Jokohama pályaudvar

Jokohama (横 浜)
Jokohama állomás nyugati kijárata.jpeg
Jokohama pályaudvar, nyugati kijárat
Adat
Hely a hálózatban Csomópont
Tervezés Állomáson /
végállomáson keresztül
Platform pályák 15 (vasút)
2 (metró)
rövidítés JT15 / JK12 / JO13 / JS13 / TY21 /
MM01 / SO01 / B20 / KK37
Nyítás 1928. október 15
elhelyezkedés
Város / település Jokohama
prefektúra Kanagawa
Ország Japán
Koordináták 35 ° 27 '57 "  É , 139 ° 37' 20"  K Koordináták: É 35 ° 27 '57 "  É , 139 ° 37' 20"  K
Magasság ( SO ) 4  m  TP
Vasútvonalak

JR East

Tōkyū Dentetsu

Keikyu

Sagami Tetsudo

Yokohama Metró

Yokohama Kōsoku Tetsudō

Japánban található vasútállomások listája
i16

A Jokohama állomás ( japán 横 浜 駅, Jokohama-eki ) egy állomás a japán Honshu szigeten . A Kanagawa prefektúra Jokohama városának területén , pontosabban a Nishi-ku kerületben található . A fő hub állomást a JR East , a Keikyū , a Sagami Tetsudō , a Tōkyū Dentetsu és a Yokohama Kōsoku Tetsudō vasúti társaságok működtetik közösen . A Yokohama metróhoz is kapcsolódik, és fontos központja a buszközlekedésnek. A Jokohama állomás 1928 óta létezik. Korábban Sakuragicho volt a város fő vasútállomása Japán első vasútvonalának 1872-es megnyitása óta . Egy 1915-ben épült új épületet csak nyolc évvel később rombolt le a nagy kanti földrengés , majd az állomást a jelenlegi helyére helyezték át.

linkek

Jokohama az ország egyik legfontosabb csomópontja . Itt találkozik hat különböző vasúttársaság tizenegy vasútvonala. A JR Eastnek hat útvonala van: a Tōkaidō fővonal , a Keihin-Tōhoku vonal , a Negishi vonal , a Shōnan-Shinjuku vonal , a Yokohama vonal és a Yokosuka vonal . Vannak még a Keikyu fő vonal a Keikyu a Toyoko sorában a TOKYU Dentetsu a Sōtetsu fő vonal a Sagami Tetsudō a Minatomirai sorában a Yokohama Kōsoku Tetsudō és a kék vonal a Yokohama metró .

A Tōkaidō fővonalat főleg gyorsított ingázók számára használják közepes távolságokon. Két különböző gyorsvonatok futtatni időközönként , a Rapid Acty (快速アクティー, Kaisoku Akuti ), és a Commuter Rapid (通勤快速, Tsūkin Kaisoku ) ebből Tokió a Atami vagy Odawara . Ezen kívül vannak még a Shōnan Liner (gyorsvonatok csúcsforgalomban, fenntartott ülésekkel), turisztikai kirándulóvonatok, az Odoriko regionális gyorsvonat, amely Tokió és az Izu-félsziget között közlekedik , valamint a Sunrise Seto és a Sunrise Izumo éjszakai vonatok . A legtöbb helyi vonatok, melynek terminális szokott lenni Tokyo Station, már fut a Ueno-Tokió vonal az Ueno óta 2015 . Ezáltal kapcsolódnak az Utsunomiya vonalhoz , a Jōban vonalhoz és a Takasaki vonalhoz a főváros északi részén. Egy fontos gyorsvonat kapcsolat van a Narita Express származó Ofuna a Narita repülőtérre .

A Ōmiyából és Tokióból érkező Keihin-Tōhoku vonal lefedi a helyi forgalmat, saját vágányokkal rendelkezik, és Jokohamában a Negishi vonallal kapcsolódik unafunához. A Shōnan-Shinjuku és a Yokosuka vonal is részben párhuzamosan fut a Tōkaidō fővonallal. Az egykori összeköt Utsunomiya és Maebasi északon Zushi és Odawara a déli, az utóbbi kapcsolódik a SOBU gyorsvasút vonal kezdő a Chiba és vezet keresztül Yokohama Kurihama . Egy másik szoros operatív kapcsolat létezik a Negishi-vonal és a Jokohama-vonal között , amely Shin-Jokohamán keresztül vezet Hachiōji -hoz (ott kapcsolódás a Tōkaidō Shinkansenhez ) .

A Keikyu Main Line vonatok között számos a Shinagawa Tokió és Uraga kínált, amelyek közül néhány a Asakusa vonal a tokiói metró által kötött , illetve onnan Keikyu Airport vonal a Haneda repülőtér működik. A Minatomirai-vonal és az azt követő Tōyoko-vonal együttesen kapcsolatot teremít Motomachi-Chūkagai -tól Jokohamán át Shibuyáig, anélkül , hogy vonatot kellene váltania ; további kapcsolat van a Tōbu Tetsudō és a Seibu Tetsudō vasúttársaságok útvonali hálózatával a tokiói metró Fukutoshin vonalán keresztül . A nyugati külvárosában Yokohama, a Sōtetsu fő vonal vezet a Ebina . A metró kék vonala, amelyet a Jokohama Városi Közlekedési Osztály üzemeltet, 5: 30-tól 0: 30-ig tart, a napszaktól függően óránként hét-14 alkalommal.

Több buszállomás teszi Jokohama állomást a helyi tömegközlekedés legfontosabb központjává. Az állomástól keletre található a Yokohama New City Building első emeletén . Több mint húsz helyi buszjáratot szolgál ki, amelyeket a Turisztikai Iroda, valamint a Kanagawa Chūō Kōtsuū és Keikyū Bus társaságok üzemeltetnek; Hasonlóképpen három tucat éjszakai vonal, expressz busz és reptéri transzfer közlekedik innen. Számos távolsági busz indul Japán minden régiójába a Jokohama városi légi terminálról , amely a szomszédos Jokohama Sky épület irodakomplexum első emeletén található . A nyugati kijáratnál található buszpályaudvar az állomás előterén és két mellékutcán található. Innen több mint ötven buszútvonalat üzemeltet a Turisztikai Iroda, valamint a Kanagawa Chūō Kōtsuū és Sōtetsu Bus társaságok .

beruházás

Az állomás részei
  • JR East
  • Tōkyū / YKT
  • Keikyu
  • Sōtetsu
  • Metró

    • A tervezés szempontjából a Jokohama három átmenő állomás és egy végállomás kombinációja . A nyugati Kitasaiwai és a keleti Takashima kerületek közötti határon helyezkednek el, mindkettő a Nishi-ku kerület része . Az Edo-korszak végéig a terület, amelyen a vasútállomás áll , egy Sodegaura nevű sekély öbölben volt, amely a Tokió-öböl mellett volt, és amelyet egy ambiciózus magánterület- meliorációs projekt részeként 1869-ben lecsapoltak (az utána kialakult kerület utána van. Takeshima Kaemon nevű felelős üzletember). Ma a környéket számos sokemeletes épület jellemzi. Az állomástól keletre található többek között a Nissan központja , a Yokohama Sky Building, a Sogō és Marui áruházak, valamint a Minato Mirai 21 kerület, amely a korábbi kikötői létesítmények átalakításával jött létre . Ettől nyugatra további irodaházak és egyetemek találhatók.

    A rendszer föld feletti része északkeletről délnyugatra irányul. Az állomás nyugati részén a JR Eastnek négy vágánya van négy teljesen fedett központi peronon , amelyek mindegyike helyet kínál 15 vonattal rendelkező vonatok számára. A peronok az első pince emeleten találhatók, az északi és déli végén, valamint a központi területen három tágas aluljárón keresztül, mindegyik több száz méter hosszú. A második alagsorban északkelet-délnyugati irányban egy másik aluljáró köti össze őket. A Keikyū pályák, amelyek párhuzamosan futnak a JR pályákkal, két pályát nyitnak az állomás keleti oldalán lévő két zárt oldalsó peronon ; tíz vonattal rendelkező vonatok számára kínálnak helyet.

    JR East platformok
    Tōkyū / YKT alagút állomás
    Keikyu platformok
    Sōtetsu platform
    Metrómegálló
    Buszpályaudvar a nyugati előtéren

    Az ötödik pince alatt legnyugatibb JR pálya, ott van a közös által TOKYU Dentetsu és Yokohama Kōsoku tetsudō használt alagút állomás . A második alagsori aluljáróból érhető el, és egy központi peronon két vágánya van , amelyek peronképernyős ajtókkal vannak felszerelve. A Sagami Tetsudō (Sōtetsu) terminálja kissé délebbre helyezkedik el, a nyugati JR pályák mellett, az ott található fogadóépület egyik szárnyának első emeletén. Három szám végén tompa két oldalsó és középső állványok, úgyhogy a fel- és le lehet tenni külön-külön ( spanyol oldat ). Minden peron peronképernyős ajtóval rendelkezik, és helyet kínál tízkocsis vonatok számára. Az állomás minden más részével ellentétben a Kék vonal északnyugatról délkeletre orientált metróállomása a JR állomástól délnyugatra helyezkedik el a harmadik alagsorban. Két vágánya van egy központi emelvényen, peron képernyős ajtókkal, és a központi aluljárón keresztül érhető el.

    A vásárlási lehetőségek változatosak. A Yokohama Porta bevásárlóközpont több szinten található a keleti oldalon lévő aluljárókban . Több mint 120 üzlettel rendelkezik, és a Yokohama New City Center tulajdonában van , amelyben a Keikyū vasúttársaság rendelkezik többségi részesedéssel. A nyolcemeletes keleti bejárati épületben található a LUMINE Yokohama bevásárlóközpont 180 további üzlettel, amelynek tulajdonosa a JR East leányvállalata. A Joinus Yokohama a nyugati kijáratnál messze a legnagyobb . A Sagami Tetsudō tulajdonában van, és körülbelül 400 üzlettel rendelkezik, két emeleten a föld alatt és nyolcban a föld alatt.

    A 2018-as pénzügyi évben átlagosan 1 898 066 utas használta az állomást naponta. Ezek közül 423 651 volt a JR East, 367 023 a Tōkyū, 327 025 a Keikyū, 429 114 a Sagami Tetsudō, 207 635 Yokohama Kōsoku Tetsudō és 143 618 a metró. Ezáltal Jokohama az ötödik leggyakrabban használt vasútállomás Japánban.

    Számok

    JR East
    3 ▉  Negishi vonal Sakuragicho • Isogo • Ofuna
    4 ▉  Keihin-Tōhoku vonal Kawasaki • Tokió • Ōmiya
    ▉  Jokohama vonal Jokohama • Machida • Hachiōji
    5/6 ▉  Fő Tōkaidō vonal Odawara • Atami • Itō
    7/8 ▉  Fő Tōkaidō vonal Kawasaki • Tokió • Ōmiya
    9. ▉  Yokosuka vonal Ofuna • Zushi • Kurihama
    ▉  Shōnan-Shinjuku vonal Ōfuna • Zusi • Fujisawa • Odawara
    10. ▉  Yokosuka vonal Shinagawa • Tokió • Chiba • Narita repülőtér
    ▉  Shōnan-Shinjuku vonal Shibuya • Shinjuku • Shinagawa
    Keikyu
    1 ▉  Keikyū fővonal Kamiōoka • Uraga • Miurakaigan
    2 ▉  Keikyū fővonal Keikyū Kamata • Haneda repülőtér • Shinagawa
    Tōkyū Dentetsu / YKT
    1 ▉  Minatomirai vonal Motomachi-Chūkagai
    2 ▉  Tōyoko vonal Shibuya • Ikebukuro • Tokorozawa • Kawagoe
    Sagami Tetsudo
    1/2 ▉  Sōtetsu fővonal Futamatagawa • Shonandai • Ebina
    3 ▉  Sōtetsu fővonal (csak leszállni)
    Metró
    1 ▉  Kék vonal Kamiōoka • Totsuka • Shōnandai
    2 ▉  Kék vonal Shin-Jokohama • Azamino

    sztori

    Jokohama pályaudvar (1930)
    Tokió korábbi állomása (2004-ben lebontották)

    Az első vasútvonal Japánban, amelyet 1872-ben nyitottak meg, Tokiótól Jokohamáig tartott, és része volt a mai Tōkaidō fővonalnak . A Jokohama déli végállomása azonban közelebb volt a kikötőhöz, és elhelyezkedése négy évtizede megfelelt a mai Sakuragicho állomás helyének . Az elektromos Keihin vezeték 1914. decemberi üzembe helyezése szükségessé tette a vasúti forgalom átszervezését. A mai Takashimachō metróállomásnál Yokohama nevű új állomás épült, amely 1915. augusztus 15-én nyílt meg. A Hodogaya felé vezető útvonalon volt , amelyet már 1898-ban megnyitottak, hogy elkerüljék a végállomást. Az 1923. szeptember 1-jei nagy kantói földrengésben összeomlott, és ezért helyet kellett adnia egy rögtönzött megoldásnak.

    A megsemmisült központi állomást a Tokió-öböl partján visszaszerzett földön építették . A helyszínt most már túl labilisnak tartották, ezért a Vasúti Minisztérium úgy döntött, hogy új épületet épít a jelenlegi helyen. 1928. május 18-án a Tōkyū Dentetsu magánvállalkozás meghosszabbította a Tōyoko vonalat az előző Kanagawa terminál és Takashimachō között. Az útvonal ezen szakasza öt hónapig vezetett a fő építkezésen. Végül ugyanazon év október 15-én megnyílt az új főállomás. A Keikyū elektromos elővárosi vonatai , amelyek végállomása korábban a szomszédos Kanagawa állomás volt, 1929. június 22-től álltak meg Jokohama állomás ideiglenes peronján. A végleges platform kezdte meg működését február 5-én, 1930-ban, a déli folytatása a Keikyu fő vonal a Koganechō december 26-án, 1931 Jinchū Tetsudō , elődje a Sagami Tetsudō kiterjesztette a Sōtetsu fő vonal honnan Futamatagawa hogy a december 27, 1933 itt.

    Az Egyesült Államok hadseregének légierője által 1945. május 29-én Jokohamára elkövetett légitámadás a vasúti rendszerek nagy részének megsemmisüléséhez vezetett, amelyet aztán fokozatosan helyre kellett állítani. 1959 és 1972 között egy trolibusz kötötte össze az állomást a városközponttal. A Jokohama Városi Közlekedési Iroda 1976. szeptember 4-én nyitotta meg a Jokohama metró kék vonalának szakaszát Isezaki-Chōjamachi és Yokohama állomás között, majd 1985. március 14-én a Shin-Yokohama állomást meghosszabbították . A Tōkaidō fővonal és a Yokosuka vonal külön peronokat kapott 1980. október 1-jén, és 1980. november 7-én a Japán Államvasutak több éves építkezés után új állomásépületet nyitottak a keleti oldalon. 1986. november 1-jén költség okokból abbahagyta a bejelentkezést. Az állami vasút privatizációjának részeként az állomás korábban államilag irányított részét 1987. április 1-jén átruházták az új JR East társaságra .

    1995. április 19-én a Jokohama pályaudvaron olyan esemény történt, amelyben nagy mennyiségű foszgént szabadítottak fel. Mivel ez történt, csak egy hónap múlva a szarin támadás a tokiói metró , a hatóságok kezdetben feltételezett kapcsolat a Omu Shinrikyo szekta . Összesen 668 embernek kellett orvosi kezelést kapnia, de haláleset nem történt. Egy 31 éves férfi feladata volt egy üveg legálisan elérhető önvédelmi spray felnyitása. 2004. január 30-án Tōkyū Dentetsu a Tōyoko vonal Yokohama - Sakuragichō szakaszát állította. Ehelyett két nappal később vonatokat kezdett vezetni az újonnan megnyílt Minatomirai vonalra . A városvezetés a Tōkyū viaduktot, amelyre már nincs szükség, városi zöldterületté alakította át, és 2006 és 2011 között Tōyoko Virágzöld útként megnyitotta a nagyközönség előtt .

    Szomszédos vasútállomások

    ←
    		 Vonalak
    →
    Kawasaki Tōkaidō vonal Fő Tōkaidō vonal,
    JR kelet     		Totsuka
    Higashi-Kanagawa Keihin-Tōhoku vonal Keihin Tōhoku vonal,
    JR kelet     		Vége
    Kezdet Negishi vonal JR East Negishi vonal
    		 Sakuragicho
    Shin-Kawasaki Sōbu-Yokosuka vonal Yokosuka vonal,
    JR kelet     		Hodogaya
    Tammachi Tōyoko vonal Tōyoko vonal
    Tōkyū Dentetsu     		Vége
    Kezdet Minatomirai vonal Minatomirai vonal Yokohama Kōsoku
    Tetsudō     		Vége
    Kanagawa Fő vonal Keikyū fővonal
    Keikyū     		Lenni
    Kezdet Fő vonal Sōtetsu fővonal
    Sōtetsu     		Hiranumabashi
    Mitsuzawa-Shimocho Kék vonal Yokohama Blue Line
    metró     		Takashimacho

    web Linkek

    Commons : Yokohama Train Station  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

    Egyéni bizonyíték

    1. ↑ a b c JR 時刻表 2019 年 3 月 号 (JR menetrend 2019. március). Kōtsū shinbunsha, Tokió 2019.
    2. ^ Megnyílik az Ueno Tokyo Line, amely észak felé segíti az ingázókat. A The Japan Times , 2015. március 15 , 2020. május 31 .
    3. ^ Dan Free: Korai japán vasutak 1853-1914: Mérnöki diadalok, amelyek átalakították a Meiji-korszak Japánját . Turtle Publishing, Clarendon 2014, ISBN 978-4-8053-1290-2 , pp. 63 .
    4. ^ Yokohama Station East Exit Underground bevásárlóközpont. Yokohama New City Center, 2020, hozzáférés: 2020. május 31 .
    5. ↑ Lumine Yokohama. Lumine Co. Ltd., 2020, hozzáférés: 2020. május 31 .
    6. ↑ Információ. JOINUS Yokohama, 2020, megtekintve: 2020. május 31 .
    7. ↑ 各 駅 の 乗車 人員. JR East , 2018, hozzáférés: 2020. május 31. (japán).
    8. ↑ 2019 年度 乗 降 人員. Tōkyū Dentetsu , 2019, hozzáférés: 2020. május 31. (japán).
    9. ↑ 京急グループ会社要覧2019-2020. (PDF; 18,1 MB) Keikyū , 2020, hozzáférés: 2020. május 31. (japán).
    10. ↑ 1日平均各駅乗降人員. Sagami Tetsudō , 2018, hozzáférés: 2020. május 31. (japán).
    11. ↑ 1日あたりの各駅の乗降人員. Yokohama Kōsoku Tetsudō, 2018, hozzáférés 2020. május 31. (japán).
    12. ↑ 横浜市統計書第9章道路,運輸及び通信. Jokohama város, 2020. május 12., hozzáférés: 2020. május 31. (japán).
    13. ↑ a b c d e 横 浜 の 鉄 道: そ の 歴 史. In:調査 季報. szalag 121 . Jokohama városi tanácsa, Jokohama 1994, p. 44-52 .
    14. （ 旧 横 浜 駅 （3 （） の 松 杭 撤去. In: Tetsudō Kenchiku News . Nem. 369 . Japán Vasúti Szövetség, Tokió, 1980, p. 30-34 .
    15. ↑ MK Nakamura:週刊私鉄全駅·全車両基地No.10京浜急行電鉄① . Asahi Shimbun-sha, Oszaka, 2014. o. 29 .
    16. ↑ Jokohama. urbanrail.net, 2011, hozzáférés: 2020. május 31. (angol nyelven).
    17. ^ Richard Lloyd Parry: Japánt megrázta az új gázroham. Az Independent , 1995. április 20, hozzáférés 2020. május 31 .
    18. ↑ 横 浜 駅 異臭 事件 、 男 を 傷害 容 疑 で 逮捕 刺激 臭 は 市 販 の の 護身 ス プ レ ー. In: Asahi Shimbun , 1995. július 7.
    19. ↑ 東 横線 と み な と み ら い い 線 と 転 相互 直通 運 転 転 横 に 伴 う 東 木 町 の 浜 〜 桜 木 町 つ て て て (PDF, 18 kB) Tōkyū Dentetsu, 2003. január 30., az eredetiből 2015. április 14-én archiválva ; Letöltve: 2020. május 31. (japán).
    20. ↑ 東 急 東 横線 の 跡 地 利用. Jokohama város, 2019. március 14., hozzáférés: 2020. május 31. (japán).