Bad Hersfeld - Treysa vasútvonal

Bad Hersfeld - Treysa
Útvonal Beiershausen közelében
Útvonal száma (DB) :	3810
Tananyag rész (DB) :	utolsó 516 (1984)
Útvonal hossza:	62,2 km
Mérő :	1435 mm ( szabványos nyomtáv )
Maximális lejtés :	25  ‰
Legenda Fő vonal Bebra felől 0,0 Bad Hersfeld Fővonal Fuldáig Teljesítmény szálak 1.4 Bad Hersfeld fürdőkertjei Vad víz B 62 Eichhof Kalibráló malom 5.4 L 3431 ( HS a LZA ) Ipari kapcsolat 5.5 Asbach (Hersfeld kerület) 7.2 Beiershausen 11.3 L 3471 (kézi VS ) 11.4 Niederaula Útvonal Breitenbach (Herzberg) felé SFS Fulda-Kassel 15.4 Kleba A7 17.3 Kirchheim (Kr. Hersfeld) 21.7 Frielingen (Kr. Hersfeld) 25.6 Felső nézőtér 26.9 L 3294 27.0 Hausen L 3157 31.3 Olberode L 3161 34.7 Weißenborn (Kr. Ziegenhain) Grenff 38.0 Ottrau 40,9 Kleinropperhausen 42.7 Nausis (Kr. Ziegenhain) 46.0 Neukirchen (Ziegenhain kerület) 49.1 Riebelsdorf 51.9 Zella (Kr. Ziegenhain) 52.3 Raktár (tuskópálya) Schwalm 53.9 Loshausen 56.3 Ziegenhain (Kassel kerület) délre Main-Weser vasút Kasseltől 62.2 Treysa Main-Weser-Bahn ig Gießen ( Kanonenbahn )

A Bad Hersfeld - Treysa vasút , más néven Knüllwaldbahn , részben használaton kívüli vasútvonal Hessen északi részén . Úgy futott Bad Hersfeld keresztül Niederaula a Treysa . A nem villamosított elágazás keleti szakaszát Bad Hersfeld és Niederaula között továbbra is áruszállításra használják, a Niederaula és Treysa közötti nyugati szakaszt 1977 és 1999 között lezárták, és ma aszfaltozott Rotkäppchenland kerékpárútként használják .

Útvonal

Kocsik a volt Ziegenhain teherpályaudvaron

Röviddel Bad Hersfeld vasútállomás után a pálya leágazik a Bebra - Fulda vasútvonalról . Az útvonal fut a Fulda-völgy közötti szövetségi autópálya 62 és a Fulda a Niederaula, ahol a Gründchenbahn ágazik ki a Alsfeld . A kézi útátjáró a Niederaula egyik különlegessége . Itt a vonatnak le kell állnia, mielőtt belépne az átkelőbe; a korlátokat a mozdony személyzetének le kell vonnia. Csak ekkor haladhat el a vonat a vasúti átjárón.

A további folyamán a Knüllgebirge vasúti majd a patak Aula hogy Oberaula . Innen az útvonalat két 180 ° -os kanyarban vezették alagutak és hidak nélkül a Grenff és a Schwalm völgyébe Treysa felé, ahol kapcsolat volt a Main-Weser vasúttal és a Kanonenbahnnal .

sztori

A 62,2 kilométeres útvonalat két szakaszban nyitották meg: Bad Hersfeldtől Oberauláig 1906. május 1-jén, a fennmaradó részen pedig Treysaig 1907. július 31-én. A vasútnak csak regionális jelentősége volt, személyszállításra és a bazalt eltávolítására használták. Faipari. A bazaltot 1810 és 1998 között bányászták az Oberaula melletti Berg Nöllnél . Az útvonalon korábban több vasútállomás és megálló volt. Különböző vállalatoknak volt mellékvágányuk . Néhány évvel ezelőttig még Niederaulában volt egy magánvágány.

A bezárás az 1970-es években kezdődött, amikor a szövetségi vasút csökkentette az utasforgalmat. Az 1977. augusztus 22-i vihar miatt az Ibrastausees tó gátja a Seepark Kirchheimben (a Reimboldshausen és Kemmerode kerületek között található ) megtört és aláaknázta az útvonalat Kirchheim közelében. Ez volt a Niederaula és Kirchheim közötti szakasz teljes lezárásának oka; Kirchheim és Oberaula között leállították az utasforgalmat is. 1984. szeptember 28-ig volt ott teherforgalom. Ma már nincsenek vágányok, a szétszerelésre 1985-ben került sor.

Oberaula és Treysa között 1984. június 1-jén megszűnt az utasforgalom, 1995. augusztus 31-én pedig az áruszállítás. A vasúton még mindig rendszeres volt a múzeumi forgalom, így a B 254-es új útépítésének részeként új szintbeli átjárót építettek a Loshausen melletti volt Zella állomáson . 1999. április 15-én leállították. Az egyetlen szakasz, amelyet ma is használnak, az az, hogy Bad Hersfeldtől Niederauláig, ahol még mindig teherforgalom van. A teherforgalom Niederaulától a Gründchenbahn- on keresztül folytatódik .

Az Oberaula-Wahlshausen és Schwalmstadt-Treysa közötti útvonalon jelenleg bővítik a Rotkäppchenland vasúti kerékpárutat (R 11). 2008-ban elkészült a Neukirchen-Riebelsdorf és az Ottrau-Kleinropperhausen közötti terület. A következő évben megnyitották a kerékpárutat a Kleinropperhausen és Wahlshausen közötti volt vasútvonalon. A Riebelsdorf és Treysa közötti szakasz építésének 2013. május végéig be kell fejeződnie. Kirchheim és Oberaula között a kerékpárút az egykori vasútvonal mellett halad.

jövő

A Fulda - Gerstungen és a meglévő Eisenach - Erfurt bővítési vonal keresési területe.

A 2003. évi szövetségi közlekedési infrastruktúra-tervben a Niederaula - Bad Hersfeld szakaszt említik az Erfurt - Fulda vonal bővítésével kapcsolatban . Az úgynevezett alacsony Aulaer-görbéről össze kell kötni a Fulda Bebra vasutat a Hannover-Würzburg gyorsvasúttal . A vonalat két sávra kell kibővíteni és villamosítani.

A Niederaula - Bad Hersfeld szakasz kibővítését a 2030-as szövetségi közlekedési infrastruktúra-terv tervezete már nem említi. A nagy sebességű Hannover - Würzburg és a Bebra - Fulda vonal összekötését sürgős követelményként tervezik a Kirchheim és Blankenheim depó között ( Bebrától délre), és 200 km / h sebességgel elérhetőnek kell lennie. 2018 februárjában a Deutsche Bahn megkezdte az állampolgárok tájékoztatását az útvonalkeresésekről, a keresési terület most a türingiai Gerstungentől Fuldától északra húzódik, és vizsgálják a kapcsolatot az új és a meglévő útvonallal is. Az útvonal felkutatása során a Niederaula közelében fekvő Hannover - Würzburg nagysebességű vonal kifordulását elvetették a nagy térbeli ellenállás és a nehéz útvonalvezetés miatt, ami azt jelenti, hogy a Bad Hersfeld - Treysa vasútvonal bővítése e projekt részeként nagyon valószínűtlen.

web Linkek

• Fotók az útvonalról a vergierter-bahnen.de oldalon

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Anne Quehl: A régió jóváhagyásra vár . In: Schwälmer Allgemeine (HNA) . 2013. május 8., p. 3 . 
2. ↑ BMVBS: Bundesverkehrswegeplan 2003, 56. o .: „Projekt ABS / NBS Hanau - Würzburg / Fulda - Erfurt” ( Memento 2012. március 14-től az Internetes Archívumban ) (PDF; 2,4 MiB)
3. ↑ Roland Koch a Fulda-Frankfurt terjeszkedését fogja ösztönözni. In: Fulda újság. 2010. április 3, az eredetiből archiválva ; Letöltve: 2010. április 5 . 
4. ↑ Szövetségi közlekedési infrastruktúra terv 2030, 2016. március tervezet. (PDF; 6.8 MiB) „ABS / NBS Hanau - Fulda - Erfurt / Aschaffenburg - Nantenbach”. Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúra Minisztérium, 164. o. , Hozzáférés: 2016. március 25 . 
5. ↑ Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúra Minisztérium: Projektinformációs Rendszer (PRINS) a 2030-as szövetségi közlekedési infrastruktúra terv tervezetéhez: "ABS / NBS Hanau - Fulda - Erfurt / Aschaffenburg - Nantenbach" . Letöltve: 2016. március 25.
6. ^ Sikeres nyilvános tájékoztató rendezvény, amelyet a Deutsche Bahn és Hessen állam szervezett. Letöltve: 2018. március 29 . 
7. ↑ Bemutatás a részvételi fórum 7. ülésére. DB Netz AG, 2020. szeptember 22., hozzáférés: 2020. szeptember 24 .