Lorenzo Bandini
Nemzet: | Olaszország | ||||||||
Gépjármű világbajnokság | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Első indítás: | 1961 Belga Nagydíj | ||||||||
Utolsó kezdés: | 1967 -es Monacói Nagydíj | ||||||||
Konstruktorok | |||||||||
1961, 1963 Scuderia Centro Sud · 1962–1967 Ferrari | |||||||||
statisztika | |||||||||
Világkupa mérleg: | Világkupa negyedik ( 1964 ) | ||||||||
| |||||||||
Világkupa pontok : | 58 | ||||||||
Pódiumok : | 8. | ||||||||
Vezetői körök : | 81 427 km felett |
Lorenzo Bandini (született December 21-, 1935-ös a Barce , Líbia , † May 10-, 1967-es a Monte Carlo ) volt, egy olasz autóversenyző .
Élet
Karrier
Lorenzo Bandini első versenyzői tapasztalatait akkor szerezte meg, amikor 1957 -ben kölcsönkért Fiat 1100 -ason vett részt hegymászó versenyeken. Alig egy évvel később először hírnevet szerzett magának, amikor a Lancia Appia Zagato -ban megnyerte osztályát a Mille Miglia -n. Aztán Bandini a Volpinivel kezdett a Formula Juniorban 1960 -ig ; kezdetben magánemberként, később a Stanguellini csapat versenyzőjeként. Legnagyobb sikerei ebben az időszakban a Siracusa -ban debütált harmadik hely (1958) és a Liberty és Pescara Grand Prix (1960) győzelmei voltak.
1961 -ben Mimmo Dei , a Scuderia Centro Sud csapatfőnöke lehetőséget adott Bandininek, hogy egy Cooper T51 - Maserati gépkocsit vezessen a Pau Nagydíjon , amely nem volt az autó világbajnokság része . Bandini ezen a versenyen a dobogóra jutott, és Jim Clark és Jo Bonnier mögött a harmadik helyen végzett . Alig két hónappal később debütált a Belga Nagydíjon . Ebben a szezonban három másik világbajnoki versenyen vett részt (szintén Cooper-Maserati-n) ( Nagy-Britannia , Németország , Olaszország ). Az idei sport fénypontja a Pescara -i sportautó -verseny győzelme volt.
Bandini pilótaként szerződést kötött a Scuderia Ferrarival 1962 -ben . Ebben a szezonban főként sportautó -versenyeken vett részt, de három nagydíjon is részt vett ( Monaco , Németország , Olaszország ). Monacóban a harmadik helyet szerezte meg, és ezzel megszerezte első vb -pontjait. Ráadásul augusztusban megnyerte az Enna -i Mediterrán Nagydíjat, amely nem volt része az autó világbajnokságnak .
1963 -ban Bandini tízből hét versenyen vett részt. Közülük hármat hajtott a Scuderia Centro-Sud-on a BRM-en , de a szezon utolsó négy futamán visszatért a Ferrari pilótafülkébe. Az idei legjobb helyezések Nagy -Britanniában , az USA -ban és Dél -Afrikában az 5. helyezést érték el . A sportautó-szezon sikeres volt: második lett a Targa Florio-ban, valamint a 12 órás versenyen Reimsben John Surtees mellett . Ludovico Scarfiottival együtt teljes győzelmet aratott a Le Mans -i 24 órás versenyen a Ferrari 250 P -vel.
A 1964 , Bandini volt rendszeres vezető mellett John Surtees a Ferrari Forma-1-es csapatnál. Ez lehet a legsikeresebb szezonja. 23 bajnoki pontot gyűjtött, és így döntően hozzájárult a konstruktőri bajnokság megnyeréséhez a maranellói csapat számára . Augusztusban megnyerte az Osztrák Nagydíjat a zeltwegi repülőtéri pályán. Bandini kissé kétes szerepet játszott a szezonzárón Mexikóban, amikor ütközött a címvédő Graham Hill BRM -jével , akinek megrongálódott az autója. Aztán elengedte lassabb csapattársát, Surtees -t, hogy megszerezze a pilóták világbajnoki címét.
A Ferrari csapatának kevés esélye volt az 1965 -ös szezonban a világbajnok Jim Clark ( Lotus ), valamint az erős BRM -ek, Graham Hill és Jackie Stewart ellen . Többnyire Bandini és Surtees következett, Bandini csak 13 pontot tudott begyűjteni a szezon tíz futamán. A Monacói Nagydíjon a 2. hellyel érte el szezon legjobb eredményét. A Forma -1 -en kívül ő és Nino Vaccarella nyerték a Targa Florio -t.
1966 -ban, a szezon mindössze két futama után, a Ferrari és John Surtees útjai elváltak. Bandini felment a csapatvezető szerepére. A szezon nem volt kifejezetten jó a „vörösöknek”, leszámítva a Ferrarit egy-kettőn a monzai versenyükön , ahol Bandini csapattársai, Ludovico Scarfiotti és Mike Parkes szerezték meg a két első helyet. Bandini összesen tizenkét világbajnoki pontot szerzett, szezonjának fénypontja ismét a Monacói Nagydíj volt , ahol ismét második lett.
1967 ígéretesen kezdődött a Bandini és a Ferrari számára. Csapattársával, Chris Amonnal együtt megnyerte a 24 órás futamot Daytonában és az 1000 km-es futamot Monzában egy Ferrari 330P4 sportkocsival. Márciusban második lett a Brands Hatch utolsó versenyén , amely nem volt része az autó világbajnokságnak .
Bandini összesen 42 Grand Prix versenyt hajtott, és egy győzelmet, nyolc dobogós helyet, egy pole pozíciót és két leggyorsabb kört ért el.
Halálos baleset 1967 -ben
A Monacói Nagydíjon, 1967 -ben , május 7 -én Bandini balesetet szenvedett a Ferrari 312F1 -essel a 82. körben. A második pozícióban fekvő és megpróbálta lezárni a különbséget a vezető brabhami pilóta, Denis Hulme előtt , a látszólag kimerült és egyre figyelmetlenebb vezetést Bandini ecsetelte. a kikötői csikán bejárata ellen a pályahatár, ekkor az autó a csikán kijáratánál balra kanyarodott a pályáról, elütötte a csak szalmabálákkal rögzített oszlopot és kigyulladt. A sok szalmabála és a szivárgó benzin nagy tüzet okozott, amellyel a gyéren felszerelt tűzoltóság nem tudott megbirkózni. A verseny második körében Bandini már kissé ütközött egy védőkorláttal; az autó motorja megrongálódott, és az egész úton olajfogyott, anélkül, hogy Bandini észrevette volna. Ennek eredményeként a Ferrari lassabban vezetett az utolsó körökben. A baleset akkor történt, amikor ismét gyorsítani akart.
Bandini csak három perc múlva szabadult, és három nappal később belehalt súlyos égési sérüléseibe. A baleset után a monacói versenytáv 1968 -tól 100 -ról 80 körre rövidült.
statisztika
Statisztika az autó világbajnokságon
Ez a statisztika magában foglalja a versenyző összes részvételét az autó világbajnokságon, amelyet manapság Forma -1 -es világbajnokságnak neveznek .
Grand Prix győzelmek
Általános áttekintés
évad | csapat | alváz | motor | fuss | Győzelmek | Második | Harmadik | Lengyelek | szép Versenykörök |
Pontok | WM-Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | Scuderia Centro Sud | Cooper T53 | Maserati 1.5 L4 | 4. | - | - | - | - | - | - | NC |
1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 3 | - | - | 1 | - | - | 4. | 12 |
1963 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | 3 | - | - | - | - | - | 6. | 10. |
Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 4. | - | - | - | - | - | |||
1964 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 4. | 1 | - | 1 | - | - | 23 | 4. |
Ferrari 158 | Ferrari 1.5 V8 | 4. | - | - | 1 | - | - | ||||
Észak -amerikai versenycsapat | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 F12 | 2 | - | - | 1 | - | - | |||
1965 | Scuderia Ferrari | Ferrari 1512 | Ferrari 1.5 F12 | 7 | - | 1 | - | - | - | 13. | 6. |
Ferrari 158 | Ferrari 1.5 V8 | 3 | - | - | - | - | - | ||||
1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 Tasman | Ferrari 2.4 V6 | 2 | - | 1 | 1 | - | 1 | 12 | 9. |
Ferrari 312/66 | Ferrari 3.0 V12 | 5 | - | - | - | 1 | 1 | ||||
1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312/67 | Ferrari 3.0 V12 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
teljes | 42 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 58 |
Egyetlen találat
évad | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7 | 8. | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | |||||||||||
DNF | 12 | DNF | 8. | ||||||||
1962 | |||||||||||
3 | DNF | 8. | |||||||||
1963 | |||||||||||
10 | 5 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | |||||
1964 | |||||||||||
10 | DNF | DNF | 9 | 5 | 3 | 1 | 3 | DNF | 3 | ||
1965 | |||||||||||
15 -én | 2 | 9 | 8. | DNF | 9 | 6. | 4. | 4. | 8. | ||
1966 | |||||||||||
2 | 3 | NC | 6. | 6. | DNF | DNF | |||||
1967 | |||||||||||
DNF |
Legenda | ||
---|---|---|
szín | rövidítés | jelentése |
Arany | - | győzelem |
ezüst | - | 2. hely |
bronz | - | 3. hely |
zöld | - | Elhelyezés a pontokban |
kék | - | A pontsorokon kívül besorolt |
ibolya | DNF | A verseny nem fejeződött be (nem fejeződött be) |
NC | nincs besorolva | |
Piros | DNQ | nem minősült |
DNPQ | nem sikerült az előminősítésen (nem minősített elő) | |
fekete | DSQ | diszkvalifikált |
fehér | DNS | nem az elején (nem indult) |
WD | visszavont | |
Világoskék | PO | csak a képzésen vett részt (csak gyakorolt) |
TD | Pénteki tesztpilóta | |
nélkül | DNP | nem vett részt a képzésen (nem gyakorolt) |
INJ | sérült vagy beteg | |
VOLT | kizárt | |
DNS | nem érkezett meg | |
C. | A versenyt törölték | |
nincs részvétel a világbajnokságon | ||
Egyéb | P / félkövér | Rajtkockából |
1/2/3 | Helyezés a sprint / kvalifikációs versenyen | |
SR / dőlt | A leggyorsabb versenykör | |
* | nem a célban, hanem a megtett távolság miatt számítva |
|
() | Törlési eredmények | |
aláhúzva | Vezető az összetettben |
Le Mans -i eredmények
év | csapat | jármű | Csapattárs | elhelyezés | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|
1962 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 330LM GTO | Mike Parkes | kudarc | hűvösebb |
1963 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 250P | Ludovico Scarfiotti | Összességében a győzelem | |
1964 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 330P | John Surtees | 3. hely | |
1965 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 275P2 | Giampiero Biscaldi | kudarc | Motorhiba |
1966 | SPA Ferrari SEFAC | Ferrari 330P3 | Jean Guichet | kudarc | Motorhiba |
Sebring eredmények
év | csapat | jármű | Csapattárs | Csapattárs | elhelyezés | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|
1963 | SEFAC Ferrari | Ferrari 250P | Willy Mairesse | Nino Vaccarella | 2. hely | |
1964 | SEFAC Ferrari | Ferrari 330P | John Surtees | 3. hely | ||
1966 | Ferrari SEFAC Spa | Ferrari Dino 206S | Ludovico Scarfiotti | 6. hely |
Egyéni eredmények a sportautók világbajnokságán
Lásd még
web Linkek
- Lorenzo Bandini és a Racing Sports Cars
- Lorenzo Bandini az internetes filmadatbázisban (angolul)
Egyéni bizonyíték
- ^ Lorenzo Bandini balesete és halála megváltoztatta a monacói GP -t. In: Sport1.de. 2020. május 10., megtekintve: 2020. október 13 .
személyes adatok | |
---|---|
VEZETÉKNÉV | Bandini, Lorenzo |
RÖVID LEÍRÁS | Olasz versenyző |
SZÜLETÉSI DÁTUM | 1935. december 21 |
SZÜLETÉSI HELY | Barce , Líbia |
HALÁL DÁTUMA | 1967. május 10 |
HALÁL HELYE | Monte Carlo |