Braunschweig - Derneburg vasútvonal

Braunschweig - Lebenstedt / Heerte - Derneburg
Útvonal száma (DB) :	1903 (Ringbahn Braunschweig észak - nyugat) 1924 (Braunschweig nyugat - Barum) 1926 (Barum - Lichtenberg) 1901 ( Braunschweig - Leiferde ) 1920 (Leiferde - Salzgitter Bad) 1923 (Salzgitter-Drütte - Derneburg)
Tanfolyamkönyv útvonala (DB) :	352
Mérő :	1435 mm ( szabványos nyomtáv )
Maximális lejtés :	BLE útvonal: 14,3  ‰
Minimális sugár :	BLE útvonal: 200 m
Kettős sáv :	Braunschweig - Salzgitter-Drütte
Legenda Schuntertal vasút 0,0 00.0 Braunschweig északi BS HKW Mitte (a BLE idők szerint állítják be) Oker 1.7 00.0 Braunschweig Celler Strasse (1938-ig) Braunschweig Lehndorf (Gbf) Junction Braunschweig Celler Strasse Helmstedtből 0,0 Braunschweig Hbf Oker 3.7 00.0 Madamenweg (1888-tól) 4.3 00.0 Broitzemer Strasse (1893-ból) Régi főállomás 4.8 00.0 Braunschweig West Wilhelmitor (1941–1960. Kapcsolat) (Csatlakozás 1938-ig) Hannoverbe és Hildeshelmbe 4.2 Braunschweig- Rüningen ( Anst ) 10.3 00.0 Geitelde (1941-ig) 6.0 Leiferde (Braunschw) (Abzw) Útvonal Wolfenbüttelig 12.7 00.0 Thiede (1941-ig) 8.9 Salzgitter-Thiede (korábban Thiede Ost) Hoheweg Útvonal Wolfenbüttelig korábbi útvonal Groß Gleidingenből (1944–1992) korábbi út Wolfenbüttelig (~ 1940–1977?) von Wolfenbüttel (1941–1959) 18,5 12,7 Salzgitter-Drütte (1944 óta) (Új vonal 1953 óta) Salzgitter-Immendorf (1954) 14.2 00.0 Salzgitter-Immendorf (1953 óta) 16.7 00.0 Salzgitter-Watenstedt (végpont 1953/54 ) 23.1 00.0 Barum (1954-ig) 17.1 Salzgitter-Barum (Anst) 26.0 00.0 Salzgitter-Heerte (1954 - ig) VPS Watenstedt Nord-Immendorf VPS Watenstedt North - Salzgitter-Vosspaß VPS a Salzgitter-Vosspaß-tól VPS Broistedt felé VPS "Erzbahn" Broistedt - Calbecht Salzgitter-Beinum Útvonal Börßumból (múzeum üzemeltetése) 26.3 Salzgitter fürdő Útvonal Kreiensenig 30.3 00.0 Salzgitter-Salder (1954 - ig) Salzgitter-Hallendorf (1954–?) 22.0 00.0 Salzgitter-Lebenstedt (1954 óta) Salzgitter-Bruchmachtersen (1954–1984) Salzgitter-Fredenberg (1954–1984,   újraaktiválást terveznek) 32.8 00.0 Salzgitter-Lichtenberg (1984 - ig) 35.0 00.0 Osterlinde - Burgdorf (1984-ig) 39.8 00.0 Luttrum (1984-ig) Grasdorf (1984-ig) Goslar vonal Útvonal Seesen-től 44.2 00.0 Derneburg Útvonal Hildesheimig

A Braunschweig - Derneburg vasút volt a Braunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft (BLE) fővonala, és a 19. század végén a mai Salzgitter akkori vidéki területeinek megnyitására volt hivatott .

Az iparosodás során a pályarendszereket többször átépítették és átirányították, aminek eredményeként a

• Braunschweig - Bad Harzburg vasútvonal ,
• Leiferde - Salzgitter-Bad és
• Salzgitter-Drütte - Salzgitter-Lebenstedt vasútvonal .

Eredeti tanfolyam

Az 1886-tól 1938-ig használt vonal a Braunschweig Nordbahnhof-ban kezdődött, a BLE működésének központjában. Ez vezetett oda, a Braunschweig kertváros, Geitelde és Thiede délre. A „Hoheweg” vasútállomáson Wolfenbüttel felé tartó összekötő vonal elágazott . A vasút Immendorfon és Barumon át folytatódott dél felé , ahol nyugatról északnyugatra hajlott. Ez így ment keresztül Lichtenberg és Osterlinde , csak hogy megfeleljen Derneburg egy dél-nyugati irányban .

A vidéki hozzáférési útvonalként ez az út kanyargós volt, és hosszabb kitérőket tett. Csak alacsony sebességet engedélyezett.

A mai tanfolyam

A mai kapcsolat leágazik a Braunschweig - Bad Harzburg vasútvonalnál . Az útvonalak különválnak a Drütte-nél : Az egyik egyenesen Salzgitter-Bad- be vezet a Braunschweigische Südbahn-n (Börßum - Kreiensen). A másik út nyugat felé fordul, és Watenstedtet szolgálja . Ott csatlakozik a salzgitteri vasmű pályahálózatához . Keresztezi a Peine-Salzgitter szállítóvállalat tehervonalát , amely egy ideig párhuzamosan halad. Míg az árufuvarozási út északra fordul, az utasszállító út délnyugatra fordul, és a városközponttól délre ér Lebenstedtig. Innen 1984-ig szinte egyenes kapcsolat állt fenn Lichtenberggel.

A ma használt útvonalakat nehéz tehervonatokhoz is tervezték, és az eredeti útvonallal ellentétben alig vannak kanyarok.

történelem

Az állami vasút ideje 1938-ig

A távolsági vonalak megépítésekor a Braunschweigische Südbahn (ekkor még Börßumon át Kreiensen felé ), a Hildesheim - Goslar és a Hildesheim - Braunschweig vonal közötti háromszög szabad maradt. Annak érdekében, hogy dolgozzon ezen a területen, az állam kormány kiadott koncesszió a privát BLE 1885 felépíteni és üzemeltetni a vasút Derneburg és onnan Seesen . Építési támogatásokat adtak, hogy érdekessé tegyék a projektet.

A Derneburgig tartó szakaszt 1886. július 18-án nyitották meg, kezdetben csak az utasforgalom számára. A teherforgalom augusztus 5-én kezdődött. Október 17-én a kapcsolat a Hoheweg vasútállomástól Fümmelse-n át Wolfenbüttelig következett. Ez azonban inkább regionális fejlesztésként is szolgált, mivel a hercegség legnagyobb városai 1838 óta közvetlenül kapcsolódtak a jelenlegi Braunschweig - Bad Harzburg vasútvonalhoz . A Seesenig tartó kiterjesztést 1889 követi . Az 1930-as évekig a vonal egy kis és közepes forgalmú vidéki térségben volt leágazó vonal. Lichtenberg a várat a Salzgitter gerincen volt a cél kirándulások.

Konverziók 1938-tól 1954-ig

Annak érdekében , hogy az új ipari komplexumot a mai Salzgitter AG-vel ki lehessen fejleszteni, az akkori Reich-kormány 1938-ban államosította a BLE-t. A Schuntertalbahn Braunschweig - Fallersleben, egy másik BLE-vonal bővítését is tervezték a Fallersleben melletti Volkswagen-gyár összekapcsolása érdekében .

1938-tól a személyvonatok Braunschweig akkori főpályaudvarára hajtottak .

Új, egyenes vonalú összeköttetést létesítettek a Braunschweig - Wolfenbüttel vasútvonal Leiferde-től Drütte-ig (1920-as útvonal), amely a régi BLE-útvonalat Drütte-től északra, a Braunschweigig tartó átmenő forgalomban váltotta fel. Wolfenbüttel szintén újonnan csatlakozott egy egyenesebb útvonalhoz Fümmelse-től északra. Nem sokkal később a háború megszakította a további terjeszkedést.

A háború után Braunschweig - Drütte jól fejlett északkeleti fele - Drütte Derneburg - Drütte vidéki nyugati szakaszával állt szemben, amely déli kitérővel megkerülte az ipari területeket és az új lakónegyedeket. Ennek eredményeként a Drütte-től Lichtenbergig tartó szakasz Watenstedt és Lebenstedt útján átalakították és jelentősen lerövidítették (1923-as útvonal). Watenstedtig a vas- és acélmű összekapcsolásával 1953. május 17-én, 1954. november 28-tól megindult a forgalom, onnan Lebenstedten át Lichtenbergig folytatták a vonatok. Innen folytatták a BLE útvonal használatát. Az előző útvonal Barumon és Heerte-n keresztül elveszítette a forgalmat és legfeljebb összeköttetésként szolgált.

Az utolsó útvonalat 1956-ban építették a Leiferde - Salzgitter-Drütte és Salzgitter-Bad kiterjesztésével. Ez lehetővé tette, hogy a vonatok Kreiensenből megmentsék a Börßumon át vezető kitérőt.

Kivonulás az 1950-es évek végétől

Közúti híd Bruchmachtersen területén

Fuhsebrücke Bruchmachtersen helységben

A wolfenbütteli ágat már 1959-ben felhagyták, és a wolfenbüttler oldalról az útvonal egy része még mindig létezett a Welger mezőgazdasági gépgyárhoz való kapcsolódásként . A kapcsolat további része az 1980-as évekig tartott, a forgalom, különösen Lebenstedttől nyugatra, egyre tovább esett. A vonal országszerte ismert volt a vasúti rajongók körében, mint az egyik utolsó hely, ahol a VT 08 sorozatú dízelmotorokat használták .

A szövetségi vasút intézkedett és leállította az utasforgalmat a Lebenstedt és Derneburg közötti szakaszon a nyári menetrend elején, 1984. június 2-án. Ugyanakkor feladták a Derneburg és Osterlinde közötti teherforgalmat. 1985. március 31-én véget ért az árufuvarozás Lebenstedt és Osterlinde között.

A Derneburg - Lebenstedt szakasz nagy részét most lebontották és átépítették. A Bosch salzgitteri gyárától keletre a régi töltés, beleértve a pályaszerkezetet, még mindig létezik, és több utcára és a Fuhse-ra is kiterjed . A lebenstedti Kattowitzer Straße alagút alá kerül, az alagutat csak kordonnal határolják el. A Szövetségi Sugárvédelmi Hivatal parkolóháza közvetlenül a Lebenstedt pályaudvarnál található, amelynek csak egy vágánya van, és a 39-es szövetségi autópálya hosszabb szakaszát Lichtenbergnél építették át.

Tervezett regionális városi vasút

Lebenstedtben tervezték az útvonal integrálását a Regiostadtbahn Braunschweig rendszerébe . A dízel hibrid könnyűvasúti járművek ekkor új villamos útvonalra váltottak volna a jelenlegi végállomás előtt, és közelebb kerülnének a kerület központjához. A kisvasútnak Salzgitter-Fredenbergtől a Braunschweig Nordbahnhofig kellett volna haladnia, és közben a Braunschweig belvárosán haladt volna kisvasúton. Ennek érdekében néhány vasútállomást vagy megállót át kellett építeni, és a vonatok száma az útvonal ezen szakaszán a Regiostadtbahn gyakoribb vonatciklusának megfelelően nőtt. A teljes projektet eredetileg 2014-re kellett volna befejezni. A projekt 2010-ben kudarcot vallott, mert a koncepció költséghatékonysága a jelentősen megnövekedett járműbeszerzési költségek miatt már nem adott meg.

Regionális vasúti koncepció 2014+

Annak érdekében, hogy a vonalak villamos nélkül is vonzóbbak legyenek, a Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB) folytatja a "Regionalbahn Concept 2014+" megvalósítását. Ez modern járműveket és jobb menetrendet biztosít a Braunschweig - Salzgitter-Lebenstedt regionális vasútvonal számára.

üzleti

Az RB44 vonalat, amely teljes egészében a Braunschweig régió hálózati tarifájához tartozik, csúcsforgalomban 2014 decemberéig kétóránként üzemeltették egyedi repeater vonatokkal. Ezen a vonalon a DB Regio (Braunschweig) 628-as osztályú kocsiját használták. Ezen az útvonalon halad az RB46 Braunschweig Hbf - Herzberg vonal egy része is, amelyen a DB Regio 2005 decembere óta 648 osztályú járműveket használ. Az alsó-szászországi délkeleti dízelhálózat (DINSO) európai szintű pályázatának részeként a DB Regio nyerte el a szerződést az 1. tételre, amely magában foglalja a Braunschweig - Salzgitter-Lebenstedt és a Braunschweig - Herzberg regionális vonatokat is. A társaság 2014 decembere óta üzemelteti a vonalakat korszerűsített LINT -41 többszörös egységekkel 15 éve. A működés megkezdésével a menetrend néhány fejlesztését a „Regionalbahn Concept 2014+” részeként hajtották végre. Az RB44 vonal a hét folyamán óránként jár, és az üzemidőt meghosszabbították.

A 2017. decemberi menetrendváltással az ajánlatot hétfőtől péntekig tovább növelte a további RB48 vonal, amely nem áll meg Immendorfban és Watenstedtben. Azóta újratervezett LINT-27 kocsikat is alkalmaztak. Valódi félórás járat az összes állomás megállásával jelenleg nem lehetséges, mivel a vonatok nem tudnak átkelni a Drütte - Lebenstedt szakaszon, és a menetidő a Lebenstedt kanyarral egyébként túl hosszú ahhoz, hogy ezt a szakaszt a következő vonathoz időben újra megnyissák.

tervezés

Az Alsó-Szászország Gazdasági Minisztériumának a vasútvonalak újbóli aktiválását tervező utasforgalomban a Salzgitter-Lebenstedt-től Salzgitter-Fredenberg új megállóig tartó forgalom kiterjesztése érte el a legjobb eredményt. Az előny-költség elemzés 1,82 értéket eredményezett. A Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB) azonban 2017 márciusában jelentette be, hogy saját vizsgálatai jelentős többletköltségeket állapítottak meg, és csak 280 utas, akik közül csak 70 utazik Braunschweigbe e szakasz miatt. A ZGB ezért további értesítésig tartózkodik az újraaktiválástól.

Az RGB különféle infrastrukturális intézkedéseket tervez az útvonal frissítésére. A libenstedti megállót kétvágányú állomásra kell bővíteni. Ez megteremti a megfordulási képességet, ami lehetővé teszi, hogy valódi félórás szolgáltatást nyújtson az út minden megállásával a Drütte egyvágányú leágazó vonal blokkjában. A reaktiválás Fredenberg szerinti technikai megvalósíthatóságát meg kell őrizni. Az RGB korábban azzal érvelt, hogy a lebenstedti átkelőhelyre csak akkor van szükség, amikor újra aktiválják Fredenberget, és ez magyarázza az intézkedés hatékonyságát is.

A Braunschweig-Rüningen és a Leiferde (nyugati) állomásokat ismét ki kell terjeszteni a személyvonatok befogadására. Erről 2019. március 28-án megállapodtak Alsó-Szászország állam, az RGB (a ZGB utódja) és a DB között. A leiferde-i állomás megvalósításának részeként az RGB további blokkmegosztást követel Leiferde és Drütte között annak érdekében, hogy további kapacitást teremtsen az RB46 vonal Salzgitter-Bad felé tervezett félórás járatához. Ellenőrizni kell a Salzgitter-Drütte és a Salzgitter-Bad csomópont közötti buszhálózattal összekötő új állomás létesítését.

irodalom

• Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee: Búcsú a sínektől . Nem használt vasútvonalak a személyszállító vonatok forgalmában Németországban 1980–1985. Motorbuch, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01191-3 , p. 39 ff . 
• Christopher Wulfgramm: A Braunschweigische Landes-Eisenbahn . EK-Verlag, Freiburg 2017, ISBN 978-3-8446-6409-6 . 

web Linkek

• Derneburg (Han) –Braunschweig észak. In: Nem használt vasútvonalak Alsó-Szászországban. Letöltve: 2014. február 11-én (nyomok keresése az útvonalon). 
• Gőzzel vontatott push-pull vonatok Salzgitterben. In: A Braunschweig főpályaudvar BR 78 keringési terve. Hozzáférés: 2014. november 29 . 
• Gisbert Bobert, Hans-Jürgen Behrend, Horst Splitt: A Lichtenberger Bahnhof. In: LICHTENBERG; egy Brunswick falu története a kezdetektől napjainkig. Letöltve: 2014. február 11 . 

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Online lemezjátszó
2. ^ Porosz földmérés
3. ↑ Wolfgang Klee: Az új út dél felé. A Salzgitter-Drütte - Salzgitter Bad útvonal megnyitása 1956 őszén . In: Eisenbahngeschichte 103 (6/2020), 22f.
4. ↑ A ZGB sajtóközleménye az ajánlat fejlesztéseiről
5. ^ ZGB, regionális vasúti koncepció 2014+
6. ↑ Az LNVG sajtóközleménye a DINSO hálózatra vonatkozó szerződés aláírásáról ( az eredeti Memento 2016. március 5-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. @ 1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.lnvg.de
7. ↑ Braunschweig regionális szövetség: A Deutsche Bahn a Salzgitter és Braunschweig regionális szövetség nevében 30 percenként csatlakozik (2017. december 11-i értesítés) , elérhető 2018. február 26-án.
8. ↑ ^{a b c} Nagy-Braunschweig Regionális Szövetség, Regionális Közlekedési Bizottság, 2. pont: Nagy-Braunschweig helyi közlekedési terve - Tervezet, 2019. április 24., 139., 145., 431. o.
9. ^ Az alsó-szászországi gazdasági, munkaügyi és közlekedési minisztérium sajtóközleménye. 2015. március 11, 2015. március 12 . 
10. ^ ZGB: Kérdőjel az útvonal újraaktiválásakor. In: Busz és vonat. A DVV Media Group GmbH, 2017. március 14, hozzáférés: 2017. március 14 . 
11. ↑ ^{a b} Információs sablon - az SZ-Lebenstedt - SZ-Fredenberg vasútvonal újraaktiválása. (PDF; 6,73 MiB) Zweckverband Greater Braunschweig, 2017. február 17., Hozzáférés: 2018. január 20 . 
12. ↑ az állomások újraaktiválása. Letöltve: 2019. március 30 .