Volkswagen haszongépjárművek

VW haszongépjárművek a Volkswagen hannoveri gyárában

Lemezkocsi 1946 -ból

Az osztály Volkswagen Haszonjárművek hordozás Volkswagen AG önálló márkaként felelős a termelés könnyű haszongépjárművek . A modellpaletta ma a Volkswagen Haszonjárművek márkájú kisteherautókat és pick-upokat tartalmazza.

sztori

Júniustól 1945 decemberében mintegy 500 transporterek alapján Type 51 (Beetle) és Típus 82 ( Kübelwagen ) modelleket állítottak elő a Volkswagen gyár Wolfsburg segítségével részei a második világháború . A 83-as (Beetle-Basis) és a 28-as (Kübelwagen-Basis) típusnak jelölt járművek vásárlói túlnyomórészt a brit megszállási övezet postai és egyéb hatóságai voltak, egyes járműveket rögtönzött mentőautóként is felszereltek.

1946-tól, az úgynevezett panel kocsik gyártását a Wolfsburg növényi alapján Kübelwagen, később a Beetle, de mivel a tervezés - a vezető mögött ül a rakodási terület - ők csak a megfelelő belső közlekedés.

A Volkswagen haszongépjárművek nagyüzemi gyártásának története 1950-ben kezdődött, amikor megkezdődött a VW Transporter sorozatgyártása , belső nevén 2-es típus, közismert nevén VW Bus vagy Bulli . A kapcsolódó, léghűtéses hátsó motorral rendelkező VW Beetle (1. típus) mellett a VW készített egy második, rendkívül sikeresnek bizonyult modellt. A VW busz vagy VW transzporter volt a Volkswagen első haszongépjárműve, amelyet nagy számban gyártottak.

A VW Wolfsburg -i gyára gyorsan túl kicsinek bizonyult a furgon további gyártásához. Új gyárhelyszínt kerestek és találták Stöcken hannoveri kerületében . Az új hannoveri üzem 1956 -ban kezdte meg a termelést; 1958 -tól ott kezdődött a motorgyártás. 1961 -ben ünnepelték a milliomos furgon befejezését.

1967 -re a transzporter első változatának, amelyet belsőleg T1 -nek neveztek el, körülbelül 1,8 milliót gyártottak le; majd felváltotta a T2 utódmodell. Ennek főként áttervezett eleje volt, osztatlan szélvédővel . A kétmilliomodik szállító már 1968 -ban gördült le a gyártósorról, és 1971 -ben elérte a 3 milliót.

1975-ben a kínálat felfelé bővült: a Transporter „nagy testvérét” VW LT- nek hívják, és a Transporterrel ellentétben az első tengelyre vízhűtéses soros motor került .

1977 és 1993 között a VW együttműködött az MAN haszongépjármű -gyártóval . A könnyű teherautókat 1979-től közösen fejlesztették, építették és értékesítették „MAN-VW” néven.

A Transporter (T3) harmadik generációja 1979 -ben került a piacra. Eladta - különösen külföldön - jelentősen rosszabbul, mint az előző modell. A motor, amelyet még hátul telepítettek, nem kínálta olyan belső teret, mint a versenyautók, és az eredetileg kínált boxermotorokkal felszerelt jármű alulteljesítményű volt , és a léghűtéses 2 literes motorok nem voltak túl stabilak . Csak a vízhűtéses benzin- és dízelmotorok bevezetése után emelkedtek újra az eladási adatok. A T3 minőségét azonban ritkán kritizálták.

1981-ben a leányvállalat "Volkswagen Caminhoes Ltda." Brazíliában közepes teherbírású teherautókat kezdett építeni, amelyeket eredetileg csak Dél-Amerikában értékesítettek. A következő évben újabb haszongépjárműként jelent meg a VW Caddy , a Golf I alapú pick-up .

A hárommilliomodik Transporter T3 1986 -ban gördült le a futószalagról, és Wolfsburgban, Hannoverben, Brazíliában, Dél -Afrikában, Mexikóban és Ausztráliában épült. 1989-től a hannoveri gyárban gyártották a VW Taro -t is, amelyet a Toyotával közösen fejlesztettek ki, és valamivel nagyobb volt, mint a Caddy.

A Transporter (T4) negyedik generációja 1990 -től készült. Ez radikális szakítást alkotott a múlttal: a motor most elöl, a hajtás az első tengelyen van. Az előző T3 modell gyártása csak két évvel később fejeződött be. 1994 -től a Brazíliában gyártott kisteherautó, a VW L80 is elérhető volt a német piacon.

1995 -ben a VWN saját márkává vált a Volkswagen csoportban, Bernd Wiedemann pedig ennek a márkának a vezetőjévé vált. A következő évben megjelent az LT második generációja, amelyet a Daimler-Benzzel közösen fejlesztettek ki . A nyolcmilliomodik furgont 1997 -ben építették, és a lengyelországi Poznańban található gyár a VWN szerves részévé vált. Ezt követte a brazil Resende -i gyár 2000 -ben (2009 -ben integrálták a MAN SE -be).

Eckhard Scholz , a Volkswagen Haszonjárművek korábbi vezérigazgatója

A furgon ötödik generációját 2003 óta gyártják Hannoverben és Poznanban. 2004-ben új üzemet nyitottak Hannover-Limmerben , ahol a „kaliforniai” mobilház épül. 2004 -ben mutatták be a poznani üzemben épülő új Caddyt is. A Caddy családi limuzinként is kapható először (2012 -ig "Caddy Life" néven szerepel).

2007. január 1 -jén Bernd Wiedemannt Stephan Schaller váltotta a VWN vezetőjeként.

2009 -ben a Volkswagen Caminhões e Ônibus teherautó- és buszosztályt eladták a MAN -nak .

2011 -ben elindult az umbauportal.de internetes portál, hogy fokozzák a Volkswagen Haszonjárművek és a testépítők közötti együttműködést.

A 2012 -es pénzügyi évben a Volkswagen Haszonjárművek világszerte 550 ezer Amarok, T5, Caddy és Crafter modellt értékesített.

2019-ben elnyerte a Cargo E-Bike , egy első rakomány számára bemutatni. A háromkerekű elektromos kerékpárt a hannoveri haszonjárműgyárban gyártják.

Modellek

építési idő	modell sorozat	megjegyzés	kép
1950-1967	VW Transporter T1 (2. típus)	első minibusz a VW -től, a Beetle VW 1950 -es / 1960 -as évek bestsellerei mellett
1964-1973	Fridolin (147. típus)	A Deutsche Bundesposthoz tervezett szállítókocsi
1967-1971	VW Transporter T2a (2. típus)	Átdolgozott szállító, osztatlan szélvédővel
1971/1972	VW Transporter T2 köztes modellből (2. típus)	csak egy évre épült (elöl, mint a T2a, hátul, mint a T2b)
1972-1979	VW Transporter T2b (2. típus)	felülvizsgált T2
1975-1995	LT, első generáció	a VW transzporter nagytestvére
1979-1993	MAN-VW	könnyű teherautók az MAN -szel való együttműködésből
1979-1992	VW Transporter T3 (2. típus)	utolsó szállító hátsó motorral, buszok "Bus", "Caravelle" és "Multivan" néven.
1979-1993	Caddy I.	A Golf I pick-up változata, Caddy
1989-1996	taro	a Toyotával együttműködve jött létre
1990-2003	VW Transporter T4 (2. típus)	első VW transzporter első motorral, buszok "Caravelle" és "Multivan" néven; több arcplasztika
1995-2000	L 80	könnyű teherautó Brazíliában
1995-2003	Caddy II (9KV típus)	Városi szállítókocsi, a Seat Inca jelvényre tervezett változata
1995-2006	LT, második generáció	második LT, majdnem azonos a Mercedes-Benz Sprinterrel .
1996-2000	Caddy II (9U típus)	Pick-up, a Škoda pick-up jelvényre tervezett változata
2003-2015	VW Transporter T5 (2. típus)	A Multivan és a Caravelle abban különbözik a többi típustól, hogy más a frontjuk.
2003-2015	Caddy III	Város szállítás teherautó épült a poznani ; Poznań (Posen) a hannoveri társüzem, i. Más szóval, a T5 -öt (a Multivan és a Camper kivételével) és a Caddyt ott gyártják, a T5 nyitott változatát (síkágyas / dupla fülke) kizárólag Poznańban gyártják
2006-2016	VW Crafter I.	Az LT2 utódja; A motorok és a jármű eleje kivételével nagyrészt azonos a Mercedes-Benz Sprinterrel . A Crafter a Daimler AG Ludwigsfelde autógyárában készül 2016 -ig .
2010 óta	Amarok	Pick-up , a VW General Pacheco argentin gyárában készül, és 2012 óta a VW hannover-stöckeni gyárában is
2015-2020	VW Caddy IV	Csak egy kiterjedt arcfelvarrás a Caddy III -tól; de negyedik generációként emlegetik.
2015 óta	VW T6 (2. típus)	Széleskörű arcplasztika a T5 -től; de hatodik generációként emlegetik. 2019 -ben faceliftet kapott, azóta VW T6.1 néven emlegetik .
2016 óta	VW Crafter II	A Crafter I. utódja. A Volkswagen AG teljesen új fejlesztése. A wrześniai gyárban készült , amelyet kifejezetten ehhez a furgonhoz gyártottak . Gyártás 2016 óta, szállítás 2017 eleje óta.
2019 óta	Cargo e-bike	Háromkerekű teherbicikli automatikus sebességváltóval és pedelec támogatással.
2020 óta	VW Caddy V.	Elődjével szemben teljesen új fejlesztés. A VW Golf VIII -ra épül, és ez az első VW haszongépjármű a VW MQB platformon .
2021 óta	VW T7	A VW busz először a moduláris keresztirányú mátrixon alapul . Plug-in hibridként is kapható .

gyárak

• Volkswagen gyár Hannoverben , Stöcken gyár
• Volkswagen gyár Hannoverben, Limmer gyár
• Poznań , Lengyelország
• Września , Lengyelország
• Pacheco tábornok , Argentína

Lásd még

• Volkswagen AG (a csoport)
• Volkswagen (személygépkocsik márkája)
• Volkswagen Caminhões e Ônibus (a teherautó- és buszosztály , 2009 óta a MAN része )

irodalom

• Michael Steinke: VW Busz / Szállító 1949–1979, 1. kötet, iránytű . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 3-613-02301-6 .
• Michael Steinke: VW Busz / Szállító 1980 óta, 2. kötet, Iránytű . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02458-6 .
• Rudi Heppe: VW Transporter 1950–1979 - grafika, képek, prospektusok . Podszun 2002, ISBN 3-86133-295-7 .
• Werner Oswald : Német teherautók és szállítójárművek, 3. kötet, 1945-1969 . 3. Kiadás. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01197-2 .
• Werner Oswald: Német teherautók és szállítójárművek, 4. kötet, 1970-1989 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02446-2 .
• Volkswagen Chronicle , kiadás 2005/2006
• Úton. Volkswagen haszongépjárművek - 50 év a hannoveri üzemben , szerk. a Volkswagen haszonjárművekből, Hannover 2006
• Waldemar R. Röhrbein : Volkswagen, VWN haszongépjárművek. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (szerk.) És mások: Stadtlexikon Hannover . A kezdetektől a jelenig. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , 647f.

web Linkek

• A Volkswagen haszongépjárművek weboldala
• Weboldal umbauportal.de
• A FAZ, 2014. január 22, 9. o .: A Volkswagen új gyárat tervez Lengyelországban

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Werner Oswald : Kisteherautók, kisteherautók, minibuszok. 1945–1980. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. kiadás, 1980, ISBN 3-87943-699-1 , 294-295.
2. ↑ 28. és 83. típusú képek a classiccarcatalogue.com webhelyen , hozzáférés: 2019. január 30.
3. ↑ A legsikeresebb VW ideiglenes megoldás - ma a Gifhorn negyedben. az-online.de, hozzáférés: 2019. január 31.
4. ↑ Bernd Wiedemann: Egy VW veterán visszavonul (handelsblatt.com)
5. ↑ Volkswagen haszonjárművek: új igazgatósági tagok (autokiste.de)
6. ↑ http://geschaeftsbericht2012.volkswagenag.com/konzernbereiche/volkswagennutzfahrzeuge.html
7. ↑ Thomas Harloff: Teherbicikli elektromos hajtással: A VW rakodó e-kerékpárt épít az utolsó mérföldre. In: auto motor und sport. 2019. május 3, megtekintve 2020. február 22 . 
8. ↑ Cargo E -Bike: A Volkswagen a teherbiciklik között - derStandard.de. In: A szabvány. 2019. szeptember 14, megtekintve 2020. február 22 .