Duisburg - Dortmund vasútvonal
A Duisburg - Dortmund vasútvonal fontos és történelmileg jelentős vasútvonal Németországban . Ez a távolsági és a helyi vasúti személyszállítás , valamint az áruszállítás fő tengelye Ruhr északi részén , u. a. az Intercity-Express , az Intercity , a Regional-Express , a Regionalbahn és a Rhein-Ruhr S-Bahn használja .
Duisburg , Oberhausen , Gelsenkirchen , Wanne-Eickel és Dortmund fő vasútállomásai , valamint a regionális szempontból fontos Essen-Altenessen és Herne vasútállomások találhatók rajta .
Ez a Köln-Deutz-tól Minden-ig tartó fővonal középső része , amelyet a Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) épített, és amelyről a céget elnevezték. A vonalat 1847-ben nyitották meg, azóta többször modernizálták és bővítették. Ma már 2-4 pályája van villamosított és besorolt a fő vonal .
sztori
Miután megkapta a porosz koncessziót névadó vonal a december 18, 1843 , CME kezdett építése az első szakaszban Düsseldorf , az akkori (Cöln-) Deutz , amely képes volt megnyitni december 20, 1845. Csak néhány hét múlva, 1846. február 9-én elkészült a Duisburg felé vezető második szakasz, az ideiglenes végpont a mai Duisburg főpályaudvar helyén épült "Cöln-Mindener Bahnhof" volt, amely a három legnagyobb, névlegesen magánállomás közül az első Vasúti társaságok ugyanazon a helyen.
Az Oberhausenen, Altenessenen, Gelsenkirchenen, Wanne-on, Herne-en és Dortmundon át Hammig tartó következő szakaszsal tudatosan döntöttek a Ruhr északi partján, a volt szénbányák közelében lévő útvonal ellen, és a magasabb szintű, ezért olcsóbb és könnyebben megvalósítható útvonal mellett. Ennek ellenére jóval több mint egy évbe telt, mire ez a szakasz 1847. május 15-én működésbe léphetett.
Ugyanebben az évben, 1847. október 15-én elkészült az utolsó szakasz Mindenig, és így a teljes 263 km hosszú és kezdetben egyvágányú vonal. Ugyanezen a napon, a Royal Hanover Államvasutak megnyitotta a Hannover - Minden sor .
Elágazás (Duisburg-) Ruhrort felé
Az Oberhausen állomás (a mai Oberhausen fő állomás ), a CME épített leágazás Ruhrort a kikötői létesítmények ott 1848 és egyetértett a Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn-Gesellschaft építeni a Ruhrort-Homberg vasút .
Oberhausen - Hollandia
Az Oberhausen vasútállomás volt a kiindulópontja az 1856. október 20-án megnyitott vasútnak Arnhembe , Wesel és Emmerich am Rhein felé is . Ezt köznyelven "holland útnak" is nevezik, de helytelenül, mert Gelderlandben ér véget.
Venlo és Ruhr környéke - Hamburg
A wanne-i állomás (a mai Wanne-Eickel Hauptbahnhof ) volt akkor a hamburgi vasútvonal kiindulópontja 1870. január 1-jétől , amelyet néha félrevezetően "gurulóútnak" neveztek. Ez a vasútvonal az Északi-tenger német partjaihoz a Párizs - Hamburg vasút része volt, amelyet a CME a porosz engedménynek megfelelően Hamburg - Venlo vasútként is megépített .
"Emschertalbahn"
Nagyrészt a fő útvonallal párhuzamosan, a CME 1871 és 1878 között egy újabb útvonalat épített Duisburgtól Dortmundig Osterfeld Süd és Wanne útján az északi Ruhr térségen keresztül, hogy javítsa a szénbányák és a virágzó ipari üzemek fejlődését .
Mai helyzet
Megnyitása óta a Duisburg - Dortmund vasútvonalat folyamatosan bővítették és korszerűsítették, annak a szénbányászat szempontjából növekvő jelentőségének megfelelően, amely Ruhr központjától északra vándorolt. Ma a vonal teljes hossza legalább kétpályás és teljesen villamosított.
Összehasonlítva a többi nyugat-keleti kapcsolattal, különösen az egykori Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft Ruhr középső útvonalával , az útvonal ma kevésbé fontos, de még mindig fontos tengely - ellentétben a Rheinische Bahn-nal igényelheti. A sürgősen szükséges, de nem végrehajtott modernizációs intézkedések eddig megakadályozták az útvonal intenzívebb használatát, például az S-Bahn S 2 óránként csak egyszer közlekedik.
A Zollverein Világörökség része közelében található Essen-Katernberg Süd S-Bahn állomást 2009-ben Essen Zollverein Nord névre keresztelték .
Hozzáférési ajánlat
A távolsági vonatok csak az útvonal egyes részeit használják:
A Duisburg és Oberhausen közötti szakaszt három Intercity-Express vonal vonata használja , többnyire Amszterdam felé, és Arnhembe tartó útjukon a RE 19 „ Rhein-IJssel-Express ” expressz vonalon . Útvonal Wesel a regionális expressz vonal rE 5 „ Rhein-Express ”, és a regionális vasúti vonal RB 35 „ Emscher-Niederrhein-Bahn ”.
A kétóránként közlekedő IC 35 vonal a Duisburg és Wanne-Eickel közötti útvonal nagy részét használja. Az IC 32 vonalon , a RE 2 „ Rhein-Haard-Express ” és az RE 42 „ Niers-Haard-Express ” regionális gyorsvonatokon , valamint az RB 46 „ Glückauf-Bahn ” regionális vonaton is közlekednek vonatok a Gelsenkirchentől rövid szakaszon. Wanne-Eickelnek.
Az S-Bahn S 2 -es vonal ekkor 20 percenként futott csak a Herne és Dortmund-Mengede közötti szakaszon, onnan Dortmundig az egykori Királyi Vesztfáliai Vasúttársaságtól délre fekvő Dortmundig tartó útvonalat használja . Herne-ben óránként egy vonat indul Recklinghausenig. A Herne és Gelsenkirchen közötti szakaszon az S-Bahn 60 percenként jár, ez a vonat Essenben ér véget . 2019 decemberében a menetrendet módosították és részben felváltották a megváltozott vonatútvonalak. Az RB 35 „ Emscher-Niederrhein-Bahn ” ( csúcsidőszakban ) és az RB 32 „Rhein-Emscher-Bahn” (naponta) regionális vonalak , amelyek a RE 3-hoz hasonlóan közlekednek. Duisburg és Gelsenkirchen között azonban az ott korábban használt S 2 S-Bahn vonalon minden megállót kiszolgálnak.
Düsseldorf és Hamm között csak a RE 3 " Rhein-Emscher-Express " regionális gyorsvonat követi a Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft fővonalának útvonalát teljes hosszában .
Tarifa
A teljes útvonal a Rhein-Ruhr közlekedési szövetség területén található . A regionális VRR tarifa és az NRW tarifa az összes regionális vonaton történő utazásokra vonatkozik .
Apróságok
A Duisburg - Dortmund vasútvonal mentén ott van az egyébként meglehetősen ritka csillagkép, hogy két fő vasútállomás követi egymást, azaz. H. másik vasútállomás vagy megállóhely nélkül . Ezek egyrészt a Duisburg Hauptbahnhof és az Oberhausen Hauptbahnhof , másrészt a Gelsenkirchen Hauptbahnhof és a Wanne-Eickel Hauptbahnhof .
További érdekesség, hogy ez utóbbi az egyetlen fő vasútállomás, amely a város legfontosabb vasútállomásaként nem viseli a nevét. Wanne-Eickel Hauptbahnhof Herne-ben van , de fontosabb, mint Herne állomás . Ennek történelmi okai vannak: A herne-i vasútállomás soha nem volt a fő vasútállomás, mert Herne városa és vasútállomása a vasút szempontjából jelentéktelen volt. A korábban független Wanne városban található vasútállomás viszont folyamatosan növekvő jelentőségű, mióta a hamburgi vonal közismerten „gurulóút” néven ismert, és fő állomásává vált, amikor több helység egyesülésével Wanne-Eickel városa jött létre. Miután Wanne-Eickelt beépítették Herne városába, a Deutsche Bundesbahn otthagyta az ősnevekkel, hogy a város legfontosabb állomását központi állomás "rangsorában" tartsa, és megtakarítsa az átnevezés költségeit.
web Linkek
NRWbahnarchiv, André Joost:
- A 2650-es út leírása : Duisburg ↔ Dortmund
- A 2277-es út leírása : Oberhausen ↔ Essen-Altenessen
- A 2230 -as út leírása : Gelsenkirchen-Hessler ↔ Wanne-Eickel
- A 2231-es út leírása : Gelsenkirchen ↔ Wanne-Eickel
- A 2208 -as út leírása : Wanne-Eickel ↔ Herne Hot
korábbi útvonalak:
- A 2170 -es út leírása : Essen-Altenessen ↔ Essen North
- A 2177 -es út leírása : Essen-Bergeborbeck ↔ Essen North
- A 2178 -as út leírása : Essen-Segeroth ↔ Essen CME
Deutsche Bahn AG:
Egyéni bizonyíték
- ↑ DB Netze - Infrastruktúra regiszter
- ↑ Vasúti atlasz Németország . 9. kiadás. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .