Caracas 1000 km-es versenye 1957-ben
Az 1957-es caracasi 1000 km-es verseny , más néven Venezuelai Nagydíj, Caracas 1000 km , november 3-án került megrendezésre, és az adott év sportautó-világbajnokságának hetedik és egyben utolsó fordulója volt .
A verseny előtt
A caracasi 1000 km-es verseny csak 1957 nyár végén jelent meg a sportautó-világbajnokság versenynaptárában. Miután a RAC Tourist Trophy törölték fordultak határozottan Federation Internationale de l'Automobile , a hosszú távú versenyt a venezuelai főváros Caracas kell tekinteni, mint a világbajnoki futam. Az idényt a Ferrari és a Maserati gyári csapatok , valamint a két márka járműveit forgalomba helyező magáncsapatok párharca jellemezte, mivel a márkák világbajnokságán nem volt jelentősége, melyik csapat nevezett be az adott gyártók autóiba.
A szezon első versenye, az 1000 km-es verseny Buenos Airesben a Ferrari 290MM győzelmével zárult , amelyet az amerikai Scuderia Temple Buell regisztrált , Masten Gregory , Eugenio Castellotti és Luigi Musso vezetésével . A következő Sebring 12 órás versenyen a Maserati kettős győzelmet ünnepelt Juan Manuel Fangio / Jean Behra és Stirling Moss / Harry Schell csapatokkal .
Piero Taruffi sikere után a Mille Migliában két brit csapat győzelmet aratott; Tony Brooks és Noël Cunningham-Reid győzedelmeskedett egy Aston Martin DBR1 / 300 a 1000 km futam a Nürburgringen , és az Ecurie-Ecosse Jaguar D-Type of Ivor Bueb és Ron Flockhart elsőként a célvonalon a 24 órás verseny Le Mans-i verseny .
A Maserati szezonbeli második győzelme után, a kristianstadi 1000 km-es futamon a világbajnoki döntést az utolsó karacasi futamon kellett meghozni, ahol a Ferrari (28 pont) három ponttal megelőzte Maserati-t (25 pont).
A verseny
A caracasi 1000 km-es versenyt harmadszor rendezték meg, és csaknem kilenc kilométernyi közutat tett meg; beleértve a városi autópálya egyes részeit, egy aluljárót és a chicaneket a hosszú egyenesekben, hogy minimalizálják a sportautók nagy sebességét. A tanfolyam még az 1950-es évek amúgy sem megfelelő biztonsági koncepciójához sem került közel. Phil Hill, az amerikai Ferrari gyári pilóta elmondta: „Az egész pálya nevetséges anyag volt; mint egy szürrealista rémálom. Nem volt rajta jelölés, azon kívül, hogy az emberek az út szélén álltak és sokfelé mutattak. "
A verseny előtt Nello Ugolini, a Maserati versenyigazgatója furcsa üzenettel lepte el pilótáit. A modenai gyár vezetése már eladta a gyári autókat, és a versenyautókat semmilyen módon nem szabad megrongálni. Az összes Maserati, amely lényegesen gyorsabb volt, mint a Ferrari az edzésen, balesetek következtében azonnal részben teljesen megsemmisült. Stirling Moss a 450S- ben nekicsapódott egy falnak, miközben megpróbált kitérni egy lassú járműtől, és súlyosan megrongálta a versenyautót. A második 450S, amelyet Harry Schell vezetett, abroncsot tört el, miközben megelőzte a 300S- t vezető csapattársát, Joakim Bonniert ; az autók ütköztek, amitől a Schell autó kigyulladt és teljesen kiégett.
Miután Masten Gregory a privát nyilvántartásba vett 450S-ben elbukott az első körben az aluljáróban történt baleset után, Maseratinak esélye sem volt megnyerni a világbajnokságot. A Ferrari vitathatatlan négyszeres győzelmet ünnepelt és elnyerte a címet.
Maserati számára a caracasi kirándulás volt az egyik utolsó kirándulás munkacsapatként egy nemzetközi autósport eseményen. A három működő autó elvesztése, amelyet a meglévő szerződések ellenére már nem tudtak eladni, az éves veszteséget 455 millió lire növelte, és súlyos válságba sodorta az olasz márkát.
Eredmények
Végső rangsor
Tétel | nagy | Nem. | csapat | sofőr | jármű | Kerek | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 2.0 | 14-én | Equipo Ferrari |
Peter Collins Phil Hill |
Ferrari 335 Sport | 101 | ||
2 | S + 2.0 | 12. | Equipo Ferrari |
Mike Hawthorn Luigi Musso |
Ferrari 335 Sport | 100 | ||
3 | S + 2.0 | 16. | Equipo Ferrari |
Wolfgang Graf Berghe von Wolfgang Seidel utazások |
Ferrari 250TR | 97 | ||
4 | S + 2.0 | 18 | Equipo Ferrari |
Maurice Trintignant Olivier Gendebien |
Ferrari 250TR / 58 | 97 | ||
5. | S 2.0 | 66 | Equipo Porsche |
Fritz Huschke a Hansteinből Edgar Barth |
Porsche 718 RSK | 91 | ||
6. | S + 2.0 | 30 | Escuderia Madunina Venezuela |
Mauricio Marcotulli Ettore Chimeri |
Maserati 300S | 91 | ||
7. | S 1.5 | 68 | Ed Crawford |
Ed Crawford Ed Hugus |
Porsche 550 RS | 90 | ||
8. | S 2.0 | 38 | Escuderia Madunina Venezuela |
Julio Pola Piero Drogo |
Ferrari 500TR | 90 | ||
9. | S 2.0 | 60 | Escuderia Kuba |
Julio Batista Falla Jan de Vroom |
Ferrari 500TRC | 88 | ||
10. | S 1.5 | 65 |
Carel Godin de Beaufort művészeti bunker |
Porsche 550 RS | 88 | |||
11. | S 1.5 | 76 | Equipo Montecarlo |
Umberto Masetti André Testut |
Osca MT4 | 86 | ||
12. | S + 2.0 | 22-én | Equipo Corvette |
Dick Thompson Dick Doane
|
Chevrolet Corvette | 85 | ||
13. | S 1.5 | 70 | Denise McCluggage |
Denise McCluggage Ruth Levy
|
Porsche 550 RS | 85 | ||
14-én | S + 2.0 | 40 | Escuderia Madunina Venezuela |
C. Martinez Ramón Lopez
|
Ferrari 500TR | 79 | ||
15-én | S 1.5 | 64. | Equipo Kuba |
Santiago Gonzalez Manuel Garcia
|
Porsche 550 RS | 78 | ||
16. | S 2.0 | 74. |
Augusto Gutierrez Deblin
|
AC Ace | 77 | |||
17-én | S 2.0 | 50 | Equipo Kolumbia |
Antonio Izquierdo Juan Uribe
|
AC Ace | 76 | ||
18 | S 2.0 | 31 |
Joao Rozende Dos Santos Francisco Borjes
|
Aston Martin DB3S | 76 | |||
19-én | S 2.0 | 52 | Equipo CADV |
Sergio Gonzalez Alberto Gutierrez
|
Maserati 200S | 75 | ||
20 | S 2.0 | 32 | Equipo CADV |
Lino Fayen Jacques Oliver
|
Trans-oliver | 74. | ||
21. | S 2.0 | 58 | Equipo CADV |
Renny Ottolina Fredy Brandt
|
AC Ace | 72 | ||
nem sikerült | ||||||||
22-én | S + 2.0 | 2 | Equipo Maserati |
Jean Behra Harry Schell Stirling Moss |
Maserati 450S | 55 | ||
23. | S + 2.0 | 24. | Equipo Corvette |
John Kilborn Tom Pistone
|
Chevrolet Corvette | 55 | ||
24. | S + 2.0 | 6. | Equipo Maserati |
Joakim Bonnier Giorgio Scarlatti |
Maserati 300S | 54. | ||
25-én | S 2.0 | 46 | Escuderia Madunina Venezuela |
Silvano Turco Ugo Tosa
|
Maserati A6G | 34 | ||
26-án | S + 2.0 | 4 | Equipo Maserati |
Stirling Moss Tony Brooks |
Maserati 450S | 32 | ||
27. | S + 2.0 | 26-án | Equipo Corvette |
Jim Jeffords Fred Windbridge |
Chevrolet Corvette | 31 | ||
28. | S 2.0 | 54. | Equipo AC Bristol |
Joseph Dressel Frank Pohanka
|
AC Ace | 25-én | ||
29. | S 1.5 | 78 | Escuderia Madunina Venezuela |
Luis Ojanguren Peter Monteverdi |
Lotus Tizenegy | 23. | ||
30 | S 2.0 | 56 | Equipo CADV |
JL Droullers Juan Fernandez
|
AC Ace | 18 | ||
31 | S 2.0 | 62 | Escuderia OSCA |
Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell |
Osca MT4 | 16. | ||
32 | S + 2.0 | 10. | Equipo Buell |
Osztályok Gregory Dale Duncan
|
Maserati 450S | 1 | ||
Nem kezdődött | ||||||||
33 | S + 2.0 | 8. | Equipo Maserati |
Augusto Gutierrez Paco Godia Giorgio Scarlatti Tony Brooks
|
Maserati 350S | 1 | ||
34 | S + 2.0 | 28. | Escuderia Madunina Venezuela |
Guido Lollobrigita E. Soriani
|
Ferrari | 2 | ||
35 | S 2.0 | 34 | Escuderia Madunina Venezuela | Azzurro Manzini | Maserati A6G | 3 | ||
Nem minősített | ||||||||
36 | S 2.0 | 44. | Escuderia Madunina Venezuela |
RJ Dominguez C. Martinez
|
Ferrari | 4 | ||
37 | S 2.0 | 48 | Equipo CADV |
Oscar Oropeza, Marcelo Hernandez
|
AC Ace | 5. |
1 A sebességváltó sérülése az edzésen 2 nem indult 3 nem indult 4 nem képzett 5 nem képzett
Csak a bejegyzéslistában
Itt talál csapatokat, versenyzőket és járműveket, amelyeket eredetileg regisztráltak a versenyre, de különféle okokból nem vettek részt.
Tétel | nagy | Nem. | csapat | sofőr | alváz |
---|---|---|---|---|---|
38 | S + 2.0 | 20 | Equipo Corvette |
Troy Ruttman Johnnie Parsons |
Chevrolet Corvette |
39 | S 2.0 | 36 | Escuderia Madunina Venezuela |
M. de Peppo C. Barbato
|
Ferrari |
40 | S 1.5 | 72 | Lucille Davis |
Lucille Davis Carrol
|
Porsche 550 RS |
41 | S 1.5 | 74. | Escuderia OSCA |
Carlo Tomasi Alejandro de Tomaso
|
Osca MT4 |
Osztálygyőztes
Versenyadatok
- Regisztrált: 41
- Indult: 32
- Névleges: 21
- Versenyosztályok: 3
- Néző: ismeretlen
- Versenyi időjárás: meleg és száraz
- Útvonal hossza: 9,930 km
- A győztes csapat vezetési ideje: 6: 31: 55.800 óra
- A győztes csapat teljes köre: 101
- A győztes csapat teljes távolsága: 1002,930 km
- A győztes átlaga: 153,537 km / h
- Pole pozíció: Stirling Moss - Maserati 450S (# 2) - 3: 41.100 = 161.682 km / h
- A leggyorsabb versenykör: Stirling Moss - Maserati 450S (# 2) - 3: 38.499 = 163.681 km / h
- Versenysorozat: Az 1957. évi sportautó-világbajnokság 6. fordulója
irodalom
- Peter Higham: A Guinness útmutató a nemzetközi motorversenyzéshez. Teljes körű hivatkozás a Forma-1-től a Touring Cars-ig. Guinness Publishing Ltd., London, 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ^ Buenos Aires 1000 km-es versenye 1957-ben
- ↑ Sebring 12 órás verseny 1957-ben
- ↑ Mille Miglia 1957
- ↑ 1000 km-es verseny a Nürburgringen 1957-ben
- ^ 1957 Kristianstad 1000 km-es versenye
- ^ Karl Ludvigsen: Ferrari vs. Maserati. Könyörtelen motorsport-riválisok. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-051-4 , 217. o.
- ^ Karl Ludvigsen: Ferrari vs. Maserati. Könyörtelen motorsport-riválisok. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-051-4 , 218. o.
Előző 1000 km-es verseny 1957-ben Kristianstadban |
Sportkocsi világbajnokság |
Az 1000 km-es verseny utódja Buenos Airesben 1958-ban |