot) 2018 -ban bővítéssel bővítették. Összesen három új gyülekezeti csarnok épült: 4. csarnok (2009), 6. csarnok (2012) és 8. csarnok (2015).

Csak az alkalmazottak kevesebb mint harmada dolgozik Svájcban. Ez a nemzetköziesedés ellentmond annak a határozottan svájci imázsnak, amelyet Stadler szeret bemutatni, és megterheli a svájci ügyfelekkel való kapcsolatot is.

Fejlődések Németországban és nemzetközi terjeszkedés

A belépés a német járműpiacra azzal kezdődött, hogy konzorciumot alapítottak az Adtranz és a Bombardier Transportation társaságokkal a GTW 2/6 DMU szállítására a Hessische Landesbahn , valamint a DB Regio és leányvállalata, az Usedomer Bäderbahn között 1999 és 2002 között.

A Pankow-i Adtranz-gyárat , amelyben a Regioshuttle- t gyártották, és amely az egykori berlini erőműgyártó Bergmann-Borsig telephelyén található, 2000 - ben helyezték át a Stadler Pankow GmbH-ba (ma: Stadler Deutschland GmbH), ahol a Stadler közös vállalkozás 66 százalékos részesedésében található. A Bombardier Transportation általi átvétel kapcsán a trösztellenes követelmények miatt az Adtranz végül eladta az egész üzemet és a Regioshuttle és Variobahn járműcsaládok engedélyeit a Stadlernek 2001 -ben. Michael Daum ügyvezető igazgató alatt, aki az Adtranzról Stadlerre váltott, a forgalom és a munkahelyek erőteljes növekedése következett. A cég 2000 -ben 200, 2003 -ban 300, 2011 -ben 830, 2013 -ban 1300 alkalmazottal indult. 2002 -ben egy másik telephellyel bővült a Velten Brandenburgban, 2011-ben pedig egy összeszerelő üzem Berlin-Hohenschönhausenben . 2012 -ben egy logisztikai központot helyeztek üzembe Reinickendorf berlini kerületében .

2016. január 7 -én a Stadler bejelentette, hogy a vállalat átveszi a mozdonyok sorát a spanyolországi Valenciában német versenytársától, Vosslohtól .

2016 decemberétől bejelentette a Stadler és a Solaris Bus & Coach (SBC), a Solaris Tram Sp. Vegyesvállalat létrehozását . Jelölje meg, hogy a lengyelországi Sroda Wielkopolska gyárat kétszeresére kell bővíteni. A lengyelországi villamosjárművekre kiírt pályázatokon a Stadler Polska és a Solaris 2016 szeptembere óta dolgozik együtt a Stadler vezette konzorciumként. Ekkor a siedlce -i Stadler gyár mintegy 800 embert foglalkoztatott, és 320 járművet gyártott az európai piacra. A közös vállalkozást, amely hivatalosan 2017. április 1 -jén kezdte meg működését, a Stadler 2018 novemberében teljes egészében átvette. Ezt kezdeményezte, hogy az SBC konzorciumi partner 2018 közepén eladta az Olszewski család a spanyol CAF vasúti járműgyártónak . A Solaris felvásárlásával az utóbbi különösen a haszongépjárművek piacára akart lépni - mégpedig trolibuszokkal, elektromos hibrid buszokkal és akkumulátoros buszokkal -, és eladta a Solaris Tram (és eredendően a Tramino terméksorozat ) fennmaradó 40 százalékos részesedését a Stadlernek .

A Stadlernek kezdetben nehéz dolgai voltak az ázsiai-csendes-óceáni piacon Indiában a helyi Medha Servo Drives-szel együtt 2016-ban elnyert 40 vonatra vonatkozó megrendelés kudarcot vallott a szerződés odaítélésében érintett minisztériumok közötti viták miatt. Iránban 960 metrókocsi megrendelését veszítették el 2018 -ban az amerikai szankciók miatt . 2019-ben üzemet nyitottak Indonéziában, és a Stadler Valencia 34 dízel-elektromos mozdonyt szállított Tajvannak .

Amikor a Flirtről szólt a "East Anglia" hálózathoz, Stadlernek jelentős szállítási problémákkal kellett megküzdenie.

A Stadler 2019. április 12. óta szerepel a SIX svájci tőzsdén . Eddig a pillanatig a társaság részvényeinek 80% -a Peter Spuhler tulajdonában volt, a csoport 10% -a a menedzsment tulajdonában volt, további 10% pedig a német RAG Alapítványé . Az IPO részeként körülbelül 40 millió meglévő részvényt és így az alaptőke 40,25% -át helyezték el. A tőzsdei bevezetés előtt néhány naponként új megbízásokat közöltek, és bejelentették az eladások megduplázását 4 milliárd svájci frankra. Nem volt megmagyarázva, hogy ez hogyan lehetséges, ha a termelőüzemek már teljes kapacitással működnek. A megrendelések rekordmagassága ellenére az értékesítés és az üzemi eredmény elmaradt a várakozásoktól 2019 -ben, és a Stadlert nyereség figyelmeztetésre kötelezték .

A Stadler nemzetközi ipari csoporttá vált, amely a versenyhez hasonlóan szállítási problémákkal küzd. A Flirt UK esetében az Abellio Greater Anglia és a Traverso esetében a Treno Gottardo esetében a késéseket még el is ismerik.

szolgáltatás

A Service divízió világszerte több mint 40 szervizhelyet üzemeltet. A Service AG -t alapították, a szolgáltatási tevékenységeket 2019 -ben külön részlegre összpontosították.

A Stadler 2006 -ban kapta meg első jelentős karbantartási szerződését a magyar állami vasúti MAV -tól. A 30 vasúti kocsi szállításán túlmenően a követelményprofilban is megállapodtak a karbantartásukról 30 év alatt.

Vonatirányítás

A Stadler 2017 -től létrehozta a jelző részleget a Wallisellen telephelyen . A terület három fejlesztésre összpontosít: Automatikus vonatüzemeltetés (ATO), ezzel a technológiával a művelet részleges vagy teljes automatizálása érhető el; A kommunikáció-alapú vonatvezérléssel (CBTC) az olyan vonatok, mint a metrók, automatikusan és vezető nélkül vezethetők. Ezenkívül a Stadler a Mermec fedélzeti berendezéseivel együtt fejleszt a Guardia elnevezésű for European Train Control System (ETCS) nevű vonatvezérlő rendszer számára, amely a vezetőfülke jelzését is támogatja.

Fontos termékcsaládok

Házon belüli fejlesztések

SOB Traverso ( flört ) útközben Voralpen-Express néven
  • GTW - G élénk t dörzsölte w agen
  • Flirtation - F bal L bírók (korábbi nevén i nnovative most is, mint i ntercity- és) R egional- T riebzug az elővárosi vonatok; Alaptípus SBB RABe 523
  • Csók - K omfortabler i nnovative s purtstarker S -Bahnzug (kettős padló, 2011-től)
  • Spatz - S chmalspur- Pa norama- T dörzsölni a UG
  • Tangó - villamos
  • Mosoly - S chneller m ehrsystemfähiger i NNOVATIVE l bírák E xpresszug (más néven Giruno )
  • Kacsint - W andelbarer i NNOVATIVE N ahverkehrs- K urzzug
  • Következő generációs villamosok

A csuklós GTW -t 1995 és 2017 között építették. Ez az első olyan termék, amelyet a Stadler sorozatgyártásban gyárt, és moduláris felépítése miatt számtalan változatban kapható. A terméket számos országba exportálják, és részben engedély alapján gyártják (Németország, Spanyolország, Franciaország, Olaszország, Görögország, USA). A gyártást az ütközési normák növekvő követelményei miatt leállították, mert a GTW lehetőségei kimerültek. A kacsint utódként fejlesztették ki.

A Spatz egy nagyobb méretű vasúti kocsi, többek között a keskeny nyomtávú Zentralbahn számára, és a GTW és a Flört közötti „járműfejlődésben” áll . A nyilvánvaló különbség a GTW -ban megszokott meghajtómodul hiánya, amely a Spatz -ban egy új köztes autóba van beépítve .

Stadler tangó az Appenzeller Bahnenből

A Flirt az első teljesen átalakított járműcsalád a GTW óta. Bár a legújabb GTW generációs alkatrészeket még mindig használják, a rugalmatlan Jakobs forgóvázak alkalmazása , amelyeket mindig elkerülnek a svájci járműgyártásban, és amelyek nem teszik lehetővé a vonatok szétválasztását , teljesen új . A hajtómodulok a flört alatt a vezetőfülke mögött helyezkednek el, és 160 km / h sebességre emelik a vasúti kocsit, ami a svájci expressz vonatközlekedés szokásos maximális sebessége. A Flirt Intercity eléri a 200 km / h sebességet. Az SBB mellett, amelyre a vasúti kocsit kifejezetten kifejlesztették, a Flirtnek ügyfelei vannak Németországban, Olaszországban, Magyarországon, Algériában és más országokban.

A Tango egy villamos sorozat normál és keskeny nyomtávra.

A Winket a flört alapján fejlesztették ki, és a GTW utódja , amely már nem felel meg teljes mértékben az ütközési előírásoknak. A kétrészes Flirttel ellentétben alkalmas két teljesítményű dízel- és akkumulátoros üzemű hajtásokra, valamint elektromos akkumulátorral történő működtetésre. A GTW -hez hasonló középső autó hozzáadását nem tervezik.

Az alacsony padlós járműveket, amelyeket a Stadler ideiglenesen a villamosok következő generációjának nevez, újonnan kifejlesztett forgóvázak és optimalizált utastér, valamint nagy panorámaablakok jellemzik.

Testreszabott

A sztár az Aare Seeland mobil személyre szabott regionális többszörös egysége.
Allegra ABe Rhaetian Railway 8/12 része az Alp Grüm állomás bejáratánál

A Stadler Rail különlegessége az egyedi gyártású egyedi termékek, a kis- és kis sorozatok , valamint a keskeny nyomtávú és fogasléces vasúti járművek. Ez a termék szegmens által Stadler a Tailor Made ( Engl. A rendelésre készült ), illetve. Ezek az egyéni ügyfelekre szabott járműkoncepciók nem platformtermékek, hanem a nyomtáv , az erőrendszer és a rack típusa szerint kialakított megoldások.

A T1 technológiai részleg felelős ezeknek a járműveknek a fejlesztéséért és építéséért, 150 főállású alkalmazottat foglalkoztatva, és 2021-ig 670 személyre szabott járművet szállít tucatnyi országba. A részleg évente körülbelül tíz megrendelést kap, átlagosan négy -hat járműből. Szerepet játszik a felújítási üzletág is, amelyben a régebbi járműveket korszerűsítik annak érdekében, hogy meghosszabbítsák élettartamukat. Annak ellenére, hogy a verseny nagyrészt hiányzik, a T1 technológiai terület is bizonyos költségnyomás alatt áll. Ha a járművek túl drágák lesznek, a keskeny nyomtávú és fogasléces vasúti pályákat hosszú távon meg kell szüntetni.

Tipikus szabott járművek Stadler a tolatási mozdonyok EEM 923 Az SBB , az Allegra vonatok a rhaeti vasúti , a fogaskerék-shuttle vonatok a Matterhorn Gotthard Bahn , a hajtómű panoráma motorvonatok a Wengernalpbahn vagy Zahnradlokomotiven Ő 4/4 az MRS Logística Brazíliában. A GTW eredetileg a Mittelthurgau Railway számára kifejlesztett , személyre szabott projekt volt, amelyből a Stadler végül több mint 600 példányt tudott eladni.

Beszerzett termékcsaládok

Adtranz (2001)
Vossloh (2016)
Solaris villamos (2018)

gyárak

Svájc

Vadonatúj Stadler Flirt RABe 522 az SBB -hez, tolatós mozdonnyal a bussnangi főüzemben.
Stadler Sínjavító központ Erlen TG
  • Stadler Bussnang AG , Bussnang; Anyavállalat 1962 óta; 1067 alkalmazott
    • A svájci divízió és a vállalati adminisztráció központja
    • A GTW, a Flirt, az egyedi kis megrendelések és az állványvasutak gyártása
  • Stadler Altenrhein AG , Altenrhein - 2019 -ben átnevezték Stadler Rheintal AG -re, új gyárhelyiséggel St.Magarethenben; Schindler szerezte meg 1997 -ben; 400 alkalmazott
    • Személygépkocsik ( Glacier Express ), köztes autók ( GTW és SBB RABe 514 ), Flirt (SOB, STA) és Next (RBS) gyártása, valamint a Dosto emeletes kompetenciaközpont (SBB)
  • Stadler Winterthur AG , Winterthur Töss ; ex Winpro AG (korábban SLM ) 2005. szeptember 7 -én vette át; 50 alkalmazott
    • Dízelmozdonyok gyártása. Felülvizsgálatok és szolgáltatás
  • Stadler Winterthur AG , Oberwinterthur ; 160 alkalmazott
    • Alkatrészek felosztása: forgóvázak kompetenciaközpontja (csoportos)
  • Stadler Stahlguss AG , Biel / Bienne; korábban a Von Roll Stahlgiesserei Biel AG, amelyet 2004 -ben vettek át a csődből; 90 alkalmazott
    • Komponens részleg: Kompetenciaközpont acélöntvény (csoportos)
  • Stadler Signaling AG , Wallisellen; 2017 óta saját jelzőrendszereink fejlesztése
  • IBS Központ Erlen (Thurgau); 2009 szeptemberétől építés alatt áll, 2010 októberében üzembe helyezték
    • Üzembe helyezési központ; Bussnang és Altenrhein üzemek melléklete

Németország

  • Stadler Deutschland GmbH , Berlin-Wilhelmsruh , az Adtranz vette át 2000/2001-ben ; összesen 830 alkalmazott (2017 -ben)
    • Központ Németországban
    • A Regio-Shuttle, a FLIRT és a KISS gyártása Németországhoz és villamosokhoz
    • Szerviz és üzembe helyezési központ Velten
  • A Stadler Chemnitz GmbH , Chemnitz , 2017 áprilisában alakult, kb. 120 alkalmazottal
    • Mérnöki szolgáltatások

Közép-Európa

Stadler M110 / M111 a minszki metróban
  • Stadler Trains Magyarország Kft. (2005), Budapest (HU)
    • Értékesítés és Marketing Magyarország
  • Stadler Polska Sp. Z oo (2006), Varsó (PL)
    • Közép -európai központ
    • Értékesítés és marketing Lengyelország
  • Stadler Polska Sp. Z oo (2006), Siedlce (PL); 2006 -ban alakult, 400 alkalmazottal
    • FLIRT gyártás Közép -Európában
  • Stadler Szolnok Vasúti Járműgyartó Kft. (2009), Szolnok (HU); 400 alkalmazott
    • Alkatrészek divízió: Kompetenciaközpont és autókarosszéria-gyártó üzem (csoportos, Svájc kivételével)
    • Szolgáltatási részleg: A forgóváz felülvizsgálatának kompetenciaközpontja
  • Stadler Praha, sro , Prága (CZ); 50 alkalmazott
    • Mérnöki iroda és fejlesztés más helyszíneken
  • CJSC Stadler Minszk (2013), Fanipal (BY)
    • a Stadler második legerősebb összeszerelő üzeme; 1400 alkalmazott
    • Járműgyártás a FÁK országaiban, Magyarországon és Szlovéniában
    • Teljesítményátalakítók, karosszériák és egyéb alkatrészek gyártása más Stadler telephelyekre és más gyártók számára
  • Solaris Tram Sp. Z oo (2017), Środa Wielkopolska (PL); Átvétel 2018 -ban, 250 alkalmazott
  • OOO "STADLER" (2017), Moszkva
    • Értékesítés és marketing Orosz Föderáció

Spanyolország

  • Stadler Rail Valencia SAU , Albuixech ; Vossloh vette át 2016 -ban ; kb. 900 alkalmazott (2017. június)
    • Központ Spanyolország
    • Fővonali mozdonyok, tolatómozdonyok, Tramlink és Citylink járműcsaládok gyártása és fejlesztése

Egyesült Államok

  • Stadler US Inc. , Salt Lake City, 2019 óta

Szolgáltatási helyek

Svájc (központ központja)
Algéria (2008)
Olaszország (2008)
  • Stadler Service Italy GmbH
    • Helyszínek: Merano, Velence, Sassari (Szardínia); Karbantartás FLIRT
Magyarország (2009)
Hollandia (2013)
  • Stadler Service Nederland BV
    • Helyszínek: Twello, Venlo, Leeuwarden, Nieuwegein; Karbantartás GTW, FLIRT, KISS
Svédország (2015)
  • Stadler Service Sweden AB
    • Helyszín: Hagalund ; Karbantartás FLIRT
  • Stadler MR Sweden AB
    • Helyszín: Västerås; Modernizáció és karbantartás
Lengyelország (2016)
  • Stadler Service Polska Sp. Z oo
    • Helyszínek: Lodz, Varsó; Karbantartás FLIRT
Egyesült Királyság (2016)
  • Stadler Rail Service UK
    • Helyszín: Liverpool; Karbantartási osztály 507, 508 osztály; Karbantartási osztály 777 (2021 -től)
Ausztria (2017)
  • ÖBB Stadler Service GmbH (40%), közös vállalat az ÖBB-TS GmbH-val
    • Helyszín: Bécs; Karbantartás KISS ( Westbahn )
Németország (2019)

kritika

Miután a Ryanair 4978 -as járata kénytelen volt leszállni Minszkben, a Stadler Rail és a fő részvényes, Peter Spuhler tűz alá került Fehéroroszországban.

irodalom

  • Bernhard Studer, Helmut Petrovitsch: Altenrhein a Bodeni -tónál. Kocsiépítés a hangárban . In: vasúti magazin . Nem. 10/2011 . Alba kiadvány, 2011. október, ISSN  0342-1902 , p. 31-33 .

web Linkek

Commons : Stadler Rail  - képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Főnökváltás a Stadler Rail -nél: Peter Spuhler újra vezérigazgatóként a handelszeitung.ch webhelyen, hozzáférés: 2020. május 21.
  2. ↑ Az Igazgatóság hozzáférése: 2019. április 27.
  3. ↑ a b Stadler Rail éves jelentés 2019 (PDF; 8,1 MB) In: www.stadlerrail.com. Stadler Rail AG, 2. o. , Megtekintve: 2020. május 30 .
  4. ↑ Stadlerrail helyszínek. In: www.stadlerrail.com. Stadler Rail AG, hozzáférés: 2019. július 17 .
  5. ↑ Halotti értesítés Stadler Irma a trauer.nzz.ch oldalon 2020. december 2 -tól.
  6. ^ Walter von Andrian: Új emeletes járművek a zürichi S-Bahn számára. In: Svájci Vasúti Szemle . Szám, Minirex AG, Luzern 2008, ISSN  1022-7113 , 392–396.
  7. ↑ nzz.ch: A Zürcher S-Bahn 2008. június 30-tól 1,5 milliárdért beszerzi a járműveket .
  8. ↑ a b stadlerrail.com: Svájci Szövetségi Vasút (SBB) ( Memento 2011. augusztus 17 -től az Internet Archívumban ) , hozzáférés: 2011. szeptember 3.
  9. ↑ Sandro Hartmeier: Új emeletes a Zürichi S-Bahn-on, először utazó utasokkal , bahnonline.ch, 2012. július 7., hozzáférés 2018. október 16-án.
  10. ↑ A Stadler megamozdonyokat épít (sajtóközlemény 2010. február 26 -tól). Stadler Rail AG, az eredetiből 2010. március 1 -én archiválva ; Letöltve: 2010. február 26 .
  11. ↑ Gördülőállomány beszerzése észak-déli forgalomhoz. (PDF) In: www.stadlerrail.com. 2014. május 9, hozzáférve 2019. július 17 .
  12. ↑ Sajtóközlemény: A Stadler Rail megnyeri a NEAT vonatokra kiírt pályázatot , 2014. május 9.
  13. ^ Úttörő ünnepség az új St. Margrethen -i Stadler -gyártóüzemben. In: Stadler Rail sajtóközlemény. 2018. július 4, hozzáférés 2018. december 11 .
  14. ^ A b c Walter von Andrian: Profit figyelmeztetés a Stadlernél. In: Svájci Vasúti Szemle. 3/2020, 156. o.
  15. ↑ GTW adatlap a HLB számára ( Memento 2010. február 16 -tól az Internet Archívumban )
  16. ↑ GTW adatlap a DB Regio számára ( Memento 2010. február 16 -tól az Internet Archívumban )
  17. ↑ GTW adatlap az UBB számára ( Memento 2013. szeptember 22 -től az Internet Archívumban )
  18. ↑ a b Peter Kirnich: A Stadler Pankow -nál a rendeléskönyvek megtelnek. Berliner Zeitung, 2001. december 21., hozzáférés 2014. augusztus 20 -án .
  19. ↑ "A vasúti járművek fontosabbak, mint az autók". Michael Gneuss interjúja Michael Daummal. IHK Berlin, 2011. december, archiválva az eredetiből 2015. január 5 -én ; Letöltve: 2014. augusztus 20 .
  20. ↑ a b Bernd Wähner: A Stadler Pankow jól kitöltött rendelési könyvekkel rendelkezik. Berlini hét, 2013. február 28., az eredetiből archiválva 2014. augusztus 21 -én ; Letöltve: 2014. augusztus 20 .
  21. ^ Stadler Pankow GmbH, Berlin, Németország. Helyszínek. Pankow D. Stadler Rail AG, hozzáférés 2014. augusztus 20 -án .
  22. ↑ A Stadler Rail átveszi Vossloh Españát . In: Stadler Rail . ( stadlerrail.com [hozzáférés: 2016. október 29.]).
  23. ↑ A Solaris és a Stadler közös vállalatot alapít, és együtt dolgoznak Lengyelországban és más európai piacokon. (PDF) In: Stadler Rail sajtóközlemény. 2016. december 9., hozzáférés 2018. december 11 .
  24. ↑ A Stadler átveszi a Solaris Villamost, és megerősíti pozícióját a lengyel piacon. (PDF) In: Stadler Rail sajtóközlemény. 2018. november 20. Letöltve: 2018. december 11 .
  25. ↑ a b Thomas Griesser Kym: A Stadler először szállít Ázsiába - 34 mozdonyt 180 millió frank értékben Tajvannak. In: St. Galler Tagblatt (online), 2019. október 15.
  26. ↑ Trump szankciói miatt: Stadler felfüggeszti Irán rendjét. In: St. Galler Tagblatt (online), 2018. augusztus 7.
  27. ↑ a b A Stadler bemutatja éves eredményeit. In: bahnonline.ch. 2020. június 4, 2020. június 8 .
  28. ↑ Friedrich Merz most végre milliomos. In: faz.net. 2019. április 14, hozzáférés: 2019. április 17 .
  29. ↑ A Stadler Rail nyilvánosságra készül. In: handelsblatt.com. 2019. március 19. Letöltve: 2019. április 17 .
  30. ↑ A Stadler részvények összeomlása: a Stadler Rail nyereségre figyelmeztet. Bekapcsolva: finanzen.ch , 2020. január 31.
  31. ^ Mathias Rellstab: A 2021 -es menetrend jól kidolgozott. In: Svájci Vasúti Szemle. 2/2021, 101-106.
  32. ↑ adatlap FLIRT MÁV. (PDF) In: stadlerrail.com. Letöltve: 2020. június 8 .
  33. ↑ A Stadler új leányvállalattal hajtja a vonatbiztonságot. In: handelszeitung.ch. 2019. december 17, 2020. június 8 .
  34. ↑ Intercity FLIRT. In: stadlerrail.com. Letöltve: 2020. június 10 .
  35. ↑ Mathias Rellstab: A Stadler első ügyfeleként elindítja a GTW utódját - az Arrivát . In: Svájci Vasúti Szemle . 1/2018. Minirex, ISSN  1022-7113 , 24-25.
  36. ↑ A Stadler 14 új generációs villamost szállít a HEAG mobilo Darmstadt számára. A Stadler Rail sajtóközleménye 2021. január 6 -tól.
  37. ↑ a b 70 éve a Stadler Rail. Újítások a vasút számára. In: Magazin Privatbahn in Focus , 2012. január / február. Bahn-Media-Verlag, Suhlendorf.
  38. ↑ Thomas Griesser Kym: " Egyből gyártunk". In: St. Galler Tagblatt (online), 2021. szeptember 3.
  39. ^ Wallisellen Stadler Rail elhelyezkedése. In: stadlerrail.com. Letöltve: 2020. június 10 .
  40. ↑ stadlerrail.com: A Stadler megnyitja a legkorszerűbb IBS központot ( Memento 2011. augusztus 31-től az Internet Archívumban ) , sajtóközlemény 2010. október 22-től, hozzáférés 2011. szeptember 3-án.
  41. ↑ BahnUnternehmen - nézze meg a kereskedelmi nyilvántartást . In: Bahn-jelentés . Nem. 2 , 2021, p. 27 .
  42. ^ Rudolf Hermann, Siedlce: Több vonat Közép -Európa vasúti táján. In: nzz.ch. 2012. április 9, megtekintve 2018. október 14 .
  43. ↑ BelTA, 2020. március 3
  44. ↑ A Stadler átveszi a Solaris Villamost, és megerősíti pozícióját a lengyel piacon. In: bahnonline.ch. 2018. december 8., hozzáférés 2018. december 11 .
  45. ^ Stadler Rail Valencia SAU, Valencia, Spanyolország. In: weboldal. Stadler Rail AG, hozzáférés 2017. június 8 -án .
  46. ↑ Megnyílt a FLIRT műhely Herne -ben . In: Vasúti magazin . Nem. 1 , 2020, p. 28 .
  47. ↑ Thomas Griesser Kym: Menekül Spuhler Lukasenko elől? Az ukrán média a Stadler vasúti gyár áthelyezésével kapcsolatos spekulációkat táplálja. In: Luzerner Zeitung (online), 2021. június 7.
  48. ↑ Martin Wettstein: Fehéroroszország, Minszk és a helyszín kérdése. In: St. Galler Tagblatt , 2026. július 26., 29. o.

Koordináták: 47 ° 33 '22 .2 " É , 9 ° 5 '15  , 4"  E ; CH1903:  hétszázhuszonnégyezer-száznyolc  /  kétszázhatvannyolcezer-ötszáz hetvenhét