Bad Hersfeld vasútállomás
| Bad Hersfeld | |
|---|---|
| |
| Adat | |
| Tervezés | Az állomáson keresztül |
| Platform pályák | 5. (1–4, 6) |
| rövidítés | FBHF |
| IBNR | 8000020 |
| Árkategória | 3 |
| Nyítás | 1866/1883 |
| Profil a Bahnhof.de oldalon | Bad Hersfeld |
| Építészeti adatok | |
| Építészeti stílus | Újromantika |
| építészmérnök | Paul Rowald |
| elhelyezkedés | |
| Város / település | Bad Hersfeld |
| ország | Hesse |
| Ország | Németország |
| Koordináták | 50 ° 52 '12 " É , 9 ° 42 É |
| Vasútvonalak | |
| |
| Vasútállomások Hessenben | |
A Bad Hersfeld Station egy kezdeményezett jelenlegi helyére 1883-ban át állomáson a Bad Hersfeld . A 3. állomáskategóriához van rendelve, ICE és IC megállóhely, és tömegközlekedési csomópontot képez Észak-Hessenben .
2006 óta cantus Verkehrsgesellschaft mbH óta szolgálja a RB 5 vonalon Fulda keresztül Bad Hersfeld és Bebra a Kassel a regionális közlekedés .
történelem
Az állomást a Bebra - Fulda vasúttal nyitották meg 1866-ban, ahol január és október között a Bebra felől haladó vonal vége volt. 1906- ban üzembe helyezték az Oberaula és Treysa felé vezető vonalat . Ez az útvonal csak a Niederauláig tartó teherforgalom számára működik; az utasforgalmat 1984. június 2-án szüntették meg. 1912-ben beindították a Heimboldshausenig tartó Hersfeld körvasutat, itt 1993-ban véget ért az utas- és teherforgalom.
Recepció épület
A Bebra - Bad Hersfeld szakasz megnyitására 1866. január 22-én csak ideiglenes épületet emeltek befogadó épületként, az úgynevezett "Bude" -t. Ennek oka nyilvánvalóan a német háború volt . Az ideiglenes megállapodás 17 évig létezett és kibővült. A fa zsindelyes épület a jelenlegi fogadóépülettől délre még mindig létezik. Ezt Paul Rowald építész tervezte , aki akkor a frankfurti vasúti igazgatóság szerkezeti mérnöki irodájában dolgozott és 1883-ban nyitotta meg kapuit.
Az épület kétszintes homokkőből épült épület, neoromán stílusban . Hivatkoznia kell a kolostor romjaira . A padlókat az egész épület körül futó párkány választja el . A vasútállomás homokkője egy Jossa melletti kőbányából származott . Az állomás épület téglalap alakú központi épület, amely egy risalit a hosszú elülső felé állomás előtt állnak . Oromzattal végződik, amelyet párkány alakít ki. Az oromzatba állomásóra van beépítve. A rizalitban a földszint fő bejárata, amelynek kerek íve van, a román stílusú épületek "tipikus megkülönböztető jellemzője". Ez a forma újra megjelenik az összes földszinti ablakban és az oromzat ablakaiban. Ennek a központi épületnek mindkét oldalán két tükörszerű épületszárny emelkedik fel, amelyek elöl és hátul egyaránt kissé kinyúlnak a központi épület előtt. Itt az építészeti stíluselemek a központi épülettől folytatódnak és magas oromzattal rendelkeznek.
Rowald vette fel az építészet meglévő középkori épületek a régi város Hersfeldben a román stílusú elemeket, nem másol egyes elemei, például a román kolostorrom (a Gelnhausen vasútállomás is tervezett Rowald azonos alaprajzzal rendelkezik hasonló stílusúak, mint a Bad Hersfeld vasútállomás). A neoromán stílusnak a román kolostor romjaira kell utalnia. A földszinti ablakalakokkal, a féloszlopokkal és tőkékkel ellátott ablakkerettel, valamint az oromzaton található íves csempékkel Rowald súlyos román stílusú modelleket öltött. Az oromzat csúcsait finálék díszítik, amelyeket a gótikától kölcsönöztek .
A déli oldalon 1908-ban egy emeletes épület került beépítésre, amely stílusosan illeszkedett a főépülethez. Ezt az épületet 1957-ben konvertált tetős pavilonzá alakították át. Az állomás étterme ebben az épületben kapott helyet 2005-ig .
Az állomás külseje nagyrészt változatlan, csak az épület belsejében többször átépítették, és megváltozott a helyiség elrendezése. Ez utoljára 2005 és 2008 között történt. Ez idő alatt korszerűsítették és átalakították az állomás előterét és a gyalogos aluljárót. 2008-ban az érintett épület tulajdonosok, Bad Hersfeld városa, az Észak-Hesseni Közlekedési Egyesület (NVV), a Deutsche Bahn AG és az érintett építészek elnyerték a Német Építész Szövetség „Simon-Louis-du-Ry-Plakette” díját (BDA).
szolgáltatás
A regionális és helyi autóbuszjáratokhoz szükséges Bad Hersfeld buszpályaudvar (FBHFU) az állomás előterétől délre található . Öt helyközi vonalat üzemeltet a RhönEnergie Bus . Hat további szárazföldi útvonalat szolgál a DB Regio Bus Mìtte. A hét városi buszjárat egy vonala biztosítja a kapcsolatot a Breitenstrasse felől induló összes többi városi buszjárattal . Van egy taxiállomás és rövid távú parkolóhelyek is az állomás előterének előtt . A Park & Ride parkolóhelyek a pályák másik oldalán találhatók. Aluljáró köti össze a peronokkal és az állomás épületével. Az 1. pálya a talaj szintjén érhető el. Az aluljáró, a 2. és a 3. vágány, valamint a Park & Ride parkoló 2008-ban felvonókat kapott, hogy akadálymentes hozzáférést lehessen elérni. Van egy ServicePoint az állomáson és 2008 vége óta egy DB Service Store . A vasút újabb szolgáltatást kínál bérelhető kerékpárokkal (2009 ősze óta).
Ahhoz, hogy az észak-állomás épület az épület állomás kezelése , 3-S központ , jel box és a vonat bejelentést. Az állomás küldetésének egy sík, fa zsindelyes épület ad otthont az állomás épületétől délre.
Távolsági és regionális közlekedés
2017 decembere óta két-két óránként megáll egy ICE Bad Hersfeldben mindkét irányba.
| vonal | tanfolyam | Tapintat |
|---|---|---|
| ICE 11 | München - Stuttgart - Frankfurt - Bad Hersfeld - Hannover - Hamburg-Altona | éjszaka egyéni vonatok |
| ICE 50 | Drezda - Lipcse - Erfurt - Eisenach - Bad Hersfeld - Fulda - Frankfurt (Main) - Frankfurt Airport távolsági vasútállomás - Wiesbaden | 2 óránként |
| IC 50 | Bebra - Bad Hersfeld - Hünfeld - Fulda - Hanau - Offenbach (Main) - Frankfurt (Main) | egyéni vonatok |
| RE50 | (Bebra - Bad Hersfeld - Hünfeld -) Fulda - Schlüchtern - Gelnhausen - Hanau - Frankfurt (Main) | egyéni vonatok |
| RB5 | Kassel Hbf - Kassel-Wilhelmshöhe - Bebra - Bad Hersfeld - Hünfeld - Fulda | Óránkénti |
| RB7 | Göttingen - Eschwege - Bebra (- Bad Hersfeld - Hünfeld - Fulda) | egyéni vonatok |
(2019-től)
irodalom
- Thomas Wiegand: Hersfeldi körzet Rotenburg III . Bad Hersfeld városa. In: Állami Műemlékvédelmi Hivatal Hesse (szerk.): Műemlék-domborzat Németországi Szövetségi Köztársaság . Vieweg + Teubner, Braunschweig / Wiesbaden 1999, ISBN 978-3-528-06248-4 , pp. 221–222 .
web Linkek
- Videóanimáció: Gyalogos aluljáró Hans Gerhards művészi ötlete alapján
- Vasúti rendszer és néhány megengedett sebesség az OpenRailwayMap-on
- Sávok a szolgáltató létesítményekben (FBHF) , DB Netz AG (PDF; pályaterv )
Egyéni bizonyíték
- ↑ Grossart: A Rajna-Main térség vasúti épületeinek fejlesztése . In: Die Reichsbahn 16 (1940), 200–215 (204).
- ↑ Bad Hersfeld pályaudvara megkapja a "Simon-Louis-du-Ry-Plakette" építészeti díjat
- ↑ Call a Bike kezdődik Bad Hersfeldben (hozzáférés: 2010. január 23.)
- ↑ Változások a távolsági közlekedésben Hessenben 2018-ban - Frankfurti nemzetközi vasúti csomópont. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 2017. október 16., hozzáférés: 2017. október 17 .