95-ös típusú Ha-Gō
95-ös típusú Ha-Gō | |
---|---|
Type 95 Ha-Go | |
Általános tulajdonságok | |
legénység | 3 (parancsnok, sofőr, törzs géppuskás) |
hossz | 4,37 m |
szélesség | 2.06 |
magasság | 2.13 |
Méretek | 7,4 t |
Páncél és fegyverzet | |
Páncél | 9-12 mm |
Fő fegyverzet |
37 mm-es 94. típusú ágyú , később 37 mm-es 98-as típusú ágyú |
Kiegészítő fegyverzet | 2 × 6,8 mm MG 91 típusú, később 7,7 mm MG 97 típusú |
agilitás | |
hajtás | 6 hengeres dízel Mitsubishi A6120VD 90 kW (120 LE ) |
Csúcssebesség | 45 km / h (közúti) 29 km / h (terepjáró) |
Teljesítmény / súly | 16,2 LE / t |
Hatótávolság | 210 km (út) |
A Type 95 Ha-Go ( japán 九五式軽戦車ハ号 Kyūgo-Shiki kei-sensha Ha-Go , a német 'Type 95 Könnyű Tank Ha-Go' ) egy japán könnyű tartály készült 1935 ( Koki 2595, ezért a típusmegjelölést) a császári japán fegyveres erők 1945-ig használták .
történelem
Az 1930-as évek elején a japán császári hadsereg kísérleteket kezdett a gépesített hadviselésben, amely egyesítette a gyalogságot és a harckocsikat. Ehhez a gyalogságot teherautókkal mozgathatóvá tették. A rendelkezésre álló harckocsik, például a 89-es típusú I-Gō , 26 km / h végsebességgel, túl lassúak voltak ahhoz, hogy lépést tartsanak a legalább 40 km / h sebességű teherautókkal, és a 92- es típusú Jū Sōkōsha tankette nem volt eléggé felfegyverkezve, vagy páncélozott, hogy megfelelő tűzvédelmi támogatást nyújtson az adáshoz. Ezért egy új könnyű harckocsi építését javasolták, amelyre a gyalogos és lovas iskolák 1933 júniusában meghatározták a specifikációkat.
A Mitsubishit választották fejlesztő és gyártó cégnek . Ennek célja egy olyan jármű kifejlesztése volt, amelynek súlya 7 t, maximális sebessége 40 km / h, maximális külső mérete pedig 4,3 m hosszú, 2 m széles és 2,28 m magas. A fegyverzetnek 37 mm-es ágyúból kell állnia forgó toronyban és géppuskával az íjban. A legfeljebb 12 mm vastag páncélnak védenie kell a 7,7 mm-es kemény magú lőszertől, és az új hegesztési technológiát a lehető legnagyobb mértékben alkalmazni kell. Ezenkívül a harctérhez való hozzáférést a torony tetején lévő kétrészes nyíláson keresztül kell lehetővé tenni, és motorként egy újonnan kifejlesztett Mitsubishi léghűtéses dízelmotort kell használni, mivel az már a 89-es típusú I- Gō . Amikor a farba helyezték, fontos volt, hogy a motor belülről hozzáférhető legyen. Ezért jobbra eltolva kellett telepíteni. A jelenleg fejlesztés alatt álló 94- es típusú Te-Ke tartály futóművének megerősített vagy nagyobb változatát futóműnek szánták.
1933-ban megkezdték a prototípus építését a sagami hadsereg arzenáljában, és 1934 júniusára befejezték. Az ezzel a járművel végzett tesztek pozitívak voltak, de a tartály túl nehéz volt 7,5 tonnánál, ezért át kellett dolgozni, hogy súlyát 6,5 tonnára csökkentse. Mivel azonban a gyalogságért felelősöknek kétségei voltak a gyalogosok támogatásának képességével kapcsolatban, a prototípust 1934/35 telén további vizsgálatok céljából Mandzsúriába helyezték át. Az ott szerzett további pozitív tapasztalatok miatt 1935 júniusa és novembere között újabb tesztjárművet gyártottak.
Szintén 1935-ben úgy döntöttek, hogy a gépjárművet ( független vegyes brigád ) fő tartályként használják a járművet . A gyalogos tisztek kezdeti aggodalmát, miszerint a páncél nem volt megfelelő, a lovasság érvei elutasították, mivel a megnövekedett sebesség és fegyverzet kompenzálta a vékony páncélt, a 95-ös típusú Ha-Gō pedig a rendelkezésre álló alternatívákat ( tankett : 92- es típusú Jū Sōkōsha és 94-es típusú Te). -Ke ) továbbra is felsőbbrendű.
Termelés
A Mitsubishi 1936-ban kezdte el gyártani a járművet, és 1938-ban kezdte meg a sorozatgyártást, beleértve más gyártókat is (Arsenal Sagami, Arsenal Kokura, Hitachi , Niigata Tekkosho és Kobe Seikosho).
95 Ha-Gō típusú gyártási számok | |||||||||||
év | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | Összesen |
darabszám | 1 | 1 | 31 | 80 | 53 | 115 | 422 | 705 | 655 | 239 | 2302 |
Változatok / projektek
- 95-ös típusú Ha-Gō (korai változat) - 1937-ig gyártott jármű kevesebb mint 100 példányban, 37 mm-es 94- es típusú ágyúval és két 6,5 mm-es 91- es típusú fedélzeti gépfegyverrel , 110 lóerős dízelmotorral, maximális sebességgel 40 km / H
- Type 95 Ha-Go (Hokuman változat) - speciális változatát használják Kínában egy módosított meghajtó problémák miatt cirok fű , ez a verzió használtuk fel a japán-szovjet határ konfliktus 1938-1939 . Néha "mandzsúriai modellnek" is nevezik.
- 95-ös típusú Ha-Gō (késői változat) - fő modell a motor és a fegyverzet fejlesztésével.
- 3. típusú Ke-Ri - 1942-ben megpróbálták növelni a 95-ös típusú Ha-Gō harci értékét egy 57 mm-es ágyú - a 97-es típusú Chi-Ha fő fegyvere - felszerelésével . Mivel az eredeti torony túl kicsi volt ehhez a fegyverhez, a torony kissé módosult. 1944 elején egy tartályt ennek megfelelően átalakítottak és a 3. típusú Ke-Ri- ként tesztelték. Megállapították, hogy még egy módosított torony sem kínál elegendő helyet a tervezett ágyú számára, és a projektet leállították.
- 4. típusú Ke-Nu - a 95-ös típusú Ha-Gō alvázának átalakítása 57 mm-es ágyúvá.
- 5. típusú Ho-Ru - A német Jagdpanzer 38-hoz hasonló könnyű harckocsiromboló , 47 mm-es ágyúval, félig zárt kazamatában és módosított futóművel. A fejlesztés 1945 februárjában kezdődött, és csak egy prototípus készült el a háború végére.
elkötelezettség
A 95-ös típusú Ha-Gō- t először Kínában használták 1937-ben, és az addig felépített néhány jármű ellenére a 89-es típus mellett jónak bizonyult a rosszul felszerelt kínai csapatok elleni harcban. Ennek eredményeként néhány járművet átadtak Mandzsukuo japán bábállam hadseregének, és ötven harckocsit adtak el Thaiföldnek . Az első igazi próbaidőszakra 1939 júniusában került sor a japán-szovjet határkonfliktus során . Ebben a 95-ös, 89-es és néhány 94-es típusú tankettát használták a szovjet BT-5 és BT-7 ellen . A szovjet tankok felsőbbrendűnek mutatták magukat ebben a konfliktusban, mivel 45 mm-es ágyújukkal 1000 méteres távolságban megsemmisíthették a japán járműveket, míg a japánoknak ehhez 600 méteres körzetbe kellett kerülniük.
A csendes-óceáni háború kezdetével a harckocsit amerikai és brit erők ellen használták fel. A Maláj-félszigeten folytatott hadjárat során és Burma megszállása során a Ha-Gó-t a dzsungel háborújában használták , ahol robusztusságuk és könnyű súlyuk miatt bizonyítottak, mivel gyorsan előreléphettek ott, ahol a szövetségesek nem számítottak rájuk. A Fülöp-szigeteki csata során volt néhány összecsapás amerikai M3 Stuart harckocsikkal . Ezek technikailag fölényesnek bizonyultak, de a japán harckocsik legénysége ezt jobb kiképzéssel és több tapasztalattal tudta kompenzálni.
Mivel a kis súlyuk, használták őket, szinte mindenhol a Csendes-re Guadalcanal az Okinawa , és ezért gyakran részt a harcban. 1944-től világossá vált, hogy a jármű elavult, mivel semmi akadálya nem volt a gyakran előforduló amerikai M4 Sherman és más sorozatgyártású modern páncéltörő felszerelések ellen.
Műszaki adatok
95-ös típusú Ha-Gō | ||
Korai Ausf. | Késői kivégzés | |
---|---|---|
0 Általános jellemzők | ||
Súly | 7,4 t | |
hossz | 4,38 m | |
szélesség | 2,06 m | |
magasság | 2,13 m | |
0 fegyverzet | ||
Fő fegyverzet | 37 mm-es 94. típusú ágyú | 37 mm-es 98-as típusú ágyú |
Kaliber hossza (KwK) | L / 46.1 | |
Csőhossz (KwK) | 1,707 m | |
Kiegészítő fegyverzet | 2 × nehéz 91. típusú fedélzeti géppuska | 2 × nehéz fedélzeti géppuska, 97-es típus |
Lőszerellátás | KwK: 119 MG: 2940 |
|
Páncél | ||
Kád eleje | 12 mm / 70 ° | |
Kádoldal | 12 mm / 90 ° | |
Kád hátul | 8 mm / 80 ° | |
Torony eleje | 12 mm / 80 ° | |
Torony oldala | 12 mm / 80 ° | |
Torony szigorú | 12 mm / 75 ° | |
Torony mennyezete | 6 mm | |
agilitás | ||
motor | 6 hengeres Mitsubishi A6120VD dízelmotor léghűtéses |
|
Teljesítmény min | 110 LE (80 kW) / 1800 | 120 LE (90 kW) / 1800 |
Elmozdulás | 14,4 l | |
Folyosók (F / R) | 5/1 | |
Súlyhoz kapcsolódó teljesítmény | 16,2 LE / t | |
Sebességkorlátozott út | 40 km / h sebességgel | 45 km / h |
Maximális sebességű terep | 29 km / h | |
Üzemanyag-ellátás | 131 l | |
Vezetési táv | 209 km |
Lásd még
irodalom
- Philip Trewhitt: Páncélozott járművek az első világháborútól napjainkig . Gondrom Verlag, Bindlach 2000, ISBN 978-1-84603-091-8 , p. 30 .
- Steven Joseph Zaloga : Japán tankok 1939–45 . Osprey Publishing , Oxford 2008, ISBN 978-1-84603-091-8 (angol).
web Linkek
- 95-ös típusú Ha-Go a Tank Múzeumhoz Online (angol)
- Írja 95 Könnyű Tank "Ha-Go" a Taki kezdőlap (angol)
Egyéni bizonyíték
- ↑ Ha-Go típusú 95-ös típusú könnyű harckocsi. In: www.ww2technik.de. Letöltve: 2021. január 20 .
- ↑ Steven J Zaloga: Japán tankok 1939–45. 10. o.
- ↑ Steven J Zaloga: Japán tankok 1939–45. 17. o.
- ↑ 3. típusú könnyű tank Ke-Ri. In: www.ww2technik.de. Letöltve: 2021. január 20 .
- ↑ 5-ös típusú kísérleti 47 mm tartály romboló Ho-Ru. In: www.ww2technik.de. Letöltve: 2021. január 20 .
- ↑ 5. típusú 47 mm-es SP-pisztoly "Ho-Ru". In: Taki honlapja. Hozzáférés: 2021. január 20 .