Börßum - Kreiensen vasútvonal
A Börßum - Kreiensen vasútvonalat (szintén Braunschweigische Südbahn ) a Braunschweigische Staatseisenbahn herceg építette Braunschweig - Bad Harzburg vasút és a Hannöverschen Südbahn közötti összeköttetésként . Nem villamosított és fut keresztül észak-nyugati Harz félszigeten származó Börßum keresztül Salzgitter , Ringelheim és Seesen a Kreiensen . Ma az 1940 -es Helmstedt - Holzminden vonal része .
1956-ban a Leiferde-Salzgitter-Bad vasút rövidebb összeköttetés volt Braunschweig és Salzgitter-Bad között. A Börßum -Salzgitter-Bad szakaszon (szintén Warnetalbahn ) megszűnt az utasforgalom , a szakaszt mostantól a Tourismus und Warnetalbahn GmbH üzemelteti . A Börßum állomáson ma már nincs vágánykapcsolat a Deutsche Bahn hálózathoz.
sztori
Az 1837 -es Brunswick - Hannover államszerződésben, amely a Braunschweig - Bad Harzburg vasútvonal építését szabályozta, alapvető megállapodás született arról, hogy mindkét állam közösen törekszik a déli összeköttetés létrehozására. 15 évvel később újabb szerződés jött létre. Ez lehetővé tette Braunschweig számára, hogy a Hannöversche Südbahnt a Braunschweigische Kreiensen fölé építse. Hannover cserébe engedélyezte a vasútvonal építését Börßumból (Braunschweigben) Ringelheim (Hannover) útján Seesenbe (Braunschweig). Innen a Harriehausen (ismét hannoveri) és Kreiensen közötti építkezésről állapodtak meg, ahol mindkét vonalat összekötötték. A vonalat 1856. augusztus 5 -én nyitották meg, és a hannoveri vonal Kassel felé három hónappal korábban már nyitva volt .
A vonal jól fejlődött, 1865 -ben a Kreiensen - Altenbeken vasutat üzembe helyezték nyugati összeköttetésben a Ruhr -vidék felé. 1868 -ban a vonalat két vágányra bővítették, és megnyitották a Jerxheim - Börßum vasutat, összekötve a Braunschweig - Wolfenbüttel - Jerxheim - Oschersleben - Magdeburg vasúttal. Ez a kapcsolat fontos kelet-nyugati útvonal lett, a forgalom Göttingen-Frankfurt irányába erősebb volt, mint a Ruhr irányába.
Az 1870/71-es francia-porosz háborúban e kapcsolat stratégiai jelentősége nyilvánvalóvá vált, de jelentősége a kelet-nyugati forgalom szempontjából csökkent a Braunschweig-Berlin útvonalak Helmstedt és Magdeburg (1872), valamint Hannover-Berlin útján történő megnyitásával. Stendal (1871) újra.
Fejlődés 1945 után
Miután a Németország felosztása , a forgalomra megváltozott. Megszakadt minden vasútvonal, amely átlépte a német-belső határt Helmstedt ( Braunschweig-Magdeburg vonal ) és Walkenried ( Harz déli vonal ) között, beleértve a Magdeburgból Eilslebenen és Oscherslebenen keresztül Jerxheimbe tartó összeköttetést is.
Emellett jobb közlekedési összeköttetést kerestek Salzgitter környékére . 1956-ban, felzárkózás származó Salzgitter-Drütte a Salzgitter-Bad, a közvetlen kapcsolat jött létre a Braunschweig, a Braunschweig - Leiferde részben a Braunschweig - Bad Harzburg vonal és a Leiferde - Salzgitter-Drütte részben a Leiferde - Derneburg vonal, amelyet 1940 -ben nyitottak meg . Ez utóbbi szakasz most az 1920-as Leiferde-Salzgitter-Bad útvonal része .
A Warnetalbahn továbbfejlesztése
Ennek eredményeként a Börßum-Salzgitter-Bad szakasz, az úgynevezett Warnetalbahn elvesztette jelentőségét. 1968 -ban eltávolították a szakasz második vágányát, és egyszerűsítették az irányítási és biztonsági technológiát. 1976. január 1 -jén az utasforgalmat végül megszüntették. A szakaszt azonban nem állították le, hanem tehervagonok tárolóhelyeként használták. A teherforgalmat végül az 1980-as években állították le, legutóbb Salzgitter-Bad és Klein Mahner között, 1988. május 28-án.
Az 2018-ban a Wolfenbüttel kerület tervezett felújítására Oker híd közelében Börßum mintegy 500.000 euró. Ez a terv azonban nem valósult meg költség miatt.
A Klein Mahner pályaudvar 2 -es pályájának felújítása 2019 februárjában fejeződött be. Ezen kívül két pontot is felújítottak.
2019 februárjában, több mint 30 éves szünet után, menetrend szerinti tehervonat indult újra a Warnetalban. 1200 tonna rönköt szállítottak Vorharz régiójából Wismarba. 2019 végéig körülbelül 25 faszállítmány közlekedett Klein Mahnerből Wismarba és Ausztriába.
A szakasz vonatirányításban működik az FV-NE szerint.
forgalom
A tankönyv 1944, 10 pár vonatok naponta feljegyeztük a Börßum - Seesen részén, köztük négy pár gyorsvonat , hogy fut Berlin Potsdamer Bahnhof hogy Frankfurt (Main) Hbf és a Mulhouse-Ville , Paris-Est vagy Bázeli DRB (ma Basel Bad Bf ) kering.
Ma a Börßum-Salzgitter-Bad szakasz kivételével az útvonalat a helyi személyforgalom szolgálja, néhány kivételtől eltekintve a folyamatos összeköttetés már nem biztosított. Általában Lint - vasúti kocsikat használnak (648 -as sorozat), amelyeket, ha az Alstomot Salzgitterben gyártották.
A regionális forgalom mellett gyenge a teherforgalom .
Börßum-Salzgitter-Bad
1988 óta rendszeresen utaznak a múzeumi vasúti forgalomba.
Salzgitter-Bad-Seesen
A Salzgitter-fürdő seeseni részén, a távolság a regionális vasúti -line RB 46 ( Braunschweig főpályaudvar -Seesen- Herzberg ) megtett óránként. Itt a vonatátkelés a szokásos szimmetrikus percben, fél óra előtt történik Salzgitter-Ringelheimben.
Ez a szakasz a Braunschweig Region Transport Association tagja .
Seesen - Kreiensen
A Seesen - Kreiensen szakaszt az RB 82 ( Bad Harzburg –Seesen - Kreiensen - Göttingen) regionális vasútvonal 40/80 percenként szolgálja ki. A vonal a Neuekrug-Hahausen-Seesen szakaszon is közlekedik, de a Neuekrug-Hahausen állomást nem szállítják személyvonatok. Csak minden második vonat közlekedik Göttingenbe, ehelyett a Göttingenből induló vagy onnan induló RE 3 -as vonathoz lehet csatlakozni a Kreiensenben kezdődő vagy végződő utazásokhoz.
A szakasz a Dél -Alsó -Szászország közlekedési szövetség része .
Tervezés
Az északi Harz -koncepció részeként a Braunschweig térségének regionális szövetsége megvizsgálja a Goslar - Braunschweig kapcsolatra vonatkozó különféle ajánlati koncepciókat. Az egyik változat az RB 43 vonal áthelyezése, amely ma Goslartól Bécsen keresztül Braunschweigig tart. Ennek félóránként kell közlekednie Salzgitter-Ringelheim és Braunschweig között az RB 46-ig Herzbergből. A Salzgitter-Bad és a Salzgitter-Ringelheim közötti kétvágányú bővítést összehasonlítják egy új Ringelheim-görbével.
A Ringelheim állomáson a gyalogos aluljáró meghosszabbítását is ellenőrzik, hogy az utasátkelők által okozott alacsony belépési sebességek kiküszöbölhetők legyenek.
web Linkek
- Információ az infrastruktúráról , a turizmusról és a Warnetalbahn GmbH -ról
- A múzeumi vasúti egyesület által kínált információk
- A Herzoglich Braunschweigische Südbahn szerkezetei Börssumtól Kreiensenig , 1858 -ban megjelent könyv az útvonalról.
irodalom
- Josef Högemann: Vasút a Harzban (I), 1. kötet: Az államvasutak . Kenning Verlag, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5 .
Egyéni bizonyíték
- ↑ lásd Wolfgang Roehl : Einsatzgeschichte VT08 . Letöltve: 2021. szeptember 1.
- ↑ DB Netze - Infrastruktúra -nyilvántartás
- ↑ Vasúti Atlasz Németország . 9. kiadás. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ a b Vasúti hálózat használati feltételei , speciális szakasz (SNB-BT). Tourismus und Warnetalbahn GmbH, hozzáférés: 2020. október 20 .
- ↑ Wolfenbütteler Zeitung: A kerület átalakítja a Warnetalbrücke -t . 2017. június 19. Letöltve: 2019. február 14.
- ↑ A teherforgalom 1988 óta először gördül át a Warnetal -on. itt: Salzgitter-Zeitung, 2019. február 9
- ↑ menetrend 1944 -től a pkjs.de -ig, Route 206. Hozzáférés ideje: 2020. október 1 .
- ↑ menetrend 1944 -től a pkjs.de -ig, Route 199. Hozzáférés: 2020. október 1 .
- ^ A b Regionális Szövetség Nagy -Braunschweig, Regionális Közlekedési Bizottság, 2. pont: Helyi közlekedési terv a nagyobb Braunschweig -vidékre - Vázlat, 2019. április 24., 143., 151. o.
