Tatsuta (hajó, 1918)

Tatsuta

A Tatsuta 1919

Hajózási adatok zászló Japán Japán Hajó típusa Könnyű cirkáló osztály Tenryū osztály Hajógyár Sasebo haditengerészeti hajógyár Keel tojásrakás 1917. július 24 Dob 1918. május 29 Üzembe helyezés 1919. május 31 Hol elsüllyedt 1944. március 13-án

A hajó méretei és személyzete hossz 142,9 m ( Lüa ) szélesség 12,30 m Piszkozat max. 4 m elmozdulás 3,984  t   legénység 327

Géprendszer gép 10 gőzkazán a Kampon 3 gőzturbináktól A gép teljesítményeSablon: Infobox hajó / karbantartás / szerviz formátum Eredeti: 51 000 PSw Maximális sebesség 33  kn (61  km / h ) propeller 3

Fegyverzet Fő fegyverzet: 4 × 1 140mm L / 50 2 × 3 torpedócső Ø 53,3 cm Légvédelmi tüzérség 1919-ből: 1 × 1 80 mm L / 40 3. típus 2 × 1 6,5 mm 3-as típus Légvédelmi tüzérség 1937-ből: 2 × 1 13,2 mm 93. típusú Légvédelmi tüzérség 1943-tól: 5 × 2 25 mm-es 96-os típus Páncél Övpáncél: 51 mm Páncélozott fedélzet: 25 mm

A Tatsuta ( japán龍田) volt könnyű cirkáló a Japán Császári Haditengerészet és a második hajó a Tenryu osztály . Nevét a Honshu- szigeten, a Nara prefektúrában található Tatsuta folyóról kapta .

Tervezés és kivitelezés

A Tatsutát 1917. július 24 - én a sasebói hadihajó- gyárban rakták le, 1918. május 29-én indították útjára, és majdnem két éves építkezés után a haditengerészet 1919. március 31-én állította üzembe. Tíz Kampon gőzkazánnal szerelték fel, amelyek közül kettőt olajjal és szénnel is ki lehetett égetni. Az olajtartályba körülbelül 920 tonna nehéz fűtőolaj, a szénbunkerbe pedig 150 tonna szén férhetett . Ezzel szemben a húga hajó Tenryu , Tatsuta volt felszerelve három Parsons hajtóműves turbinák.

Korszerűsítések

Az 1926-os felújítási munkálatok során a hajó egy háromlábú előrúdat kapott a híd mögött. 1937-ben két további 13,2 mm-es gépfegyvert telepítettek a légvédelmi célokra. Ezeket 1940-ben két 25 mm-es típusú 96 típusú légvédelmi ágyú váltotta fel, ugyanakkor két mélységi töltetet és a megfelelő síneket kaptak a jobb és a kikötő oldalán. 1942 nyarán két további 25 mm-es iker automata ágyút állítottak fel a hátsó kéményen és páncéloztak a két hármas torpedócső védelmére.

Hívások

A Tatsuta egy megfigyelő lufival, 1927.

Japán

Tatsuta első küldetéseit az 1. romboló hadosztály zászlóshajójaként hajtotta végre a Sasebo környéki vizeken. 1921-ben a tartalékba költöztették, és többször újraaktiválták a Jangce folyó torkolatának járőrözésére. Az 1923-as nagy kantói földrengésben sürgősen szükséges ellátást hozott Kure- ból Tokióba . Az 1934-es Tomozuru-incidens során a Tatsuta megtalálta a felborult torpedócsónakot, és kivizsgálásra Sasebo kikötőjébe vontatta. 1936-tól a Tenryū testvérhajóval együtt megalakította a 10. cirkálóhadosztályt.

Kína

A Tatsuta első harci küldetését a második kínai-japán háborúban hajtotta végre . Támogatta a császári hadsereg és a haditengerészet csapatainak leszállását Sanghajban, és része volt a kínai tengerpart blokádjának. 1938-ban része volt a japán flotta kíséretének, amely május 10-én csapatot helyezett el a kínai partvidéken Amoy közelében . E küldetés során lerohanták a kínai állásokat a szárazföldön, hogy támogassák a japán szárazföldi csapatok előrenyomulását. A kínai vizeken 1938 decemberéig maradt, amikor visszatették a tartalékba.

Csendes-óceáni háború

Új Gínea

1941 szeptemberében Tatsutát és Tenryū-t a 18. cirkálóhadosztályként Trukba helyezték át az Egyesült Államok elleni támadás előkészítéseként . A csendes-óceáni háború kezdetén a cirkálókat tartalékként használták a Wake-szigeten végzett két leszállási művelethez . Támogatták 1942 januárjában és februárjában az Új-Írországban , Kaviengban és Új-Britanniában történt partraszállást is . A Tatsuta testvérhajójával együtt részt vett az 1942 május elején elbukott MO műveletben is .

Guadalcanal és az otthoni vizek

A Tatsuta 1942. augusztus 9-én nem vett részt a Savo-sziget melletti csatában , mivel támogatta a Buna (Pápua Új-Guinea) partraszállását. Csak 1942 októberében szándékoztak csapatot Guadalcanalba szállítani . Hyakutake Seikichi tábornok vezetésével a 17. hadsereg egy részét a szigetre hozta . Ezután kétszer más hajókkal együtt, úgynevezett Tokyo Express -ként küldték el a japán csapatok Guadalcanalba szállítására. A kormányberendezéssel kapcsolatos problémák miatt 1942 novemberétől 1943 januárjáig Trukban horgonyzott. Aztán az otthoni vizekre költöztették, és a Maizuru haditengerészeti arzenálban megjavították. 1943 júniusában megmentette a Mutsu csatahajó több túlélőjét, amikor azt lőszerrobbanás megsemmisítette. Tatsuta 1943 októberéig tartózkodott a Belföldi-tengeren az újonnan üzembe helyezett rombolókkal folytatott kiképző utakon. Időközben egy nagyjavításon esett át a kurei haditengerészeti hajógyárban. A légvédelmi fegyverzetet ismét megerősítették. 1943. október 20-án visszaköltözött Trukba, hogy ott számos konvojtúrát hajtson végre. De novemberben visszatért Japánba.

Bukás

Egy másik, ezúttal Saipanba tartó konvoj 1944. március 12-én indult. Ezt fedezte fel és másnap megtámadta az amerikai USS Sand Lance tengeralattjáró 40 tengeri mérföldre délre Hachijō-jimától . A tengeralattjáró hajnali 3: 10-kor négy torpedót lőtt, amelyek közül az egyik eltalálta a Tatsutát . A találatban a legénység 26 tagja meghalt és 10-en megsebesültek. A torpedó a jobb oldali szintre ért a hátsó gépház elülső válaszfalával, körülbelül három méterre a vízvonal alatt. A hátsó motorüzem azonnal megsemmisült, és a víz behatolt az elülső gépterembe a gépházak közötti szakadt válaszfalon keresztül. A torpedóütés következtében a hátsó torpedócső készletet is a hajóra dobták, és a 3. számú fegyver tartója megsemmisült. Négy órával a találat után mindkét gépházat elárasztották, ami miatt az áram megszakadt. A hajó személyzete tovább folytatta a harcot a víz bejutásával. Annak ellenére, hogy az erőfeszítés, hogy került másik oldala a hajó egyre több, így a 15:36 a dőlési szög 60 °, a parancs kiadásakor a hajó elhagyására volt. Még másodperccel később, a csökkent Tatsuta a hajófar a hozzávetőleges pozícióját 32 ° 52 '  N , 139 ° 12'  O koordinátái: 32 ° 52 '0 "  N , 139 ° 12' 0'  O . A túlélőt mentettek a rombolók Nowaki és Uzuki , beleértve a parancsnok a hajó Kaigun-Daisa Shimazui Takemi. 32,866666666667 139,2 0

A parancsnokok listája

irodalom

• Eric LaCroix, Linton Wells: A csendes-óceáni háború japán cirkálói. US Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-311-3 .
• Mike J. Whitley: Cirkáló a második világháborúban . Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. kiadás 1997, ISBN 3-613-01842-X .

web Linkek

• Tatsuta önéletrajza a yhdistfleet.com oldalon (angol nyelven)