T-7 (rakéta)

A T-7 ( kínai 探空 火箭 7 號 / 探空 火箭 7 号, Pinyin Tànkōng Huǒjiàn 7 Hào , németül "hangzó rakéta 7") a Kínai Népköztársaság által kifejlesztett első hangzású rakéta neve . Az 1960. szeptember 13 -án először piacra dobott T-7 25 kg hasznos terheléssel 58 kilométeres magasságot tudott elérni. Az egylépcsős, folyékony tüzelésű, irányítatlan T-7 8 méter hosszú volt, felszálló tömege 1138 kg, átmérője 45 centiméter. A tolóerőt szilárd tüzelőanyaggal, később folyékony tüzelőanyag -fokozóval lehetne növelni .

fejlődés

A fejlesztés a mérnöki iroda mechanikai és elektrotechnikai Sanghajban alatt Wang Xiji októberében kezdődött 1959 után néhány huzat (T-1, T-2, stb), melyek technikai okok miatt és szállítási problémák - ezek csak arról szól, hogy egy nagy ugrást - nem, vagy csak részben valósul meg, a kedvezményes kétfokozatú prototípus T-7M-ben tesztelték először (az „M” állt模型火箭, pinjin Móxíng Huǒjiàn , azaz „a modell rakéta”). A 5345 m hosszú modell rakéta átmérőjű 45 cm, és egy felszálló tömege 190 kg volt, két szakaszból áll: egy szilárd emlékeztető, majd a tényleges rakéta, amely korábban egy öngyulladó Diergol hajtógáz a anilin és salétromsav , mint egy oxidálószer, ami 2,26 kN tolóerőt adott a motornak. A rakétának nem volt irányító rendszere; repülési irányukat csak az indítópálya határozta meg. Amikor az emlékeztető fokozat leégett, a főmotor automatikusan begyulladt, amely a rakétát a repülési út csúcsára vitte. Ott a rakéta feje elvált a testtől, és mindkét összetevőt ejtőernyővel eresztették vissza a Földre, ahol vissza lehetett őket szerezni; a T-7M erősítője ellenőrizetlenül a földre vagy a tengerbe esett.

Emlékmű a laogangi indítóhelyen

A rajt Dongjin (东 进村) falu közelében, a nagy faluban, Laogangban, néhány kilométerre délre a mai Shanghai Pudong nemzetközi repülőtértől , egyszerű acélkeret segítségével, az "irányítóközpont" homokzsákkal védett szalmából készült kunyhót és az Üzemanyag sűrített gáz elősegítésére szolgáló sűrített levegőt kerékpárszivattyúval állították elő. Az első sikertelen kísérlet után, 1960 januárjában a prototípus 1960. február 19 -én elérte a 8 km -es magasságot, amikor is több férfinak kézzel kellett beállítani a rakéta nyomon követésére szolgáló antennát. 1960. május 28 -án Mao Ce -tung részt vett a Sanghaji Új Technológiai Vásáron. Azt mondták neki, hogy a sikert orosz szakértők segítsége nélkül érték el, és a fejlesztők többsége 25 év alatti. Mao lenyűgözött, és 200 km -es csúcsmagasságot kívánt.

1960 márciusában megkezdődött a végső T-7 indítóplatformjának kidolgozása Dél- Anhui tartományban . A sanghaji mérnöki iroda mellett a Kínai Tudományos Akadémia Geofizikai Intézete is részt vett a fejlesztésben. Amikor 1960 szeptemberében először piacra dobták, szilárd tüzelőanyag -fokozókat használtak. Több, nem mindig sikeres kilövés után a rakéta 1961. november 23 -án elérte az 58 km -es magasságot. Ezen a magasságon időjárási megfigyeléseket végezhet. 1965-re már 24 darab T-7-est dobtak piacra. Közülük kilenc időjárási rakéta volt.

Továbbfejlesztett modellek

1961 májusában a Népi Felszabadító Hadsereg Védelmi Technológiai Bizottsága megbízta a Kínai Tudományos Akadémiát, hogy hozzon létre egy profilt a magas légkörről 100 km magasságig: hőmérséklet, légnyomás , légsűrűség és szél. Ebből a célból 1962 januárjában jóváhagyták a T-7 továbbfejlesztett változatának, a T-7A építését, amely a folyékony meghajtású tényleges rakéta mellett első lépésként szilárd tüzelőanyag-fokozót kapott, 100 km feletti magasságban, azaz egészen az ionoszférába . A Geofizikai Intézet többek között erre a célra alakult ki. hasznos teher az ionoszféra elektronsűrűségének mérésére. A meteorológiai hasznos terheléssel rendelkező T-7 első repülésére 1963. augusztus 4-én, a T-7A első próbarepülésére 1963 decemberében került sor. A T-7A 10 m hosszú, 1,3 tonnás és 46 tolóerőt fejlesztett. kN . A folyékony üzemanyaggal hajtott felső lépcsőfok és az akár 170 kg hasznos teher (60 km magasságban; 40 kg 110 km magasságban) ejtőernyővel visszatérhet a földre, és újra felhasználható. A rakétát 1963 decemberétől 1969 -ig használták.

Miután 1961. április 12 -én Jurij Alexejewitsch Gagarin lett az első, aki körbejárta a földet, Kínában is nőtt az űrutazás iránti lelkesedés. Úgy döntöttek, hogy repülési kísérleteket végeznek élő kísérleti állatokkal. 1964. július 19 -én egy speciálisan módosított T -7A , a T -7A / S1 - az "S" jelentése 生物 vagy shēngwù , azaz "élőlények" - nyolc egér és tizenkét kémcső gyümölcslegyekkel , egyetlen sejtekkel és enzimekkel hozta fel , hogy egy magasságban 70 km egy szuborbitális repülés . Miután patkányokat és egereket 1965. június 1 -jén és 5 -én visszaküldtek a magas légkörbe, Xiaobao (小 豹, kis párduc , hím) és Shanshan (珊珊, elegáns , nőstény ) kutyák utaztak július 15 -én és 28 -án, 1966-ban, mindegyik T-7A / S2-vel , nagyobb teherbírású kapszulával, amelyben az állatok testfunkcióinak telemetriáján kívül egy 8 mm-es kamerát is felszereltek, amely figyelemmel kíséri az állatok kezdetben és után felvett reakcióit. súlytalanság. A film egy 16 mm -es japán film volt, amelyet kézzel osztottak fel. Mindkét kutya, akik az űrviszonyokra voltak kiképezve és sokáig a keskeny kapszulában maradtak, sértetlenül túlélték a repülést. Akár gyors ütemű gyorsító erők is voltak , amelyek megsemmisítették a második repülés megfigyelőrendszereit. A visszatérés a földre ejtőernyővel történt. Mivel nem volt rendelkezésre helikopter - Kína első helikoptere, a Yan'an -2 csak 1975 -ben állt szolgálatba - a személyzetnek sok időbe telt, amíg gyalog elérte a leszállóhelyet. Az állatok azonban nem voltak lenyűgözve. A fogómechanizmus felszabadulása után a kutyák és a kísérő egerek kiugrottak a kapszulából, amelyet Xiaobao esetében egy operatőr importált NDK színes fóliával dokumentált. A kutyákat ezután Bei Shizhang , a Tudományos Akadémia Biofizikai Intézetének igazgatója hozta vissza Pekingbe, ahol később párosították és egészséges kiskutyákat szültek.

A háromfokozatú T-7 / GF-01A 1968. augusztus 8-án és 20-án szállt fel, hogy tesztelje a tervezett Changzheng 1 műholdindító harmadik szakaszának szilárd rakéta motorjának gyújtószerkezetét. Mindkét próbálkozás sikeres. Augusztus 8-án a „szilárd rakéta hajtómű 01A” (固体 火箭 发动机, Pinyin Gùtǐ Huǒjiàn Fādòngjī , innen röviden „GF-01A”) a tervek szerint néhány tucat kilométeres magasságban kigyulladt, augusztus 20-án pedig 320 km.

utód

A T-7-et a HP2 váltotta fel , amelynek első szakaszában két T-7A motort használtak párhuzamosan. Rutin mérésekre használták akár 70 km magasságban.

Lásd még

web Linkek

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ 解密 603 ： 中国 探空 火箭 发祥地. In: news.sina.com.cn. 2012. június 13., Letöltve: 2019. szeptember 28 (kínai).
  2. ↑ 王希 季:箭 击 长空 忆 当年. In: cas.cn. Letöltve: 2019. november 22 (kínai).
  3. ↑ T-7 az Astronautica enciklopédiában (angolul)
  4. ↑ T-7A az Astronautica enciklopédiában (angolul)
  5. ↑ 中国 航天 第一 村: 空间 科学 探测 第一步 从 安徽 这里 迈出. In: mzfxw.com. 2019. július 20, letöltve: 2019. december 4. (kínai)
  6. ↑ T-7A-S az Encyclopedia Astronautica-ban (angolul)
  7. ↑ Kína titkos küldetése az 1960 -as években, hogy két kutyát küldjön az űrbe. In: scmp.com. 2018. február 25, hozzáférve 2021. augusztus 15 -ig .
  8. ↑ 贝 时 璋 院士 ： 开展 宇宙 宇宙 生物学 研究. Itt: tech.sina.com.cn. 2006. november 15., Letöltve: 2019. december 4. (kínai).
  9. ↑ T-7A az Astronautica enciklopédiában , hozzáférés: 2019. szeptember 27 (angol).
  10. ↑ T-7 / GF-01A az Astronautica enciklopédiában (angolul)
  11. ↑ 王希 季:箭 击 长空 忆 当年. In: cas.cn. Letöltve: 2019. november 23 (kínai).
  12. ↑ HP2 az Astronautica enciklopédiában (angolul)