Toden Arakawa vonal
A Toden Arakawa Line ( japán 電荒 川 線, Toden Arakawa-sen ) egy villamosvonal Tokió északi részén , Japánban . Ez az egykori tokiói városi villamoshálózat utolsó vonala ( Toden a Tōkyō-to "Tokyo Prefecture" és a densha "electric train" rövidítéseként ), és a Tokiói Prefecture Közlekedési Iroda üzemelteti .
A Toden Arakawa vonal a Minowabashi és a Waseda állomások között halad. A 12,2 kilométeres útvonalon csak a sofőrrel rendelkező vontatójárművek futnak 1372 milliméteres nyomtávú vágányokon . A vezeték végig kettős vágányú, és felsővezetéke 600 voltos feszültséggel rendelkezik. Az útvonal nagy része egy speciális pályán halad, amely független a motorizált forgalomtól. Egyes szakaszokban az útvonal egy utcától teljesen függetlenül halad és hasonló a villamos útvonalához.
történelem
Az útvonalat eredetileg a Ōji Denki Kidō (王子 電 気 軌道, szó szerint: "elektromos villamos Ōji") építette. Az 1942-es háború alatt a vasútvonalat erőszakosan el kellett adni Tokió prefektúrának, és a társaságot feloszlatták. A vonal két vonalra oszlott: 27 ( Minowabashi - Akabane ) és 32 ( Arakawa - Waseda depó ).
Az 1964-es olimpiai játékok alkalmával a kormány új közlekedési politikát rendelt el, amelynek eredményeként Japán több városában leállították és szétszerelték a villamosokat. A tokiói prefektúra parlamentje 1967-ben úgy döntött, hogy fokozatosan leállítja a teljes villamoshálózatot, és 1972. november 12-én átáll a buszjáratokra. Ez azonban csak az Akabane és Ōji közötti 27-es vonalat, és a 32-es vonalat egyáltalán nem érinti. Ennek oka elsősorban az volt, hogy az útvonal nagy részét önállóan haladták, ezért konfliktusmentesen a közúti forgalomtól. 1974-ben további változás következett be a közlekedéspolitikai stratégiában, amelynek során biztosított volt az útvonal megléte, és a forgalmi iroda mindkét vonalat egyesítette az Arakawa vonal létrehozásával.
Nyitási dátumok
- 1911. augusztus 20.: Asukayama - Ōtsuka
- 1913. április 1 .: Minowa - Kajiwara
- 1913. október 31.: Asukayama - Sakaemachi
- 1915. április 17 .: Ōji - Asukayama
- 1925. november 12 .: Ōtsuka - Kishibojinmae, Sakaemachi - Ōji
- 1926. március 28 .: Ōji-Yanagida-Kamiyabaschi
- 1927. december 15 .: Kamiyabashi - Akabane
- 1928. december 25 .: Kishibojinmae - Waseda
- 1930. március 30 .: Omokagebashi - Waseda
- 1932. december 1 .: Ōji-Yanagida - Ōji
- 1942. február 1 .: A Ōji Denki Kidō vállalat feloszlatása és a vonalak kényszerű áthelyezése a tokiói turisztikai irodába
- 1972. november 12 .: Ōji - Akabane bezárt
- 1974. október 10 .: összeolvadva alakult ki az Arakawa vonal
Villamos járművek
Összesen 35 különféle sorozatú, magas padlójú jármű működik, amelyek szinte mindegyikét Alna-Sharyō szállította vagy korszerűsítette. Négy megszűnt 7000-es autót átalakítanak egy 7700-as típusra egy modernizációs program keretében, majd további négyet cserélnek a régi szériára. Minden állomáson akadálymentesen lehet felszállni emelkedett platformokon keresztül.
| Típus. | 7000/7700 | 8900 |
|---|---|---|
| kép | .jpg) |
|
| Az építkezés évei | 1954-1956 | 2015-2016 |
| hossz | 12 520 mm | 13 000 mm |
| szélesség | 2 203 mm | 2200 mm |
| Szolgáltatási tömeg | 16,5 t | ? |
| szám | 10. | 8. |
| Hgk. (km / h) | 40 | 40 |
| hajtás | Záloghajtás | ? |
| Helyek | 24. | 20 |
| Álló szoba | 96 | 62 |
| típus | 8500 | 8800 | 9000 |
|---|---|---|---|
| kép |  |
 |
|
| Az építkezés évei | 1990 | 2009 | 2007 |
| hossz | 13 000 mm | 13 000 mm | 13 000 mm |
| szélesség | 2200 mm | 2200 mm | 2200 mm |
| Szolgáltatási tömeg | 18,5 t | 18,5 t | 18,5 t |
| szám | 5. | 13. | 2 |
| Hgk. (km / h) | 40 | 40 | 40 |
| hajtás | Westinghouse-Natal | Westinghouse-Natal | Westinghouse-Natal |
| Helyek | 26. | 20 | 22-én |
| Álló szoba | 38 | 41 | 42 |
web Linkek
- Hivatalos japán weboldal (japán, angol)