Stéphane Ortelli
Stéphane Ortelli (született March 30-, 1970-ben a Hyères , Franciaország ) egy Monaco autóversenyző .
Karrier
Stéphane Ortelli versenyzői pályafutását a gokartozással kezdte, és 1989-ben váltott a francia Formula Renault -ra . 1991-ben pilótafülkét kapott a Forma-3- as francia bajnokságban , amelyen kezdetben bebiztosította a B osztály címét, és a következő szezonban az összesítésben a tizenegyedik helyet szerezte meg. Egy évvel később a Peugeot 905 Spider Kupában versenyzett . 1994-ben Ortelli átállt a francia túraautó-bajnokságra, ahol a Peugeot 405-gyel kilencedik , a következő évben pedig a nyolcadik BMW 320i-vel végzett .
1995-ben Ortelli kapcsolatba került a sportautók versenyével, amikor engedélyt kapott arra, hogy részt vegyen a Le Mans-i 24 órás versenyen egy Porsche 911 GT2-vel a Larbre Versenyben . A következő szezonban végül átállt erre a motoros sportágra, és a BPR Global GT sorozat különböző csapataiért versenyzett . A Konrad Motorsporttal osztálygyőzelmet ünnepelt a Porsche 911 GT2-ben, a Brands Hatchnél . 1997-ben Ortelli ilyen járművel versenyzett az új FIA GT bajnokság több futamán is a Roock Racingért . Osztálygyőzelmeket ért el az A1-Ringen és a Laguna Secában, és ezzel hatodik helyet ért el a pilóta bajnokságban a GT2 osztályban. Két FIA GT futamon is megengedte csapata Porsche 911 GT1- jének kormányát , amellyel összesítésben a második helyet érte el. Ezzel a járművel részt vett a Le Mans-i 24 órás versenyen is, amelyet csapata baleset miatt nem tudott befejezni. 1998-ban Ortelli tovább versenyzett a Roock Racingért az FIA GT bajnokságban. A szezon kevésbé volt sikeres számára, azonban a GT2 osztály második és a GT1 osztály harmadik helye maradt a legjobb eredménye. Eddigi karrierjének csúcsa azonban a Le Mans-i 24 órás verseny volt ugyanabban az évben. A Porsche dolgozó pilótájaként Laurent Aïello és Allan McNish együttesével győzelmet aratott a Porsche 911 GT1-ben .
1999-ben Ortelli először indult Daytona 24 órás versenyén , ahol a GT2 osztályban hatodikként zárt. A szezonban később a Porsche 911 GT2-ben részt vett az Rooma Racing FIA GT bajnokságában. Az öregedő járművel azonban egyre nehezebb volt jó eredményeket elérni, és Ortelli csak két bajnoki pontot szerzett. 2000-ben újabb sikert könyvelhetett el Le Mans-ban, amikor két évvel ezelőtt ugyanazokkal a csapattársakkal érte el a második helyet az új Audi R8-ban a Joest Racing-től . 2001-ben Ortelli a Freisinger Motorsport csapatának pilótája lett , ahol az előző szezonban már egyéni versenyeken vett részt. A csapat most új Porsche 996 GT3 R- t dob a kisebb N-GT osztályba. Az Ortelli négyszer végzett a dobogón osztályában, és a hetedik lett a versenyzők bajnokságában. Amikor a Freisinger Porsche kezdte uralni a kisebb osztály a FIA GT Bajnokság 2002 Ortelli volt képes elérni osztály győzelem tízből hét futam, köztük a 24 órás verseny Spa-Francorchamps és Emmanuel Collard és Romain Dumas . A szezon végén Ortelli egyértelmű pont vezetéssel megnyerte a bajnokságot. Ezzel párhuzamosan megnyerte a Porsche Supercupot is , amelyben az előző években következetesen magas pozíciókat ért el.
A 2003-as szezon Ortelli számára is sikeres volt. A Freisinger Motorsport versenyzőjeként továbbra is három osztálygyőzelmet aratott az FIA GT bajnokságban. A szezon csúcspontja a 24 órás Spa-Francorchamps verseny volt. Csapattársaival, Marc Lieb-vel és Romain Dumas- szal együtt Ortelli teljes győzelmet tudott elérni az N-GT osztályú Porsche-ban, és még az erősebb GT-autókat is felülmúlta. Ez egyedülálló esemény volt az FIA GT bajnokság történetében. Ortelli sikeresen megvédte címét, és csapattársával, Marc Lieb-vel megosztotta az első bajnoki helyet az N-GT osztályban. 2004-ben Ortelli ismét három osztálygyőzelmet ért el az FIA GT bajnokságban, köztük ismét a Spa-Francorchamps 24 órás versenyén, Emmanuel Collard és Romain Dumas társaságában. A pilóta címért folytatott harcban azonban Ortellinek ezúttal vereséget kellett elismernie csapattársainak a második Freising Porsche, Sascha Maassen és Lucas Luhr között . Ortelli csapata számára az újonnan alapított Le Mans Endurance sorozatban is hajtott , amelyen négy futam közül kettőben osztálygyőzelmet tudott elérni. A pilóta bajnokságban itt is be kellett vallania vereségét. Először a Freisingerért versenyzett Le Mans-ban is, ahol osztályában második helyezést ért el. A zárószámlákon elért több második hely ellenére a szezon nem volt teljesen eredménytelen, mivel a legjobb magánpilóta Porsche Kupáját kapta .
Mivel a Freisinger Motorsport a 2004-es szezon vége után kilépett a motorsportból, Ortellinek 2005-ben nem volt állandó pilótafülkéje. Azt vitatták a Sebring 12 órás versenyen az Aston Martin Racing az debütált az új Aston Martin DBR9 . Csapattársaival, Darren Turnerrel és David Brabham -el osztálygyőzelmet és negyedik helyet ért el az összesítésben. Később az ORECA - ba költözött a Le Mans Endurance sorozatban, ahol Allan McNish-szel egy győzelmet nyertek Silverstone-ban, és két második helyet a Nürburgringben és Isztambulban az Audi R8-on. Ortelli így a negyedik helyet érte el az LMP1 versenyzők osztályában. Az ORECA Audiban csapattársaival, Franck Montagnyval és Jean-Marc Gounonnal hajtott Le Mans-ban, ahol csak a dobogót hagyta el a negyedik hellyel. A 2006-os szezonban az ORECA a Le Mans-i Audi R8 prototípust a GT1 csoport Saleen S7R- jére cserélte . Ezzel a járművel Ortelli és csapattársa, Soheil Ayari két osztálygyőzelmet ért el a Le Mans-sorozatban, és így a szezon végén a hetedik lett a pilóta bajnokságban. Másrészt a Le Mans-i 24 órás versenyt egy Aston Martin Racing Aston Martin Racing DBR9 volánja mögött ült. Ortelli Pedro Lamyval és Stéphane Sarrazinnal zárta a versenyt az összesítés tizedik helyén.
2007-ben Ortelli és csapattársa, Soheil Ayari megnyerte a Le Mans-sorozat hat versenyéből négyet az ORECA Saleen-ben. Így megosztották a versenyzők címét a GT1 osztályban. Ortelli és Ayari a Le Mans-i 24 órás versenyen is részt vett, amelyben a csapatot ezen felül Nicolas Lapierre erősítette. Ortelli csapattársaival az összesítésben a 16. helyen zárta a versenyt. Miután a korábbi években ebben a sorozatban csak egyéni versenyeken vett részt, Ortelli ugyanebben az évben egy teljes szezont is megmérettetett az FIA GT bajnokságban. Ott három futamot nyert az AF Corse- ben Gianmaria Brunival egy Ferrari F430- as GT2 kategóriában. A címért vívott csatában azonban Ortelli szűk vereséget szenvedett, és végül a harmadik helyet szerezte meg a pilóta bajnokságban a GT2 osztályban.
2008-ban az ORECA Le Mans prototípusra váltott az LMP1 kategóriában a Courage-ORECA LC70-vel . Ortelli ezzel a járművel súlyos balesetet szenvedett a Le Mans-sorozat második fordulóján, a monzai 1000 kilométeres versenyen . Amikor a rajt-cél egyenes után a chicane-re fékezett, járműve eltörte a hátsó szárnyat és megfordult, amitől levegő lett, és felszállva többször átrepült a pálya fölött, és csak akkor állt meg, amikor az a védőkorlátnak ütközött. Ortelli is csak néhány centimétert repült el az előtte haladó Audi R10 TDI-vel Allan McNish mellett . Csodával határos módon Ortelli csak a bokáját törte meg a balesetben. Sérülés miatt Ortellinek szünetet kellett tartania a Le Mans-i 24 órás versenyből, és csak a Le Mans-sorozat utolsó előtti versenyében tudott újra beavatkozni.
Ortelli a 2009-es szezont Bruno Sennával együtt egy harmadik hellyel kezdte a barcelonai Le Mans sorozatban. A Spa-Francorchamps verseny visszavonulása után Ortelli új ORECA 01 - gyel lépett be a Le Mans-i 24 órás versenyre. Csapattársaival, Bruno Sennával és Tiago Monteiróval azonban motorhiba miatt nem tudták befejezni a versenyt. A Le Mans-sorozatban Ortelli ebben a szezonban már nem vett részt. Újabb versenyfeladatot kapott a Trackspeed Racing részéről a Porsche 997 GT3 RSR- nél a 24 órás, Spa-Francorchamps-i versenyen, amelyben végül az összes ilyen járművet kizárták.
sikerek
- 1998: A Le Mans 24 órás verseny győztese
- 2002: A Porsche Szuperkupa bajnoka
- 2002: Az FIA GT bajnokság bajnoka (N csoport GT)
- 2002: Osztálygyőzelem a Spa-Francorchamps 24 órás versenyen (N-GT csoport)
- 2003: Az FIA GT bajnokság bajnoka (N csoport GT)
- 2003: A Spa-Francorchamps 24 órás verseny győztese
- 2004: Osztálygyőzelem a Spa-Francorchamps 24 órás versenyen (N-GT csoport)
- 2004: A Porsche Kupa győztese
- 2005: Osztálygyőzelem a 12 órás versenyen Sebringben (GT1 csoport)
- 2007: A Le Mans-sorozat bajnoka (GT1 csoport)
statisztika
Le Mans eredmények
Sebring eredményei
év | csapat | jármű | Csapattárs | Csapattárs | elhelyezés | A kudarc oka |
---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Freising Motorsport | Porsche 911 GT3-RS | Wolfgang Kaufmann | 17. hely | ||
2005 | Aston Martin Racing | Aston Martin DBR9 | Darren Turner | David Brabham | 4. hely és osztály győzelem | |
2011 | Luxus versenyzés | Ferrari 458 Italia | Jean-Denis Delétraz | Makowiecki Frédéric | 28. hely |
web Linkek
Egyéni bizonyíték
személyes adatok | |
---|---|
VEZETÉKNÉV | Ortelli, Stéphane |
RÖVID LEÍRÁS | Monegasque autóversenyző |
SZÜLETÉSI DÁTUM | 1970. március 30 |
SZÜLETÉSI HELY | Hyeres , Franciaország |