Autó-világbajnokság 1965
Világbajnok | |
Sofőr: | Jim Clark |
Konstruktőr: | Lotus Climax |
Szezon dátumok | |
---|---|
Versenyek száma: | 10. |
<1964 szezon |
Az autóverseny 1965- ben az autóverseny 16. szezonja volt, amelyet ma Formula-1-es világbajnokságnak neveznek . 1965 január 1-jétől 1965 október 24-ig több mint tíz versenyt rendeztek a versenyzők világbajnokságát és a Forma-1-es versenyzők Nemzetközi Kupáját .
Az FIA Európai Nagydíj címet 1965-ben a Belga Nagydíjnak ítélték oda .
Jim Clark másodszor nyerte a pilóta bajnokságot. A Lotus másodszor lett a konstruktőri világbajnok.
A szezon nagyrészt domináló Jim Clark és a Lotus . Az előző évvel ellentétben tízből csak kilenc versenyen engedhette meg magát. Ezúttal három versenyen is kiesett. De amikor a célba ért, ő volt az első és 54 pontot gyűjtött - az akkori előírások szerint több nem volt lehetséges.
Változások 1965-ben
Az év végét jelentette a 1,5 literes Forma-1, amelyet sok tervező alacsonyabbrendűnek tartott. De Graham Hill utólag úgy ítélte meg, hogy a kicsi és nagyon könnyű monoposztók hihetetlenül gyorsak, és csak a legnagyobb koncentrációval lehet elsajátítani. Ezen előírások utolsó versenyén a gyártó Honda és Richie Ginther ünnepelte első győzelmét.
A Jackie Stewart és Denis Hulme , két jövőbeli világbajnok is részt vett a világbajnokságon először. Stewart első versenyét nyolcadik rajtján nyerte. Az év végén Bruce McLaren hét együtt töltött év után elbúcsúzott Coopertől , hogy megalapítsa saját csapatát, ami a mai McLaren csapat alapja .
Versenyjelentések
Dél-afrikai Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 2: 06: 46.0 |
2 | John Surtees | Ferrari | + 29,0 |
3 | Graham Hill | BRM | + 31,8 |
PP | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 27.2 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 27.6 |
A Grand Prix Dél-Afrika a Prince George Circuit került sor január 1-jén, 1965 és odament a parttól 85 körrel a 3.920 km, ami megfelel a teljes távolság 333,175 km.
Jim Clark nyerte a versenyt John Surtees és Graham Hill előtt .
Monacói Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Graham Hill | BRM | 2: 37: 39.6 |
2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | +1: 04,0 |
3 | Jackie Stewart | BRM | +1: 41,9 |
PP | Graham Hill | BRM | 1: 32.5 |
SR | Graham Hill | BRM | 1: 31.7 |
A Monacói Nagydíjra a Circuit de Monacóban 1965. május 30-án került sor, és 3,145 km 100 kört tett meg, ami 314 500 km teljes távnak felel meg.
Graham Hill nyerte a versenyt Lorenzo Bandini és Jackie Stewart előtt .
Belgium / Európa Nagydíja
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 2: 23: 34.8 |
2 | Jackie Stewart | BRM | + 44,8 |
3 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | + 1 kör |
PP | Graham Hill | BRM | 3: 45.4 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 4: 12.9 |
A Belga Nagydíjon a Circuit de Spa-Francorchamps került sor június 13-án, 1965 és fedett parttól 32 kört 14.12 km, ami megfelel a teljes távolság 451,18 km. Idén a Grand Prix megkapta az Európa Grand Prix megtisztelő címet .
Jim Clark nyerte a versenyt Jackie Stewart és Bruce McLaren előtt .
Francia Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 2: 14: 38.4 |
2 | Jackie Stewart | BRM | + 26,3 |
3 | John Surtees | Ferrari | + 2: 33,5 |
PP | Jim Clark | Lotus Climax | 3: 18.3 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 3: 18.9 |
A Francia Nagydíjat a Circuit de Charade került sor június 27-én, 1965 és fedett parttól 40 körrel a 8,055 km, ami megfelel a teljes távolság 322,2 km.
Jim Clark nyerte a versenyt Jackie Stewart és John Surtees előtt .
Nagy-Britannia Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 2: 05: 25.4 |
2 | Graham Hill | BRM | + 3.2 |
3 | John Surtees | Ferrari | + 27,6 |
PP | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 30.8 |
SR | Graham Hill | BRM | 1: 32.2 |
A Grand Prix Nagy-Britannia a Silverstone Circuit került sor július 10-én, 1965 és odament a parttól 80 körrel a 4,711 km, ami megfelel a teljes távolság 376,880 km.
Jim Clark nyerte a versenyt Graham Hill és John Surtees előtt .
Holland Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 2: 03: 59.1 |
2 | Jackie Stewart | BRM | + 8,0 |
3 | Dan Gurney | Brabham-Climax | + 13,0 |
PP | Graham Hill | BRM | 1: 30.7 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 30.6 |
A Circuit Park Zandvoort- on rendezett Holland Nagydíjra 1965. július 18-án került sor, és 80 kör 4,193 km-es távot tett meg, ami összesen 335,440 km-es távnak felel meg.
Jim Clark nyerte a versenyt Jackie Stewart és Dan Gurney előtt .
Német Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 2: 07: 52.4 |
2 | Graham Hill | BRM | + 15,9 |
3 | Dan Gurney | Brabham-Climax | + 21,4 |
PP | Jim Clark | Lotus Climax | 8: 22.7 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 8: 24.1 |
A német nagydíj a Nürburgringen került sor augusztus 1-jén, 1965 és fedett parttól 15 körrel a 22,810 km mindegyik, ami megfelel a teljes távolság 342,150 km.
Jim Clark nyerte a versenyt Graham Hill és Dan Gurney előtt . Clark idő előtt világbajnok volt, a törlési szabályok szerint a lehető legnagyobb pontszámmal. A nyolcadik és egyben utolsó Grand Slam -szal Clark rekordot döntött, amely ma is érvényes. A Lotus megnyerte a konstruktőrök világbajnokságát. A rajtoló 19 pilóta közül csak nyolc ért célba.
Olasz Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Jackie Stewart | BRM | 2: 04: 52.8 |
2 | Graham Hill | BRM | + 3.3 |
3 | Dan Gurney | Brabham-Climax | + 16,5 |
PP | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 35,9 |
SR | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 36.4 |
Az Olasz Nagydíj az Autodromo Nazionale Monza került sor szeptember 12-én, 1965 és fedett parttól 68 körrel a 5750 km, ami megfelel a teljes távolság 391.000 km.
Jackie Stewart nyerte a versenyt Graham Hill és Dan Gurney előtt . Ez Stewart volt az első győzelme az autó világbajnokságon.
Egyesült Államok Nagydíja
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Graham Hill | BRM | 2: 20: 36.1 |
2 | Dan Gurney | Brabham-Climax | + 12,5 |
3 | Jack Brabham | Brabham-Climax | + 57,5 |
PP | Graham Hill | BRM | 1: 11.25 |
SR | Graham Hill | BRM | 1: 11.9 |
Az Egyesült Államok Nagydíjára a Watkins Glen Grand Prix versenypályán 1965. október 3-án került sor, és 110 kör 3,78 km-es távot tett meg, ami 415,80 km teljes távnak felel meg.
Graham Hill nyerte a versenyt Dan Gurney és Jack Brabham előtt .
Mexikói Nagydíj
hely | sofőr | konstruktőr | idő |
---|---|---|---|
1 | Richie Ginther | Honda | 2: 08: 32.10 |
2 | Dan Gurney | Brabham-Climax | + 2,89 |
3 | Mike Spence | Lotus Climax | +1: 00.15 |
PP | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 56.17 |
SR | Dan Gurney | Brabham-Climax | 1: 55,84 |
A Mexikói Nagydíjra az Autódromo Hermanos Rodríguez-en 1965. október 24-én került sor, és 65 kilométeres, 5 km-es távot tett meg, ami a teljes 325 km-es távnak felel meg.
Richie Ginther nyerte a versenyt Dan Gurney és Mike Spence előtt . Ginthers csak az autó világbajnokságon nyert, és az első a Hondának .
Világbajnoki minősítések
A vezető állása
Az 1965-ös versenyzők bajnokságán a következő pontok elosztási szabályait alkalmazták:
1. hely | 9 pont |
2. hely | 6 pont |
3. hely | 4 pont |
4. hely | 3 pont |
5. hely | 2 pont |
6. helyezés | 1 pont |
- A tíz futamból csak a legjobb hat eredményt számolták össze.
Tétel | sofőr | konstruktőr | Pontok | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Jim Clark | lótusz | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10. | DNF | DNF | 54. | |
2. | Graham Hill | BRM | 3 | 1 | (5) | (5) | 2 | (4) | 2 | 2 | 1 | DNF | 40 (47) |
3. | Jackie Stewart | BRM | (6) | 3 | 2 | 2 | 5. | 2 | DNF | 1 | DNF | DNF | 34 (33) |
4 | Dan Gurney | Brabham | DNF | 10. | DNF | 6. | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 25-én | |
5. | John Surtees | Ferrari | 2 | 4 | DNF | 3 | 3 | 7. | DNF | DNF | 17-én | ||
6. | Lorenzo Bandini | Ferrari | 15-én | 2 | 9. | 8. | DNF | 9. | 6. | 4 | 4 | 8. | 13. |
7. | Richie Ginther | Honda | DNF | 6. | DNF | DNF | 6. | 14-én | 7. | 1 | 11. | ||
8. | Mike Spence | lótusz | 4 | 7. | 7. | 4 | 8. | DNF | 11. | DNF | 3 | 10. | |
9. | Bruce McLaren | kádár | 5. | 5. | 3 | DNF | 10. | DNF | DNF | 5. | DNF | DNF | 10. |
10. | Denis Hulme | Brabham | 8. | 4 | DNF | 5. | DNF | DNF | 5. | ||||
11. | Joseph Siffert | Brabham | 7. | 6. | 8. | 6. | 9. | DNC | DNF | DNF | 11. | 4 | 5. |
12. | Jochen Rindt | kádár | DNF | DNQ | 11. | DNF | 14-én | DNF | 4 | 8. | 6. | DNF | 4 |
13. | Pedro Rodriguez | Ferrari | 5. | 7. | 2 | ||||||||
14-én | Richard Attwood | lótusz | DNF | 14-én | 13. | 12. | DNF | 6. | 10. | 6. | 2 | ||
15-én | Ronnie Bucknum | Honda | DNF | DNF | DNF | DNF | 13. | 6. | 1 | ||||
Joakim Bonnier | Brabham | DNF | 7. | DNF | DNF | 7. | DNF | 7. | 7. | 8. | DNF | --- | |
Frank Gardner | Brabham | 12. | DNF | DNF | 8. | 11. | DNF | DNF | --- | ||||
Robert Anderson | Brabham | DNC | 9. | DNS | 9. | DNF | DNF | DNS | --- | ||||
Gregory árbocok | BRM | DNF | 12. | 8. | DNF | --- | |||||||
Innes Írország | lótusz | 13. | DNF | DNF | 10. | 9. | DNF | --- | |||||
Paul Hawkins | Brabham | 9. | --- | ||||||||||
lótusz | 10. | DNF | |||||||||||
Bob Bondurant | Ferrari | 9. | --- | ||||||||||
lótusz | DNF | ||||||||||||
Peter de Klerk | Alfa Special | 10. | --- | ||||||||||
Anthony Maggs | lótusz | 11. | --- | ||||||||||
Chris Amon | lótusz | DNF | DNF | --- | |||||||||
Brabham | 11. | ||||||||||||
Lucien Bianchi | BRM | 12. | --- | ||||||||||
Nino Vaccarella | Ferrari | 12. | --- | ||||||||||
Moises Solana | lótusz | 12. | DNF | --- | |||||||||
Sam Tingle | LDS | 13. | --- | ||||||||||
Roberto Bussinello | BRM | DNQ | 13. | --- | |||||||||
Dávid próféta | Brabham | 14-én | --- | ||||||||||
John Love | kádár | DNF | --- | ||||||||||
Mike Hailwood | lótusz | DNF | --- | ||||||||||
John Rhodes | kádár | DNF | --- | ||||||||||
Gerhard Mitter | lótusz | DNF | --- | ||||||||||
Giancarlo Baghetti | Brabham | DNF | --- | ||||||||||
Giacomo Russo | lótusz | DNF | --- | ||||||||||
Giorgio Bassi | BRM | DNF | --- | ||||||||||
Willy Mairesse | BRM | DNS | --- | ||||||||||
Ludovico Scarfiotti | Ferrari | DNS | --- | ||||||||||
Doug Serrurier | LDS | DNQ | --- | ||||||||||
Ernest Pieterse | lótusz | DNQ | --- | ||||||||||
Neville Lederle | lótusz | DNQ | --- | ||||||||||
Brew Niemann | lótusz | DNQ | --- | ||||||||||
Trevor Blokdyk | kádár | DNQ | --- | ||||||||||
Alan Rollinson | kádár | DNQ | --- | ||||||||||
Ian Raby | Brabham | DNQ | --- | ||||||||||
Jackie Pretorius | LDS | DNPQ | --- | ||||||||||
Dave Charlton | lótusz | DNPQ | --- | ||||||||||
Clive Puzey | lótusz | DNPQ | --- |
Konstruktorok bajnoksága
- Minden versenyen a tervezők versenyzői közül a legmagasabb pontszámot számolták össze. A legjobb hat (tízből) egyéni eredmény összeadásra került, és ebből származtatták a konstruktőri minősítést
- A törlés zárójeleket eredményez
Tétel | konstruktőr | sofőr | Pontok | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Lotus - Climax | Jim Clark | 9. | - | 9. | 9. | 9. | 9. | 9. | - | - | - | 54 (58) |
Mike Spence | - | - | - | - | - | - | - | - | - | (4) | |||
2. | BRM | Graham Hill | (4) | 9. | - | - | 6. | - | (6) | - | 9. | - | 45 (61) |
Jackie Stewart | - | - | 6. | 6. | - | (6) | - | 9. | - | - | |||
3. | Brabham - Climax | Dan Gurney | - | - | - | - | (1) | 4 | 4 | 4 | 6. | 6. | 27. (31) |
Denis Hulme | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | |||
Jack Brabham | - | - | (3) | - | - | - | - | - | - | - | |||
4 | Ferrari | John Surtees | 6. | - | - | 4 | 4 | - | - | - | - | - | 26 (27) |
Lorenzo Bandini | - | 6. | - | - | - | - | (1) | 3 | 3 | - | |||
5. | Cooper - Climax | Bruce McLaren | 2 | 2 | 4 | - | - | - | - | 2 | - | - | 14-én |
Jochen Rindt | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 1 | - | |||
6. | Honda | Richie Ginther | - | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 9. | 11. |
7. | Brabham - BRM | Joseph Siffert | - | 1 | - | 1 | - | - | - | - | - | 3 | 5. |
8. | Lotus - BRM | Richard Attwood | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | 2 |
A Forma-1 versenyei, amelyek nem részei a világbajnokságnak
A tíz világbajnoki futam mellett 1965-ben hét Forma-1-es versenyt rendeztek, amelyek nem rendelkeztek világbajnoki státusszal.
Cape South Eastern Trophy
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Paul Hawkins | Brabham-Climax | 1: 16: 04.4 |
2 | John Love | Cooper-Climax | 1: 16: 18.3 |
3 | Dávid próféta | Brabham-Cosworth | 1: 16: 42.7 |
A II. Cape South Easter Trophy volt a verseny, én került sor január 9, 1965 részeként a dél-afrikai Formula 1 Championship a Killarney Motor Racing Circuit a Cape Town . A verseny 50 kört tett meg, mindegyik 3,267 km-t (teljes táv: 163,35 km). Nyílt volt a Forma-1 nemzetközi versenyzői számára, de valójában szinte kizárólag afrikai déli pilóták vettek részt a versenyen, akik közül sokan saját készítésűek voltak (úgynevezett „különlegességek”). Az egyetlen nem afrikai versenyző pilóta Paul Hawkins volt , aki a John Willment Automobiles privát csapatában versenyzett és Climax motorral felszerelt Brabham BT10-et indított , valamint David Prophet , akinek privát Brabham BT10- ét egy 1,5 literes Cosworth motor hajtotta. A dél-rhodéziai John Love kiűzte a pole pozíciót. Paul Hawkins 14 másodperccel megnyerte a versenyt Love előtt, őt követte a próféta. A legjobb saját készítésű dél-afrikai a dél-afrikai Peter de Klerk Alfa Special volt , aki a negyedik helyen lépte át a célvonalat, és két perccel maradt el a győztestől. Az ötödik helyet a dél-rodéziai Sam Tingle szerezte meg , aki Alfa Romeo motorral versenyzett egy LDS- en .
Daily Mail Race of Champions
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Mike Spence | Lotus Climax | 2: 11: 42.0 |
2 | Jackie Stewart | BRM | 2: 12: 41.6 |
3 | Joakim Bonnier | Brabham-Climax | +1 kör |
PP | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 34.9 |
A Daily Mail Race of Champions versenyre 1965. március 13-án került sor a British Brands Hatch Circuit versenyen . Ez volt az első, összesen 14 futam, amelyek birtokában alatt ezt a nevet , amíg 1983 . A verseny 40 kört tett meg, mindegyik 4,265 km; a teljes távolság 341,206 km volt. Két külön menetben hajtották végre. Az általános rangsoroláshoz hozzáadták a két menet idõpontját. Öt munkacsoport képviseltette magát, két-két sofőrrel; volt 15 másik pilóta is, akik kilenc privát csapatért versenyeztek. Az első menetet Jim Clark nyerte a gyári Lotus 33-on , a másodikat csapattársa, Mike Spence . Az összesítésben Spence győzött Jackie Stewart előtt a gyári BRM-ben .
Gran Premio di Siracusa
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 43: 47.0 |
2 | John Surtees | Ferrari | 1: 44: 29.1 |
3 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 1: 44: 43.3 |
A XIV Gran Premio di Siracusa tartottak április 4-én 1965-ben a szicíliai város Syracuse a Circuito di Siracusa . 56 körönként 5,612 km-t tett meg (teljes táv: 314,379 km). Összesen 14 versenyző vett részt a versenyen. A Forma-1-es csapatok közül csak a Scuderia Ferrari és a Lotus volt képviselve , két-két pilótával. A Rob Walker Racing Team , a Reg Parnell Racing és a milánói Scuderia Centro Sud magáncsapatok is regisztráltak . A gyakorlatban Jim Clark dominált a Lotus 33-ban - Climax , aki pole pozíciót szerzett John Surtees előtt a Ferrariban és Joakim Bonnier előtt Rob Walker privát Brabham BT11-ben . Clark 44 másodperccel nyerte meg a versenyt Surtees felett. Clark átlagos sebessége 178 km / h volt. A leggyorsabb versenykört (186,5 km / h) is megjárta. A legjobb magánpilóta Jo Bonnier volt, akit egykor a vezető hármas csapott le.
Vasárnapi tükör trófea
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Jim Clark | Lotus Climax | 55: 33.8 |
2 | Graham Hill | BRM | 57: 58.0 |
3 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 58: 54,6 |
Az első Sunday Mirror Trophy volt április 19-én 1965-ben West Sussex található Goodwood Circuit tartott. Az 1949 és 1964 között ugyanazon a helyen tartott Glover Trophy helyébe lépett . A Sunday Mirror Trophy volt az utolsó Forma-1-es verseny, amelyet ezen az elavult pályán rendeztek meg. Egyenként 4286 3.863 km-es kört tett meg (teljes táv: 162.234 km). Bejegyezték a brabhami , BRM Cooper és Lotus gyári csapatokat ; a Scuderia Ferrari nem jelent meg. Emellett több brit magáncsapat is megjelent, mint például a Rob Walker Racing Team és a Reg Parnell Racing . A kvalifikáció után Jackie Stewart pole pozíciót szerzett a gyári BRM-ben; A rajtrács második és harmadik helyezettje Graham Hill (szintén működik a BRM-en) és Jim Clark (Lotus) lett. Clark nyerte a versenyt Hill és Jack Brabham előtt . A legjobb magánpilóta Joakim Bonnier lett , aki az ötödik helyen végzett. Jackie Stewart, a polírozó nem fejezte be. Korábban a 38. körben visszavonult egy vezérműtengely-hiba után. Jochen Rindt , aki egy Cooper-t vezetett, kizárta a sikánt.
BRDC Nemzetközi Trófea
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Jackie Stewart | BRM | 1: 21: 47.0 |
2 | John Surtees | Ferrari | 1: 21: 50.0 |
3 | Mike Spence | Lotus Climax | 1: 22: 43.4 |
A XVII. A BRDC Nemzetközi Trófeára 1965. május 15-én került sor a Silverstone Circuit-on . Ez volt az idei harmadik Forma-1-es brit verseny, és ez volt az utolsó esély a csapatoknak, hogy újra teszteljék autóikat, még mielőtt két héttel később megkezdődtek volna az Európa-bajnokság versenyei. Ennek megfelelően a Brabham , a BRM , a Cooper , a Lotus és a Ferrari munkacsoportjai két-két pilótával indultak. A Lotus gyári csapata azonban úgy döntött, hogy nem használja első számú pilótáját, Jim Clarkot : A skót az Indianapolis 500-ra készült , amelyet két hét múlva rendeztek az Egyesült Államokban. Az üzemi csapatok mellett olyan nagyobb magáncsapatok is regisztráltak , mint a Rob Walker Racing Team , a Reg Parnell Racing és a Scuderia Centro Sud . Graham Hill a leggyakoribb időt Silverstone-ban állította be Jackie Stewart (mindkét gyári BRM), valamint a Ferrari két pilótája, John Surtees és Lorenzo Bandini előtt . A leggyorsabb magánvezető Joakim Bonnier volt Rob Walker ügyfelének, a Brabhamnek. A verseny 52 körönként 4,711 km-t tett meg; a teljes távolság 244.960 km volt. Stewart három másodperccel nyerte meg a versenyt Surtees felett; Mike Spence harmadik lett a gyári Lotusban. John Surtees a leggyorsabb versenykört 1: 33.0 idővel (182 km / h-nak felel meg) hajtotta.
Gran Premio del Mediterraneo
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Jo Siffert | Brabham-BRM | 1: 17: 05.2 |
2 | Jim Clark | Lotus Climax | 1: 17: 05.5 |
3 | Frank Gardner | Brabham-BRM | + 1 kör |
A Gran Premio del Mediterraneo- t 1965. augusztus 15-én tartották a szicíliai Enna városában, az Autodromo di Pergusa épületében . Ez volt a negyedik és utolsó alkalom, hogy ezt a versenyt a Forma-1-es előírások szerint hajtották végre. 1966-tól a Gran Premio del Mediterraneo 19 évig a Forma-2 bajnokság része volt . Többnyire magán versenyző csapatok regisztráltak a versenyre. A Team Lotus és a Brabham volt az egyetlen munkacsoport. A Scuderia Ferrari nem jelent meg. Az első sorban Jim Clark és Mike Spence két alkotása, a Lotus , valamint a Rob Walker Racing Team privát Brabham BT11 volt, amelyet a svájci Jo Siffert vezetett . Siffert három tizedmásodperccel nyerte meg a versenyt Clark felett. A harmadik helyet az ausztrál Frank Gardner szerezte meg, aki a Forma-1-es karrierje legjobb eredményét érte el itt, a Brabham BT11-ben John Willment Racingtől .
Rand Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1.18: 11.2 |
2 | Peter de Klerk | Brabham-Climax | 1: 18: 17.1 |
3 | Paul Hawkins | Lotus Climax | 1: 19: 34.6 |
PP | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1: 30.8 |
SR | Jack Brabham | Brabham-Climax | 1: 31.5 |
A Rand Nagydíj a Kyalami Nagydíj Circuit került sor december 4-én, 1965 és odament a parttól 50 körrel a 4,087 km, ami megfelel a teljes távolság 204,350 km. Először az 1966-ban döntött és a dél-afrikai Forma-1 bajnokságban már használt 3 literes motorokat hagyták jóvá az eseményen .
Jack Brabham nyerte a versenyt Peter de Klerk és Paul Hawkins előtt .
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ Az 1965-ös szezon Non Championship Race statisztikája a www.silhouet.com weboldalon (hozzáférés: 2013. január 31.).
- Ste Ken Stewart, Norman Reich: Nap a rácson. Grand Prix és Endurance Racing Dél-Afrikában, 1967 ( ISBN 1-870519-49-3 ), 86. o.