Ethiopian Airlines 302. járat

Ethiopian Airlines 302. járat
Ethiopian Airlines ET-AVJ felszállás a TLV-től (46461974574) retusche.jpg

A repülőgép egy hónappal a baleset előtt

Baleseti összefoglaló
A baleset típusa Az irányítás elvesztése
hely Boccan közelében, Etiópia
dátum 2019. március 10
Halálozások 157
Túlélők 0
Repülőgép
Repülőgéptípus Boeing 737 MAX 8
operátor Ethiopian Airlines
Mark ET-AVJ
Indulási repülőtér EtiópiaEtiópia Addisz-Abeba repülőtér
Rendeltetési repülőtér KenyaKenya Jomo Kenyatta nemzetközi repülőtér
Utasok 149
legénység 8.
Repülési balesetek listája
Az ET302-es járat tervezett útvonala; Az ADD az addisz-abebai repülőtérre, az NBO a nómobi Jomo Kenyatta nemzetközi repülőtérre utal

Ethiopian Airlines 302 volt menetrendszerű járat az Ethiopian Airlines származó Addisz-Abeba Airport az Etiópia és Jomo Kenyatta Nemzetközi Repülőtér a Nairobi ( Kenya ), amelyen egy Boeing 737 MAX 8 röviddel a felszállás után a várostól keletre reggel március 10-én , 2019 Bishoftu , ahol Boccan falu lezuhant. Mind a 149 utas és a személyzet 8 tagja megölték. Ez az Ethiopian Airlines történelmének legsúlyosabb eseménye, és ezzel egyidejűleg a legtöbb áldozatot szenvedett repülőgép lezuhan Etiópiában.

A balesetre reagálva az összes Boeing 737 MAX 8 és MAX 9 repülőgépet 2019. március 13-ig világszerte megtiltották a repüléstől (földelés).

Repülőgép és járat száma

A Boeing 737 MAX 8 a sorszám 62450, sorszám 7243, és a regisztrációs ET-AVJ volt első repülését október 30-án, 2018-ban és hozta etióp Airlines november 2018. 2019. február 4-én az Ethiopian Airlines közölte, hogy "szigorú első ellenőrzési karbantartásnak" vetették alá. Ez része volt a Boeing 737 új MAX sorozatának, amelynek világméretű szállítása 2017. május 22-én kezdődött. Ennek a változatnak a repülőgépei két CFM Leap-1B motorral vannak felszerelve .

A járat végzett járatszám ET302 vagy ETH302 és kiegészítő Codeshare járatszámát AI7574 amikor repülő Air India , KP1006 a Asky Airlines , KU6302 a Kuwait Airways és SQ6076 a Singapore Airlines .

A baleset

Az Addis Abeba és Nairobi közötti tervezett repülés időtartama két óra legyen. A repülőgép EAT reggel 8: 38-kor (05:38 UTC ) szállt fel a 7624 láb (2324 m) magas repülőtérről, és 9000 láb (kb. 2700 m) tengerszint feletti magasságban volt (de csak kb. 400 m magasan) induló repülőtér), amikor a rádió kapcsolat megszakadt EAT 08: 44-kor (UTC 05:44). Az egyik pilóta korábban "problémákról" számolt be, és engedélyt kért a visszatéréshez. A Flightradar24 szolgáltatás ADS-adatai azt mutatják, hogy a gép függőleges sebessége a felszállás után instabil volt. A repülés első három percében 1472 láb / perc (8 m / s) emelkedési sebesség és 1920 láb / perc (10 m / s) süllyedési sebesség között ingadozott, ami nagyon szokatlan egy emelkedési szakaszban . Míg a függőleges sebesség az első három percben tízszer ingadozott, a repülési sebesség folyamatosan nőtt, és 8600 láb (kb. 2600 m) tengerszint feletti magasságban több mint 400 kn (kb. 740 km / h) volt, ami jóval meghaladja az ilyen alacsony magasságban megengedett legnagyobb sebességet.

A baleset helye az addisz-abebai repülőtértől körülbelül 62 km-re délkeletre található. Nem voltak túlélők. Az első képeken a balesetről egy nagy kráter és csak apró törmelék látható. Ez a függőleges helyzetből és nagy sebességből származó hatást jelzi.

A gyanú szerint a támadásérzékelő hibás szöge lehet az oka. A hiba azt jelentette, hogy az MCAS rendszer tévesen elfogadta a közelgő leállást, és a repülőgép többször a padló felé kormányzott. A rendszer a támadási szenzorok két szögéből csak az egyiket értékeli. Ha ez hibás vagy megszakadt, ez az MCAS hibás aktiválásához vezethet.

Legénység és utasok

Utasok
Származási ország szám
KenyaKenya Kenya 32
KanadaKanada Kanada 18
EtiópiaEtiópia Etiópia 09.
OlaszországOlaszország Olaszország 08.
Egyesült ÁllamokEgyesült Államok Egyesült Államok 08.
Kínai NépköztársaságKínai Népköztársaság Kínai Népköztársaság 08 1
FranciaországFranciaország Franciaország 07.
Egyesült KirályságEgyesült Királyság Egyesült Királyság 07.
EgyiptomEgyiptom Egyiptom 06.
NémetországNémetország Németország 05.
IndiaIndia India 04
SzlovákiaSzlovákia Szlovákia 04
AusztriaAusztria Ausztria 03
OroszországOroszország Oroszország 03
SvédországSvédország Svédország 03
SpanyolországSpanyolország Spanyolország 02
IzraelIzrael Izrael 02
MarokkóMarokkó Marokkó 02
LengyelországLengyelország Lengyelország 02
BelgiumBelgium Belgium 01
DzsibutiDzsibuti Dzsibuti 01
IndonéziaIndonézia Indonézia 01
ÍrországÍrország Írország 01
JemenJemen Jemen 01
MozambikMozambik Mozambik 01
NepálNepál Nepál 01
NigériaNigéria Nigéria 01
NorvégiaNorvégia Norvégia 01
RuandaRuanda Ruanda 01
Szaud-ArábiaSzaud-Arábia Szaud-Arábia 01
SzerbiaSzerbia Szerbia 01
SzomáliaSzomália Szomália 01
SzudánSzudán Szudán 01
MenniMenni Menni 01
UgandaUganda Uganda 01
teljes 149

A dicséretesnek minősítették a 29 éves, több mint 8000 repülési órával tapasztalt repülő kapitány repülési teljesítményét. Az első tiszt 200 órás repülési tapasztalattal rendelkezett.

Nyolc legénységi tag és 35 nemzet 149 utasa tartózkodott a repülőgép fedélzetén. Az egyik utas az ENSZ Laissez-passer (ENSZ) útlevelével utazott . A nemzetiségek sokféleségét a két város nemzetközi jelentőségével magyarázzák: Addisz-Abeba az Afrikai Unió és számos más nemzetközi szervezet székhelye, Nairobi pedig az Egyesült Nemzetek afrikai székhelye.

Az utasok között voltak olyan emberek, akik részt akartak venni az ENSZ Környezetvédelmi Programjának nairobi konferenciáján . Az ENSZ Élelmezési Világprogramjának hét alkalmazottja volt a gépben. A Save the Children fejlesztési együttműködésért felelős szervezet a honlapján megemlékezett a balesetben meghalt alkalmazottról. A halottak között volt Pius Adesanmi , ismert kanadai-nigériai író, olasz régész és politikus, Sebastiano Tusa , aki a baleset idején Szicília autonóm régió kulturális örökségének regionális minisztere volt , Abdishakur Shahad szomáliai diplomata és kenyai újságíró, Anthony Ngare kanadai botanikus, környezetvédő és a Nemzetközi Családi Erdészeti Szövetség elnöke, Peter deMarsh, calgaryi tanácsos és Derick Lwugi lelkész , nigériai etiópiai nagykövet és az Afrikai Unió diplomata, Abiodun Bashua, Joanna Toole brit környezetvédelmi aktivista, francia-norvég környezetvédelmi aktivista Sarah Auffret, a sarki turisztikai szakértő, Glato Kodjo togói botanikus, valamint Anton Hrnko szlovák politikus felesége és két gyermeke . A Confédération Africaine de Football megerősítette, hogy biztosa, Husszein Swaleh Mtetu a baleset áldozatai között van.

kontextus

Egy azonos típusú repülőgép zuhant le a Lion 610-es járattal Indonéziában 2018. október 29-én . A Boeing gyártó cég Twitter-üzenetében kijelentette, hogy "szorosan figyelemmel kíséri a helyzetet".

Az Ethiopian Airlines Afrika legnagyobb légitársasága. Az utolsó két személyi sérüléssel járó balesetek át Ethiopian Airlines volt a baleset egy Boeing 737-on Ethiopian Airlines 409 közelében Beirut január 25-én, 2010 és az eltérített baleset egy Boeing 767 a Ethiopian Airlines járat 961 közelében, a Comore- on november 23, 1996.

157 halálával a baleset egyértelműen meghaladja az eddigi legsúlyosabb baleset súlyosságát Etiópiában, az etióp légierő Antonov An-26-os balesetét 73 halálesettel 1982. január 14-én.

Ez a Boeing 737 eddigi harmadik legsúlyosabb balesete, miután a 2018. októberi Lion 610-es járat 189 halálesetet, a 2010-es Air India Express 812 -es járat pedig 158 halálesetet okozott.

Reakciók

Ezt a cikket vagy részt felül kell vizsgálni. A részleteket a beszélgetési oldalon kell megadni . Kérjük, segítsen javítani , majd távolítsa el ezt a zászlót.

Közvetlenül a baleset után számos részvétnyilvánítás hangzott el. Az etióp parlament 2019. március 11-én, hétfőn gyászot hirdetett az államért.

Az Amerikai Szövetségi Repülési Hatóság (FAA) 2019. március 3-án bejelentette, hogy legkésőbb 2019 áprilisáig hivatalos utasításokat kell kiadni, amelyek előírják a Boeing gyártótól, hogy változtasson az MCAS-on (egy olyan rendszeren, amelynek célja a kritikus repülési helyzetek megelőzése) ).

2019. március 12-én délután a Boeing sajtóközleményt adott ki, amelyben a társaság kijelentette, hogy a biztonság elsődleges fontosságú, és szimpatizál a repülőgép-ügyfelekkel és hatóságokkal a saját piacuk szempontjából megfelelőnek tartott döntések meghozatalában. A Boeing szerint továbbra is teljes mértékben bíznak a 737 MAX biztonságában, és továbbra is együttműködnek az összes érintett féllel annak érdekében, hogy minden információt megadhassanak számukra a flotta zavartalan működéséhez. Az FAA jelenleg nem rendel el semmilyen intézkedést, és a jelenleg rendelkezésre álló információk alapján nincs ok az érintett gépek kezelőinek újbóli kiadására.

Nyomása alatt a nemzetközi működési tilalmakat a 737 MAX és kéri a működési tilalom több politikus és a szakszervezetek, az Egyesült Államokban, titkára Közlekedési Elaine Chao és az ő szekrény személyzet utazott honnan Austin , Texas , hogy Washington, DC , és tüntetően lefoglalt repülési kapcsolatot hajtottak végre a Southwest Airlines Boeing 737 MAX 8 légitársasággal . Washingtonban tartott sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy "a minisztérium és a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság nem fog habozni azonnali és megfelelő lépések megtételével", ha kiderül, hogy a Boeing 737 MAX repülőgép biztonsági szempontból hibás. Ezzel Chao megismételte Daniel K. Elkwell, az FAA elnökének előző esti nyilatkozatának szövegét.

2019. március 15-én a Boeing bejelentette, hogy a 737 MAX típusok szállítását további értesítésig felfüggesztik. A termelést azonban folytatni kell, és a kapacitásokat át kell értékelni.

2019. március 22-én a Garuda Indonesia lett az első olyan légitársaság világszerte, amely a balesetek miatt törölte a Boeing 737 MAX 8 repülőgépeket. A légitársaság bejelentette, hogy 49 gépet akar törölni. A légitársaság 2014-ben 50 gép megrendelését adta le, a törlés idején az egyik gépet leszállították.

Működési tilalmak és megszüntetések

Működési tilalmak országonként:
piros : a hatóságok
sárga jelzik : csak a légitársaságok jelentik be

A Lion Air 610-es járatának néhány hónappal korábbi összeomlásával való hasonlóság miatt annyi légitársaság és állam 2019. március 11. és 13. között felszállási tilalmat hirdetett, hogy ez valójában világméretű repülési tilalom volt (angolul: földelés). a Boeing 737 MAX megfelelt. Az elejét a CAAC tette , amely tiltást adott a Boeing „737-8” repülőgépekre. Néhány légitársaság ragaszkodott a Boeing 737-hez, vagy, mint pl B. SpiceJet kijelentette, hogy egyelőre további biztonsági intézkedésekkel folytatják a Boeing 737 MAX üzemeltetését , de csak néhány órával később ez az országos repülési tilalmak miatt elavulttá vált.

Minden légterén Európai Unió jóváhagyta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség zárva (EASA) a légi jármű típusok 737 MAX 8. és 9. MAX, a tényleges értékesítés időpontja volt március 12, 2019 19:00 UTC megadva. Ekkor már kiadtak néhány nemzeti repülési tilalmat, köztük Németországban és Ausztriában . Az Európai Unióban tilos minden légitársaság kereskedelmi járata, tekintet nélkül a belépés helyére, és elvileg minden európai 737 MAX változatú járat. Svájc is csatlakozott a tilalomhoz .

Az Egyesült Államok 2019. március 13-án este csatlakozott a tiltások hullámához. Az USA több légitársasága korábban biztosítékokat adott arról, hogy továbbra is bíznak majd repülőgépeikben. A panamai Copa Airlines a világ utolsó légitársaságaként 2019. március 13-án este jelentette be Boeing 737 MAX flottájának leszerelését.

Repülőgép-balesetek vizsgálata

Az etióp polgári repülési hatóság (ECAA) feladata az etióp területen történt repülőgép-balesetek kivizsgálása . A két amerikai hatóság, az NTSB (Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hatóság) és az FAA (Repülési Hatóság ) szintén az ICAO 13. mellékletével összhangban a „Gyártó Állam” képviselőjeként vesz részt a vizsgálatban. Az NTSB bejelentette, hogy négy nyomozót küld Etiópiába a baleset kivizsgálására.

A repülési adatrögzítőt (FDR) és a hangrögzítőt (CVR) 2019. március 11-én állították helyre. Az Ethiopian Airlines előírta, hogy az adatelemzést egy európai országban kellett elvégezni. A két fekete dobozt ezért átadták a BEA repülőgép-balesetekkel foglalkozó vizsgálati hatóságának értékelésre . A hatóság bejelentette, hogy a menetíró készülékek jó állapotban vannak, és lehetővé tették „a rögzített adatok szinte összesének” elemzését. A felvevő vizsgálatakor hasonlóságot találtak e baleset és a Lion Air járat balesete között. Ezen „egyértelmű hasonlóságok” vizsgálata még folyamatban van.

2019. március 14-én Dan Elwell, az FAA elnöke elmondta, hogy arra a következtetésre jutott, hogy "a biztonsággal összefüggő veszély áll fenn a kereskedelmi repülésben". Azt jósolta, hogy a vizsgálatok és fejlesztések hónapokig gépi leállást eredményeznek. Elwell az előző napi jobb műholdas adatokra és a helyszínen rendelkezésre álló fizikai bizonyítékokra utalt, amelyek nagy hasonlóságot mutatnak a két Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgép balesete között az Ethiopian Airlines 302-es és a Lion 610-es járatok között . Különösen a menetes orsó és a hozzá tartozó anya felfedezése után a vízszintes stabilizátor trimmeléséhez kiderült, hogy ezek a véghelyzetben vannak, a meredek leereszkedéshez és így ugyanabban a beállításban, mint a baleset a Lion-Air 610-el .

Előzetes jelentés

Az ECAA 2019. április 5-én előzetes jelentést tett közzé. Az összefoglaló kimondja, hogy röviddel a felszállás után az érzékelő hibásan rögzítette a repülőgép támadási szögének értékét . Ezenkívül a légsebesség és a magasság különböző érzékelői eltérő értékeket szolgáltattak volna. A pilóták ezért többek között betartották a Lion Air balesete következtében a Boeing által ajánlott munkautasításokat, amelyek azonban nem voltak elegendők a repülési helyzet stabilizálásához. Amint az a fekete dobozban található felvételekből kitűnik, a legénység további vezérlő bemeneteket hajtott végre annak ellenére, hogy az automatikus trimmelés ki volt kapcsolva, és végül elvesztette a repülőgép irányítását.

NTSB vélemény

2019. szeptember 26-án Robert L. Sumwalt , a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) pilótája és elnöke 2017 óta erősen bírálta a Boeinget és az FAA-t. A tervező és a felügyeleti hatóság irreális feltételezéseket tett a pilóták reakciójára a problémákra elfogyott az MCAS rendszerből. A nyomozók arra kérték a Boeinget és az FAA-t, hogy alkalmazzanak megfelelő módszereket annak biztosítására, hogy a rendszerhibákat a hajózó személyzet helyesen tudja azonosítani a megfelelő válaszok megkezdése érdekében.

Megjegyzések

1 köztük egy hongkongi lakos

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Addisfortune News: A vadonatúj ET repülőgép összeomlik, az ügy továbbra is tisztázatlan marad. 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 10 .
  2. ↑ Az Ethiopian Airlines légitársaság adatai a Repülésbiztonsági Hálózaton , hozzáférés: 2019. március 10.
  3. B a b Etiópiai repülőgép-balesetek listája , Repülésbiztonsági Hálózat (angol nyelven), elérhető: 2019. március 10.
  4. ↑ ET-AVJ Ethiopian Airlines Boeing 737-8 MAX. Letöltve: 2019. március 10 .
  5. ↑ a b c d e Ethiopian Airlines Crash Kills at Legal 150; A 2. vadonatúj Boeing hónapokban csökken. In: New York Times . 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  6. ↑ Az Ethiopian Airlines légi pilótája nehézségeket jelentett - vezérigazgató. In: Africanews.com. 2019. március 10, 2019. március 11 .
  7. ↑ a b Osztrák szárnyak: lezuhant az etióp ET-302-es járat - 157 haláleset igazolva, köztük három osztrák a fedélzeten , hozzáférés 2019. március 10-én.
  8. ^ Mind a 157 ember meghalt a fedélzeten, miközben az Ethiopian Airlines sugárhajtású repülőgépe néhány perccel a felszállás után lezuhan. In: CNBC . 2019. március 10, 2019. március 11 .
  9. ^ Egy Ethiopian Airlines repülőgép halálos balesete kemény kérdéseket vet fel a Boeing alappillérrel. 2019. március 10, 2019. március 11 .
  10. ↑ Az Ethiopian Airlines járata 157-en zuhan le a fedélzeten, a halálesetektől tartottak. In: Times of India. Letöltve: 2019. március 11 .
  11. ↑ a b Előzetes baleseti jelentés: Boeing 737 Max 8 ET-AVJ. In: Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. március 10 .
  12. ↑ Simon Hradecky: Összeomlás: Etióp B38M Bishoftu közelében 2019. március 10-én, az indulás után a terepet érintette. In: Az Aviation Herald . 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 10 .
  13. 7 Addisz-Abeba közelében egy repülőgép-balesetben 157 ember halt meg. In: Süddeutsche Zeitung. 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 10 .
  14. B a b Az Ethiopian Airlines ET302-es járata kenyai útközben lezuhan. In: A Nemzeti. Letöltve: 2019. március 10 .
  15. ↑ A Boeing hibás kialakítása. In: Spiegel Online . 2019. március 11., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  16. ↑ Amit eddig tudni lehet a szerencsétlen ET302 járatról. In: Aerotelegraph. 2019. március 10, 2019. március 11 .
  17. ↑ Boeing 737 Max: Hibás érzékelő van felszerelve röviddel a baleset előtt . 2019. április 3., ISSN  0376-6829 ( nzz.ch [Hozzáférés ideje: 2019. május 28.]).
  18. ↑ A repülőgép adatai: A gyanú szerint a kárpitozó rendszer érzékelője okozta a 737-Max összeomlását . ISSN  0174-4909 ( faz.net [hozzáférés: 2019. május 28.]).
  19. ↑ Uwe Buse, Dinah Deckstein, Marco Evers, Ullrich Fichtner, Maik Großekathöfer, Guido Mingels, Martin U. Müller, Marc Pitzke, Gerald Traufetter: Kopflos Seattle-ben . In: Der Spiegel . Nem. 2019. 32. , p. 10-25 ( Online - 2019. augusztus 3. ).
  20. ↑ Baleseti Értesítő 3. sz. - Kiadva: 2019. március 10-én 16:59. In: Twitter. Az Ethiopian Airlines, 2019. március 10, elérhető: 2019. március 10 .
  21. B a b Matina Stevis-Gridneff: Az Ethiopian Airlines utasai között humanitáriusok és egy nigériai irodalmi csillag szerepel. In: Wall Street Journal. 2019. március 11., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  22. ↑ „Nincs túlélő” az etiópiai repülőgép-balesetben. 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 12 .
  23. ↑ Save the Children nyilatkozat az Ethiopian Airlines 302. járatának összeomlásáról , 2019. március 11, elérhető: 2019. március 11 .
  24. ↑ Schianto Boeing Etiopia, Tusa a bordó. Dal Kenya: "Nessun sopravvissuto". In: La Sicilia. 2019. március 10, hozzáférés dátuma: 2019-03-12 (olasz).
  25. ↑ Az Ethiopian Airlines repülőgépe lezuhan, nincs túlélő - mondja a légitársaság főnöke. In: news.com.au., hozzáférés ideje: 2019-03-12.
  26. ↑ A kenyai média gyászolja: Anthony Ngare újságíró az Ethiopian Airlines balesetének 149 áldozata között , napi active.info 2019-03-11
  27. ^ Az etiópiai baleset New Brunswick-áldozata emlékezett arra, hogy ragaszkodott a „kis srác” m CBC-hez 2019-03-12
  28. ↑ Calgary könyvelője az Ethiopian Airlines CBC repülőgép-balesetének áldozatai között , 2019. március 11
  29. ↑ Abiodun Bashua nigériai nagykövet a szerencsétlen etióp repülőgép fedélzetén , Channelstv.com, 2019. március 10.
  30. ↑ Gyászoljuk Joanna Toolét, kedves kollégánkat és barátunkat , az Oceancare-t 2019-03-11-ig
  31. ↑ Etiópia légi balesete: Sarah Auffret brit sarkvidéki turisztikai szakértő áldozatként szerepel , Mirror 2019-03-11
  32. ↑ Dr. Kodjo Glato, a leuune tu de dans l'accident d´Etiopian. In: Le Temps. 2019. március 10., Hozzáférés dátuma: 2019-03-12 (francia).
  33. ↑ Ethiopian Airlines: „Nincs túlélő” egy lezuhant Boeing 737-en. In: BBC . 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 12 .
  34. ↑ Az Ethiopian Airlines 302. járata lezuhan: a CAF biztosa az áldozatok között. In: Confédération Africaine de Football . 2019. március 11., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  35. ↑ Ethiopian Airlines. airlineratings.com , 2019. március 10 .
  36. ↑ a b Boeing-nyilatkozat az Ethiopian Airlines 302. járatáról. In: Boeing . 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 10 .
  37. AT NÉZÉS: Csendes perces csend Etiópiában az ENSZ-tárgyalásokon, miközben folytatódik a keresési művelet. In: Hírek24. Letöltve: 2019. március 11 .
  38. ↑ A legújabb: Trudeau-t mélyen elszomorította az Etiópia összeomlása. In: The New York Times . 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 10 .
  39. ↑ Boeing-nyilatkozat az Ethiopian Airlines 302. járatáról. In: Boeing . 2019. március 10., Hozzáférés: 2019. március 10 .
  40. ↑ Etiópia hétfőt nemzeti gyásznapnak nyilvánít. In: SABC News. Letöltve: 2019. március 11 .
  41. ↑ A szoftverfrissítésnek "még biztonságosabbá kell tennie a biztonságos gépeket". A világban. 2019-03-12, hozzáférés: 2019-03-12.
  42. ↑ Boeing nyilatkozat a 737 MAX üzemeltetéséről. In: Boeing . 2019. március 12., Hozzáférés: 2019. március 10 .
  43. ↑ A törvényhozók, a szakszervezetek felszólítják az FAA-t, hogy Etiópia lezuhanása után földeljék le a Boeing 737 Max 8 gépeket. In: Hawaii News Now. 2019. március 13., Hozzáférés: 2019. március 13 .
  44. ^ A b A Boeing gépek földi nyomásának érzése, az Egyesült Államok közlekedési minisztere 737 Max 8 - tal repül. In: CNBC . 2019. március 13., Hozzáférés: 2019. március 13 .
  45. ↑ Az FAA nyilatkozata a Boeing 737-ről legfeljebb. 2019. március 12., Hozzáférés: 2019. március 13 .
  46. ↑ A Boeing már nem szállít 737 Max. In: tagesschau.de. 2019. március 15., Hozzáférés: 2019. március 15 .
  47. ↑ Indonézia Garuda szállítója 49 Boeing 737 Max 8 repülőgép megrendelésének visszavonására. Letöltve: 2019. március 22 .
  48. ↑ Kína megtiltja a járatokat a Boeing 737 MAX 8 légitársasággal. In: Spiegel Online . 2019. március 11., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  49. ↑ https://twitter.com/flightradar24/status/1104940052713488384?s=21
  50. ↑ Boeing 737 Max 8: A SpiceJet szerint az összes további DGCA biztonsági intézkedés a helyén van. 2019. március 12., Hozzáférés: 2019. március 12 .
  51. ↑ A DGCA úgy döntött, hogy a Boeing 737-MAX gépeket azonnal földre állítja. Ezeket a gépeket addig kell földelni, amíg megfelelő módosításokat és biztonsági intézkedéseket nem hajtanak végre a biztonságos működésük biztosítása érdekében. (1/2). In: @MoCA_GoI. A Polgári Repülési Minisztérium, 2019. március 12, elérhető: 2019. március 12 .
  52. ↑ Scheuer blokkolja a német légteret a Boeing 737 Max számára 2019. március 8 -án, 2019. március 12-én .
  53. ↑ Írország, Ausztria csatlakozik a Boeing 737 Max 8 repülőgépeket földelő országok növekvő listájához. In: CBS News. 2019. március 11., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  54. ↑ EASA sluit EU-luchtruim voor Boeing 737 MAX. In: nos.nl. 2019. március 12., Hozzáférés: 2019. március 12. (holland).
  55. ↑ A Boeing 737 MAX 8-at Svájcban is tilos repülni. In: Lucerne újság . 2019. március 12., Hozzáférés: 2019. március 12 .
  56. ↑ Ian Austen, Selam Gebrekidan: Trump bejelentette Ban Boeing 737 Max járatok. In: The New York Times . 2019. március 13., Hozzáférés: 2019. március 13 .
  57. ↑ Jack Guy; Emily Dixon: Melyik légitársaság repül még mindig a Boeing 737 MAX 8-as gépekkel? In: CNN. Letöltve: 2019. március 11 .
  58. ↑ Boeing 737 MAX (-7 / -8 / -9) operátorok. In: Repülőgépek. 2019. március 13., Hozzáférés: 2019. március 13 .
  59. ↑ https://twitter.com/CopaAirlines/status/1105905424996491264
  60. ↑ Faiz Siddiquinek: amerikai hatóságokat, hogy segítsék a vizsgálat során Ethiopian Airlines ütközés, hogy megölt 157. In: Washington Post . 2019. március 10, 2019. március 11 .
  61. ^ Helyreállt az Ethiopian Airlines összeomlott járatának fekete doboza: állami tévé. In: Reuters . 2019. március 11., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  62. ↑ Betlehem Feleke: MEGTÖRTÉNT: A fekete doboz helyreállt a helyszínről. In: CNN. 2019. március 11., Hozzáférés: 2019. március 11 .
  63. ↑ A repülőgépek értékelése Európában. In: tagesschau.de . 2019. március 13., Hozzáférés: 2019. március 13 .
  64. ↑ Franciaországba érkeznek a Boeing 737 Max repülőgépei. 2019. március 14., Megtekintve: 2019. március 14 .
  65. ↑ Az amerikai kormány az első 737 MAX baleset óta felülvizsgálja a légiforgalmi irányítást. In: A sajtó . 2019. március 18., Megtekintve: 2019. március 18 .
  66. ↑ A fekete doboz adatai párhuzamot mutatnak a lezuhant Boeings között. In: Spiegel Online. 2019. március 17., Hozzáférés: 2019. március 17 .
  67. ↑ 737 Max hónapokig a földön marad. In: tagesschau.de . 2019. március 14., Megtekintve: 2019. március 14 .
  68. ↑ Luz Lazo, Paul Schemm, Lori Aratani: A nyomozók második kulcsfontosságú bizonyítékot találnak a Boeing 737 MAX 8 zuhanásában Etiópiában. In: The Washington Post . 2019. március 15, elérhető: 2019. március 16 (angol, ingyenes hozzáférés a bejárati portálon keresztül).
  69. ↑ a b ECAA: Repülőgép-balesetek kivizsgálásának előzetes jelentése Az Ethiopian Airlines Group B737-8 (MAX) nyilvántartásba vett ET-AVJ 28 NM Addis Abebától délkeletre, Bole nemzetközi repülőtér, 2019. március 10. Etiópiai Polgári Repülési Hatóság, 2019. április 5., elérhető 2019. április 5-én (angolul).
  70. ↑ A balesetek nyomozói a Boeinget és az FAA-t kritizálják a 737 Max kockázat miatt. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 2019. szeptember 27., Hozzáférés: 2019. szeptember 28 .

Koordináták: 8 ° 52 ′ 38 "  É , 39 ° 15 '4"  K