Piaci érték (jármű)

A piaci értéke a gépjármű általában az érték , hogy a piaci szereplők a piacon a használt autók tulajdonít a gépjármű .

Tábornok

Különböző kérdéseket értéke gépjárművek igényelnek a különböző érték meghatározások, akár azért, mert a jármű kell értékelni során vám- hézag vagy öröklés vagy fizetésképtelenség , akár azért, mert ott van kár éri javítás , de a járművet értékesítik javítanak vagy javításra van önálló irányított gazdasági teljes veszteség esetén felmerül a roncs értékének kérdése is.

A gyakorlatban bebizonyosodott, hogy a különféle kifejezések néha nincsenek kellőképpen körülhatárolva, ami félreértésekhez vezethet, különösen a károk esetén a biztosítási ellátásokkal kapcsolatban . Az alábbiakban röviden áttekintjük azokat a kifejezéseket, amelyek különösen relevánsak a közúti közlekedési balesetek kapcsán . Az összes kapcsolódó kérdés részletesebb leírása megtalálható a szakirodalomban. Néhány részt közvetlenül vagy analóg módon idézünk a következőkben.

Érték-ár

A becslés eredménye mindig érték és nem ár . Az ár inkább a kereslet és kínálat találkozásából ered . A jármű értékét becsléssel határozzák meg - összehasonlító objektumok alapján -, ezért elvont marad. Az ár kifejezés objektív és konkrét. Csak akkor nyilvánul meg, amikor ténylegesen eladják.

A BGB Kaufrechtben ismeri a vételárat ( BGB 433. § ), és egyébként az érték differenciált fogalmát követi ( piaci érték , kompenzáció , értékvesztés ). Az osztrák ABGB az „ár” kifejezést ugyanabban az értelemben használja, mint az „érték” ( ABGB 304. szakasz ). Az „ár” csak akkor értendő másként, ha a kívánt díjazást értjük ( ABGB 333. §, ABGB 368. § ).

Általában azonban egy dolog értéke a mennyiség és az ár szorzásából adódik:

${\ displaystyle value = mennyiség \ cdot ár}$

Például egy pénzügyi termék árát úgy kiszámítják , hogy megszorozzuk a tételek számát az árral .

Értéktípusok

Használt autó vásárlásakor különféle értékegyezmények léteznek, amelyek felhasználhatók az árképzéshez. A SCHWACKE lista származó Autovista elérhető objektív eszköz árképzés .

érték

Csereérték

A várható csereidő (WBD) azt az időt jelzi, amely általában elegendő ahhoz, hogy egy összehasonlítható jármű visszakerüljön a regionális piacra. Ez akár 14 napot is igénybe vehet autóknál, 12 nap pedig teherautóknál.

Szerető érték

Csak meghaladja a sértett számára a közös értéket, és abból adódik, hogy a károsult különös érzelmi kapcsolatban áll a sérült tétellel, például azért, mert ez öröklés vagy emlék (Ausztria: ABGB 1331. § ). A szeretetkamat nem a vagyonveszteséget, hanem a materiális kárt kompenzálja, amely összehasonlítható a gyászért fizetendő fájdalommal és szenvedéssel . A különleges preferencia értéke csak abban az esetben jogosult kártérítésre, ha a büntetőjog által tiltott cselekmény által okozott kár, vagy szándékos szándékból és rosszindulatú vidámságból ered .

A mérést a bíróság végzi, ezért nem szakértő kérdése.

Piaci értéke

A BewG 9. § meghatározása "A közös értéket az az ár határozza meg, amelyet normál üzleti tranzakciók esetén érnének el az eszköz jellege szerint az eladás során" szövetségileg szabályozott adókra és járulékokra stb. Vonatkozik, és ezért nem a kártérítési törvény kérdéseinek értékelésére szolgál. használni.

A kifejezés nyitva hagyja az eladó minőségét (kereskedő vagy magánszemély). A gyakorlatban a piaci érték kifejezés („piaci időérték” félrevezető és kerülendő!) A „magán- és magánszemélyek” eladásakor használatos, és a tapasztalatok azt mutatják, hogy ez a helyettesítő érték (pl. Eurotax sárga) és a kiskereskedő vételára (pl. Eurotax kék) között van.

Minimális bevétel

A minimális bevétel az az eladási ár, amelyet sürgős eladás esetén is biztonságosan el lehet érni. A felső határ lehet i. d. Főszabályként feltételezhető a becsületes gépjármű-kereskedelem megvásárlása, amely például a kereskedői hozamszámítás átlagos előrejelzési értékeiben tükröződik (Eurotax kék). A tapasztalatok szerint ez lényegesen alacsonyabb, különösen a magas árú járművek esetében. Alkalmazható csődökre, ingatlanbecslésekre vagy más sürgős értékesítésekre.

Maradékérték (roncsérték)

Ha a járművet nem lehet helyreállítani, roncsnak hívják . Vannak kereskedelmi roncs-újrahasznosítók és magánszolgáltatók is, akik közül néhány az úgynevezett roncsbörzében szerveződik. Az elérhető roncsbevételek a vevő érdekeitől függően rendkívül ingadoznak. A becslésben figyelmen kívül kell hagyni az elkülönített, egyedi ajánlatok formájában megjelenő "kivételeket", de a roncsértékek becslése különösen nehéz. A károk enyhítésének kötelezettségével kapcsolatos kérdések nem a szakértők által értékelendő kérdések.

Könyv szerinti értéke

Merkant értékcsökkenés

Objektív értékcsökkenés (értékcsökkenés)

Az objektív értékcsökkenés (objektív értékvesztés) az osztrák ítélkezési gyakorlat sajátossága, főként a gépjárműkárok megtérítése terén. Ez alatt azt az objektív, elvont vagyonvesztést kell érteni, amelyet a károsult a járműve értékvesztése miatt a baleset következtében elszenved. Az objektív értékcsökkenést a javítási költségek korlátozzák. Rendszerint az osztrák bíróságok ítélik oda, ha nem végeznek javításokat.

Alapvetően két eset van:

• Damage érdemes megjavítani : ha a kereskedelmi javítási költségek nem haladják meg a helyettesítési értéket idején a baleset, és nincs javítási célja, akkor a cél csökkentését érték kiszámítása a különbség az átlagos értéke a sértetlen jármű előtt a baleset, és az átlagértéket a sérült jármű azonnal utána . Az értékvesztés becslésénél a szakértőnek az eszközállapot-összehasonlítás értelmében számszerűsítenie kell, hogy a jármű piaci értéke (a vétel és az eladási érték közötti átlagérték) mennyire csökkent a kár következtében (objektív értékcsökkenés a piaci érték összehasonlításával). Az objektív amortizáció piaci érték összehasonlításával történő mérése költséghatékony javításon vagy a kapcsolódó csökkentett javítási költségeken alapul, figyelembe véve a valós piaci feltételeket. A károsult pénzügyi veszteségét tehát kiegyenlítik a piaci érték elemzésében.
• Teljes veszteség : Teljes kár esetén, a javításra méltó károkkal ellentétben, a károsultat arra késztetik, hogy cseregépjárművet vásároljon, ezért az objektív értékcsökkenés ebben az esetben a sértetlen jármű pótértéke (kereskedő eladási értéke) és a sérült jármű maradványértéke (kereskedő vételi értéke) közötti különbségből származik. Teljes elszámolás esetén a károsultnak joga van egyenértékű járművet vásárolni a járműkereskedőtől, és a sérült járművet eladni egy kereskedőnek (objektív értékcsökkentés pótlási alapon).

Noha ez a szükséges elkülönítés a szakértői gyakorlatban már átfogóan megvalósult, mégis egyedi esetekben megfigyelhető, hogy még a kijavításra méltó károk esetén is az objektív értékcsökkenést a pótlási érték és a maradványérték közötti különbség kiszámításával határozzuk meg. Meg kell jegyezni, hogy a helyettesítési érték és a maradványérték közötti különbség magában foglalja a kereskedői árrést, ezért az SV-nek figyelembe kell vennie a becslésében, mivel itt egy kereskedő értékesítési értékét hasonlítják össze a kereskedő vásárlási értékével. Ez azt jelentené, hogy még javításra érdemes kár esetén is az érték objektív csökkenését növelné a vétel és eladás közötti kereskedői különbözet, ami azonban megengedhetetlen terhet jelentene a kárt okozó fél számára. A kérdés differenciálatlan megközelítése mindenképpen helytelen kompenzációs kifizetésekhez vezetne.

irodalom

• Robert Fucik et al. (Szerk.): A közlekedési baleset kézikönyve. 2. rész: Balesetek kivizsgálása és a jármű károsodása. 2. kiadás. Manz-Verlag, Bécs 2008, ISBN 978-3-214-12904-0 .
• Kodek A., Pfeffer W.: A sérült gépjárművek objektív maradvány- és értékcsökkenési értéke. In: Richterzeitung. 2009, 254ff.
• Ottlyk, Gwercher, Pfeffer: Az érték fogalmai és a jármű értékelésének jelenlegi módszerei. Festschrift az SV Fő Egyesület 100 éve. 2013, 465. o.
• Pfeffer, Ottlyk: A jármű-maradványértékek és a gépjármű-garanciák igényeinek számítógépes meghatározása. ZVR 2008, 454f.
• Paul Nechvatal, Bernhard Wielke: A gépjármű értékének meghatározása. In: szakértők. 2/2011., 86. o.

Egyéni bizonyíték

1. ^ Robert Fucik / Franz Hartl / Horst Schlosser (szerk.), Közlekedési balesetek kézikönyve , 2. rész, Manz-Verlag, 2008.
2. ^ Paul Nechvatal / Bernhard Wielke: A gépjármű értékének meghatározása. In: szakértők. 2/2011., 86. o. (PDF; 222 kB)
3. ↑ UGMAN KfZ - Az UGMAN Experts GmbH weboldala. Letöltve: 2016. április 21.