Vasútvonal Lipcse - Großkorbetha
| Lipcsei Hbf - Großkorbetha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal száma : | 6367 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankönyvkönyv (DB) : | 582 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal hossza: | 32,21 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mérőóra : | 1435 mm ( standard szelvény ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal osztály : | főleg D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektromos rendszer : | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális lejtés : | 7 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimális sugár : | 450 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Csúcssebesség: | 120 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legnagyobb sebesség dönthető technológiával: |
160 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Lipcse - Großkorbetha vonal egy kétvágányú, villamosított fővonal itt Szászország és Szász-Anhalt , amely arra szolgál, mint a kapcsolat a város Lipcse és a türingiai Vasúti . Ez fut a Leipzig keresztül Markranstädt és Bad Dürrenberg a Großkorbetha .
sztori
A vasútvonalat 1856 -ban nyitotta meg a Thüringiai Vasúttársaság . Ekkor kezdődött a lipcsei türingiai vasútállomáson , amely 1913 -ban nyílt meg a lipcsei központi pályaudvaron . Az útvonal gyorsan Közép -Németország egyik legforgalmasabb összeköttetésévé fejlődött . Az 1990-es német újraegyesítés után a nagysebességű személyvonatokat Inter- és Eurocity-re, valamint az ICE-T üzembe helyezésével az ICE-re is frissítették . A Drezda - Lipcse - Frankfurt am Main ICE vonalainak vonatai addig közlekedtek itt, amíg az 5919 Erfurt - Leipzig gyorsvonatot üzembe nem helyezték , a Berlin - Leipzig - München vonal pedig az Unterleiterbach - Erfurt szakaszhoz . A regionális expressz kapcsolatokat Lipcse és Erfurt vagy Saalfeld között hozták létre a távolsági vonatok számára, amelyek már nem voltak elérhetők. A Leutzsch felé tartó szakaszon regionális vonatok is közlekednek Gera felé, 1969 és 2011 között, és a 2013. decemberi menetrendváltozás óta a Lipcsei S-Bahn , valamint a teljes útvonalon 2015. december 12-ig. Az RB 125 óránként fut (hétvégén kétóránként) Lipcse - Weissenfels . 2015. december 13. óta a RE17 Leipzig - Erfurt és SE15 Leipzig - Saalfeld vonalak óránként közlekednek, az Abellio Rail Central Germany üzemelteti.
Ezen a szakaszon először 1942. november 2 -án lehetett villamosvonattal közlekedni a déli és közép -német hálózat közötti szakadék részeként , de négy évvel később, 1946 -ban, a Szovjetuniónak fizetett jóvátételi kifizetések részeként az elektromos berendezéseket le kellett szerelni és leszállítani. 1964 -ben a vezetéket ismét villamosították.
A lipcsei S-Bahn művelet előkészítéseként a hatvanas évek végén AB 64 automatikus útvonalblokkot állítottak fel Lipcse Magdeburg-Türingia vasútállomása és Lipcse-Leutzsch között . Annak érdekében, hogy ne kelljen a lipcsei-leutzschi állomás régi rendszereibe integrálni, az Elsteraue tömbnél ért véget , amely ezért elfoglalt maradt. A pályaüresedést a nem létező, 100 Hz-es hálózati tápegység miatt jelentették, tengelyszámlálókkal, "mágneses nyomtávú eszközökkel". 1973. június 10-én súlyos baleset történt, amelyben a Saalfeld irányába tartó expresszvonat kisiklott a Leipzig-Leutzsch állomáson, más útvonal figyelmen kívül hagyása és az ennek következtében jelzett alacsonyabb sebesség miatt. A mozdony félre szakította a Lt parancsnoki jelzőládát. A rekonstrukció során mechanikusból elektromechanikai technológiává alakították át. 1992 -ben Großkorbethában üzembe helyezték az új GS III Sp68 nyomvonalat. Két Großkorbetha és Bad Dürrenberg, automatikus részén blokk típusú AB 70, sűrű tömb osztály és követni a változó működési ben helyezték üzembe egyidejűleg . Csak néhány év működés után a Bad Dürrenberg vasútállomás bezárásakor ismét eltávolították. 2004 szeptembere óta a Leipzig Hbf - Leipzig -Leutzsch (Elsteraue) szakaszt az ESTW Leipzig ellenőrzi. 2007-ben a formanyomtatványokat még Markranstädtben és Leipzig-Leutzschban használták kilépési jelzésként , de itt csak a Großkorbetha és Zeitz irányába tartó nem folyamatos fővágányokon. 2011 óta a Lipcse-Leutzsch és Großlehna közötti útvonalat is Thales típusú elektronikus reteszelő vezérli. 2015 júniusában a Kötzschau tömbszakaszt vették fel utoljára, így a régi típusok reteszelései nem működnek a teljes útvonalon. Azóta folyamatos a pályaváltás a Lipcsei Hbf és a Großkorbetha között. 2015 júniusáig ez csak a lipcsei Hbf és Großlehna között volt így.
A 2019 -es menetrendben az útvonalat az Abellio Rail Central Germany által üzemeltetett RB20 (Lipcse - Erfurt - Eisenach) regionális közlekedési vonal fogja kiszolgálni .
kilátások
Szász-Anhalt állam vizsgálja Großkorbetha közelében az összekötő görbe építését. Az S-Bahn vonal ezután a menetirány megváltoztatása nélkül helyreállíthatja az óránkénti összeköttetést Lipcse és Merseburg között. Az összekötő görbe felépítése hivatalosan a szén kilépési törvény része.
Építkezés
A lipcsei városi alagút megvalósítása során a hálózatot kiegészítő intézkedéseket is végrehajtottak ezen az útvonalon. A városi alagutat integrálták a meglévő hálózatba. Ezenkívül megteremtették a közép-német S-Bahn új hálózatának előfeltételeit , ahonnan kezdetben a főállomástól a Probstzella csomópontig terjedő szakaszt használják. A nagyrészt lebontott lipcsei MTh állomás (Magdeburg-Türingiai állomás) területén épült meg az MTh kereszteződés, amely konfliktusmentes utakat tesz lehetővé az alagút útvonala és a peroncsarnok között Leutzsch és Wahren irányában .
Konkrétan a következőket hajtották végre a teljes útvonalon 2010 áprilisa és 2012 közepe között:
- A lipcsei-leutzschi vasútállomás átalakítása és áthelyezése kb. 400 méterrel nyugatra (a fennmaradó munkálatokra 2015 júniusáig került sor)
- Új vágányok építése, beleértve a felsővezetéket
- A már nem szükséges vágányrendszerek leszerelése
- Az ESTW-A Leutzsch (nyolc régi jelzőberendezés cseréje) és a Großlehna új építése
- A teljes útvonal felszerelése új biztonsági technológiával (Kötzschau és Großkorbetha kivételével)
Az ESTW-A Großlehna 2015 júniusi végleges állapotával további változások történnek a biztonsági technológiában:
- Az ESTW-A Großlehna kiterjesztése a Großkorbetha bejárati jelzésekre a Kötzschau-blokk és az automatikus Bad Dürrenberg-blokk bezárásával (korábban a Großkorbetha-i B2 jelzőládával vezérelve)
- A pályaváltási üzem létrehozása most Großlehna és Großkorbetha között is
- Két további blokkjel beállításával (egy -egy a szabványos és a szemközti pályán) a Großkorbetha irányú teljesítmény tovább növelhető
Útvonal leírása
tanfolyam
A vonal bal oldali kanyarban hagyja el a lipcsei Hbf állomást, és elhalad az MTh metszéspont struktúra mellett, amely lehetővé teszi az S-Bahn vonal metszéspont nélküli elválasztását a Wahren felé . Mindkét útvonal közös gáton halad a Lipcse-Gohlis megállóig. Ezután az út Wahren felé emelkedik, míg a Großkorbetha felé vezető út vágásba fordul. A kanyar folytatódik a Lipcse-Möckern megállóig. Ezután az útvonal délnyugatra Markranstädtbe vezet. A lipcsei-leutzschi vasútállomás előtt a White Elster , a Neue Luppe és a Nahle, valamint a Lealezsch - Rückmarsdorf közötti Saale-Leipzig-csatorna kereszteződik. Markranstädt felől az útvonal egyenesen nyugat felé halad, áthaladva a Szászország és Szász-Anhalt közötti államhatáron. A Bad Dürrenberg vasútállomás mögött a vasútvonal ismét délnyugat felé halad, és közben áthalad a Saale-on . Végül csatlakozik a Halle - Bebra vasútvonalhoz a Großkorbetha állomáson, átkelés nélkül .
Működési pontok
Lipcsei Türingiai vasútállomás vagy Lipcsei Hbf (1913 -tól) ⊙
A megnyitóra 1856. március 22 -én került sor egy ideiglenes fogadóépülettel. 1907 -ben az állomást bezárták és lebontották az új főállomás építési munkálatai keretében. A szomszédos magdeburgi vasútállomás ismét felvette a türingiai vasútállomás forgalmát, amíg le nem bontották. Még a főpályaudvar utazási létesítményeinek üzembe helyezése után is a Magdeburg-Türingiai vasútállomás saját irodája maradt. Az Eutritzscher és a Delitzscher Strasse kiterjedt helyi áru létesítményei hozzá tartoztak. A lipcsei nyugati elektronikus jelzőberendezés üzembe helyezésével a Petzscher Mark állomás része lett .
Türingiai vasútállomás Lipcsében 1862
Lipcse központi pályaudvara
Keresztező szerkezet MTh
Lipcse-Gohlis ⊙
A Lipcse-Gohlis megállót 1894. április 1-jén nyitották meg. Hogy megkülönböztessük a szomszédos Lipcse-Möckern megállótól (akkor Gohlis-Möckern ), kezdetben Gohlis-Eutritzsch-nak hívták . 1922. június 1-jén Leipzig-Gohlis névre keresztelték . A központi platform magassága 55 centiméter.
2004 óta az azonos nevű megálló is található az itt párhuzamosan futó Lipcse-Wahren-Leipzig Hbf vasútvonalon . Az ottani platformhoz azonban nincs közvetlen kapcsolat.
Lipcsei Coppiplatz ⊙
A lipcsei Coppiplatz megállót 1969. július 12 -én nyitották meg. Ez az S-Bahn megállója. A két külső platform 55 centiméter magas.
Lipcse-Möckern ⊙
A Lipcse-Möckern megállót 1892. április 15-én nyitották meg. 1992 - ig Gohlis-Möckernnek hívták . A két külső platform 55 centiméter magas.
Lipcse-Leutzsch ⊙
Az állomást Bf Barneck néven nyitották meg 1856. március 22 -én . Az állomásnak a következő nevei voltak:
- 1885 -ig: Barneck (a közeli Barneck -kastélyról kapta a nevét)
- 1922 -ig: Leutzsch
- 1922 óta: Leipzig-Leutzsch
A Lipcse - Probstzella vonal 1873 óta ágazik el az állomáson . 1931 -ben megnyitották a Merseburgba tartó elágazó vonalat , amely 1998 -ban megszűnt. 2011-ben az állomást teljesen átépítették az áruszállítási létesítmények elhagyásával és a peronok Georg-Schwarz-Straße-re való áthelyezésével.
Lipcse-Leutzsch állomás, egykori fogadóépület (2009)
Lipcse-Leutzsch állomás, korábbi platformok (2009)
Leipzig-Leutzsch állomás, a központi platform összeszerelése előregyártott alkatrészekkel, 2010
Lipcse-Leutzsch állomás (2013)
Lipcse-Rückmarsdorf ⊙
A Rückmarsdorf állomást 1906. szeptember 15 -én nyitották meg, és 2000 -ben leállították. Miután Rückmarsdorf 2000- ben Lipcsébe került , az állomás 2003 - ban Leipzig-Rückmarsdorf nevet kapta . Az állomás helyén Rückmarsdorf keleti részén található a fogadóépület, egy gazdasági épület és a jelzőfülke.
Lipcse-Miltitz ⊙
A Groß-Miltitz megállót 1891. március 1-jén nyitották meg. Később a vasútállomást szentelték, és 1900 -ban a Lipcse melletti Miltitz nevet kapta . A későbbi időkben az állomást Miltitz (b. Lipcse) névre keresztelték . 2000 -ben leértékelték a töréspontra. Amikor 1999-ben Miltitz-et Lipcsébe építették be, az állomást ma Leipzig-Miltitz-nek hívják . A fogadóépület, a váróterem, az árutároló és a gazdasági épületek továbbra is a helyszínen vannak.
Markranstädt ⊙
A Markranstädt állomást 1856. március 22 -én nyitották meg. 1869 -ben megnyílt az első "Zechenbahn" Kulkwitzba, és 1877 -ben leszerelték. 1897 -ben megépítették a mozdonyházat és megnyitották a Lausen felé tartó elágazó vonalat , amelyet azonban 1946 -ban kárpótlásként le kellett bontani. 1994 -ben megépült a Großlehna ipari parkhoz csatlakozó vasút. 2009 -ben áttöréssel nyitották meg az új peron alagutat a Ziegelstraße -nál, és bezárták a Nordstraße vasúti átjárót.
Markranstädt állomás
Großlehna ⊙
A Großlehna megállót 1893. május 1 -jén nyitották meg, és 1898 -ban állomássá fejlesztették. Az állomás fogadóépületet kapott 1914 -ben. 1915 óta vasútállomás, és 1945 -ig a poroszországi Szász tartományban volt . A második világháború után a Großlehna helységgel Szász-Anhalt államba, 1952-ben pedig a Lipcsei járáshoz érkezett , amelyet 1990-ben a Szász Szabad Államhoz csatoltak. Így az állomás ma Szászország utolsó állomása Großkorbetha irányába.
Míg az állomásépület és egy gazdasági épület még mindig ott van, az áruházat 1988 -ban lebontották.
Kötzschau ⊙
1856. március 22 -én az állomást Kötzschau állomásként nyitották meg . 2000 -ben megállóhellyé alakították át. 2014 -ben megnyílt a Kötzschau Vasúti Múzeum a felújított fogadóépületben. 2015 -ben bezárták a Kötzschau blokk telephelyét. Az állomás az első állomás Szász-Anhalt államban. A vasúti múzeum területén kapcsolóval ellátott pályarendszer működik, és a mögött álló mozdony mozdonyháza építés alatt áll. Nincs kapcsolat a DB -vel. Bad Dürrenberg ⊙
1856. március 22 -én az állomást Bf Dürrenberg néven nyitották meg . 1927 óta Bad Dürrenbergnek hívják . 2000 -ben megállóhellyé alakították át.
Bad Durrenberg vasútállomás
Großkorbetha ⊙
1850 körül az állomás megálló volt a türingiai Halle - Gerstungen fővonalon . 1856. március 22 -én Bf Corbetha néven nyitották meg az új helyen . 1911 -ben az egész állomáson jelentős felújítást végeztek. 1934 -ben az állomást Großkorbetha névre keresztelték . 1992 -ben üzembe helyezték a B2 kapcsolótáblát.
irodalom
- David Falk: Lipcse - Großkorbetha - 150 éves vasúti összeköttetés. Lipcse 2006, ISBN 978-3-936508-14-7
- Falk, David 160 éve a Lipcse - Großkorbetha vasútvonal 1856 - 2016 , Eisenbahnfreunde Kötzschau e. V., ISBN 978-3-00-052430-1
web Linkek
- Az útvonal ábrázolása az OpenRailwayMap térképen
- Eisenbahnfreunde Kötzschau e. V. A Lipcse-Großkorbetha vasútvonal történetének múzeuma
- Információk és képek a vasúti rendszerek felújításáról a citytunnelleipzig.info oldalon
- Hagyomány a Reichsbahndirektion Halle állományában, Szász-Anhalt állam archívumában, Dessau megyében
Egyéni bizonyíték
- ↑ Hamarosan újra közvetlenül Merseburgból Lipcsébe? In: Mitteldeutsche Zeitung. 2019. február 18, hozzáférés: 2019. március 8 .
- ↑ 4. melléklet InvKG - egyedi szabvány. Letöltve: 2021. február 5 .
- ↑ Fontos mérföldkő: Új reteszelő technológia Lipcse-Leutzschban, Leipzig-Plagwitzban és Großlehnában működik . Deutsche Bahn AG. 2011. december 15. Letöltve: 2012. január 22.
- ^ Projektkomplexum Leipzig-Leutzsch / Leipzig-Plagwitz. (Már nem érhető el online.) Jaeger Group Bernburg, archiválva az eredetiből 2013. december 15 -én ; Letöltve: 2013. július 13 .
- ↑ Lipcse-Gohlis. (Már nem érhető el online.) DB Station & Service , 2018. szeptember 28 -án archiválva az eredetiből ; megtekintve: 2018. szeptember 27 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.
- ↑ Leírás a www.leipzig-lexikon.de oldalon
- ↑ Lipcsei Coppiplatz. (Már nem érhető el online.) DB Station & Service , 2018. szeptember 28 -án archiválva az eredetiből ; megtekintve: 2018. szeptember 27 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.
- ↑ Lipcse-Möckern. (Már nem érhető el online.) DB Station & Service , 2018. szeptember 28 -án archiválva az eredetiből ; megtekintve: 2018. szeptember 27 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.
